Businesstouring

Da denke ich mir immer wieder wie Geil so ein M44 Kopf dagegen ist🤪

Das kannst leidet beim M-Bus vergessen! Ich habe in meinem E36 einen Bus nachgerüstet. Aber das Pioneer kann das aufgrund des Alters einfach nicht verarbeiten😪. Ich habe jetzt zwar einen Bluetooth Empfänger via FM Modulator, und nicht Transmitter angebaut,das funktioniert auch gut,aber als Audiofan ist das einfach noch nicht das wahre🤔 Vermutlich werde ich mir einen guten Bluetooth Audio Arduino oder sowas bauen, und dann das Signal über einen CD Wechsler einschleifen in dem ich dort die Signale abgreife,und sozusagen eine Silent CD Laufen lasse. So könnte ich die Eingänge am Radio freischalten.

Atari

Ich bin sehr gespannt auf dein Ergebnis, und drück dir die Daumen!

Hallo zusammen, Ich habe eine spezielle Frage. Da hier im Forum so viel Wissen herrscht, stelle ich auch hier mal die Frage auch wenn es um meinen E36 geht.😅 Wie die meißten ja wissen bin ich großer Schnitzer Fan, und baue mein Auto auch so komplett um. Bzw.hab es schon getan. Im Innenraum ist jetzt das Entertainment dran. Und da bin ich nun angelangt. Und zwar beim AC Schnitzer Audio Concept. Dies beinhaltet folgendes Radio. Pioneer KEH - M8500 und den Wechsler CDX M30. Da wird oder soll ein Bluetooth Modul zwischengeschalten werden. Das sollte ich hinbekommen. Schwieriger wirds beim Anbinden mit dem MFL! Denn jetzt kommts. Das KEH 8500 hat keinen PI Bus sondern den Vorgänger P Bus. Und ja das sind 2 verschieden Bus Systeme. Auch gibt es dafür keinen einzigen Adapter. Weder Bluetooth, noch Umwandler oder sonstiges. Deswegen werde ich mein Bluetooth Modul dem Wechsler einschleifen. Nun gäbe es aber evtl. die Möglichkeit mittels Arduino das Bus Signal in IR umzuwandeln. Soll heissen: Das I-Bus Signal wird ganz normal angeschlossen an den Arduino, und dieser gibt dies dann an eine im Innenraum verbaute IR Diode an den Empfänger des Radios weiter. Denn das Radio kann auch per Fernbedienung bedient werden. Hat so etwas schonmal jemand von euch gemacht und vielleicht sogar realisiert? Das Problem liegt darin,die KEH Serie hat noch den alten runden 13 Poligen Stecker.Und für diesen gibt es gar keinen Adapter. Egal ob für Bluetooth oder für MFL. Auch ein Steckerumbau würde nicht klappen wegen der verschiedenen Signalverarbeitung. Die Geräte danach den Pi-Bus. Mit 12 Polen in eckig. Für diesen Bus gibt es mehr als Genügend Lösungen. Da ich gerne alles funktionierend hätte im Auto inklusive des MFL fürs Radio (Tempomat geht, und bleibt auch erhalten mit MFL,nur Radio eben nicht) Vielleicht hat einer von euch noch ne Idee wie ich den BMW-I Bus ans Pioneer realisieren könnte..... Gerne auch als Arduino den ich einfach anschließen könnte an den BMW I Bus Kammverbinder. Ich bedanke mich im vorraus recht herzlich bei euch für eure Tipps. Grüße Manuel

Deutschland zusammengefasst in einem Bild!

Mir persönlich würde das ganze jetzt noch in Wagenfarbe, inklusive der Lipper auf'm Kofferraumdeckel am allerbesten gefallen. Macht den e30 und seine Linie etwas moderner ohne übertrieben zu wirken. Aber so kommen die Schweller nicht rüber finde ich. Generell muss eine IS Lippe in Wagenarbe sein. Das ist aber nur meine Meinung!

