Businesstouring

Ich würde ja gerne, aber das Wetter spricht total dagegen. Zumindest bei uns auf der ALB ist zum Teil Schnee vorher gesagt.

Müsste ich mal schauen im ETK. Wäre ja auf jedenfall kein Fehler das dann nachzurüsten 🤔 Den Nehmerzylinder habe ich bereits durch einen mit etwas größerem Kolben ersetzt. Ich meine 21,5mm statt 19,5 wenn ich mich recht entsinne. Wurde auch etwas besser. Aber der Unterschied zu den anderen beiden Schaltern im Haus ist brachial. Da trete ich dann fast das Bodenblech aus 🤣

Uiuiui,ich muss dir ehrlich gestehen,davon habe ich noch nie etwas gehört🤔

Servus zusammen, Habe nun nach ein paar KM ein etwas leicht schwitzenden Ausgangswellensimmering festgestellt Ich möchte nun gerne den Simmerring wechseln, hab aber keine Lust nochmal das ganze Getriebe auszubauen. Ich denke man wird defintiv nen Abzieher brauchen oder? Es wird nicht reichen wenn die Zentralmutter abgeschraubt ist und der Flansch lässt sich dann von Hand abziehen vermute ich? Ich weiss nämlich nicht, ob der Platz ausreichend ist im Getriebetunnel für nen Abzieher. Hat das schonmal wer von euch gemacht im eingebauten Zustand? Und was mich noch nervt ist ein kleine Sache, aber mit Großer Wirkung. Und zwar habe ich den Nehmerzylinder samt Leitung ebenfalls ersetzt, die Kraft zum Aufwenden des Pedals ist zwar deutlich besser als zuvor, aber immernoch schwergängig im vergleich zu meinen anderen E36 Kupplungen. Und ich kann mir das einfach nicht erklären. Es ist ja wirklich alles neu. Außer dem Geberzylinder im Innenraum. zuerst wollte ich das Ausrücklager fetten vorm Einbau, aber nach ausgiebiger Recherche laß ich überall, dass das Kunstofflager des E87 E90 usw... nicht gefettet werden darf/soll da es komplett aus Kunststoff besteht, und durch das Fett und den Ablagerungen die Entstehen evtl. angegriffen werden würde. Also einfach alles penibelst sauber gemacht, und ich sag mal Trocken verbaut. Meint ihr es könnte daran liegen? Druckpunkt usw. ist einwndfrei, aber man muss einfach mit erhöhtem Kraftaufwand das Pedal treten. Das nervt mich total. Habt ihr vielleicht ne idee mit welcher Maßnahme ich dem etwas entgegen wirken könnte? Und vielleicht hängt das auch etwas mit dem manchmal hakeligen einzulegnden 1. Gang zusammen Dankeschön vorab.

Das Anfahren mit mehr Gas ist für mich sehr gewöhnungsbedürftig. Schubbetrieb unter 2000u/min ist auch nicht so dolle. Aber Geräusche habe ich absolut keine. Überhaupt nicht. Auch kein Getrieberasseln bei warmem Getriebe. Das ist viel viel besser als mit dem Getrag 220. Aber er fährt sich schon deutlich zickiger als vorher. Was ich aber komisch finde ist die Tatsache, dass sich der 1. Gang in all meinen E36 trotz neuer Kupplung usw.immer Hackelig bzw.schwer reinzudrücken ist. Woran kann das liegen? Egal ob Kalt oder Warm! Lege ich zuerst den 2.ein,und dann in 1. Läuft es geschmeidig. Das habe ich bei restlos allen Getrieben. 3x Getrag 220 und 1x das GS6-17BG. Was zum Henker kann das sein? Und es ist immer der 1.Gang. Das kotzt mich richtig an. Eine Lösung oder Idee habe ich noch keine dafür🤔

Sodele,bei mir war gestern Saisonbeginn,und ich konnte den 6.Gang ausgiebig testen. Und was soll ich sagen,alles funktioniert einwandfrei! Der 1.Gang ist durch den leichten Schwung mit 4,8Kg.ne richtige Drecksau😅Den 2.Gang spürt man auch noch im Vergleich zu vorher. Ab dem 3.wird der Effekt dann schon weniger würde ich behaupten. Aber macht auf jedenfall richtig Laune jetzt. Vor allem wenn man nach dem einlegen des 5.Gangs noch einen im petto hat. Vorher war es bei 100Km/h etwa 2900 U/min. Und jetzt so. Und bei etwa 130 waren es früher ca. 3500-3600 u/min. Und jetzt schauts so aus: Die Geräuschkulisse ist auf jedenfall Welten angenehmer. Ich hatte zuerst etwas bammel das der Motor nicht genug Drehmoment hat,aber der 2.1er verrichtet mit dem Getriebe recht unauffällig seinen Dienst! Mein Fazit: Hat sich absolut gelohnt, und würde ich jederzeit wieder so machen. Grüße Manuel

