der-wasguckstdu-dreier

Grau/Rot heißt grau mit schmalem roten Streifen Rot/Grau heißt rot mit schmalem grauen Streifen Stimmt doch so, oder?

Meiner frisst auch. Ich hab momentan ganz andere Probleme, aber vielleicht kann man die Halterung ja CNC fräsen. Ich hab zwar (noch) nicht die nötige Ahnung, aber in 3-4 Jahren könnte ich ja mal lieb fragen ob ich die 5-Achs Maschine auf der Arbeit mal nutzen darf Ich weiß, das nützt jetzt natürlich keinem was, aber vielleicht hat ja jemand schon benötigte Kentnisse und Kontakte... Je nachdem würd das aber natürlich auch sehr teuer werden, das liegt natürlich an vielen Faktoren. Der Aufwand wäre jedenfalls massiv.

Danke Jungs! Was würde ich nur ohne euch machen. Hab jetzt glaube ich alles was ich brauche bestellt. Der Paketdienst wird sich wundern ;)

Wo hast du das gekauft? Ich finde den shop nicht.

Spur müsste aber sowieso eingestellt werden, das Lenkrad steht immer schief beim geradeausfahren und das nervt.

Welche Gelenke meinst du genau? Ich haber gerade nicht den Aufbau der Lenkung vor Augen.

Ich habe gerade die Mitteilung bekommen, dass der Verkäufer alle Axialgelenke abgeflext hat. Lieber Ausschau halten nach einem unüberholten mit Axialgelenken oder diese neu kaufen? Würde dann denk ich ähnlich Einkaufen. Die Einkaufsliste lautet also erstmal (vorläufig): - überholtes E46 NFL Lenkgetriebe von Andreas Leier aus Kleinanzeigen (220€) - Axialgelenke (36€) - Spurstangenköpfe (60€) - kupfer Dichtungsringe 14x20 und 16x22 (geschätzt 10€) - Hydraulik-Hohlschraube mit integriertem Rückschlagventil 32416781261 (geschätzt 10€) - Distanzhülsen (kenn da wen) Gesamt also grob überschlagen 336€ Puhh schon viel Geld... Ich hab mir das jetzt irgendwie in den Kopf gesetzt... Ich denke ich mach erstmal das Diff fertig, dann geb ich den Karren in die Werkstatt zum schweißen, fahr ein paar Wochen mit abgelaufenem TÜV und dann kommt Gehalt, dann wird investiert und repariert, dann frischer TÜV mit allen Eintragungen (Federn, Felgen) und dann muss ich mir erstmal keine Sorgen machen. Klingt das nach nem Plan? Ist vielleicht noch nicht sonderlich durchdacht, aber hat ja auch noch ein wenig (Bedenk-)Zeit (auch wenn ichs gern fertig hätte). Ich überleg mir das nochmal. Ums Diff komm ich ja so oder so nicht drum rum. Martin hatte ja geschrieben, dass er noch ein originales E30 LG liegen hat. Vielleicht sollte ich auch erstmal darauf zurückgreifen, wenn ich mir die Preise mal so zusammenaddiere. Da kommt ja doch schon was zusammen und vielleicht hat Christian auch Recht und ich sollte lieber erst andere Dinge reparieren bevor ich da mein Geld verpulver. Außer Rost fällt mir da aber (zum Glück) nicht so viel ein. Edit: Ich merke gerade beim durchlesen den Sinneswandel der mich beim verfassen des Textes ereilt hat. Vielleicht habt ihrs geschafft mich zur Vernunft zu bringen. Vielleicht zögert sich aber auch nur alles ein wenig hinaus... Ich bin mir echt manchmal uneinig mit mir selbst. Edit 2: Ich will es einfach nicht aufgeben. Neue Preisliste, Sparvariante: - E46 VFL Lenkgetriebe von gewerblich (nicht überholt) mit Axialgelenken (150€) Rest bleibt gleich bis auf Axialgelenke Summe: 230€ Ob sich die 100€ Ersparnis lohnen? Wahrscheinlich Ärger ich mich nachher nur, dass ich gespart hab, also lieber warten statt an den falschen Ecken zu sparen.

