BMW_Classic

Familienunternehmen

Deshalb schrieb ich, dass es ganz andere Fahrzeugligen sind, damals wie heute. Dennoch bleiben es in sehr hohen Auflagen gefertigte Fahrzeuge. Lesen und verstehen. Manche Antworten eben nur des Antwortenswillen. @Christian R Ja nachdem welche Baureihe des SC du meinst, wie oben wäre die letzte Serie von 1980 bis '83, was reizt dich daran? Die Modelle werden m. M. n. nicht zu Unrecht verschmäht, weil eben die Motoren mit max. 204 PS (267 nm bei 4,3TU/Min) Ausbaustufe recht träge daherkommen. Dazu kommen die wartungsintensive und anfällige K-Jetronic (die so mancher aus dem frühen E30 kennt), ein furchtbares Stellwerkgetriebe und ebenso schlechte Verarbeitungsqualität (Rost, Rost, Rost). Alles Dinge, die der Nachfolger 911 3.2 (ab '84) und insbesondere ab 1987 mit G50 Getriebe besser kann. Das sieht man auch in den Börsen, wo der SC oft weit abgeschlagen rangiert. Der 964 ist für mich ganz persönlich der beste Mix aus altem Boxer-Porsche-Flair und moderner, langlebiger Technik. Ich hatte das Vergnügen den selbst mehrfach mit- und selbstfahren zu dürfen.

War die Baureihe 107 oder der 964 auch und deutsche Erstauslieferungen übersteigen die Preise des damaligen Neuwertes und die von Reimporten deutlich! Aber das sind damals wie heute qualitativ ganz andere Fahrzeugligen. Trotzdem bin ich bei dir und ich würde selbst einen Alpina oder M3, wenn ich ihn denn hätte, fahren, denn dafür hat man sich das Teil ja eigentlich gekauft. Ungeachtet dessen fällt mir eines bei bestimmten Fahrzeugen/Oldtimern deutlich auf, dass die Preise, aufgrund der gesunkenden Nachfrages/Interesses, wieder fallen. Das betrifft ganz besonders Fahrzeuge, deren Liebhaberschaft oder deren Gruppe, die damit etwas anfangen kann/will, wegstirbt. Bei US-Cars, die hierzulande angeboten werden, ist mir das deutlich aufallen und ich bekomme das in ähnlicher Weise bei einem Freund von mir mit, der eine große S-Bahnleidenschaft hat. Dort werden die Mitglieder/Fans auch immer weniger und die Preise für Sammlerstücke gehen zurück.

Dass die Polster bzw. das Interieur stets abgedeckt wurde, sieht man. Schön anzusehen dieses makellose Original. Ich würde meinen, dass dieses Exemplar in der Preisregion eines der Besten ist, wenngleich kein 325i.

Ohnehin müssten dann etliche E30 mehr zu entsprechenden Preisen angeboten werden, z. B. 318i, 113 PS, Zustand 3 für 4.200 Euro habe ich seit Jahren nicht mehr gesehen... Note 3: Gebrauchter Zustand Fahrzeuge ohne größere technische und optische Mängel, voll fahrbereit und verkehrssicher. Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig. Die Gebrauchsspuren und Mängel sollten sich in der nachvollziehbaren Gesamtlaufleistung bzw. Laufleistung nach einer Restauration widerspiegeln. Entsprechend hierzu ist auch der Verschleißgrad der Technik.

Er wäre trotzdem oder fast raus gewesen, denn "die Verjährungsfrist bemisst sich im Falle einer arglistigen Täuschung nach der regelmäßigen Verjährungsfrist von drei Jahren". Diese Idioten werden leider - und das nicht nur gefühlt - immer mehr. Davon kann auch der Walter beim Verkauf seines 318i Cabrios berichten, wobei es dafür mittlerweile nicht mal mehr den klassischen Autoverkauf braucht. Ungeachtet dessen fällt mir auf, dass scheinbar einige wenig echtes Interesse an einem Verkauf haben. Mir passiert es nicht das erste Mal, dass ich auf die Anfrage mit der Bitte um ein persönliches Telefonat (und ja ich hinterlasse meine Telefonnummer) und wann eine Besichtigung generell möglich wäre, keinerlei Antwort kommt.

Den finde ich auch ganz interessant, leider für mich zu weit weg. Die Bilder erwecken den Eindruck eines "lost places" https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-3-er-baur-cabrio-mit-guter-ausstattung/2775093210-216-1329

