Businesstouring

Da ich ja den passenden Nehmerzylinder zum Getriebe gekauft habe,sollte sich das doch ausgehen oder? Wie hoch natürlich ein Kupplungspaket ist das da original drinrumwurschtelt weiss ich leider nicht. Für mich ist das auch mein erster Getriebefrankenstein. Und ich hoffe doch mit dem E30 Kupplungspaket alles richtig zu machen. Aber ich nehme auch an,du meintest den User Höbber damit? Oder?

Servus, das teil wiegt gefühlt so viel we ne Scheibe Brot. Hab ich aber zurück geschickt,und gegen einen von Bosch aus Guss getauscht. Obwohl ich selbst Kunststoffformgeber bin,gibt es einfach Bauteile die ich meide oder es nicht verstehe wenn Sie aus Kunststoff sind. Ob der am 260 Passt weiss ich nicht. Ich hätte noch eim Getrag 220 liegen,da könnte ich das mal testen.

VW Passat

Ohje,das ist heute noch viel teurer. Wenn ich daran denke, das die umrüsterei mit allem gut 4 Stellig war😅. Die ALWR alleine kostet heute noch,wrnn man Sie denn überhaupt noch findet über 300 Euro😱 Aber wie sagt man so schön,besser haben ,als brauchen.

Halt Stop! (Zitat Andreas) 🤣 Ich fahre Legal Xenon im E36! Mit ALWR von Hella, und SWRA und Bauartgenehmigten SW in Linsentechnik von FK. (DC ist hierfür die Freigabe Xenon) Im Jahr 2005 etwa,gab es für ganz kurze Zeit eine zugelassene Variante der SW mit Linse. Die Lichtkante ist absolut scharf! Die Hella ALWR funktioniert tadellos, und die SWRA ist original BMW und via Relais gekoppelt mit den Xenonbrennern. War zwar nen riesen Aufriss das ganze so mit zulassung zu bekommen, aber wie ihr bereits bemerkt habt,stehe ich halt toal auf so seltenes Zeugs. Kurzum: wenn also Bauartgenehmigte SW existieren,legale Xenonbrenner, eine ALWR mit ABE und SWRA verbaut werden,steht dem fahren Legal mit Xenon nix im wege👍🏻

Sodele,ich mach mal bissle weiter. Auch wenn die Kombi in einen E36 wandert,vielleicht ist es ja dennoch interessant oder hilfreich für den ein oder anderen.... Habe kürzlichdie Kardanwelle abgeholt,und gleich mal ausgemessen. Da das Getriebe exakt 45mm länger ist brauchts hier ne andere Kardan. Die vom 320i sollte passen. Denn der hat auch im e36 das kleine 168er Diff. Und das was der Motor (M52) quasi länger ist , bzw.nach hinten ragt, ist beim M44 jetzt dann quasi das Getriebe. Anbei noch die Teilenummer: Der Flansch ist identisch zu den 4 Zylinder Getrieben. Nun habe ich noch die Getriebeflänsche miteinander verglichen. Am Getrag 220 3x12mm und 70mm Lochabstand Aussenmaß 90mm Getriebeflansch des Getrag GS6-17BG 3x10mm und 70mm. Aussenmaß ebenfalls rd.90mm. Somit steht fest, ich werde einfach die Bohrungen auf den Stand des Getrag 220 aufweiten. Also von 10mm auf 12mm. Da es sich ansonsten um den selben Flanschkörper handelt,mache ich daraus gar keine Raketenwissenschaft und Bohre auf die 12mm auf. Neues Kardanwellenmittellager und Hardyscheibe(35mm) samt Getriebeöl sind auch geordert. Somit ist jetzt alles vorhanden. Nochmal zur Erinnerung. Getrag 220 ist 510mm Lang von Flansch zu Flansch, und das Getrag GS6-17BG 555mm Also genau 45mm länger. Diese Kardan ist jetzt 149,5cm lang zzgl.3,5cm Hardyscheibe=153cm Gesamtlänge. Hab aber noch nen knappen cm um die Kardan zusammen zu schieben. Die Welle des M43 ist im ETK inklusive Hardy mit 156,1cm angegeben. Also 3.1cm länger. Schiebe ich aber meine komplett zusammen (die des 20er) fehlen rein rechnerisch noch 4mm. Aber ich denke in der Praxis wird es klappen, da bei der Montage die Kardan ja immer etwas zusammengeschoben,und wieder auseinandergezogen wird. Ich bin also guter Dinge

Bei mir gabs die Tage ne Kardan für meinen M44 6.Gang Umbau, und da haben sich dann doch noch tatsächlich Doorboards dazugeschlichen. Die habe ich aber schon Chic gemacht🙂Mit neuer Dämmung, Alubutyl usw.....ich stehe einfach so unfassbar auf dieses 90er zeugs😅

Absolut geil,ich kann davon gar nicht genug haben😀 Fühl mich da einfach in ne Zeit zurück katapultiert wo die Welt noch in ordnung war. Danke dafür!!!

Mein Sohn hätte ggf.interesse an dem 4.10er Diff. Wo wäre demm der Standort,und was wölltest du dafür haben?

Dankeschön Gert für deine Aussage bzgl.den Pleuellagern. Viele machen da so ne Raketenwissenschaft das es einem nur so graust. Diese Diskussion habe ich immer umd immer wieder😫😫😫

Auch von mir ein herzliches Wilkommen😀

Pumuckl

Mal wieder was kleines für meine Sammlung: Die gute alte DM. Wie sehr ich Die doch vermisse.

Mangels Social Media noch nie was davon gehört,aber scheint mir auf den ersten Blick ne coole Sache zu sein. Was das wohl kostet? Steht da auch irgendwas dazu?

Dachte ich mir. Servus Abteilungskollege. Grüße aus der Prozessoptimierung. Abteilung Spritzguss😉

Aber es ist schon lustig wie die Erfahrungen auseinander gehen. Ich habe in etwa 20 Jahren M43 M44 M52 oder was auch immer noch nie, überhaupt noch nie auch nur 1x einen gerissenen Kopf gehabt. ZKD schon 2x aktuell steht noch 1. Neben dem Haus und wartet auf Reparatur. Aber nur weil der Kühler undicht war, und wurde im Winter heisslaufen gelassen vorm Haus. Macht aber nix,dafür war er billig😅. Und mein Alltagscompact war nach aussen hin am Zylinder 4 undicht. Da war die ZKD deformiert. Warum auch immer. Vor 2 Jahren repariert, läuft noch immer tafellos. Für mich sind die M4.....Motoren bei guter Pflege das beste was es gibt in puncto zuverlässigkeit und Haltbarkeit.

Hört sich so an wärst du Spritzer? Sorry für OT.

Heilige Maria, das sieht Wild aus😳😳😳 Nur mal so gefragt, die Kolbeneinbaurichtung wurde schon beachtet beim zusammenbauen? Ich muss ehrlich gestehen, ich habe noch nie das Stoßspiel gemessen, bislang ging es immer gut aus. Ich verlasse mich da tatsächlich auf die Herstellertoleranzen. Auch wenn das der großteil für falsch hält.😅

Ich weiss nicht, ob dir das weiterhelfen wird, aber am M50 b25 gibt's bzw.gabs noch Werksseitig das S5D250 und(ja das hält) S5D320 von Getrag am M52b28. Schält sich deutlich besser und präziser als die ZF Getriebe. Ich weiss nur, dass die beiden Getriebe sich aber etwas in der Länge unterscheiden. Aber ganz genau welches von beiden das kurze oder lange ist,kann ich dir jetzt nicht sagen😅

Racoons

Oh Martin, das wundert mich aber das du den Namen Edscha erwähnst. Hast du mit denen zu tun? Ist eines unserer Gottseidank besten Kunden. Sorry für OT.

Ui toll👍🏻Da bekommt ein Is die Liebe die er verdient😅. Und er wird Fluidfilmisiert.👍🏻👍🏻👍🏻

Es passt auf jedenfall, um auf die 300mm Scheibe umzutüsten,reicht es tatsächlich nur den Sattelhalter zu tauschen. Wenn bereits auf Innenbelüftet umgerüstet wurde! Und ja,da wird dann selbstverständlich mit dem 54er Kolben gefahren. Ist gängige Praxis beim E36. Gibts auch tatsächlich zuhauf mit Eintragung. Die Scheiben des 328i mit 300mm haben tatsächlich nur 22mm wie im e36. Die des 330i haben 25mm!

Halt stop, natürlich. Du hast recht! Ich hatte gerade das Update auf 330i Bremse im Kopf,wenn bereits auf Innenbelüftet umgebaut wurde. Natürlich muss beim Komplettem Umbau von unbelüftet auf Innenbelüftet der Sattel+Halter getauscht werden. Sorry hierfür. War grad mit'm Kopf beim anderen Upgrade😅

54/12 ist unbelüftet, 54/22 ist innebelüftet. Das gibt die Bremsscheibendicke an. Kannst ruhig glauben. Habe das schon 623tsd.mal gemacht gefühlt 😅. E36 sind schon seit etwa 20 Jahren in meinem Bestand.