firstcarrera2

Kann das sein ? Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-leder-sitze-baige/2970274996-223-6825?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ein bisschen was dazu gibt es hier in diesem Forum schon: Hab mich bereits eingelesen, aber bin erstmal noch bei der Hardware.

Winterzeit / Bastelzeit 🙂 mittlerweile habe ich angefangen, die bereits im Frühjahr letzten Jahres erworbene Klimaanlage nachzurüsten. Die Diava Nachrüst- Lösung wurde von mir aufgrund eurer Erfahrungen / Ratschläge wieder verworfen. Es handelt sich hierbei um eine komplette Nfl Anlage aus einem 318i Cabrio- Restaurationsabbruch mit M40, welche (so wurde mir versichert) bereits mit R134 funktionsfähig ausgebaut wurde. Die einzigen fehlenden Teile war die Riemenscheibe und der Kompressorhalter für den M10. Die (wohl seltene) Riemenscheibe hab ich bereits, den M10 Halter will ich selbst anfertigen. Zuerst habe ich den Heizkasten von innen und aussen gesäubert und mechanisch überprüft. Jetzt wird es ernst und es gibt kein zurück mehr 😅: Die ein oder andere Herausforderung lässt noch auf sich warten. Euch allen einen guten Start ins neue Jahr

Das mit Mazda stimmt so. Ein Freund von mir bekommt in sein MX5 Cabrio, welches über Winter abgemeldet wird, vom freundlichen auch dieses 0W20 eingefüllt. Ich wollte das erst garnicht glauben.

vVFL Kleinkaro anthrazit 0150. Gerne auch Standart- Rückbank ohne Armlehne. Eventuell BMW Recaros in blau oder Hahnentritt. Meine sind mir zum neu beziehen zu schade. Wäre super, wenn noch jemand was hätte.

Dieses Jahr bin ich erstmal gut 3.000 km gefahren 🙂. Dabei haben sich doch noch ein paar kleinere Baustellen aufgetan, welche ich teilweise bereits behoben habe und solche, welche ich nun bald angehen werde. So z.B. unter anderem den Einbau der Klimaanlage und einiges mehr. Für den Vergaser Umbau habe ich alle benötigten Teile zusammen, Adapterplatten etc., der Einbau ist aber diesen Sommer noch nicht erfolgt. Sobald die Straßen gesalzen werden, geht's los. Ich halte euch auf dem laufenden...

Jetzt hab ich ein ganz schlechtes Gewissen. Ehrlich 🤣

Technisch wie optisch ganz weit oben auf meiner persönlichen E30 Rangliste 😍

Ich will mein Auto erstmal behalten. Ich fahre ihn ja auch fast von Anfang an, hauptsächlich Pendelstrecke mit moderatem Tempo auf der meist freien A62. War bis jetzt die erste Reparatur. Meine beiden Vorgänger E46 und E91 habe ich auch jeweils über 300 tkm ohne Katastrophen gefahren.

Na ihr macht mir Mut 😅

Habe heute meinen F31 N57 mit neuem Schwingungsdämpfer abgeholt. Mit 170 tkm die erste ausserplanmässige Reparatur. Hat sich durch ganz leichte Vibrationen bemerkbar gemacht. Gibt es hier N57 mit hohen Laufleistungen?

Ich hab schon insgesamt 3 mal verschiedene Sitze neu beziehen lassen. Das erste Mal war beim örtlichen Sattler in meiner Nähe. Er hatte nicht so richtig Interesse an meiner Arbeit und macht wohl lieber große Aufträge von Firmen. War dann so lala für viel Geld. Zweimal dann ganz gute Arbeit bei einem Spezialisten. Einen zuverlässigen Sattler zu finden, der gute Arbeit termingerecht leisten will, ist nicht ganz so einfach. Das Problem ist dabei halt auch, dass man erst am Ende sieht wie es geworden ist.

in 2006 habe ich einen 02er für meinem Papa geschweißt. Vom Rostbefall eher schlechter als oben gezeigt, aber bis dahin noch Erstlack. Ich erinnere mich z.B., dass die Kotflügel vorne oben verlötet und unten verschraubt waren. Das Auto wurde vor ein paar Jahren im Freundeskreis weiterverkauft.

