Runenverwalter

Heute mal was extrem süßes zum Dessert: Fiat 850 Sport Coupé as Sports Car/Coupe in Korb Genau solch ein FIAT 850 Sport Coupé der schönsten Serie 2 (´68-´70; Serie 1 ´65-´67 war noch etwas weniger sportlich und Serie 3 ´71/´72 hatte leider eine überladen wirkende Front) in genau diesem Dunkelrot mit schwarzem Kunstleder war das allererste Auto meiner Frau und mir zusammen, anno ´88 gekauft. Kennengelernt hatten wir uns ´87 mit einem FIAT 127 Super5 (meine Frau) und einem FIAT 128 CL, die wir dafür verkauften. Damals war das 850 Sport Coupé immerhin auch schon 19 Jahre alt und gar nicht mehr so leicht in "neuwertig" zu finden. Und nach nur einem einzigen süddt. Winter war es, trotz Pflege natürlich, schon nicht mehr so neuwertig. Wir verkauften es dann an jemanden, der keinen Winter mehr damit fahren mußte. Vielleicht ist dieses Exemplar nun, Jahrzehnte später, wieder so etwas wie "neuwertig"..... Jetzt fehlt noch die AHK dafür, für unseren kleinen Dethleffs Camper Bj.´68. Ein Bildchen mit dem Camper und unserer ehem. Renault Caravelle 1100S Bj.´67 anbei.

....bleibt die Frage, warum der Verkäufer dermaßen schlechte Bewertungen hat!? Bei dem Preis kann man natürlich aufbereiten, das wäre auch nötig..... Leider fällt mir i. M. niemand ein dafür.

....das ist schade, andernorts sind solche Geschäfte schon während der 90er oder spätestens 2000er Jahre aufgegeben worden und jetzt kommt sogar das verschlafene Dortmund damit an die Reihe. Man sollte hinfahren und schauen, was es noch gibt. Habe leider höchstens noch im Laufe der nächsten Woche Zeit, es sind ca. 80/90 km Entfernung. Danke für den Link!

Wäscheklammern: Autos der frühen/mittleren 70er sind knallbunt - Wäscheklammern der frühen/mittleren 70er sind knallbunt - eine einfache Gleichung. Da haben die uralten 50er und 60er Jahre mit dene Holzklufa (a Kluf isch a Klammr, auf schwäbisch) nix mehr zu suchen.... Hier meine Goldrandbrille für den SLC - logisch! Und dann noch meine supersexy Hornbrille für unsere ganz alten Zeiten, ab ca. 1958 bis ca. 1965, auf den Bildern 3 und 4:

Guten Morgen zusammen, wie kann es anders sein, daß meine Welt des Isfahan, genau wie Mahathma es schreibt, selbstverständlich eine Ikonengoldene ist....! Dazu gehören selbstredend unbedingt dazu: Mein rosarotes Hemd mit superbreiter und rosarot enthaltender Krawatte, der echte Pelz der Damenwelt, der hier - Achtung - ein Kuhfell samt Hut ist, ein lachsfarbener Damenhosenanzug mit Riesenschlag in der Hose, dazu mit Sophia Loren Gedächtnisbrille und last but not least ein Satinschlafanzug vom Feinsten. Alles das gehört in meine Welt des Isfahan - wer möchte wohl freiwillig darauf verzichten? Blödsinnigerweise habe ich gerade kein Bild unseres SLC vom perfekten Innenraumboden parat.... Verbandskastengepflegt zählt auch, aber selbstverständlich nur dann, wenn er so alt ist wie das Auto selbst und damit dann auch inhaltlich keinen Sinn mehr ergibt....

....der kleinste wäre der Puck, winzig sozusagen. Hast Du ein Bildchen? Ich gebe hier mal welche mit meinem ex VW 1600 L mit Puck Bj.´63 hinten dran....

....also was soll denn diese Feststellung nun wieder? In den 70er und 80er Jahren waren diese Perser Kult und ein Zeichen hoher Wertschätzung des Besitzers für sein Auto!! Gerade diese Einlegeteppiche zeigen, welchen Stand das Auto beim Besitzer hat. Ich selbst fahre zwei "Isfahan" (eine der führenden Teppichprovenienzen Irans = Persiens) in meinem MB 450 SLC Bj.´74. Und selbstverständlich gehörten diese auch dazu, sollte ich dieses mein Luxusauto mal annoncieren (das wird nicht vorkommen!). Ob ich deshalb jetzt "kein seriöser Lebewesen" bin? Übrigens "feuerlöschergepflegt" hat den gleichen Effekt wie "isfahangepflegt" - das ist nämlich ein allerbestes Zeichen....

