firstcarrera2

Fahren und spiegeln. Beides geil ... 😄

Na dann los, Sterlingsilber versilbern und ein Upgrade machen. Zumindest auf den Fotos sieht das Auto doch mal richtig gut aus.

Wieviel kostet so ein HWA doch gleich nochmal?🤣 Die Idee dahinter finde ich trotzdem gut. Ich bin ja Fan von dieser Kiste hier: Wenn es meiner wäre, hätte ich ihm soweit wie möglich die originale Opa Optik gelassen...

Was meinst du mit "wackeln"? Das Cabrio zittern beim harten Bremsen auf unebener Straße?

Ich denke auch: es wird sicherlich Golf Sammler geben, denen sowas noch in der Sammlung fehlt. Gerade auch als RHD, dazu mit der geringen Laufleistung. Niemand kauft doch so ein Auto, weil er was zum fahren braucht.

Nein, der 316 wird (wenn der Umbau dann auch zu Ende gebracht und gut durchgeführt wurde) nicht weniger wert sein. Aber der 316 + Teile für Umbauten + Restaurationskosten + Umbaukosten + Tüv Eintragungen Wird möglicherweise mehr kosten, als ein 325 Und da dies ja halt auch die Eingangsfrage war: vermutlich wird er dennoch höchstwahrscheinlich weniger Wert sein, als ein guter 325i mit der entsprechenden Ident. Nr. Bei einem gut gemachten Alpina Nachbau, so schön das Auto auch ist, ist es wahrscheinlich auch so 😉

Wenn dein Auto wirklich gut ist, dann mach ihn fit und verkaufe ihn. Leg was drauf und kauf dir davon einen gut ausgestatteten 325 wie er dir gefällt. Das wird mit ziemlicher Sicherheit erheblich günstiger und einfacher. Wenn du das Abenteuer suchst, dann Reiß dein Auto auseinander. Aber sei die vorher bewusst, das wird aufwändig und teuer.

In den '80ern waren 16 Zoll Felgen das Mass der Dinge und die entsprechenden Reifen waren irre teuer. Auch war ein 325i als neues Auto etwas ganz besonderes, was sich zu der Zeit nicht jeder mal eben leisten konnte. Als Heranwachsender jener Zeit, kann ich mich an einen, ich glaube Hartge E30 M3 mit 6 Zylinder Umbau und angeblichen 300 PS erinnern, vor diesem Auto standen wir damals Ehrfürchtig.

🤣 Also wenn der Sound eines wild schreienden S14 nicht mehr ausreicht, dann hilft nur noch 20V Turbo in Endausbaustufe: gibts doch bestimmt noch nicht im E30, oder?

Sogar das gibt es. Aber ich meinte jetzt keinerlei Umbauten oder Veränderungen. z.B. andere Felgen oder ähnliches.

Auch ich kenne ich Sammler, denen die Aktenordner mit Rechnungen zum Auto sowie absolute Originalität, mtching number ect. extremst! wichtig sind. Ein umgebautes Auto käme aus Gesichtspunkten des Wertzuwachses nicht in Frage. Ob man das jetzt gut findet oder nicht, ein Umbau auf 325 ist tatsächlich weniger wert als ein originaler. Gleicher Zustand und Ausstattung vorausgesetzt. Je wertvoller das Auto, desto deutlicher. Das oben genanntr Beispiel mit dem RS 2,7 trifft es auf den Punkt. Auch wenn Nachbauten oft "besser" sind mit deutlich mehr Performance, kostet ein Original ein vielfaches. Theoretisch könnte man ja einen 316 komplett auf M3 umbauen, alles mit originalen Ersatzteilen und konsequent umgesetzt. Angenommen der originale und der Umbau wären zu verkaufen, Zustand, Preis und Ausstattung wäre gleich. Welchen würdet ihr kaufen? Interessant, wie viel Diskussionsstoff das Thema Wertzuwachses auch beim E30 entfacht 😅

Als Mercedes- Fahrer kannst du ja mal nachschauen, ab wann sowas wie der rechte Aussenspiegel oder eine beheizbare Heckscheibe etwa bei einem 500 SEL, nicht mehr aufpreispflichtig war. Du wirst überrascht sein 😆 http://www.meinbenz.de/preislisten/sonstiges.htm

Der ist ja mal so richtig schön. Tolles Gespann 🙂

Zu mir hat vor wenigen Jahren ein XJ / XJS Sammler gesagt, mann MUSS mehrere haben, damit wenigstens einer gerade NICHT in der Werkstatt steht 😅 Aber gerade mit V12 ist so ein Auto ein Traum. Kennt ihr Harrys Garage? Er sammelt und macht Reisen mit außergewöhnlichen Autos, so z. B. mit Shadow zum Nordkap, mit Testarossa durch die Sahara und mit diesem sowie Cuntach und frühem XJS V12 von England an die cote d'azur:

Nach monatelanger Suche über Suchauftrag, heute Mittag fündig geworden. Dazu noch in 5 km Entfernung. Da musste ich einfach zuschlagen. 🙂 In der Broschüre zu den Sonderausstattungen steht, dass die Recaros in Stoff ab 9.83 immer anthrazitfarben waren. Bedeutet das, dass dann auch die Innenausstattung in Verbindung mit Recaro Stoffsitzen immer anthrazit war?

