Diamond

Bin hier auch mega an verzweifeln. Ich habe einen vfl Cabrio 89/05 und laut ETKA soll an der Hinterachse ein 42x75x37 Radlager verbaut sein. Ist es aber bei mir nicht! Es ist das kleinere Lager (39x72x37 mm) verbaut, warum auch immer! Jetzt könnte man sagen, dass die Hinterachsen vielleicht schonmal gewechselt wurde, würde ich aber ehrlichgesagt ausschließen, da alles so festgegammelt war und vermutlich noch original war! Könnt ihr euch das erklären? Hier mal das FAG Lager welches verbaut war:

Hey, ich hattte mir damals beim zerlegen keine Markierungen gemacht, da ich dachte, dass alles sowieso nur in einer Stellung passt! Nun habe ich es Innenseitig zusammengebaut und habe genau das gleiche Problem! Mit der Hand kann man den Korb bzw. Kugeln kaum bewegen. Ich dachte in dem Moment auch, dass es am neuen Fett liegt, bis ich hier was von Längenausgleich gelesen habe... Ist alles Starr! Im Wiki hat @SurfmitGecko damals ein Bild gepostet, womit ich nicht weiterkomme, da ich die Kerben irgendwie nicht Unterscheiden kann. Ich hoffe man bekommt es noch in die Korrekte Stellung.

Gibt es hier wirklich eine Richtung, welche man einhalten muss? Kann das Bild nicht verstehen! Was meinst du mit Kerbe? Die sehen doch gleich aus...

Mir fehlen die Worte! Danke vielmals!

Es wären toll ein originales Dokument zu haben wo die Werkzeuge, die Einstellwerte bezüglich Vorspannung, Rampenwinkel,Lamellendicke,etc drinnen stehen. Alle Lager mit genauen Angaben,Zahnflankenspiel von Tellerrad und Triebling mit Einstellung der Ristanzhülse mit Reibwerten und Werkzeug dafür zu bekommen. Im Prinzip alte ZF Werksunterlagen. Das ganze am besten für 168,188 und 210er Typen.

Danke! Mhh hatte mir erhofft, dass in dem Dokument genau beschrieben wird, wie man die einzelnen Differentiale zerlegt… gibt es dazu keine anderen Dokumente? In meinem Fall handelt es sich um das 168er

Du bist der Beste! Vielen vielen Dank!

Ist nicht das Dokument glaube ich… hast du reingeschaut?

Hatte ich eigentlich schon versucht okkkkay

Nein, ist nicht von dir…

Vielleicht hat es ja jemand als pdf?

Hi, ich suche die folgenden Unterlagen Benötige es um mein 168er Differential ordnungsgemäß zusammenzubauen!

Moin zusammen, ich habe mein 168er Diff zerlegt und restauriert. Beim Zusammenbau würde ich gerne auch die Lager gleich mit neu machen! Hat jemand von euch eine gute Anlaufstelle für ein Set? Wie sind die Lager von Koyo?

Wirklich ein sehr Interessanter Thread! Leider sind die Bilder scheinbar nicht mehr online. wirklich schade!

Ich habe meinen nun geöffnet und werde ihn und doch einbauen. Meine sind definitiv mit der Nummer beschriftet und sind die blauen, wobei ich mir erhofft hatte, dass sie schwarz sind… Werde sie wie hier nach Empfehlungen mit Stronglexgummis, hinten gekürzt Koppelstangen aus dem e36 compact und vorne die Koppelstangen von Mazda3 einbauen! Bin mal gespannt wie sich das fahren lassen wird…

sauber! Sage mal hast du die beiden Schaumstoffunterlagen, welche hinter dem Tank liegen neu bekommen? Meine sind auch mega porös!

Perfekt danke! Gib es noch weitere Halterungen die man sich drucken kann?

Die Nummer ist aber wirklich verwirrend. Laut ETK sind für die Antriebswellen folgende Nummern die korrekten: 33219067895 Innen 33219067810 Außen Für Spidan spuckt er mir da immer nur ein Teil raus. Dementsprechend wären innen und außen gleich: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Spidan/26144?articleId=535566145

Moin wo finde ich die 3d Druck Datei?

Werde hier wahrscheinlich das Innotech Hi-Temp Wax Dry nehmen. Scheint wohl einen guten Eindruck zu machen! Mit den TimeMax Produkten habe ich keine Erfahrungen... Hier macht das UBS Clear oder Hero2 irgendwie einen guten Eindruck. Soll aber wie ein Klarlack sein und nicht wirklich ein Wachs! Dann kann man den UBS auch so mit dem chassislack lassen finde ich...

Gehen die Serienkoppelstangen nicht?

Habe heute mal die Teile ausgepackt! Ich finde es komisch, dass die vorderen Dämpfer keine Textgravur haben. Die haben nur einen Bilstein Prüfkleber drauf. Ist das normal? Nicht das ich was gefälschtes hier geliefert bekommen habe 🤣

Viele sehen die H&R Stabis überflüssig für einen Cabrio, da diese ja auch schon die dickeren Stabis haben. Ich stell mir gerade wirklich die Frage, ob ich diese wirklich einbauen sollte! hinten haben meine 12 mm. Die H&R haben 18mm. Welchen Vorteil hinten hätte man denn damit?

Moin, nach gut zwei Jahren kann ich nun mit dem Zusammenbauen meines E30 Cabrios anfangen. Bevor ich am Unterboden die Achsen einbaue, muss ich den frisch aufgebauten Unterboden versiegeln. Da ich den Unterboden möglichst hell belassen möchte und die Originalgetrue Beige Farbe zu sehen sein soll, wollte ich eigentlich nur ein Wachs drauf sprühen. Bei dem Wachs hatte ich das Elaskon UBS Hell auf meiner Liste! Hat jemand Erfahrung mit diesem Wachs? Alternativ gäbe es auch das Dinitrol High Performance wachs… aber das ist glaube ich bräunlich und nicht transparent m?! In den Holräumen kommt nach den Wachsen am Unterboden Fluidfilm und Mike Sanders rein. Blechfalze am Unterboden wollte ich vor dem wachsen mit Owatrol spritzen. Ein Fett wie Fluidfilm würde vielleicht Haftungsprobleme für das Wachs produzieren.

Ohh hast recht. Das zweite Bild gefällt mir. Genau so soll das später am besten aussehen. Habe aber leider nur 15zoller