Wenn es keine weiteren bösen Überraschungen gibt, hab ich schon schlechtere 02er gesehen. Das weiße auf der roten Grundierung ist heller Unterbodenschutz oder spritzbare Nahtabdichtung. Muss nicht schlecht sein, kann aber Pfusch auch gut kaschieren. Beim chemisch Entlacken würde ich den erkennbaren Gammel vorher heraustrennen und direkt nach der chemischen Entrostung KTL beschichteten lassen. Dann kannst du die Karosse instandsetzen, ohne nochmals ins Bad zu müssen. Kostet aber sicher auch 6000,- € aufwärts beim 02er. Geht wohl nach Gewicht der Karosse. Isetta ging vor ein paar Jahren noch für 1000,-. Viel Erfolg dir

Ich bleib dabei: der Campliner sieht von schräg hinten aus wie eine Wurstbude😅. Als Sammler würde ich an deiner Stelle auf das '88er Modell warten. Es ist ja nicht so, dass du sonst keinen WoWa hättest. Der braune Streifen aussen würde mich nicht so stören. Passt ja auch zur Epoche des Zugfahrzeugs. Wichtig wäre für mich eher der Gesamtzustand und dass es von innen gefällt.

Ein wirklich unterhaltsamer und auch für mich sehr informativer Thread. Ich verstehe was du meinst und sehe das genauso. Aber wenn es darum geht, auf öffentlichen (Land-)straßen Fahrspass zu haben, macht bestimmt auch ein optimierter 318 richtig viel Spaß, ohne dass sich dein Führerschein dabei permanent im roten Bereich aufhält. Fahrspass bedeutet halt nicht für jeden immer wie auf der Wertungsprüfung um die letzte Sekunde zu kämpfen. Nach meiner Erfahrung können sowieso nur die allerwenigsten das Potenzial ihres Sportwagens auch nur ansatzweise ausschöpfen.

Die C4 Baureihe hieß ja zu Anfang noch Audi 100 und 200, also wie Vfl/Nfl. Das erweitert deine Suchergebnisse um einiges.

Du kannst dein Auto im Drehgestell auf der besten Position fixieren, unterbauen und absichern. Dann kannst du den Längsträger los schrauben. So habe ich das mal gemacht, ganz ohne Drehgestell: Den Längsträger aus deinem Auto zuerst austrennen, möglichst als ganzes Teil, wie auf deinem letzten Foto. Danach erst den Ersatzteil Träger, soviel wie du davon benötigst, sauber herausfiletieren. Wenn du die Länge links und rechts, sowie die Diagonale der RPS Aufnahme Löcher misst und diese jeweils gleich sind, kann fast nichts mehr schiefgehen. Viel Erfolg

Ich wurde vor vielen Jahren von einem Uhren sammelnden Oldtimer Enthusiasten solange bearbeitet, dass zu einem klassischen Sportwagen auch eine klassische Uhr gehört, bis ich mich dann geschlagen gegeben habe. Lange war ich zu geizig um dafür viel Geld zu ausgeben zu wollen. Angefangen habe ich dann ebenfalls mit einer Monaco ohne Box und Papieren und aftermarket- Lederband, welche ich günstig erwerben konnte. Sammler von Uhren bin ich nicht, aber habe heute ein paar wenige Stahlsport Modelle in verschiedenen Farben.

Den Gammel zwischen den Schweissborten kann man durch aufbohren/auffräsen der Punkte und aufbiegen des Blechs entrosten, oder wenns schlimm ist, den verrosteten Bereich ganz austrennen und neu anfertigen. Wenn du eine Punktschweisszange hast, könntest du sogar die Bereiche mit Schweissborten aus 2 Blechen selbst nachfertigen, vor dem einsetzen Wiederstandspunkten und danach als quasi Teilersatz passgenau wieder stumpf oder mit kleiner Überlappung MAG einschweissen. In manchen Fällen ist es auch einfacher die Innenseite aufzutrennen, von innen zu entrosten und dann wieder verschließen. Der Rost aus Falzen muss möglichst komplett raus.

Ein ganz ähnliches Foto gibt es von meinem E46. Das Auto fuhr ich von '05 bis 2011 und wurde danach von mir an einen Arbeitskollegen weitergereicht. Bis auf die immer wieder ausgeschlagenen vorderen Querlenker ein sehr zuverlässiges Auto

Der Campliner mag aufgrund seiner Seltenheit und Entstehungsgeschichte für Sammler interessant sein. Für mich als Banause sieht er zu sehr nach selbst umgebauten (man möge mir verzeihen) ex Hähnchengrillstand aus 😅. Da haben deine Dethleffs deutlich mehr style.

Die Tabberts wie auch die Eribas aus den '80ern sind aussen weis/braun mit innen Eiche rustikal, das muss man halt mögen. Ein alter WoWa ist ja irgendwie sowas wie ein Familienmitglied, mit dem man viele schöne Urlaubserinnerungen verbindet. Unseren haben wir von einer alten Dame erworben, welche bei der Abholung geweint hat. Der wird nicht einfach ersetzt 🙂. Das Hubdach der Eribas ermöglicht das Parken in einer normalen Garage, weshalb vermutlich relativ viele überlebt haben. Auf der Eriba website ist übrigens ein E30 touring abgebildet: