BMW_Classic

Ich werde es nicht verstehen oder es ist bei manchen noch nicht angekommen, dass das Kennzeichen mitbringen gar nicht so einfach ist, denn woher eine rote Nummer nehmen, wenn man keine hat und/oder KZK beantragen, wenn das Fahrzeug keine gültige HU/AU hat und/oder der VK die HU/AU Dokumente nicht bereitstellen möchte... Dazu kommt der Gang zur Zulassungsstelle, welcher im Regelfall mit einem Termin verbunden ist, den man auch erst einmal (zeitnah) bekommen muss. Solche Autos sind faktisch auf eigener Achse nicht mehr zu bewegen und dann bleibt das Schmuckstück auch ewig in der Garage stehen...

Update 09.05.2024 Mir liegt die Zusage meiner Rechtschutz vor. Die Begutachtung der Schäden am Fahrzeug durch den Dekra-Prüfer, welcher die Abnahme des Autos seinerzeit betreut hat, ebenso. Das Autohaus/der Aufbereiter haben die Nacherfüllung endgültig abgelehnt. Aktuell versuche ich die Kosten für die Instandsetzung der beschädigten Teile abzuschätzen und ggf. dann umsetzen zu lassen. Wie im Polster-Thread schon angemerkt, ist BMW nicht mehr in der Lage einen Sitz zu erneuern. Material und ausführende Hand müsste ich selbst wählen. Wenn Oldtimer-Textiles kein Indigo mehr anbieten kann, dann ist ein Beheben des Schadens/Neupolstern/-bezug unmöglich geworden. Die Zierleisten sind nur noch in Teilen erhältlich: Nr. 11) Links, Teilenr.: 51321961247: 34,27 EUR Rechts, Teilenr.: 51321961248: 40,95 EUR Nr. 12) Links, Teilenr.: 51321876143: 51,88 EUR Rechts, Teilenr.: 51321876144: 51,88 EUR Nr. 13) Links, Teilenr.: 51341961273: NICHT MEHR LIEFERBAR Rechts, Teilenr.: 51341961274: NICHT MEHR LIEFERBAR Nr. 14) Links, Teilenr.: 51341888219: NICHT MEHR LIEFERBAR Rechts, Teilenr. 51341888220: 43,26 EUR Wenn man die Chromleisten ersetzen wöllte, gleiches Bild: Nr. 1) Links, Teilenr.: 51131884451: 198,72 EUR Rechts, Teilenr.: 51131884452: NICHT MEHR LIEFERBAR Nr. 2) Links, Teilenr.: 51131884465: 53,92 EUR Rechts, Teilenr.: 51131884466: 53,92 EUR Nr. 3) Links, Teilenr.: 51131906833: NICHT MEHR LIEF. Rechts, Teilenr.: 51131906834: 46,06 EUR "Chrom"leisten an der Tür: Links, vorn, Teilenr.: 51211906251: 45,28 EUR Links, hinten, Teilenr.: 51221906253: 84,32 EUR Rechts, vorn, Teilenr.: 51211906252: 45,28 EUR Links, hinten, Teilenr.: 51221906254: NICHT MEHR LIEF. Zwischensumme: 749,75 EUR -- Die Türgriffe sind bei mir ja auch hinüber, könnte man polieren oder lackieren. Wer die neu möchte, muss tief in die Tasche greifen, Teilenr.: 51211923996: 61,55 EUR Zwischensumme II: 995,95 EUR -- Das Handschuhfach gibt es glücklicherweise noch neu: Teilenr.: 51161884243: 264,73 EUR Total (unvollständig und ohne Sitz): 1260,68 EUR -- Wenn man den Sitz neu machen würde wollen, kämen dazu oder eben auch nicht: Sitzpolster, Teilenr.: 52101933698: NICHT MEHR LIEF. Sitzpolster Lehne, Teilenr.: 52101932546: NICHT MEHR LIEF. Auch andere Länderausführungen, deren Polster man adaptieren könnten, sind nicht mehr lieferbar. Immerhin die Gasdruckfeder gibt es noch, Teilenr.: 52101916601: 32,82 EUR. -- Das ist schon ziemlich bitter. Jetzt muss ich wohl Preise von Aufbereitern, Lackierern und Sattlern einholen. Dass sich der Komfortsitz nicht mehr neu polstern lässt, finde ich tatsächlich einen Komfortverlust, denn diese altern wie bei de Sportsesseln ebenso spürbar.

