BMW_Classic

Sorry ich meinte @Steff Ich finde für den Kurs gibt es kein besseres Auto und erst recht keinen seltenen eta… Ich werde nie vergessen, wie ich versehentlich im Stand aus dem dritten Gang mühelos anfahren konnte. Richtig geiles Konzept der eta.

Traurig wie das hier ausartet. Ich würde keinen Dienstwagen haben wollen. Stichwort 1 % Regelung.

Ja, ich bin auch kein richtiger Fan vom 320iA. Schöner Sound, aber das war es dann auch schon auf der Haben-Seite. Der 2-Liter ist keine Rakete und in Verbindung mit der Automatik vergleichsweise durchzugsschwach wie durstig, daher mein Hinweis zum 318i. Warte mal, wenn du wirklich einen schönen 6-Zylinder möchtest...wie wäre es mit @StefM3 325e? Der wäre doch absolut in deinem Budget und für das Geld ein Top-Fahrzeug?!

Sind keine 6,5TKm Jahresfahrleistung. Ist doch okay? Kilometer sind vollkommen egal, wenn der Wartungszustand stimmt. Lieber ehrliche und gut gewartete 200TKm als falsch 80TKm... Mein 318iA mit 78TKm original hatte so einige Standschäden zu beseitigen, jetzt fährt er wie ein Jahreswagen.

Rostfrei = unrealistisch Als Gedankenanstoß: 318i schlägt 320i(A), wenn es also nicht auf den "Sound" ankommt, lieber einen 318i, weil hier das Angebot zwar auch überschaubar, aber nicht unbedingt unbrauchbar sein kann. Der 1,8er wirkt lebendiger als der kurzhubige 2,0er und verbraucht zudem erfreulich weniger. https://e30.de/fotostory/f02097/AMS22-1987BMW318i.pdf Mehr Fahrspaß und zugleich schön wie selten: 318is. Hier ein schönes Exemplar: klick.

Kann hier jemand behilflich sein? WBAAB11000AA10864

Wo wir es beim 318is hatten. Heute bedauere ich es schwer, damals keinen gekauft zu haben. Gefahren bin ich den M42 jedoch nur im E36. Hier ist ein schönes Exemplar: klick.

@StefM3 Kann ich nachvollziehen, hätte ich wohl auch gemacht. Und mir steht am Wochenende eine ähnlich weite Fahrt für Ersatzteile an. Dann haben wir uns villeicht missverstanden oder ich bin mit dem falschen Fuß aufgestanden @StefM3 @Christian R Mit den Glückrittern gehe ich mit, das fällt auch mir auf. Dennoch wird man auch den Nicht-Top-Modellen eine Wertsteigerung nicht absprechen können, vielleicht nicht in dem Maße wie bei den 6-Zylindern, aber eben doch sicht- und haltbar. Ist ja auch in etwaigen Tabellen wie der Classic Data oder Motor Klassik nachzulesen. Auch 318i Cabriolets finde ich durchaus begehreswert, aufgrund der Karosserieform per se, ebenso die 318is, die nahezu keinerlei Erwähnung mehr finden. Ich fahre auch ein Butterbrot, unzufrieden bin ich persönlich wie so oft wiederholt nicht. Und wenn selbst der Mohr @Pit-der Mohr damit durch die Gegend cruist, kann es ja nicht so schlecht sein, denn im Trennen ist er ziemlich schnell. Lange Rede, wenig Sinn, Geschmäcker sind verschieden und ja, viele steigen auf den Glückritterzug auf, aber m. M. n. unabhängig des Modells und der Motorisierung. In 10 Jahren freuen wir uns vielleicht auch mal einen einbeinigen 4-Zylinder zu sehen.

Ich glaube du bringst hier bisschen was durcheinander. Kaufkraft ergibt sich aus Einkommen aus selbständiger und unselbständiger Arbeit, Einkommen aus Vermietung und Verpachtung, Zins- und Kapitaleinkommen abzügl. Steuern, Pflichtversicherungen, Sparvermögen sowie Kreditrückzahlungen. Selbstredend hat die Wahl der Steuerklasse einen Einfluss. Teuerungsrate ist synonym für Inflationsrate und beschreibt den Kaufkraftverlust durch Teuerung und ist damit eine Konsequenz für steigende Lebenshaltungskosten. Ist ja auch Bockwurst. Ich will kein Beef. Die Wahrheit liegt wie immer in der Mitte.

Angebot und Nachfrage. Nicht immer gibt es Angebote wie diese. Und sicher ist auch der 90 PS 4-Türer kein Schnellschuss. Wieso sollen/dürfen hier nicht auch andere Modelle gezeigt und besprochen werden - den Eindruck habe ich mittlerweile.

Ich bleibe dabei, dass hier kein Fehler vorliegt - insofern korrekt verbaut. Surrende Förderpumpen sind auch bei frühen E36 nicht untypisch und kenne ich neben dem E30 auch aus anderen Fahrzeugen wie dem W201.

