BMW_Classic

Ja? Bei dem Angebot geschalteter 2,8 Liter finde ich das mit der Ausstattung und in der Erhaltung eigentlich nicht. Woran machst du dein Urteil fest?

Da sind ein paar mehr Dellen, aber ja irgendwo muss man anfangen. ;)

Das was du beschreibst, dürfte auf viele Young- bald Oldtimer zutreffen. Der E36 ist schon deutlich moderner als der E30, aber fahrdymanisch näher am E30 dran als der wesentlich modernere und zurückhaltender fahrende E46. Ich verstehe auch, dass modernere Fahrzeuge für viele nicht den Charme eines Oldtimers haben, wo doch diesen viele Stilelemente, welche per Definition eines Oldtimers verstanden werden, fehlen wie z. B. ausgiebiger Chromschmuck. Auch das Interieur des E36 wirkt deutlich frischer und, wenn gut erhalten, "wertiger" als das des Standard-E30. Die Weiterentwicklung ist einfach spür- und sichtbar. Das E30 NFL wirkt auch zeitloser als das VFL des E30 und der E36 lässt sich zwar zweifellos in die 90er verorten, wirkt jedoch alles andere als altbacken wie manch anderes Fabrikat aus der gleichen Zeit. Neben dem E36 ist das E46 Cabriolet meiner Meinung nach das letzte formschöne Cabriolet von BMW mit einer ebenso gefälligen Linie wie diese des E30.

Auch hier machen wir Saisonabschluss mit 79.398 Km: Nächstes Jahr stehen an: - Instandsetzen des verbeulten Frontblechs (ein einwandfreies Gebrauchtteil habe ich bereits) - Instandsetzen des Signalhorns - Wartung des Hinterachsgetriebes - Erneuern der HU/AU - Erneuern des Rostschutzes

München, 6 Grad Außentemperatur. Meinen E30 habe ich dieses Jahr keine 300 Km bewegt, er ist (schon) wieder eingemottet. Eines der wenigen Bilder der Saison:

Gesucht!

Mittlerweile würde ich beim Nachfolger schauen, da ist die Auswahl noch größer und durchaus (scheinbar) besser erhalten. Beim E30 wiederholen sich die üblichen Verdächtigen Mein Highlight der Woche, wenngleich auch deutlich teurer, ist dieses 328i Cabriolet. Ich poste es, weil sowohl das Fahrzeug als auch die Aufmachung des Inserates anständig sind: 328iC in Köln : einfach nur schön. Die Zeiten des fragwürdigen Klientels sind mittlerweile vorbei, schön zu sehen wie der E36 nun zum Klassiker gereift ist.

Genauso ist das. Und da sicherheitsrelevantes Bauteil erlischt die Betriebserlaubnis. Hatte ein ähnliches Thema mit meiner E36 Limousine und einer passenden Name für das BMW Blackline ohne Airbag, das ich gern verbaut hätte, aber weder eingetragen bekommen, noch dass der Versicherungsschutz im Zweifelsfall gegriffen hätte. Das dürfte hier sehr ähnlich sein. Und ja, es gab E36 ohne Airbag und mit Airbag in zeitlicher Überschneidung, ebenso wie NFL mit den Scheinwerfern des VFL, aber für andere Märkte produziert und zugelassen.

Sehe ich auch anders. Hier ist sicher viel bei Alpina abgeschaut worden, aber von stimmigen Rädern, passenden Spoilern über aufeinander abgestimmten Interieurteilen bis hin zu sehr dezenten Schriftzügen und einer ebenso zurückhaltenden AGA ist das alles andere als ATU-Klimbim. Alpina war als Manufaktur vielleicht das deutsche Vorbild für die Italiener, die sich noch etwas mehr Opulenz trauten als die Bucheloer, aber ebenso wie ein AC Schnitzer hätte so ein Fahrzeug sehr wohl im Showroom eines BMW-Händlers seiner Zeit stehen können. Ich finde das Gesamtkonzept wie schon geschrieben sehr stimmig. Billig ist anders. Wie gut die Performance oder technische Modifikation ist, vermag ich als Laie nicht beurteilen. Vielleicht keine "Raketentechnik" und auch nur nachgeahmt, aber auf dem Papier lesen sich 6,1 Sekunden von 0 auf 100 Km/h schon beachtlich für ein schweres Cabriolet, welches trotz Fahrleistungen eines Sportwagens ganz anders, eher bieder daherkommt. Vermutlich wird dieser K30.4 (wahrscheinlich für 3,0 Liter und 4 Ventile) auch der Einzige seiner Art sein, also genau das Foto-Fahrzeug aus dem Presse-Artikel. Vielleicht war und ist RD auch nur das "Luxus"-Label eines Italienischen Unternehmers, der keine Not hat, auch produzieren zu müssen, weil die Mittel zum Lebensunterhalt nicht aus dieser Quelle fließen (müssen). Wie auch immer, es ist etwas anderes und gerade das Abseits von der Masse finde ich ganz persönlich interessant.

Auch Radsätze habe ich schon (zu horrenden Preisen) gesehen. War in meiner E36 sehr aktiv auf der Suche nach diesen Stern-Design-Rädern, weil dieses Design eben wirklich gut am E30 als auch am E36 aussieht. Ein komplettes Fahrzeug habe ich auch schon einmal beim Stöbern im Netzgesehen. Den Compact gibt es ja auch, wenngleich vielleicht nur ein einziges Mal. Bilder davon habe ich auf meiner alten Festplatte, vielleicht komme ich da noch einmal ran. Es war soweit ich mich erinnere eine mauritiusblaue E36 Limousine. Gute Frage, was es damals gab und verkauft wurde. Am Ende kosten ja auch diese Prospekte und deren Aufmachung Geld, damals vielleicht mehr wie heute digital, umso erstaunlicher, dass dann bspw. dieser o. g. Zylinderkopf nur ein Phantasiegebilde blieb. Ach guck, einmal gegoogelt und gleich was gefunden: https://carsandbids.com/auctions/3y4vdEwp/1995-bmw-racing-dynamics-k304-convertible Damit die wichtigsten Bilder erhalten bleiben: Aber sehr wahrscheinlich sind das nur eine Handvoll manufakturgefertigter Fahrzeuge, vermutlich auch diese, die dann irgendwann einmal angeboten wurden wie hier das Cabriolet. Stimmig wirkt das Konzept auf jeden Fall, weil sich wirklich alles harmonisch zusammenfügt.

Es gibt schon echt verrückte Sachen, diesen Compact wäre ich auch gern einmal gefahren. Ästhetisch ist er auch noch... Einige Aufnahmen: Die Räder erinnern an die Styling 18, welche ich ohnehin in 17'' auf dem Z3 oder E36 sehr passend finde. Die Endrohre...klasse. Früher war das noch Erkennungsmerkmal potenter Autos. Absolut kein Platz mehr, dafür ist der M70 eine Augenweide.

Schau an, jetzt gibt es den 4-Türer auch in "Sterlingsilber": klick. Für alle die, die noch wollen.

Erinnert mich an den farblich etwas skurril kombinierten E30 M-Technic touring von Otto und auch ich meine, das Fahrzeug aus Inseraten zu kennen. Wie gut der auch immer gemacht sein mag, für diesen Kurs, würde ich ganz persönlich den E30 mit den echten "Backen" kaufen oder gleich den Nachfolger, wo der S50-Motor ohnehin Serie ist. Nicht perfekt, aber sicher einen Blick wert: M3 in Berlin. Ich denke aber, wer so viel Geld anlegen kann, für den sind ein paar Tausender on top ohnehin Spielgeld: M3 in Nürnberg. Den finde ich richtig schön erhalten und würdevoll patiniert.

Mein Papa hatte Anfang der 90er auch einen kompletten BMW-Trainingsanzug... Was das Zeug heute kosten soll: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/-bmw-m-style-jacke-80er-jahre-vintage-gr-40-m-herren-w-germany/2700968782-160-19710 Beachtlich. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass diese Preise gezahlt werden.