Es ist offiziell: BMW bzw. die Classic kann - in meinem Fall für den 4-Zylinder - keine Sitze neu polstern und beziehen. Mir wurden alternative Bezugsquellen genannt, diese als auch die Antwort verlinke ich hier: 1) Nadelwerk 2) Warmsbach 3) Oldtimer-Textiles 4) HD Textiles Bei Oldtimer Textiles wird ein "blau" angeboten, hier habe ich angefragt, um welchen Stoff es sich handelt (Pacific/Indigo) und welcher Meterpreis berechnet wird.

Gefällt mir ausgesprochen gut!

Anbei wie angekündigt: Einsatzfahrzeuge_3er_5er_E30_E34.pdf

Kaffeefahrt

Habe ich auf meinem privaten Rechner und kann ich heute Abend gern hier - für Interessierte - bereitstellen.

Ich denke jeder 4-Zylinder der "alten Zeit", in welcher man Motoren noch akustisch und spürbar erleben konnte, wird nicht frei von Vibrationen laufen so wie jeder Sauger Drehzahl braucht. Der S14 soll ja auch unten herum "schwächeln". Der Tausch der Motorenlager bringt übrigens in Sachen wahrnehmbarer Laufruhe einiges. Den 1,8er empfand ich immer irgendwie lebendiger/spritziger als seinen kleinen Bruder, selbst mit Automaten. Gefahren bin ich beide Motoren sowohl in der Limo als auch im touring und ebenso auch mit Automaten. -- Die Frage wäre für mich, was der 1,6er kosten soll. Wir hatten einige nicht verkehrte Autos derzeit diskutiert und einen echten Jahreswagen mit guter Ausstattung (Servo, Color, Radio, wirklich ohne jeden Rost) könnte ich auch noch empfehlen (ist ein 316i). Ansonsten finde ich schon, dass sich dein Lastenheft mit Geduld auch mit intaktem Motor noch erfüllen lässt...

Lackfarben, welche es zur Anfangszeit des E30 auf Basis des Lackfarbenangebotes anderer Baureihen wie E28 gegeben hat: Hennarot und Saphirblau sind auch solche frühen und heute eher seltener anzutreffenden Vertreter. Beim E24/E28/E30 sieht man eigentlich sehr schön die Entwicklung des Zeitgeistes der 80er.

Doppelpost

Doppelpost

Sehr gut gesehen! Interessante Details. Das sollte so natürlich nicht sein und bei einem Wiederaufbau entsprechend ordentlich instandgesetzt oder erneuert werden.

Doppelpost

Weshalb gerade dieses Modell/Fahrzeug? Auch wenn die Auswahl bescheidener ist als noch vor einigen Jahren, möchte ich meinen, dass sich ein guter 4-Zylinder noch leichter finden lässt. Woher möchtest du wissen, wenn es nicht dein Fahrzeug ist, was wirklich daran gemacht wurde? Mein 318i rasselt leise vor sich hin: klingt wie eine Nähmaschine. Einen intakten M40 hört man hier sehr gut: Klick. — Zu den Motoren: Aus eigener Erfahrung: der Unterschied zwischen beiden M40 4-Zylindern ist meiner Meinung nach deutlich spürbar/erfahrbar. Erst beim E36 mit M43 wird die Differenz zwischen beiden Leistungsstufen gefühlt kleiner.

Sultaninen

Mit den scharfkantigen Stossstangen und den viel zu niedrigen Türen? Ich hätte gesagt, der hatte einen großzügigen Prüfer… Der Moke ist nicht schön, aber richtig Knete wert. Alleine durch seinen Auftritt in diversen Filmen wie z. B. Bond. Wenn so ein Strand-Gefährt, dann den echten Jeep - zumindest für mich. A propos Strand und Sonne…die Cabrioletten kommen raus, heute neben einigen Porsches (G-Modell und 964 - sogar Speedster!) und Mustangs wie Thunderbird (1955) auch E30… Mit Hellgrauem Überkaro, wäre das meine Traumkombi gewesen.