.....hallo Martin, hier nochmals an richtiger Stelle: Das Lancia Beta Coupé ist schon verkauft (dacht ich mir), aber hier gibt es, natürlich wieder in der Schweiz, eine vielleicht gleichwertige Alternative: https://www.zwischengas.com/de/inserat/Lancia-Beta-Coupe-2000i-e-1986/0da1e47a-3cef-4973-ae5f-d79d0a1edb82.html außer daß mir der rote farblich noch besser gefiel, kann ich dem dunkelblauen hier nichts negatives andichten. Es fehlt die Zierspange an der Fensterkurbel rechts. Seltsam, daß er als später 2000 i.e. keine el. FH hat, in D. waren die serienmäßig.

.....danke für die schönen Bilder Deines großen Troll, der ja "meine" Serie (´88-´94) und das auch noch zusammen mit einem E30 darstellt - sehr schön! Und schöner Zustand übrigens....

Hallo Martin, es war schon eine eigene AHK für den 8er, gut gemacht in abnehmbar, eben wegen der Heckschürze. Soweit ich aktuell informiert bin, kann man sie jetzt leider nicht mehr "einfach so" bestellen. Die Nachfrage danach wird sich beim 8er naturgemäß sehr in Grenzen gehalten haben. Übrigens, weil Du ja so positiv geschrieben hattest bez. des Lancia Beta Coupés, es ist schon verkauft! Aber hier habe ich eine Alternative, "natürlich" wieder in der Schweiz: https://www.zwischengas.com/de/inserat/Lancia-Beta-Coupe-2000i-e-1986/0da1e47a-3cef-4973-ae5f-d79d0a1edb82.html

.....dann liegt es an der CSI-Variante des 8ers, daß es dafür dann keine AHK gibt. Die "normalen" 8er Modelle jedenfalls haben oder hatten eine lieferbar, ich bin schon zwei 8er mit AHK gefahren (ich wollte mal einen 840er kaufen, möglichst gleich mit AHK....). Mit AHK meine ich übrigens nicht diese "aktive Hinterachskinematik", oder wie die heißt....

....weil keiner etwas dazu meinte: Wie findet Ihr den Preis des ja dann "umgehend" verkauften 325i Touring, den ich im Text hier oben erwähnte?

Hallo Georg, eines vorweg: Für den Z1 gibt es keine AHK, aber für den 8er selbstverständlich schon, falls das relevant sein sollte für Dich!? Zu den Wohnwägen der neuen Art kann ich nur schreiben, die passen auch technisch ganz und gar nicht an ein E30 Modell, mit seinen gerade mal 165cm Breite! Jeder moderne Wohnwagen hat heute mind. 2,20m, die meisten 2,30m und einige 2,40m. Das geht also noch nicht einmal theoretisch mit dem schmalen E30, weil hinten ein "Sturm" auf den voll im Wind stehenden, fürs Auto überbreiten Wohnwagen aufträfe. Auch sind die "nur" 1200 kg Anhängelast des E30 das Maß der Dinge, da passen auch vom Gewicht her die meisten modernen, "normalen" Wohnwagen nicht mehr. Unter 5,00m Aufbaulänge gibt es außer mancher Retromodelle auch so gut wie keinen mehr. Außer eben die schönen Eriba Touringmodelle, die es ja auch heute in sehr modern immer noch gibt, sie sind auch etwas länger und oftmals 2,10m breit geworden, ab ca. 2001. Unser jetzt gekaufter Triton von ´91 liegt ja wunderbar technisch zwischen den echten Oldies und den heutigen. So manche Errungenschaft hat er bereits und man muß fürs echte Camping bei ihm auf nichts wesentliches mehr verzichten. Ganz wie beim E30 als 323i mit viel Ausstattung. Das war anno ´58 oder ´63, also unserer beiden ältesten Wohnwagen, natürlich noch ganz anders.... Unsere "lustigsten" AHK´s: VW-Porsche 914 (ja, es gab für ihn eine AHK von Oris! Ich habe leider nur dieses winzige Bildchen vom Heck), BMW Z3 3,0i (1000 kg Anh.last), BMW Z4 II 3,0i Bj.´11 mit identisch modernem Eriba Triton 430 GT Bj.´11. Auch die Renault Caravelle 1100 S war kein prädestiniertes AHK-Fahrzeug, aber die AHK paßt 1:1 vom Renault 8 (der parallel gebauten Limousine). Und das besondere FIAT 2300 S Coupé war mit AHK auch sehr selten. Aber es gab eine offizielle solche und die von der 2300 Berlina paßt auch "halbwegs" dran, jedoch mit Umbauten, wie die im Coupé vertieft im Kofferraum verbaute Batterie ebenerdig wieder einzubauen. In der Berlina steht sie im Motorraum. Ich fand damals leider nur eine Berlina-AHK. Oftmals suche ich zuerst nach der besonderen AHK oder nehme Raritätengelegenheiten wahr und dann erst nach dem Auto dazu. Es werden also meine Esel von hinten aufgezäumt....

