BMW_Classic

@Pit-der Mohr Das wusste ich nicht und ist sehr interessant. Diesen Wunsch werde ich als Lösungsvorschlag anbieten. @Mahathma Danke. Bei uns ist es ähnlich, aber ich vor im vornherein nicht so gut informiert und habe das, was die Beamte mir erzählt hat geglaubt. In dem Augenblick war mir einfach die Zulassung wichtig, ich wollte nicht schon wieder unverrichteter Dinge gehen und irgendwann erneut in die Heimat reisen müssen, um endlich zu einer Zulassung zu gelangen. Ansonsten bin ich voll bei dir. Im Übrigen habe ich selbst noch einmal nachgesehen, selbstredend kann sogar online (wie durch mich seinerzeit geschehen) ein H-Saisonkennzeichen mit zwei Buchstaben und zwei Ziffern im Zulassungskreis gewählt werden.

Das gibt auf jeden Fall eine Beschwerde. In meinem Fall sind die Messen dennoch gesungen. Deutsche Wiederzulassung nach 30 Jahren unter einem Kennzeichen, das ich nicht einmal wollte/mir gefällt. Selbst, wenn ich das korrekte Kennzeichen bekäme, wäre es eine Ummeldung. Fail.

Sind trotzdem in Summe 8 Zeichen also konform.

Akkus der SI-Platine…

Brechreiz

Manche brauchen das anscheinend.

@Pit-der Mohr Verstehe ich. Diese Willkür ärgert mich. Mein Papa hatte an seinem BMW die KD 21, die war frei und auf mich reserviert. Alle anderen BMW hatten bei mir immer die Ziffer 989 und dann logischerweise Engschrift. Mich wundert es nicht mehr, dass wir in Bürokratie und Dienst-Vorschrift-Automaten ersticken! — Ich habe nochmal gegoogelt. Die formalen Anforderungen an ein saisonal-begrenztes H-Kennzeichen sind 8 Zeichen, von denen eines den Zulassungszeitraum und eines das H abbilden. Damit ergäbe sich automatisch bei zulässigen 6 weiteren Zeichen eine Engschrift - immer! Ob die enge FE-Schrift gewährt wird, liegt im Ermessen der Zulassungsstelle.

Wäre im Rahmen eines historischen Kennzeichens nicht möglich. Man vergleiche. Es ist absurd - wegen eines Zentimeters! Ergänzung: mein touring, hier mit Engschrift. Mein Cabriolet ebenso. Ich habe vor Ort alles versucht, es half nichts.

Update 28.08.23 Die Zulassung meines BMW unter dem seit zwei Jahren reservierten Kennzeichen war NICHT möglich. Grund: AB-AZ 12 H (Saison) wäre Engschrift und sei nicht zulassungsfähig. ALLE meine Autos, welche bei der gleichen Zulassungsstelle (Landkreis) zugelassen wurden, hatten Kennzeichen in Engschrift. Die Kollegin, die das ermöglicht hatte, wäre bereits mehrfach wegen Vorschriftsverletzung aufgefallen. SUPER! Jetzt musste ich mir ad hoc was Neues aussuchen und habe ich ein „Wunschkennzeichen“, welches nicht das Meine ist und für mich überhaupt keinerlei Bedeutung hat. Die schön geprägten Kennzeichen kann ich nun in die Tonne treten. Die vor Ort neu geprägten Kennzeichen haben mich zusätzlich 46 Euro gekostet und das Farbband hat hier schon teilweise versagt. Prima! Die neu ausgestellten Dokumente sehen aus wie selbstgedruckt. Ferner hat die Dame mein Dekra Vollgutachten mit dem Kennzeichen und Datum beschriftet. Ist das überhaupt korrekt? Ebenso wurde meine Beglaubigung vom Notar einbehalten. Beides kommt mir seltsam vor, sei aber „regulär“. Schade, dass der Tag heute trotz aller Vorbereitungen wieder einmal komplett anders verlaufen ist. Die notwendigen Schritte bis zum Erlangen neuer Fahrzeugpapiere haben mich in Summe (keine Instandsetzungskosten eingerechnet) 652,80 Euro gekostet. Ich kaufe nie wieder ein Fahrzeug ohne Papiere. Die nächsten Schritte sind: - Kühlsystem überprüfen und instandsetzen - komplette Aufbereitung innen wie außen

Lecker: Macaoblau mit Leder Hellgrau und sogar Luftsack! Bei dem Preis dürften in absehbarer Zeit keine bis kaum Kilometer dazukommen. Wer einen E30 mit „seltener Antriebskombination“ sucht und den „nicht jeder fahren darf“, schaut hier. Für einen 316iA ein Wertgutachten von 9T, welches auch noch 5 Jahre alt ist? Das glaube ich niemals bzw. dessen Seriosität. Es ist erstaunlich wie heterogen der Markt ist.