Red Bull

Sodele, Doorboards sind jetzt auch bestückt. Sind zwar nicht High End, aber ich bin von Hifonics absolut überzeugt! Hier mal noch 2 Bilder wie ich die Gehäuse der Tieftöner gedämmt und aufgebaut habe mit Alubutyl, und Jehnert Dämmflies. Des weiteren, der 6. GANG Umbau ist ebenfalls geglückt,und es funktioniert alles. Und ich muss sagen, die Schaltwege des Getriebes fühlen sich richtig richtig schön sauber an! Den Umbau zum M44 habe ich ja im Getriebethread ausgiebig bebildert, deswegen hier nur ein paar Schnappschüsse. 1: Das Kupplungspaket bestehende aus 4,8KG schwung M20B25, 228mm Reibscheibe aus BMW e90 Druckplatte M20B25. 2: Meine Selbstgezimmerte Schalthebelaufnahme. Und ja Sie hält Bombenfest. Nicht das hier erneut die Disiussion darüber ausbricht😅 3: Natürlich musste eine andere kürzere Kardan her. Diese stammt vom M52b20. 4:Anlasser ebenfalls vom M20. Im Zuge dessen Getriebeumbaus habe ich gleich nochmal die Ölwanne komplett abgedichtet, sie musste eh runter,um eine Befedtigungsbohrung fürs Getriebe anzubringen. Der Schöne Stroker Kurbeltrieb ☺️ Dieses mal die Dichtung eingesetzt mit etwas Dichtmasse, da es vorher leicht geschwitzt hatte. Im oberen Bild ist die T10 Schraube Schraube gut zu erkennen für die eine Bohrung in der Ölwanne gesetzt werden musste. Links geht's leider nicht, da man dort sonst voll in den Ölsumpf Bohren würde. Im Bild unten sieht man schön 2 M10 Schrauben glänzen. Diese halten ebenfalls die Ölwanne, und die dafür vorgesehen Löcher sind bei dem Getriebe nicht vorhanden, und müssen noch gesetzt werden. Sonst kommt man nie wieder dran,um die Ölwanne abzunehmen. Das wars soweit erstmal um hier wieder a bissle Aktualität rein zu bringen. Recht herzlichen Dank für euer Interesse. Grüße Manuel.

Und das zu den Kabeln gehörende Werkzeug. (Spritzgussform)😀

Bin jetzt bei den S50Motoren nicht so fit. Aber beim E36 ist es unter anderem generell so, wenn der KWS fehlerhafte Signale liefert, oder auch keins, dann wird die ESP NICHT angesteuert. Und da diese zusammenhängt mit den ESV könntest du da mal schauen. Hast du ne Möglichkeit zum auslesen? Die 3 Relais dürften Lambdavorwärmung , Zündung/Motorsteuerung, und Benzinpumpe sein! Wenn die beim Original/Spender direkt am Sicherungskasten befestigt waren, sind es die 3.genannten Relais.

Hilf mir mal bitte. Ich stehe auf'm Schlauch???

Pfizer

Frankfurt Gott bewahre. Dietzenbach, grauenhaftes Pflaster.....

Nene..... wenn ich 1x Jahr einen Sitzen hab, isch's viel😅 Aber wenn ich dann mal was trinke, dann mit Drehzahl.... Isch für mich wie Auto fahren. Das muss krach machen ,stinken, und Sprit verbrennen. Wenn ich E will, fahr ich Carrera.....so viel zu dem zusammenhang😅

Alkoholfrei? Dann lieber nix . Das ist wie mit Tofu.....uff schwäbisch, d'leit verarscht😅

Kuschelrock

Friedrich Merz

Denke so sollte es zu erkennen sein:

Einfach aus stabilitätsgründen. Die Sichtbare Platte ist die erste mit Durchgangsbohrung, das Schaltgestänge ist die 2 Platte mit Gewindebohrungen, damit das schon ordentlich zieht, und die 3 Platte ist wiederum mit Durchgangslöcher und dann eben nochmal mit Mutter fest zum Sandwich gepackt. Ich hoffe das ist verständlich 😅

Es sind Überlappungsbleche auf beiden Seiten 🤔steht doch sogar da! Und zusätzlich Gewinde ins Alu geschnitten. Warum sollte das nicht halten? Wenn du das Bild ranzoomst, erkennst du rechts ein schräg laufendes Blech. Alulöffel kenne ich auch. Aber ich bin leider ein Ultraungeduldiger Typ, und Tüftel mir lieber selbst was zusammen. Und glaub mir,das Ding ist Bombenfest. Strammere Lager kommen mir nicht rein. Ich mach den 6.Gang Umbau ja schon aufgrund von Komfort. 😅. Und nen CAE aus optischen Gründen erst recht nicht. Dennoch danke für eure Tipps👍🏻