Ich bin absoluter Hifonics Freak, da wirklich alles von denen im Preis Leistungs Segment passt. Kla,du kannst ins mittlere Segment,oder auch ins hohe Regal greifen. Ich habe in meinem Auto verbaut: 4x 16er VX 6.2 Kicker in den Doorboards 1x Hifonic Pluto 2x160watt für die Kicker 1x Hifonics Triton für Jehnert Soundboard 1x Jehnert Soundboard 1x Hifonics ZRA 200 Aktiv Woofer 2x Anschluss set HF 10 WK.

Du hast die 4 Kanal Endstufe wenn ich das richtig erkenne!? Ich habe die 2 Kanal Version davon, und habe das so gelöst über den High Level Eingang. Ist zwar in meinem E36 verbaut, aber ein richtig geiles Teil,mit ordentlich Power!

Ich muss da auch sagen, auch wenns kein direkter Vergleich ist mit den e30 Lautsprechern,bzw. Gehäusen ,und diese wohl auch gar nicht reinpassen. Dass die Jehnert Flat Woofer in 20cm schon ordentlich Druck machen. Ich war da wirklich und bin es noch immer sehr beeindruckt davon.

Da denke ich mir immer wieder wie Geil so ein M44 Kopf dagegen ist🤪

Das kannst leidet beim M-Bus vergessen! Ich habe in meinem E36 einen Bus nachgerüstet. Aber das Pioneer kann das aufgrund des Alters einfach nicht verarbeiten😪. Ich habe jetzt zwar einen Bluetooth Empfänger via FM Modulator, und nicht Transmitter angebaut,das funktioniert auch gut,aber als Audiofan ist das einfach noch nicht das wahre🤔 Vermutlich werde ich mir einen guten Bluetooth Audio Arduino oder sowas bauen, und dann das Signal über einen CD Wechsler einschleifen in dem ich dort die Signale abgreife,und sozusagen eine Silent CD Laufen lasse. So könnte ich die Eingänge am Radio freischalten.

Atari

Ich bin sehr gespannt auf dein Ergebnis, und drück dir die Daumen!

Hallo zusammen, Ich habe eine spezielle Frage. Da hier im Forum so viel Wissen herrscht, stelle ich auch hier mal die Frage auch wenn es um meinen E36 geht.😅 Wie die meißten ja wissen bin ich großer Schnitzer Fan, und baue mein Auto auch so komplett um. Bzw.hab es schon getan. Im Innenraum ist jetzt das Entertainment dran. Und da bin ich nun angelangt. Und zwar beim AC Schnitzer Audio Concept. Dies beinhaltet folgendes Radio. Pioneer KEH - M8500 und den Wechsler CDX M30. Da wird oder soll ein Bluetooth Modul zwischengeschalten werden. Das sollte ich hinbekommen. Schwieriger wirds beim Anbinden mit dem MFL! Denn jetzt kommts. Das KEH 8500 hat keinen PI Bus sondern den Vorgänger P Bus. Und ja das sind 2 verschieden Bus Systeme. Auch gibt es dafür keinen einzigen Adapter. Weder Bluetooth, noch Umwandler oder sonstiges. Deswegen werde ich mein Bluetooth Modul dem Wechsler einschleifen. Nun gäbe es aber evtl. die Möglichkeit mittels Arduino das Bus Signal in IR umzuwandeln. Soll heissen: Das I-Bus Signal wird ganz normal angeschlossen an den Arduino, und dieser gibt dies dann an eine im Innenraum verbaute IR Diode an den Empfänger des Radios weiter. Denn das Radio kann auch per Fernbedienung bedient werden. Hat so etwas schonmal jemand von euch gemacht und vielleicht sogar realisiert? Das Problem liegt darin,die KEH Serie hat noch den alten runden 13 Poligen Stecker.Und für diesen gibt es gar keinen Adapter. Egal ob für Bluetooth oder für MFL. Auch ein Steckerumbau würde nicht klappen wegen der verschiedenen Signalverarbeitung. Die Geräte danach den Pi-Bus. Mit 12 Polen in eckig. Für diesen Bus gibt es mehr als Genügend Lösungen. Da ich gerne alles funktionierend hätte im Auto inklusive des MFL fürs Radio (Tempomat geht, und bleibt auch erhalten mit MFL,nur Radio eben nicht) Vielleicht hat einer von euch noch ne Idee wie ich den BMW-I Bus ans Pioneer realisieren könnte..... Gerne auch als Arduino den ich einfach anschließen könnte an den BMW I Bus Kammverbinder. Ich bedanke mich im vorraus recht herzlich bei euch für eure Tipps. Grüße Manuel

Deutschland zusammengefasst in einem Bild!