Ich war die Tage in New York und was sah ich dort? Einen Alpinweißen 325eA mit Vinylpolster in Indigo, Klima, Color, Grünkeil, Tempomat, SSD auf Kanaldeckeln - OHNE Airbag oder BC 2. Erstaunlicherweise keinerlei Rost und für 33-35 Jahre ziemlich fit. Aber auch im MoMA gab es einen E30 zu sehen. In der Nachbildung eines Jugendzimmers aus den 1990ern fand ich dieses Poster. Der E30 ist einfach Kult.

Update 11.07.23 Wer alte Kats hat, sollte diese jetzt besser liegen lassen. Die Preise sind im Vergleich zu meiner Anfrage vom Mai drastisch eingebrochen. Statt der 150 Euro je Kat (vom M40), gibt es derzeit nur noch 80 Euro. Welch' herber Verlust, wenn ich das defekte Gebrauchtteil i. H. v. 200 Euro und den Neukat für mehr als das Doppelte inkl. Einbau einpreise. 950 Euro Aufdwand zu 160 Euro Erlöse aus Altteilen. Herb.

Für die, die den 325 nicht mehr einsehen können. Malachitgrün mit perlbeigem Leder für 19TEuro. Der war wohl geschenkt…

325iC Guckt euch lieber mal den hier an.

Meine Eindrücke des Tages: Ein seltener W124 E260 4-Matic in zeitgenössischer Farbkombination. Laut diversen Aufklebern am Fahrzeug ist es ein (sonniger) Italien-Reimport. Das würde auch den tollen Zustand erklären. Er hat knapp über 100TKm gelaufen. Hier ein trauriges Exemplar: ein 320i Cabriolet in Diamantschwarz mit Lederpolstern in Schwarz. Den Kilometerstand konnte ich nicht erkennen. Der Zustand war soweit unter der Dreckschicht erkennbar relativ gut. Die Lederpolster sind allerdings durch die Hitze rissig/aufgerissen und der Innenraum vermüllt. Der Gelbpunkt ist vom März 2023. Ich bin mit sicher, dass der Wagen bald entfernt und ggf. versteigert wird. Dieser E3 2,8L hat meinen Spaziergang gekrönt. Tolles Teil, toller Sound und lang vergessener Vergasergeruch. 👍 Das war noch BMW.

@750erSchrauber Nein. Hätte es irgendeine realistische Chance zu einem Erwerb gegeben, hätte ich dazu die Initiative dazu durchaus ergriffen. Ungeachtet seiner „Wertvorstellungen“, die ich nicht kenne, weiß ich aus seiner Erzählung, dass da schon andere (aus seiner Werkstatt) sehr interessiert sind.

Die Herrschaften sind doch sicher rechtsgelenkt unterwegs ;)

Interessant. Kannst du vielleicht mir als chemischen Laien noch erläutern wie sich ggü. ROZ 95 oder gar ROZ 98 der Mehrverbrauch ergibt? Ich kann das mit der Gewissheit eines Tankbuchs über fast 7 Jahre M43 und 50TKm berichten.

Bemerkenswert. Wenn ich könnte wie ich wöllte...

Quellen? @luca @Cove

Frag mal den Lutz...der hat definitv etwas. Kodas kann ich dir geben.

Mich zieht da gar nichts runter. Ich mag einfach deine Art und Weise nicht. Auch mein Problem, richtig. EDIT: Und was mich auch nervt, ist das 4-Zylinder-Bashing. Das muss einfach nicht sein. Mir gefällt der 6-Zylinder auch, gleichermaßen finde ich aber ebenso M10 und M40 auf ihre Art und Weise interessant. Es gibt hier für mich kein gut oder schlecht, denn für mich persönlich zählt der Gesamtzustand/-eindruck. Ich lese bei dir oft diese Einstellung heraus, dass der 4-Zylinder eben "nichts wert" sei. Dass der E30 auf Ewig kein Billigeimer sein wird, wie es auch beim E36 viele gedacht haben, war abzusehen und konnte man hier im Forum gut beobachten. Zahlreiche Mitglieder, die noch vor 10 Jahren am Start waren, sind es nicht mehr. Gute Autos werden immer zu fairen Preisen den Eigentümer wechseln und das unabhängig von Motor, Karosse und/oder Ausstattung.

Doch, gibt es. Dieser war lange aufpreispflichtig. Kann gerade nicht nachsehen, ab wann dieser Serie gewesen ist. Mir sind Modelle '87-'89 ohne bekannt. Ohne Radiovorbereitung liegt auch kein Kabelbaum wie bei mir. Für dich ist ja alles sowieso Kernschrott und maximal 2,5TEuro wert.

Griechisch oder Schweiz. Von der Vegetation, eher ersteres. Mein altes griech. Kennzeichen war auch "kurz" mit schwarzem Rahmen.

Saphirblau...