Walter Sobchak

Habe gestern als Sonntagsbeschäftigung die alte Dämmung beziehungsweise was von dem Gebrösel noch übrig war abgeschabt.. Der Kleber darunter war zum Teil noch weich und lies sich einfach abziehen/abrubbeln. Chemie oder Heissluft war nicht erforderlich. Ein kleiner Pappkarton zum Auffangen des Gebrösels während dem Abschaben war hilfreich. Die neuen Matten verfügen über einen guten Kleber. Das Einpassen war einfach. In der mittleren Matte befindet sich ein ausgestanztes Stück, welches ich mit angeklebt habe. Ich vermute, dass man bei bestimmten Motortypen zu nah an die Dämmung kommt und daher den Bereich entfernen kann. Liege ich da falsch? In einem Youtube-Video von Tino, welches ich gestern geschaut habe, ist mir ein E30 ohne das „Quadrat“ in der mittleren Dämmung aufgefallen. Bei meinem M20 werde ich das beobachten. Nochmals Danke für die zahlreichen Tips.

Hier kommt mal einer mit zwei linken Händen Zuerst klassische kaufmännische Ausbildung in einem mittelständigen Betrieb. Später diverse Weiterbildungen in den Fachbereichen Immobilien und Bankwesen. Seit 1998 durchgängig im Bankensektor tätig. Mein erster E30 (1986 316 VFL, delphin-met., dezente Tieferlegung, BMW Felgenstyling 10) war mein fahrbarer Untersatz während meiner Azubi-Zeit in den Jahren 1994/1995.

Das Ergebnis nach 4 Stunden polieren neudeutsch detailing. Erstaunlich was man aus dem 38 Jahre alten Unilack noch rausholen kann. Besonders spaßig waren die Partien unterhalb von den Chromstossstangen, siehe die ausrangierte Yogamatte der Gattin am rechten Bildrand für die Kriecharbeit. Verwendete Produkte Sonax Polish & Wax 2, Sonax Chrompolitur und Swisswax.

Vielen Dank für die bisherigen Beiträge. Das rote Kabel verläuft in ein rot-weisses Kabel.

Die manuelle Antenne sieht noch nach Erstausrüstung aus. Eine elektrische Antenne scheint nicht verbaut worden zu sein.

Hier noch ein paar Fotos

nur rot

Danke Euch. Könnte das Kabel etwas mit dem aktuell ausgebauten Tachometer zu tun haben? Ansonsten hat der Wagen keinerlei Nachrüstungen außer einem Kaltlaufregler für den Euro 2 Katalysator.

Vielen Dank. Das ist sehr hilfreich. Die alte Dämmung bröselt ohnehin wie altes Toastbrot ab. Ich werde es mit einem Kunststoffschaber und einen Fön versuchen. Der Rest bleibt dann einfach dran und wird überklebt.

Servus, meine Werkstatt hat den Tacho ausgebaut. Da nun die Verkleidung unter dem Lenkrad abgebaut ist, ist mir das lose herunterhängende rote Kabel aufgefallen, siehe Foto. Habt Ihr eine Idee um was für ein Kabel es sich hier handeln könnte? Vielen Dank und Grüße Heiko

Falls Interesse besteht; ich habe ab der kommenden Woche 4 Ganzjahresreifen Fabrikat NEXEN AllSeason bei Abholung zu verschenken. Format 195/60 R14. Herstellungjahr 2021. Keine 700 km gefahren, siehe Foto unten. Abholung Rhein-Main Gebiet. Bei Interesse bitte PN.

Servus, Ich habe die dreiteilige Schallisolierung für die Innenseite der Motorhaube mit der Teilenummer 51481972245 beim Freundlichen bestellt. Habt Ihr einen Tipp wie man die Reste der alten Isolierung vom Blech bekommt? Taugt hier ein Fön etwas oder muss man mit Chemie oder Fingernägeln ran? Außerdem wäre ich dankbar für einen Tipp bezüglich der Wahl des Klebers für das Aufbringen der neuen Isolierung. Ich gehe davon aus, dass das Schaumgummi ohne Kleber geliefert wird. Vielen Dank und Grüße, Heiko

Sehr schön aber speziell. S-Ausstattung mit dem 126er Knatter-Motörchen. Als 45S wäre es ein Traum. Ich hatte mal einen 1985er Fiat Panda 34 Sondermodell Bianca aus der ersten Serie.