.....hier habe ich ein paar Bilder vom Verkäufer erhalten, weil ich ja selbst keine gemacht hatte vor Ort. Wir holen ihn ja erst im März bei Rottweil ab. Diese Serie von ´88-´94 finde ich einfach schöner als die "Braunen" und sie ist trotzdem gerade noch schon alt genug für unseren 323i Baur, oder?

.....bei Oldiehändlern hilft es grundsätzlich, sich anzusehen, was sie sonst noch handeln! Erst das ergibt einen Überblick und Informationen über ihn. Ich vermute, daß dieser 318i Touring mit Klima nicht allzu lange auf einen neuen Besitzer warten muß. Noch unter 15000,-€ zu bleiben ist von vorneherein fair und wenn man bedenkt, welchen Müll es für ca. 10-12000,-€, also für gar nicht mal viel weniger Geld es sonst gibt, dann ist das Auto keine offene Frage mehr. Vor dem Kauf unseres 323i Baur sah ich mir einen 325i (kein iX) Touring mit Klima, Ledersportsitzen und in tollem Blaumetallic vor ca. einem Jahr an. Er stammte ebenfalls aus Italien und stand ebenfalls bei einem renommierten Oldiehändler (Herr Geyer von www.cog-classics.com, im Münsterland/NRW). Er kostete nur 19900,-€ als Angebot (war etwas über 20000,-€ ausgeschrieben), mit ca. 120tkm (genauer vergessen) und war ziemlich schnell innerhalb anderthalb Wochen verkauft....

Ich sehe das etwas anders. Dieser 318i Touring macht im Detail einen sehr guten Eindruck, ich finde 14´´ Kreuzspeiche richtig klasse fürs Modell und eine teure Klima war und ist beim 318i überhaupt nicht selbstverständlich (auch in I. noch nicht), aber heutzutage eminent wichtig. Obendrein hat dieser Händler (vorwiegend Italienimporte ital. und dt. Marken) schon seit vielen Jahren immer wieder tolle oder wenigstens gute Oldtimer zu bieten, er betreibt sein Geschäft also nicht erst seit gestern. Eine gute Reparatur des Innenhimmels kostet kein Vermögen, das wird man beziffern und verhandeln können. Denn der Rest ist einfach gut, davon gehe ich aus. Seine FIAT 500 Giardiniera ist auch der Hit, aber man kann halt nicht alles kaufen....

....."viel früher", das wäre dann die alte, weiße Modellreihe; beim Triton ab ´66 bis ´70 (andere Modelle gab es ab ´58). Dann innen etwas anders und mit neuen waagerechten Rücklichtern von ´71 bis ´74 und eine letzte weiße Serie mit neuer, "griesliger" Außenhaut von ´74 bis ´77. Dann kam ab ´78 eben die braune Ära. www.oldiecaravan.de bietet fast alle Prospekte, auch von Eriba natürlich, da kann man solche Details "wissend studieren"....

....da haste den Nagel getroffen, braune Ära, auweia.... Es geht mir in diesem Falle ja nur um ein "normales" Urlaubswägelchen, weil ja unser 67er Dethleffs Nomad im Urlaub heuer so leiden mußte, bei heftigem Dauerregen in Frankreich. Deshalb haben wir den 67er Nomad verkauft und jetzt den 91er Triton gekauft. Die anderen Oldtimerwohnwagen (noch weitere Dethleffs von ´58 bis 68 vorhanden) sind ja geblieben. Und was wirklich Neueres als ´94 wollte ich keinesfalls für den BMW Baur mit Bj.´85 kaufen. Dieser Triton Bj.91 (´88-´94) ist genau richtig dafür. Gefällt mir halt besser als die braune Ära....