Ich möchte den Highlight-Thread nicht damit torpedieren, für mich sind die nachstehenden Bilder, aber meine Bilder der Woche, die ich zu einem Post von @touringDani sehr gut passen. Ja es gibt viele Bildchensammler und Quacksalber mit Löchern in den Hosentaschen und seit einem Werbspot von Media Markt sind alle nur noch blöd und geizgeil, wer aber wie viele von uns schon zahlreiche Fahrzeuge begutachtet und Lee(h)rfahrten hinter sich hat, wird eben vorsichtiger. Dank Mobiltelefon und Whatsapp sind ja Bilder schneller gemacht und geteilt als es noch vor 10-20 Jahren der Fall gewesen ist. Und neben bestimmt auch Unwissenheit spielt Unehrlichkeit sicher keine kleine Rolle. Zwei Beispiele: 1) 328i Coupé: klick. Fahrzeug wurde anders als im Inserat angegeben "im Kundenauftrag" verkauft. Der Besitzer, nicht der 1. Halter des Fahrzeuges, war bei der Besichtigung dabei. Man würde noch einmal HU/AU machen und danach sprichwörtlich die Sinnflut. Der BMW hatte einen schlecht gerichteten Frontschaden. Die Verkleidung des B28 bei der M-Tech-Schürze fehlte. Farblich waren sichtbare Unterschiede erkennbar. Wer jetzt ganz genau hinsicht, kann das auch auf den Bildern erkennen. Mir wurde das Fotografieren des Fahrzeuges "untersagt". Ein Schelm wer Böses denkt. 2) 320i Cabriolet: klick. Fahrzeug wurde im Telefonat als rostfrei und unfallfrei beschrieben, die Tatsachen vor Ort waren andere:

Sehe ich auch so. Das ist kein "Full-Set". Lies sich das C Prof. nicht sogar nur mit Soundsystem betreiben? Mir war so. Sportlicher Preis, ganz gleich "wie selten". In der Preisregion erwarte ich aber ein nachweislich überholtes Gerät und keines mit verharzten Antriebsmechanismen oder schadhaften Displays.

Nachvollziehbar, die Möglichkeiten sind ja dort nicht endlos. Umso schöner, wenn man es nutzen konnte.

Davon waren reichlich Bilder auf Instagram zu sehen. Einige schöne Fahrzeuge waren ja dabei wie der blaue 503. War leider für mich zeitlich nicht realisierbar. Danke für die Eindrücke.

Und so sieht es in real aus...

Jahre

Wenn man die rote Nummer überhaupt noch hat...bekommen tut die keiner mehr so leicht und die Nachweispflicht sowie die Kontrolle dieser ist deutlich verschärft worden, sodass die roten Nummern auch keiner mehr mir nichts, dir nichts an Dritte herausgibt. Denn wenn die einmal weg ist, gibt es m. W. n. keine Neue.

Fix und fertig!

So blöd finde ich den gar nicht! Die Fußmatten sind schnell entsorgt. Die Felle - zugegeben für ein Cabriolet sehr ungewöhnlich - könnten aber die Sitze lange geschont haben. Mein touring hatte damals auch solche Teile drauf, welche ich gleich an der ersten Raststätte entsorgt habe, dafür waren die Originalbezüge hervorragend erhalten. Zobelbraun, Hahnehntritt-Perlbeige, VFL-Cabriolet sind eine seltene und schöne Kombination. Die Kreuzer würde ich tatsächlich abziehen und Styling E30 draufziehen. Den Preis finde ich, wenn der hält, was er vielleicht verspricht, mehr als fair.

Oh! Du hast diese seltenen Dinger mit BMW-Schlüssel? Die Dinger sind rar und nicht günstig bei kleinanzeigen. Deine Frage kann ich leider nicht beantworten, aber vielleicht gibt es Alternativen, die gut passen, also auf die Nuss/das schloss selbst passen.

Luxorbeige - geil. Den fand ich recht gut.

Bologna

Ich nehme an, du hast auf gebrauchte Teile zurückgegriffen? Schön zu sehen, dass sich das Polster glücklicherweise anscheinend unkompliziert lösen lässt. Hat mal jemand die Bezüge gewaschen?

Ja leider, denn so viele Ledergepolsterte E30 gab es damals nicht. :/

War mir unbekannt! Vielen Dank!

Ja war er, könnte aber „abbestellt“ werden, dann laß sich das so: S326 Entfall serienmäßiger Heckspoiler 325i/325ix Das hatte der Japan-325i in Lazurblau ebenso. Manche mögen es ohne. Ich finde den schon sehr stimmig.

Aber in allen bekannten Büchern dieser Reihen wird der M40 nur sehr rudimentär angeschnitten. Ich kann keines wirklich empfehlen, wenn es um den Motor geht. Auch hier mal schauen: klick.

Die Design-Editions leider...Umstellung auf neuartige Wasserlacke und nahezu vollkommen fehlende Konservierung ab Werk haben nicht zur Qualität bzw. dem Erhalt der Fahrzeuge beigetragen. Die meisten Deutschen Hersteller stellten im Jahr 1992 um. BMW folgte ein Jahr später. Ziel war es bei zum 01.03.1994 die Produktionsanlagen umgestellt zu haben. Eigentlich war jede Design Edition, die ich mir je angesehen habe, reif für den Verwerter. Mein touring lief '91 vom Band, vermutlich eines der letzten guten Exemplare, denn den gibt es heute noch (anbei ein aktuelles Bild; das hat mich wirklich sehr gefreut): Was den 320is angeht, hier wird alles schön gesagt und gezeigt: