Walter Sobchak

@venom84 Cool 👍 In dem Kuhdorf an der hessisch-unterfränkischen Grenze in dem ich aufgewachsen bin, gab es an einem Ortseingang einen Nissan-Händler (vormals Datsun) und am anderen Ortseingang eine Fiat/Lancia-Vertretung. Beide Betriebe sind längst Geschichte. Bei uns in der Nachbarschaft gab es gefühlt sämtliche Datsun und Nissan-Modelle in den 70/80/90er Jahren hier eine kleine Auswahl: 120Y, Cherry, Laurel, Bluebird, Sunny, Silvia, Maxima, 100NX, 200SX, Prairie, Micra, Primera, 300ZX, Urvan usw. Unvergessen ist auch „Dein“ Sunny im Loriot-Film ‚Ödipussi‘.

@Runenverwalter Wie wäre es mit diesem Modell? 😉

Moin oder wie der geschwätzige Hamburger sagt Moin Moin @bmwheidi von der Beschreibung her hört sich das nach einem fairen Kurs an, vorbehaltlich dass Rost kein Thema ist und das Dach OK. Berichte mal.

@Nr7Stürztich denke nicht. Der M3 kam erst nach der Einführung des VFL auf den Markt, Anfang 1986.

Der ewige Stenz

Der wiederbelebte Fred stammt noch aus der Ära Merkel 😉 Respekt zu der bisherigen Laufleistung. Was ist das für ein Digitaldisplay im Kombiinstrument?

Interpol

@MartinE30 Ja, es ist ergiebig und gut aufzutragen.

@MartinE30 Die frühen V4-Motoren mit dem speziellen ruhigen Motorgeräusch waren in der späten Transit-Generation in den 80ern nicht mehr verbaut. Es müssten Taunus/Sierra-Motoren gewesen sein. Wir hatten jedoch noch ein Fahrzeug aus der ersten Serie im Einsatz, das hatte noch den V4.

Dank des aktuell vorherrschenden Hochdruckgebiets „Günther“ und der damit verbundenen stabilen Wetterlage konnte ich in den letzten Tagen zwei Fahrzeuge mit Swisswax Concorso Carnaubawachs (50%) behandeln. Die Ergebnisse sind gut nur der hohe Preis stört mich. Könnt Ihr preiswertere Alternativen empfehlen?

Ich habe nicht gedient, sondern mich damals alternativ zu 7 Jahren Ersatzdienst beim Katastrophenschutz verpflichtet, so dass ich im Job bleiben konnte. Da hatten wir einen ganzen Fuhrpark von diesen Kisten, 1983-1985er Ford Transit. Die hatten alle den kleinsten Benzinmotor unter der Haube und erst so 10tkm auf der Uhr. Bei den obligatorischen Bewegungsfahrten sind wir damit „Rennen“ gefahren. Danach ging es zu McDonalds.

@emmacQuasi als Alternative zu diesem Anatolien-Klassiker, nur das hier der Dachgepäckträger fehlt.

Richtig, es gab mal den Bedford Blitz.

@Nr7Stürzt Stimmt, es isr der Caravan ohne Seitenscheiben.

@Nr7Stürzt@Pit-der Mohr Der Astra Van (bei uns der Kadett E Caravan ohne Seitenscheiben) wurde auf der Insel seinerzeit unter der GM-Marke Bedford verkauft. Bei dem abgebildeten Fahrzeug könnte man meinen, dass jemand noch einen Bedford Schriftzug im Keller rumliegen hatte und den mal vorne auf seinen Astra gepappt hat, ist aber original.

@Pit-der Mohr In Deutschland wurden auch einige Vauxhall verkauft, meist von kleinen, freien Händlern, nur der Chevette als Kadett C Bruder offiziell über alle Opel-Partner. An die von Dir beschriebene Zeit kann ich mich noch gut erinnern. Der Kadett C City mit Heckklappe und Heckantrieb wurde von GM als Golf I Gegner recht schnell zurechtgeschustert, jedoch mit der etwas hausbackenen Optik des Kadett C. Der Chevette quasi mit der progressiveren Frontoptik im Stil des Manta B war schon etwas Besonderes zu der Zeit. Ich frage mich, wie ein potenzieller Kunde mit Interesse an einem Kompaktwagen von Opel mit Heckklappe damals beim Opel-Händler in Richtung Kadett C City oder Chevette City beraten wurde. Im Rhein-Main-Gebiet mit einem hohem hohen Bestand an Opel gab es damals gefühlt mehr Chevette City als Kadett C City nach dem 1977er Facelift.

Man-at-arms

@lebeuhcsan13 Mein herzliches Beileid.

Aunt Jemina

Ein schönes Auto. Als ich mir den cirrusblauen 325e soeben unter dem Link angeschaut habe, habe ich kurz erhöhten Puls bekommen: Meine frühere Klassenlehrerin hatte so um 1986/1987 ebenfalls einen damals neuen cirrusblauen Zweitürer VFL mit Frankfurter Kennzeichen. Sie hatte aber einen 318i, also kann er es nicht sein. Fun Fact: Da in Frankfurt erst gegen 1995 vierstellige Ziffern mit zwei Buchstaben bei den Kfz Kennzeichnen eingeführt wurden, hatten bis dahin viele in Frankfurt zugelassene Fahrzeuge von den Abmessungen her kurze Kennzeichnen (wie bei dem inserierten Fahrzeug), ohne dass das unbedingt vorher mit dem Fahrzeugbesitzer abgesprochen wurde. Die meisten Autohäuser hatten damals auch die passenden kürzeren Kennzeichenunterlagen. Mit der Einführung des Eurokennzeichens ab Januar 1995 und der Übergangszeit bis zur Abschaffung der DIN-Schilder per Ende 1999 war dieses Prozedere mit den kurzen Kennzeichen ziemlich bald passé.

Heute früh beim Samstagseinkauf habe ich dieses AMS-Editions Heft „50 Jahre BMW 3er“ entdeckt. Da sind interessante zeitgenössische AMS-Testberichte von unserem „Liebling“ drin. Natürlich auch von den anderen Baureihen des 3er.

@MartinE30 Dass der liebe Gott einen großen Tiergarten hat, war ja bereits bekannt. Was allerdings inzwischen mehrheitlich so an klassischen BMW und Teilen in den einschlägigen Börsen angeboten wird, sprengt inzwischen jede Vorstellungskraft.

@MahathmaLeider wahr. Heftig finde ich, dass der jetzige Verkäufer außer neuem TÜV nichts an dem Wagen macht bzw. gemacht hat. Der letzte Ölwechsel erfolgte noch durch das ehemalige Forumsmitglied.

@RunenverwalterDer Wagen (Fiat 850) ist von der Hebebühne gefallen, jedoch nicht beim Autohaus Neubert. Der Vorbesitzer hat dies bei der Inzahlungnahme des Fiat 850 für einen neuen BMW 1502 (!) verschwiegen. Seitdem hatte der Wagen Probleme mit den Bremsen und der Spur. Es war also doch eine ‚Kraxn‘*. *

@RunenverwalterLiane Hielscher