Mit Ferrari ist es halt wie mit jedem Auto. Wenn es ein kastrierter US Import mit einer unbekannten Anzahl an Vorbesitzern ist, welcher irgendwie aufgehübscht am Leben erhalten wurde, kann es schonmal teuer werden bis an der Kiste wieder alles wieder richtig funktioniert. Die ersten US 308 GTS/GTB i hatten knapp über 200 PS und sind dazu deutlich schwerer, kein Vergleich zu den Euro Modellen. Die Dämpfer der Motorhaube sind Standardware und kosten ein paar Euro. Ein gut gewarteter 3x8 kann sehr zuverlässig sein. Hier gilt erst recht: das bessere Auto ist... usw.

Habt ihr da richtig Wasser drin stehen oder eventuell nur Kondensfeuchtigkeit? Bei letzterem hilft schon bei trockenem windigen Wetter mal eine Zeit lang die Glühbirnen zum Lüften herauszunehmen. Wenn die Verklebung nicht völlig porös ist, sollte das schon eine Zeitlang helfen.

Ist der Längsträger an der gezeigten Stelle von einem früheren Hecktreffer geknickt? Selbst habe ich auch schon größere Partien eines Kofferraumbodens aus einem Spenderfahrzeug chemisch entlacken lassen und in das Projektauto eingesetzt. Dazu müsste die Karosserie aber masslich stimmen. Hier gezeigt reicht aber vermutlich auch auftrennen, gerade dengeln und wieder verschließen. Probier mal die Tipps mit den Topfbürsten/Drahtbürsten/ CSD Scheiben, mit verschiedenen Größen und Drehzahlen. Das klappt gut, du wirst sehen. Was blank ist, umgehend dünn grundieren, sonst fängt es schnell wieder an Oberflächenrost zu bilden. Selbst mache ich das mit schweissbarem primer rot/braun. Wenn der Unterboden fertig bearbeitet ist, schleife und säubere ich alles noch einmal und grundiere alles mit 2K Epoxy. Danach kannst du Lackieren oder U Schutz auftragen, je nachdem. Das wichtigste ist meiner Erfahrung nach, keine Stelle zu vernachlässigen. Wenn Nahtabdichtungen fehlen oder kleinste Stellen oder Hohlräume blank bleiben, fängt es gleich wieder an zu gammeln. Viel Erfolg und Ausdauer für dein Projekt 🙂

Ja, Vergaser ist vor etwa 2 Wochen angekommen. Aber zusammen mit den Restarbeiten, die ich eigentlich noch vor der Reise erledigen wollte, habe ich die Reissleine ziehen müssen und bin nun doch nochmal mit modernem Auto in Urlaub gefahren. Das erste mal Urlaubsreise mit Oldie sollte halt nicht zum Abenteuer werden. Mittlerweile bin ich ca. 1500 km mit dem kleinen gefahren und es haben sich doch noch ein paar Kleinigkeiten ergeben, welche noch abzuarbeiten wären. So fällt z.B. der Tachometer sporadisch aus. Es ist ja nicht der letzte Urlaub... Grüße aus Südfrankreich, ohne E30 🙂

2K Acryl schwarz mattiert. Irgendwelche Reste aus meinem Fundus.

Magst du hierzu eine Empfehlung aussprechen? Mein Auto besitzt mit den alten Semperit 195 65 14" ein unglaublich komfortables Abrollverhalten. Beim einlenken fühlt es sich jedoch an, wie 4 Plattfüsse 😅. Ich hab jetzt erstmal neue Stossdämpfer bestellt.

Exakt, mein Auto soll ja genau das nicht sein. Sondern ein gemütlicher, komfortabler und vor allem zuverlässiger Reisewagen, mit dem auch meine Frau gerne mitfährt. Zuviel Leistung kann dem abträglich werden 😉 Ich hab den Weber Ersatz Vergaser jetzt bestellen können, er soll in den nächsten Tagen bei mir ankommen. Das ein oder andere möchte ich ja noch optimieren.

Genial! Reversibel, optisch ansprechend und auch noch funktional.

Mit der dbilas Anlage würde der kleine bestimmt Feuer spucken 😅 Aber ich meinte den hier: Es geht mir vor allem um die Zuverlässigkeit, da hier die Startautomatik mit manuellem Choke umgangen wird. Der 2BE hat mich die letzten Tage schon einige Nerven gekostet...

Diese Woche konnte ich mein Auto nun anmelden und zum ersten Mal richtig fahren 🙂. Wie ruhig das Wägelchen gemütlich über Landstraßen und Autobahn gleiten kann, hat mich schonmal begeistert. Die Leistung reicht allemal aus, um damit auch längere Strecken zu absolvieren. Ein von mir sowieso nur unwillig in Erwägung gezogener Motorswap ist erstmal in weite Ferne gerückt. Der Vergaser läuft immer noch nicht ganz ruckelfrei. Ich möchte eigentlich keine größeren Summen in den anfälligen 2BE Vergaser investieren, besitzt jemand hier echte Erfahrungen mit dem Weber Ersatz Vergaser? Ich glaube, den möchte ich einbauen lassen. Jetzt kann es bald losgehen 😅