Was wäre denn die bevorzugte Verbindungsart? Stromdiebe sind ja auch nicht das wahre.

Meinst nicht, dass das reicht, was ich gemacht hab?

Habe die Stromdiebe übrigens entfernt und alles ordentlich verlötet. Da ich keinen Schrumpfschlauch da hatte, hab ich Isolierband genommen und das ein wenig um die Kabel gestretcht. Das sollte ziemlich Wasserdicht sein und funktionieren tut es auch. Das Minus Kabel für die Motoren habe ich, wie du beschrieben hast, einfach in den Innenraum neu verlegt. Das war sicherlich die einfachste Lösung. Danke dir und auch allen anderen für die Tipps.

Hallo Martin, den Rost lasse ich von meiner Werkstatt erledigen, das hat sonst keinen Zweck. Ich habe keine Bühne und kein Schweißgerät. Das Diff haben wir einfach rausbekommen. Rein wird zwar schwieriger, aber das kriegen wir auch hin. Kann ja nicht schwieriger sein als beim iPhone... da hab ich auch schon einige zerlegt und wieder zusammengebaut. Ist natürlich ein anderer Bereich, aber ein wenig Zusammenhang besteht da dann doch... Genau diese kundige Hand möchte ich mir ja aneignen. Was genau meinst du mit Ich habe keine Teile angebaut außer ein Radio. Meinst du Vorbesitzerpfusch? Falls du die vergessene Schlauchschelle meinst: Das kann jedem passieren, außerdem ist es aufgefallen und ich war in Eile. An das Getriebe wird, wenn überhaupt, mit Ruhe rangegangen. Wie du gesagt hast steht vieles im Netz und ich versuche mich, vor allem hier im Forum, weiterzubilden. Ahnung hab ich sicherlich nicht die allermeiste, aber irgendwoher muss diese ja auch kommen. Du hattest Leute ausm Studium dabei aber kein Internet. Ich kenne auch solche Leute und habe dazu noch das Internet. Mit dem Wissen aus dem Forum und ein wenig Handwerklichem Geschick sollte das doch eigentlich alles gehen. Klar werden Probleme auftreten, aber was meinst du mit Deshalb frag ich ja nach, damit eben das nicht passiert. Probleme sind da um sie zu lösen. Hattest du mit 18 keine Leute die sich dagegen ausgesprochen haben, vielleicht auch erfahrenere, technisch versierte? Das soll jetzt nicht provokant klingen, aber ich traue mir das eigentlich schon zu und möchte gerade noch nicht so recht akzeptieren, dass das vielleicht eine dumme Idee ist.

Die Distanzen für den Einbau. Bremse hab ich original 320i.

Du meinst sicher diesen Vergleich: https://www.e30.de/fotostory/f01889/f01889.htm Demnach sollten Lemförder die geeignetste Wahl sein. Edit: Von Lemförder finde ich nur komplette Spurstangen im Netz zu entsprechenden Preisen... weiß gerade nicht so recht, wie ich vorgehen soll... Entweder in den sauern Apfel beißen und die kaufen oder einen anderen Hersteller wählen.

Ich habe 205 55 R15 Nexen auf Ronal Kreuzis mit ET25. Hinten hab ich 15er Spurplatten, vorne weiß ich nicht. Ich hab Eibach Federn, müsste also 30/30 tiefer sein, wenn ich das richtig im Kopf hab. Die Abstandshalter lasse ich mir drehen (kenn da wen), das mit den Dichtungen ist ein guter Hinweis, danke! Neue Schrauben kann ich auch so bekommen. Ich frag den Verkäufer mal, ob er auch noch welche mit Axialgelenk hat.

So, der Verkäufer von dem ich schonmal eher geschrieben habe hat unter anderem dieses Bild drin: Brauche ich da noch was extra außer diese E36 Spurstangenköpfe:

Schicken Hund hast du da! Aus der Felge könntest du vielleicht eine schöne Basis für einen Couchtisch machen, mit passender Glasplatte oder du hängst sie einfach so als Deko ins Schlafzimmer. Vielleicht hast du auch schon was gefunden nach einem Jahr...