Heute war Überstunden abfeiern angesagt,also genügend Zeit gehabt, mich ums Auto zu kümmern. Zuerstmal musste ich ein Zentrierwerkzeug für die Reibscheibe "zusammtüdeln"😅 Denn das andere Serienabsteckwerkzeug passt so nicht mehr🤷🏻‍♂️ Aber kein Problem. Man nehme ein Rundholz und ein Stück Stahlrohr passend / Saugend zum Pilotlager und Bohre schön mittig im Rundholz. Dann das Rundholz drauf, und die letzten 1,5mm mit Klebeband schön Saugend die Reibscheibe aufnehmen. Somit konnte ich dann die Reibscheibe dann schön zentrieren. Und zu guter letzt Druckplatte drauf. Und fertig ist das Schwungmaterial. Bin so gespannt auf den Unterschied :) Als nächstes kommt dann das Getriebe drauf, das habe ich nicht abgelichtet. Da passt wirklich alles Plug'n'Play. Dann wollte ich den Nehmerzylinder tauschen/einbauen,und dabei fiel mir auf,dass der des E36 rein äußerlich aufjedenfall der selbe ist. Also habe ich jenen eingebaut gelassen. Wenn er dann mal verreckt,dann wird getauscht.Funktioniert auf jedenfall beim Ein / Auskuppeln einwandfrei. Danach kam das Schaltgestänge. Und das passt sowas von überhaupt nicht. Weder in der Länge,noch in der Zentrierung. So kommt das Schaltgestänge dann, wenn es am Getriebe verbaut ist. Zu lang, Flucht passt nicht🙄. Also ohne Rücksicht auf Verluste erstmal zersägen, und markieren wie es passt. Und da Raketenwissenschaft so gar nicht meins ist, einfach mal machen,wird schon werden. Also ordentlich was raussägen und gefühlt 10x ein und wieder ausbauen zum anpassen und testen. Und da es ein Alugestänge ist, ist nix mit Schweißen🤷🏻‍♂️ Also mit 2mm Stahlplatten beidseitig verbunden, und im Alu selbst Gewinde geschnitten wo die M6 Durchgehen. So ist's richtig stabil, und hält auch ordentlich! Was natürlich oben nicht passt im Gestänge, muss auch unten gekürzt werden. Also Stange durchgesägt,und dann passend zusammengeschweisst, so das der Hebel im Leerlauf in der Schaltkulisse immer schön mittig steht. Sind ziemlich genau 5,5CM am oberen,sowie unteren Teil die gekürzt werden müssen. Aber ich muss sagen, das Weldinger Schweißgerät ist wirklich Top! Und absolut ausreichend als Hobbybrutzler am Auto 😅. Fertig eingebaut schauts dann so aus. Und nun kann auch die ungewöhnliche Schaltstellung angewählt werden. Morgen wird dann der Rest alles zusammen gebaut. Das mit der Kardan wird glaube ich wirklich Millimeter Arbeit. Bin gespannt wie das reingeht. 148cm habe ich an der Kardan, u d wenn ich heute richtig gemessen habe 148,5Cm zwischen Getriebe und Diff. Wird jedenfalls spannend. Das wars für heute. Morgen kommt der Rest. Wie gesagt,durchgeschaltet mit ein auskuppeln funktioniert wunderbar. Bin gespannt wenn ich dann das erste mal mit Motorkraft das Getriebe antreibe. Grüße Manuel

Kamasutra

So,der M20 Anlasser ist drin,und funktioniert 😀 Dann habe ich ganz Altmodisch mit Papier ne Schablone gesudelt und ausgeschnitten😅. Und dann festgestellt, dass ich beim M44 nur 1 Gewinde schneiden kann in dieser Ölwanne, da der Ölsumpf hinter der VA sitzt, würde man volle Kanne beim linken Loch in die Wanne Bohren. Somit bleibt es dann halt bei einem M8 auf der rechten Seite. Habs mal mit roten Punkten markiert damit ihr seht was ich meine.

Also,das alte Zeugs ist weg! Hab damals bei der Umrüstung auf EMS sogar das Datum notiert😅 30.07.23 finde ich immer lustig sowas. Und wegen der Nachfrage nach Gewichten. Das Getrag GS6-17BG wiegt 35,4 KG Das Getrag 220 wiegt 30,6 KG beide inklusive Ölfüllung!