Hier mal meine Liste. Mein 2. Fahrzeug, der E30 VFL, war letztlich der ausschlaggebende Punkt für die Neuanschaffung meines E30 VFL in 2023, vielleicht midlife crisis? 1. 1992-1994 VW Polo 1.0 Movie Steilheck arktisblau-metallic 03/1987; 8.200 DM. Mit BBS Felgen vom G40 aufgerüstet. 2. 1994-1995 BMW 316 (E30) 2-türig delphin 03/1986; 6.000 DM. Vom Lehrlingsgehalt die schönen BMW Styling 10 gekauft. 3. 1995-1996 VW Golf III Europe brilliantschwarz, 03/1994, 25.000 DM, Vernunftsauto mit G-Kat, Motorschaden bei 80.000 km. 4. 1995- noch im Besitz; VW Käfer 1300 lotosweiss 09/1967, 5.000 DM, Aus erster Hand mit 57.000 km. Heute hat er 73.000 km auf der Uhr. 6. 1996-1999 VW Golf III Variant Bon Jovi, schwarz 09/1996, 34.500 DM, Mein erster Neuwagen 7. 1997-1998 Fiat Panda 34 Sondermodell Bianca, 1.100 DM, aus erster Damenhand 8. 1999-2001 VW Golf IV 2-türer 06/1999, schwarz 34.000 DM, mein zweiter (unspektakulärer) Neuwagen 9. 2001-2003 VW Golf IV Variant TDI 09/2001, silber, 44.000 DM, mein dritter (langweiliger) Neuwagen, jetzt reichts! 10. 2003-2006 Volvo S60 2.4 11/2002, schwarz, 20.500 EUR, 5-Zylinder und ein toller Fahrkomfort 11. 2005-noch im Besitz BMW Z4 2.0i E85 03/2005, schwarz, 27.500 EUR, der wird bis heute gehätschelt 12. 2006-2007 BMW X3 2.0i E83 09/2006, 32.000 EUR, grau-metallic, toll endlich wieder ein praktischer BMW, aber eine lahme Gurke 13. 2010-2011 Smart Fortwo 10/2009, 11.000 EUR, braun-metallic, eine Rakete mit 84 PS 14. 2011-2013 BMW 318i E90, 22.900 EUR, alpinweiss, seit langem wieder ein Neuwagen und dann auch noch aus München 15. 2013-2016 BMW Z4 sDrive23i E89 03/2011, Mojavebraun-met. 28.900 EUR, mit hellem Nappaleder, leider Automatik 16. 2014-2018 Audi Q5 2.0T 8R, mysticschwarz, 08/2011, 32.000 EUR, 211 PS mit Handschaltung, sehr schnell und viele Defekte 17. 2016-2017 Audi A3 TSFI Cabriolet, braunmetallic, 07/2015, 32.500 EUR … und dann kam der Hund … 18. 2017-2020 Volvo XC60 D4, Blaumetallic, 11/2016, 32.000 EUR, das Auto für den Hund. Das Audi Cabrio musste leider weg. 19. 2020-noch im Besitz Volvo XC60 B4, Schwarzmetallic, 03/2020, Wenig Kilometer wegen Corona 20. 2019-2020 MINI Cooper S 5-türer, Schwarzmetallic, 05/2019 21. 2020-noch im Bestand Tesla Model 3 Performance, schwarz, 12/2020, Firmenwagen, wird im Juni 2023 zurückgegeben. Nachfolger, ein Volvo XC60 Hybrid 22. 2022-noch im Besitz BMW M3 G80 05/2022, Saphirschwarz-metallic, Ich wollte nochmal einen neuen BMW mit Handschaltung, Heckantrieb und Reihensechzylinder 23. 2023-ganz neu im Bestand BMW 320i E30 01/1985, schwarz uni, original 22.000 km. Ich wollte nochmal einen alten BMW mit Handschaltung, Heckantrieb und Reihensechszylinder

Hallo Zusammen, bei meinem E30 EZ 31.01.1985 mit einem VDO Instrumenteneinsatz funktionieren der Gesamtkilometerzähler und der Tageskilometerzähler nicht mehr. Ich würde eine Reparatur bevorzugen, anstelle von einem Austausch. Könntet Ihr mir jemanden empfehlen, der diese Tachoeinheiten reparieren kann? Vielen Dank und Grüße Heiko