Danke für den langen Text, @esgey. Ich wäre mir schon längst sicher gewesen, aber mein Vater hat mich eben verunsichert. Ich hab ja keine Ahnung von der ganzen TÜV Geschichte und möglichen Strafen... Ich glaube du hast Recht und ich sollte es einfach machen. Ich bestelle mir jetzt ein Getriebe.

Kann man sowas denn ohne weiteres abnehmen lassen? Als technischer Laie würd ich mich jetzt nicht bezeichnen, habe sowas halt noch nie gemacht, aber lasse am ende sowieso den TÜV und meine Werkstatt drüber gucken. Magst du, @Machine Head, eventuell mal eine Art "Eintragungsgrundlage" einstellen, falls du sowas hast? Ich habe gehört man braucht das. Edit: Ach ja, was ich noch schreiben wollte: Habe mal die beiden Gewerblichen mit den überholten Getrieben angeschrieben: Der eine, wo man das alte einsenden muss (ihrlenkungsspezialist.de) war teurer und hatte "zu 99% VFL Teile", wo er dann zwischen VFL unf NFL keinen Unterschied mehr macht... wäre also Glücksspiel. Der andere hatte sowohl VFL als auch NFL auf Lager, zu nem günstigeren Preis... Wenn die Frage mit dem TÜV geklärt ist kaufe ich also bei Andreas Leier.

Aber passen sollten die doch alle, oder nicht? Wenn ich das wiki richtig verstanden habe zumindest. Der letzte hat keine Manschetten dran, deshalb würd ich ungern darauf zurückgreifen, weil ich die dann auch noch auftreiben müsste. Die ersten beiden hab ich jetzt mal angeschrieben.

Also ist e46 nicht gleich e46? Die Umdrehungen sind mir relativ egal, kürzer ist natürlich immer besser, aber hauptsache es ist dicht. Eine Teilenummer hab ich nämlich so nicht gefunden. Alles gut, ich weiß über den Zustand meiner Möhre schon Bescheid

@Georg Magst du mir denn einen gewerblichen Anbieter empfehlen? Edit: Was hälst du/haltet ihr von ihrlenkungsspezialist.de?

Was sind AT Teile? Ich hätte von kleinanzeigen gekauft, siehst du das als problematisch?

Ich meine auch, da was gelesen zu haben. Wie sieht das denn mit den Manschetten aus? Da hab ich auch was im "Megathread" gelesen, was ich jetzt aber nicht mehr wiederfinde. Spurstangenköpfe kann ich ja einfach von Meyle kaufen, oder gibt es noch andere gute Firmen? Die Firma wurde auch dort im Thread erwähnt.

Danke Jungs, dann werd ich mich mal ranwagen. Keine Sorge, hinpfuschen gibt's nicht und erst recht nicht bei so einem wichtigen Teil. Die Hülsen, die man als Adaption braucht, werd ich sogar schwarz lackieren, damit es nicht auffällt Das Lenkgetriebe kaufe ich mir überholt, oder lieber ein einfaches gebrauchtes?

Moin Jungs und Mädels! Da meine linke Lenkgetriebemanschette dermaßen sifft, dass der TÜV Prüfer nen Anfall kriegt, wenn er das sieht, muss jetzt wohl ein neues Lenkgetriebe her. Da ich hier im Forum den riesigen Thread über den Umbau gelesen habe und mir den Umbau zutraue, wollte ich direkt ein E46er einbauen, statt wieder ein originales. Mein Vater hat sich drüber aufgeregt, dass ich das auf gar keinen Fall tun sollte, ohne das einzutragen, weil ich im Falle des Unfalles auf allen Kosten sitzen bleibe, weil die Versicherung das dadrauf schiebt und ich dann Schuld bin. Ob das so stimmt, weiß ich auch nicht, aber eingetragen ist ja so oder so besser. Hat jemand Ratschläge für mich? Hat mein Vater Recht? Hat es jemand eingetragen und kann die Grundlage für die Eintragung schicken? Ist es, bzgl Rennleitung, unbedenklich? Sieht man sowas als Unfallgutachter?