Mir persönlich würde das ganze jetzt noch in Wagenfarbe, inklusive der Lipper auf'm Kofferraumdeckel am allerbesten gefallen. Macht den e30 und seine Linie etwas moderner ohne übertrieben zu wirken. Aber so kommen die Schweller nicht rüber finde ich. Generell muss eine IS Lippe in Wagenarbe sein. Das ist aber nur meine Meinung!

Red Bull

Sodele, Doorboards sind jetzt auch bestückt. Sind zwar nicht High End, aber ich bin von Hifonics absolut überzeugt! Hier mal noch 2 Bilder wie ich die Gehäuse der Tieftöner gedämmt und aufgebaut habe mit Alubutyl, und Jehnert Dämmflies. Des weiteren, der 6. GANG Umbau ist ebenfalls geglückt,und es funktioniert alles. Und ich muss sagen, die Schaltwege des Getriebes fühlen sich richtig richtig schön sauber an! Den Umbau zum M44 habe ich ja im Getriebethread ausgiebig bebildert, deswegen hier nur ein paar Schnappschüsse. 1: Das Kupplungspaket bestehende aus 4,8KG schwung M20B25, 228mm Reibscheibe aus BMW e90 Druckplatte M20B25. 2: Meine Selbstgezimmerte Schalthebelaufnahme. Und ja Sie hält Bombenfest. Nicht das hier erneut die Disiussion darüber ausbricht😅 3: Natürlich musste eine andere kürzere Kardan her. Diese stammt vom M52b20. 4:Anlasser ebenfalls vom M20. Im Zuge dessen Getriebeumbaus habe ich gleich nochmal die Ölwanne komplett abgedichtet, sie musste eh runter,um eine Befedtigungsbohrung fürs Getriebe anzubringen. Der Schöne Stroker Kurbeltrieb ☺️ Dieses mal die Dichtung eingesetzt mit etwas Dichtmasse, da es vorher leicht geschwitzt hatte. Im oberen Bild ist die T10 Schraube Schraube gut zu erkennen für die eine Bohrung in der Ölwanne gesetzt werden musste. Links geht's leider nicht, da man dort sonst voll in den Ölsumpf Bohren würde. Im Bild unten sieht man schön 2 M10 Schrauben glänzen. Diese halten ebenfalls die Ölwanne, und die dafür vorgesehen Löcher sind bei dem Getriebe nicht vorhanden, und müssen noch gesetzt werden. Sonst kommt man nie wieder dran,um die Ölwanne abzunehmen. Das wars soweit erstmal um hier wieder a bissle Aktualität rein zu bringen. Recht herzlichen Dank für euer Interesse. Grüße Manuel.

Und das zu den Kabeln gehörende Werkzeug. (Spritzgussform)😀

Bin jetzt bei den S50Motoren nicht so fit. Aber beim E36 ist es unter anderem generell so, wenn der KWS fehlerhafte Signale liefert, oder auch keins, dann wird die ESP NICHT angesteuert. Und da diese zusammenhängt mit den ESV könntest du da mal schauen. Hast du ne Möglichkeit zum auslesen? Die 3 Relais dürften Lambdavorwärmung , Zündung/Motorsteuerung, und Benzinpumpe sein! Wenn die beim Original/Spender direkt am Sicherungskasten befestigt waren, sind es die 3.genannten Relais.

Hilf mir mal bitte. Ich stehe auf'm Schlauch???

Pfizer

Frankfurt Gott bewahre. Dietzenbach, grauenhaftes Pflaster.....

Nene..... wenn ich 1x Jahr einen Sitzen hab, isch's viel😅 Aber wenn ich dann mal was trinke, dann mit Drehzahl.... Isch für mich wie Auto fahren. Das muss krach machen ,stinken, und Sprit verbrennen. Wenn ich E will, fahr ich Carrera.....so viel zu dem zusammenhang😅

Alkoholfrei? Dann lieber nix . Das ist wie mit Tofu.....uff schwäbisch, d'leit verarscht😅