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Walter Sobchak

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Alle erstellten Inhalte von Walter Sobchak

  1. Walter Sobchak
    @MartinE30 Die frühen V4-Motoren mit dem speziellen ruhigen Motorgeräusch waren in der späten Transit-Generation in den 80ern nicht mehr verbaut. Es müssten Taunus/Sierra-Motoren gewesen sein. Wir hatten jedoch noch ein Fahrzeug aus der ersten Serie im Einsatz, das hatte noch den V4.
  2. Walter Sobchak
    Dank des aktuell vorherrschenden Hochdruckgebiets „Günther“ und der damit verbundenen stabilen Wetterlage konnte ich in den letzten Tagen zwei Fahrzeuge mit Swisswax Concorso Carnaubawachs (50%) behandeln. Die Ergebnisse sind gut nur der hohe Preis stört mich. Könnt Ihr preiswertere Alternativen empfehlen?
  3. Walter Sobchak
    Ich habe nicht gedient, sondern mich damals alternativ zu 7 Jahren Ersatzdienst beim Katastrophenschutz verpflichtet, so dass ich im Job bleiben konnte. Da hatten wir einen ganzen Fuhrpark von diesen Kisten, 1983-1985er Ford Transit. Die hatten alle den kleinsten Benzinmotor unter der Haube und erst so 10tkm auf der Uhr. Bei den obligatorischen Bewegungsfahrten sind wir damit „Rennen“ gefahren. Danach ging es zu McDonalds.
  4. Walter Sobchak
    @emmacQuasi als Alternative zu diesem Anatolien-Klassiker, nur das hier der Dachgepäckträger fehlt.
  5. Walter Sobchak
    Richtig, es gab mal den Bedford Blitz.
  6. Walter Sobchak
    @Nr7Stürzt Stimmt, es isr der Caravan ohne Seitenscheiben.
  7. Walter Sobchak
    @Nr7Stürzt@Pit-der Mohr Der Astra Van (bei uns der Kadett E Caravan ohne Seitenscheiben) wurde auf der Insel seinerzeit unter der GM-Marke Bedford verkauft. Bei dem abgebildeten Fahrzeug könnte man meinen, dass jemand noch einen Bedford Schriftzug im Keller rumliegen hatte und den mal vorne auf seinen Astra gepappt hat, ist aber original.
  8. Walter Sobchak
    @Pit-der Mohr In Deutschland wurden auch einige Vauxhall verkauft, meist von kleinen, freien Händlern, nur der Chevette als Kadett C Bruder offiziell über alle Opel-Partner. An die von Dir beschriebene Zeit kann ich mich noch gut erinnern. Der Kadett C City mit Heckklappe und Heckantrieb wurde von GM als Golf I Gegner recht schnell zurechtgeschustert, jedoch mit der etwas hausbackenen Optik des Kadett C. Der Chevette quasi mit der progressiveren Frontoptik im Stil des Manta B war schon etwas Besonderes zu der Zeit. Ich frage mich, wie ein potenzieller Kunde mit Interesse an einem Kompaktwagen von Opel mit Heckklappe damals beim Opel-Händler in Richtung Kadett C City oder Chevette City beraten wurde. Im Rhein-Main-Gebiet mit einem hohem hohen Bestand an Opel gab es damals gefühlt mehr Chevette City als Kadett C City nach dem 1977er Facelift.
  9. Walter Sobchak
    Man-at-arms
  10. Walter Sobchak
    @lebeuhcsan13 Mein herzliches Beileid.
  11. Walter Sobchak
    Aunt Jemina
  12. Walter Sobchak
    Ein schönes Auto. Als ich mir den cirrusblauen 325e soeben unter dem Link angeschaut habe, habe ich kurz erhöhten Puls bekommen: Meine frühere Klassenlehrerin hatte so um 1986/1987 ebenfalls einen damals neuen cirrusblauen Zweitürer VFL mit Frankfurter Kennzeichen. Sie hatte aber einen 318i, also kann er es nicht sein. Fun Fact: Da in Frankfurt erst gegen 1995 vierstellige Ziffern mit zwei Buchstaben bei den Kfz Kennzeichnen eingeführt wurden, hatten bis dahin viele in Frankfurt zugelassene Fahrzeuge von den Abmessungen her kurze Kennzeichnen (wie bei dem inserierten Fahrzeug), ohne dass das unbedingt vorher mit dem Fahrzeugbesitzer abgesprochen wurde. Die meisten Autohäuser hatten damals auch die passenden kürzeren Kennzeichenunterlagen. Mit der Einführung des Eurokennzeichens ab Januar 1995 und der Übergangszeit bis zur Abschaffung der DIN-Schilder per Ende 1999 war dieses Prozedere mit den kurzen Kennzeichen ziemlich bald passé.
  13. Walter Sobchak
    Heute früh beim Samstagseinkauf habe ich dieses AMS-Editions Heft „50 Jahre BMW 3er“ entdeckt. Da sind interessante zeitgenössische AMS-Testberichte von unserem „Liebling“ drin. Natürlich auch von den anderen Baureihen des 3er.
  14. Walter Sobchak
    @MartinE30 Dass der liebe Gott einen großen Tiergarten hat, war ja bereits bekannt. Was allerdings inzwischen mehrheitlich so an klassischen BMW und Teilen in den einschlägigen Börsen angeboten wird, sprengt inzwischen jede Vorstellungskraft.
  15. Walter Sobchak
    @MahathmaLeider wahr. Heftig finde ich, dass der jetzige Verkäufer außer neuem TÜV nichts an dem Wagen macht bzw. gemacht hat. Der letzte Ölwechsel erfolgte noch durch das ehemalige Forumsmitglied.
  16. Walter Sobchak
    @RunenverwalterDer Wagen (Fiat 850) ist von der Hebebühne gefallen, jedoch nicht beim Autohaus Neubert. Der Vorbesitzer hat dies bei der Inzahlungnahme des Fiat 850 für einen neuen BMW 1502 (!) verschwiegen. Seitdem hatte der Wagen Probleme mit den Bremsen und der Spur. Es war also doch eine ‚Kraxn‘*. *
  17. Walter Sobchak
    @RunenverwalterLiane Hielscher
  18. Walter Sobchak
    @Runenverwalter Diesen ersten (guten) Eindruck von dem sterlingsilbernen 320i Cabrio aus der Ferne hatte ich zuerst auch. Das hat sich aber schnell relativiert. Wenn der Wagen wirklich im Zustand 2+ gewesen wäre, hätte ich die damals aufgerufenen 22.000 EUR wahrscheinlich auch bezahlt. Der komplette Vorderwagen hat massiven Steinschlag inklusive Kotflügel und Spiegelkappen. Ich habe eine Offerte bei meinem Lackierer angefordert. Die Verformungen am Heckblech sind auf den Fotos gut sichtbar. Das Radio war defekt. Die Scheinwerferreinigungsanlage war ohne Funktion. Die Frontscheibe muss ausgetauscht werden. Der Innenraum war für meinen Geschmack ziemlich patiniert, im negativen Sinne. Der Fahreindruck war in Ordnung. Ich habe damals 15.000 Euro geboten, mit der Absicht, weitere 5-7.000 Euro für die Herrichtung in den Zustand 2+ zu investieren. Das Geschäft hat nicht geklappt. Im Rückblick bin ich froh, nun einen anderen sterlingsilbernen BMW aus dieser Epoche besitzen zu dürfen.
  19. Walter Sobchak
    Dieses Modell erinnert mich immer an die Fernsehserie PS - Geschichten ums Auto. Das war ein übelst zusammengeflickter Unfallwagen des Autohaus Neubert, mit dem die junge Käuferin kurz nach dem Kauf wegen technischer Mängeln verunglückt ist.
  20. Walter Sobchak
    Das ehemalige Fahrzeug von einem früheren Forumsmitglied geistert immer noch in Mobile.de herum, jetzt von einem anderen Händler inseriert. Der Wagen sieht 1:1 noch so aus wie ich ihn im Januar 2024 in Göttingen besichtigt habe, d. h. mit allen optischen Mängeln. Der Preis passt nach wie vor nicht. Ich würde mal einen Abschlag von mindestens 12.000 Euro veranschlagen. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=411289849&dam=false&fr=1980%3A1994&ft=PETROL&isSearchRequest=true&ml=%3A175000&ms=3500%3B%3B21%3B&od=down&pageNumber=3&ref=srp&refId=b7850080-3f83-fe5a-ac24-0e6d88c8e8c4&s=Car&sb=doc&searchId=b7850080-3f83-fe5a-ac24-0e6d88c8e8c4&tr=MANUAL_GEAR&vc=Car
  21. Walter Sobchak
    @METAXAServus Christian, scheinbar ja. Ohne diese Ausstellung wäre ein Viertel der hinteren Messehalle leer.
  22. Walter Sobchak
    Da hast Du recht. Die Fotos sind kurz nach der Eröffnung der Messe entstanden.
  23. Walter Sobchak
    Das ist der ehemalige Rekord von Sepp Heppberger, siehe Pappbrief im Großformat auf der Rückbank. Die hochbetagte Tante von meiner Mutter fuhr ihre Rekord A Limousine seit dem Kauf als Jahreswagen im Jahr1965 bis in die frühen 2000er.
  24. Walter Sobchak
    Hier ein paar Bilder von der Retro Classics Bavaria 2024 in Nürnberg vom ersten Messetag am Freitag, 6. Dezember.
  25. Walter Sobchak
    Steyrer Bua
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