Sehr, sehr geil! Klasse. Leider ohne Preisvorstellung. Ich fürchte diese wird für die Kasse der Freiwilligen Feuerwehr entsprechend hoch sein. Würde mir in der Garage richtig gut gefallen. Da kommt das Kind in einem raus. — Hier noch ein wirklich (!) schönes Cabriolet in Mauritius zu sehr fairem Kurs: klick.

Das kannst nur du selbst beurteilen. In den Dokumenten ist auch eine Reparaturanleitung/Hilfestellung zur Fehlersuche. Eine umfangreichere Dokumentensammlung dürftest du dazu nirgends finden. Und es ist eben eine Tatsache, dass selbst die besten Gebrauchtteile eben gebrauchte Teile bleiben, deren weitere Lebensdauer kaum bis gar nicht, wenn nicht generalüberholt, abzuschätzen ist. Von daher halte ich eine Instandsetzung durch einen Fachbetrieb für sinnvoll (wenn man nicht auf Handschaltung umbauen möchte). Nur da und auch nur dann weißt du, was du erwarten kannst - inkl. Gewährleistung auf ausgeführte Arbeiten. Und je nach Erwarungshaltung und Anspruch können Empfehlungen eben gute oder eben weniger gute sein. Zu Getriebe NRW finden sich doch zahlreiche Bewertungen auf google? Durchweg positiv über Baureihen und Foren hinweg war jedoch immer der ZF-Service selbst...auch dazu, hat google, was in deiner Gegend parat, wenn man richtig sucht: https://umbscheiden.de/getriebe

Beachtlich, dass das Teil eine Straßenzulassung hat. Aber gut, es gibt ja auch diese Dinger: Das AGIP-Mobil hätte ich eher als Fund aus einem Besuch in den Balkanstaaten der 1990er zugeordnet. Was es nicht alles gibt.

So neu ist das gar nicht. In Berlin ist das bereits seit einigen Jahren eingeführt worden. Denunziantentum ist ohnehin in Deutschland wieder solanfähig geworden oder man versucht es zumindest, wenn man Plänen und Ideen einzelner Regierender aus Berlin Glauben schenken mag.

Spekulaten

Selbst in diesen Teilen steckst du nicht drin. Das 4HP22 wurde massenhaft verbaut, da sollte sich etwas brauchbares finden lassen. Ich hatte mal im Wiki alle erhältlichen Dokumente zum ZF 4HP22 gesammelt und bereitgestellt: https://e30-talk.com/wikipedia.html/getriebe-kupplung-2/das-zf-4hp22-eh-unterlagen-r413/

Das 320iC wird schon sehr lange angeboten und mich würde es nicht, wundern, wenn es weiterhin angeboten bleibt. Das Fahrzeug ist sicher eines der Besseren, aber wie schon geschrieben, in dieser Preisklasse sollte alles - ohne wenn und aber - in sich stimmig sein, dazu gehören für mich auch eine instandgesetzte ATA, erneuerte oder mindestens von Kampfspuren befreite Stoßleisten und, wenn ich die Haube schon "original" belassen möchte, dann mit der Option, dass der Käufer frei entscheiden kann, ob diese unentgeltlich nachlackiert werden soll oder nicht. Das Frontblech sieht oberhalb der Stoßfänger auch etwas verhagelt aus. Dieser Eindruck kann auch täuschen. Am Ende ist das Jammern auf sehr hohem Niveau, allerdings auch bei sehr hohen Einstigeskosten. Der Angebotstext wurde ja bereits bewertet, das geht auch ohne Sättigungsbeilagen.

Die Bilder sind nicht die Besten, passen aber irgendwie zu dem Bild Kleingewerbe mit Werkstatt "alter Schule", wo die drei Gebrauchten schräg vor dem Schaufenster kurz knapp auf dem Gehstein geparkt wurden und welche eher später als früher von der Digitalisierung etwas wissen wollten. Auf den ersten Blick, was die Bilder mit Charme von 2002 hergeben wollen, schaut mir dieser BAUR gar nicht so schlecht aus: 1987 316i (mit M10) in Cirrusblau-Met. und Polster Indigo: klick. Ich könnte mir vorstellen, dass dieses Exemplar im Vergleich zu den vielen Vebrauchtwagen mal sein Geld wert sein könnte. Für mich ist er leider zu weit weg. Es wäre zu wünschen, dass sich jemand findet, der dieses Fahrzeug so erhält.