.....ich bin mit dem Lancia Beta aufgewachsen. Mein Vater kaufte sich ´81 einen Fast-Neuwagen vom WA, 6 Monate alt mit 9tkm drauf, beim FIAT-Lancia-Händler in unserer schwäbischen Heimat (in Illertissen, Fa. Rogg, die gibt es heute noch). Es war ein leuchtend roter Beta 2000 HPE, eben der mit den vielen "L" in den Sitzen, wie oben beschrieben. Der HPE hatte den langen Radstand der Beta Berlina (Lim.), war aber formal quasi ein langes Beta Coupé mit großer Heckklappe und absolut toller, serienmäßiger Ausstattung für ´81. Da gab es 5-Gg., Servo, Color, geteilte Rücksitzbank mit eingelassenen Kopfstützen, Alu mit 185/65 HR14, eine hydraulische(!) Leuchtweitenregulierung, Sitzhöhenverstellung und ich weiß nicht mehr was alles noch dazu. Keine Klima und komischerweise keine el. FH, die hatte erst das annoncierte 2000 i.e. oder 2000 VX Modell ab ´82 (-´85). Er fuhr das Auto total zuverlässig bis weit über 300tkm. Diese Bremsen waren für damals der Hit, 4 x Scheiben mit tollem Verstärker, die gingen optimal (aber noch kein ABS lieferbar)! Ich war damals im Frühling ´81 auch schon mit Führerschein bewaffnet und wir haben dieses Modell zusammen ausgesucht für unsere Familie und unseren Boxer. Als Nachfolger unseres Golf I GTI Bj.´76. Nach dem Beta HPE kam dann der Alfa GTV 6 und dann ein Saab 900 Turbo 16V in 5-türig (sehr selten, es waren fast alle 3-türig).

Hallo E30 Gemeinde, hier gibt es einen tollen Wagen, der ein sportliches Coupé der 70er und 80er Jahre darstellt, ein Konkurrent zum E21 und frühen Chrom E30 war und in diesem Zustand sehr selten angeboten wird: https://www.zwischengas.com/de/inserat/Lancia-Beta-1984/b7e586a3-4cd3-4e41-a201-a5b2dec98d6c.html Gut, das Modell von ´79 bis ´82 als Vergaser, den vielen "L" in den Stoffsitzen, noch mit Chrom um die Scheiben und den alten Chromstoßstangen gefiele mir noch besser, aber man kann nie alles haben im Leben....

Hallo Ripeete, nein, es war zuerst nur ein herausgesuchtes Modell und dann ging die Suche danach an. Ein Triton oder Troll von ´88 bis ´94 sollte es werden, der Triton M von ´90 ist es nun geworden. Anfang November kam er als neue Anzeige, ich hatte ihn reservieren können (netter Verkäufer) und jetzt am Sonntag in natura vor Ort bei Rottweil endgültig gekauft. Das war ja nicht zwangsläufig klar, daß ich ihn auch nehmen werde. Aber der Zustand war in der Substanz prima, z.B. der Boden wie drei Jahre alt, jedoch im Detail ist es ein bißchen mehr Arbeit als gedacht. Aber das ist halt quasi immer so. Dem Forum habe ich nicht den Rücken gekehrt, wir waren einige Tage in der alten Heimat weit weg und die Schwiegermutter kam ins KKH etc., also andere Gründe.

.....habe gerade gesehen, meine Anzeige ist noch da, also hier mein gekaufter Triton M: Wohnwagen Hymer Eriba Touring Triton in Baden-Württemberg - Bösingen | Hymer-Eriba Wohnwagen / Wohnmobil gebraucht | kleinanzeigen.de

Hallo Pit und die anderen an Wohnwagen Interessierten. Gestern kaufte ich einen Eriba Triton M Bj.´89 (´88-´94), das Eribamodell, das nach der braunen Ära (´78-´87) herauskam und heute durch seine zurückhaltende, aber hübsche Dezenz auffällt. Nur ein einzelner roter Dekorstreifen, darunter dunkleres Champagner und darüber gebrochenes Eierschalenweiß. Ich habe noch keine Bilder, aber hier im Link Eriba 1994 ist das letzte Baujahr dieser Eriba Touring Serie zu sehen. Das Modell "M" hat ein sog. Schrank-Bad mit mobiler Toilette (Porta Potti), Waschbecken, Regale, Spiegel, etc., eine große Frontküche aber dafür nur eine große Sitzgruppe im Heck bzw. sie wird zum großen Längsbett. Ob Dir dieses ´88er Modell optisch zum BMW Baur gefällt? Das würde mich interessieren....

....Der M5 Touring ist ein tolles Auto! Avusblaumet. eine der besten Farben überhaupt und wenn Bild 18 jetzt keinen beginnenden Kantenrost zeigt (das ist mir nicht wirklich klar mit meinem Bildschirm), dann kann man über solch einen Preis zumindest mal nachdenken. Das Auto in Berlin ist eine Lachnummer, so etwas geht nur und ausschließlich mit Originallaufleistung und nicht lächerlich "genullt nach Restauration". Berlin halt, muß man nicht vertiefen.....

.....mein Windschott kostet neu immerhin auch ca. 800,-€ und ist aus dickem Stoff mit einer großen Scheibe drin, nur ist es leider nicht so schnell montiert....