Stig Larson

Wie ich es liebe: Der Link dazu: klick Was sich manche denken? Machen die da auch mit: klick?

Royalblau — Ich finde den an sich nicht schlecht, die 18TEuro sehe ich hier allerdings nicht - die „Wellness-Kur“ leider auch nicht, stattdessen an dem sehr schön beulenfreien Blechkleid viel Kunststoffspray an verblichenen Kunststoffen (oder auch nicht wie den Spiegeln). Auch innen wirkt irgendwie speckig trotz der äußerst schön erhaltenen Polster! Mich reizte der sehr ehrliche und keineswegs geschönte 325i in Lachssilber irgendwie mehr.

Meine neue Pierburg surrt auch hörbar. Nicht unbedingt ungewöhnlich, wenn es nicht erst in einer gewissen Zeit, sondern konstant beim Fördern auftritt. Die Eine ist leiser, die Andere hörbarer.

Wow, sieht top aus die alte Lagerware! So etwas suche ich noch für das NFL. Und gern @Pit-der Mohr

Habe den Verkäufer freundlich mal nach der FIN gefragt. Er hat keinen Kat, M10B18, Belgien-Ausführung. 311 Außenspiegel rechts, elektrisch verstellbar 680 Antenne manuell 687 Radiovorrüstung 811 Belgien

Ich verstehe deine schnippische Art nicht. Dann gehöre ich wohl auch dazu und das stimmt nicht! Defacto verdienen allerdings nur 10 % der Beschäftigten 3,5T netto und das sind deine Durchschnittsverzerrer... ;)

Das ist so nicht ganz korrekt. Ich bin in Teilzeit auch Personalberater (für kaufmännische Berufe). Es ist richtig, dass wenige Wohlhabende den Durchschnittlohn in DE deutlich verzerren. Die Kaufkraft ist aber am Ende das Entscheidende und die ist in Deutschland dank horrender Abgaben durch ein vollkommen veraltetes Steuersystem und hoher Inflation vergleichsweise niedrig. https://www.handelsblatt.com/unternehmen/gehalt-wie-setzt-sich-das-durchschnittseinkommen-in-deutschland-zusammen/26628226.html Ich kann aus erster Hand berichten, dass wir durchschnittlich Jahresgehälter (brutto) zwischen 42-54TEuro (Kredi-, Debi-, und Finanzbuchhaltung) vermitteln. Bilanzbuchhalter liegen mittlerweile bei 55-65TEuro. Controller seltenst unter 65TEuro. Selbst aus meinem Freundeskreis kann ich berichten, dass ein gelernter Elektriker direkt nach der Ausbildung 42TEuro bekommt. Gerade im Handwerk kann man mittlerweile aufgrund der großen Not bei guter Qualifikation und Leistung richtig gutes Geld verdienen. Ich würde z. B. nicht noch einmal studieren (müssen).

Optisch gefällt mir der W201 auch, insbesondere die späten Modelle mit Sacco. Ich bin 2012 vor meinem E30 touring Proebweise einen weißen E190E 2,0 Vierzylinder mit Handschaltung gefahren. Verarbeitung wirklich toll, gefertigt aus den Vollen, Türen wie ein Tresor, leider kein Hub-/Schiebedach, sondern beim W201 ist es nur zum Schieben. Die Antriebskombination aus 2,0 und Handschaltung haben sowie die mir zu "sanfte" Fahrwerksabstimmung haben mich nicht überzeugen können, daraufhin folgte der E30 touring.

Personalspace

@Scheineiliger Und das erwähnst du erst jetzt? Damit wäre die kurze Lücke in der Fahrzeughistorie wohl erklärt. Ich dachte mir so etwas aber schon! :) @MartinE30 Hatte noch nicht die Zeit, aber ich sah gerade, dass es einen Mittelschalldämpfer gab. Optisch auch eindeutig zu erkennen. Naja Ende der Woche werde ich hoffentlich endlich einen funktionierenden Kat bekommen haben ;)

Wo wir es davon haben. Woran erkennt man z. B. einen M40 ohne Kat? War dort einfach keiner vorhanden und/oder eine Art Füllkörper verbaut? Das war ja die erste Annahme des Prüfers damals, weil mein Grieche die AU nicht bestanden hatte. Nur eben dieser eine Erstauslieferung in Deutschland hatte, in der Ausführung Deutschland gefertigt und auch keine SA „Kat Entfall“ hinterlegt hatte. — Gestern Abend noch dieses Sammlerstück entdeckt. Wie der das H-Kennzeichen bekommen hat, frage ich mich ernsthaft: klick.

Was schaffen das!

Ja die Pentas sind auch toll! (Waren doch Serie bei AMG oder?) Oder die Zender Star (leider sehr selten und sehr teuer). Schon bemerkenswert, was es damals alles an Autozubehör gab und davon heute leider nur noch übrig geblieben ist. Da hat @Christian R schon Recht, andere Zeiten, andere Interessen.