Pampers

Kleiner Gruß aus Osteuropa (Grenze PL/CZ): hervorragende Straßen, Tunnel, Wildbrücken und Raststätten mit Spielplätzen und sauberen Toiletten. Davon können wir in DE nur noch träumen. Welch‘ schöne Gegend: Wer sagt, dass es einsame Landstraßen in malerischer Kulisse nur in den USA gibt?

Schwer zu erklären. Von vorn auf den Wagen geschaut, ist die ganze Front schief, von links nach rechts ist der Schlossträger sichtbar nach hinten verrückt. Die Motorhaube staucht auch zur Fahrerseite deutlich weiter zur Fahrgastzelle. Achse sieht als Laie (noch) gerade aus, zumindest, wenn die Räder zum Radhaus betrachtet werden. Aber ich bin weder Fahrzeugingenieur noch Schadensgutachter. Ich wollte nicht mehr Fotos machen und habe auch das Kennzeichen retuschiert, da ich sehr stark davon ausgehe, dass der Berliner Halter auf eigener Achse mit dem Schaden wieder nach Deutschland zurückfahren wird. An der Grenze wird er sehr wahrscheinlich ohnehin rausgezogen. Ich habe schon (augenscheinlich) kleinere Schäden mit ausgelösten Airbags gesehen als diesen ohne, daher meine Verwunderung.

Die Front ist total krumm und der Schlossträger schief. Interessanterweise hat der Airbag nicht ausgelöst. Das hätte ich erwartet. KIAs neuster Wurf…

Dann schreibe ich eben „etwas auf der Kirsche oder auf Tasche haben“. @touringDani Nicht? Also in CH oder in den USA als Beispiel sind die Lohnabgaben deutlich niedriger - ungeachtet anderer Lebenshaltungskosten. Weshalb sollte eine Fachkraft aus dem Ausland sich für fast 50 % Abgaben (47,8 %) auf das Entgelt entscheiden, wenn diese in CH weniger als die Hälfte davon abgeben muss (mal die Wahl der Altersvorsorge und Individualversicherung unbeachtet)?

Zu der Zeit selbst miterlebt. BMW Autohaus in CB: 730i (E32) in Calypsorot mit Leder Natur und Wurzelholz mit Intarsienanlage. Ein absolutes Sahnestück. Es gab kein Rankommen. Die Dame hatte den gegen einen neuen BMW eingetauscht. Der 7er ging in die ewigen Jagdgründe. Dieses wirklich schöne Fahrzeug werde ich nicht vergessen. In den US gab es eine ähnliche Aktion "Cash for Clunkers", aber deutlich rabiater, damit die Kisten nicht mehr in den Kreislauf zurückgingen: Öl ablassen und Motor laufen lassen.

Bitcoin

https://www.zeit.de/news/2024-09/23/iab-stellt-duestere-prognose-fuer-zukunft-auf-dem-arbeitsmarkt https://arbeitsmarkt-und-sozialpolitik.verdi.de/ueber-uns/nachrichten/++co++2597e6bc-f109-11ee-9c3d-9d7c02ac97ff Ich erwarte auf mittlere Frist ähnliche Ist-Zustände wie Anfang der 00er-Jahre, dank stetig abnehmender Attraktivität des Wirtschaftsstandortes Deutschland, sowohl für ansässige Unternehmen als auch für echte Fachkräfte. Bei BMW musste für IT-Fachkräfte extra eine Entgeltgruppe geschaffen werden, um für Experten dieser Branche wettbewerbsfähig zu werden. Niemand aus dem Ausland, der wirklich etwas auf dem Kerbholz hat, kommt nach Deutschland, wenn in den USA oder anderen Ländern einfach mehr Netto vom Brutto bleibt und die Aussicht auf individuelle Entwicklung eine Leistungsgerechtere ist... Mit dem Gedanken des Auswanderns beschäftige ich mich auch schon länger, mal mehr und mal weniger intensiv. Deutschland braucht einen politischen Kurswechsel, eine Steuer- und Sozialreform, eine Sanierung und Förderung der öffentlichen Infrastruktur, sowohl zu Lande, zu Schiene als auch digital, eine Sanierung des Bildungssystems- und der Bildungseinrichtung, eine wertschätzende und gerecht-vergütete Pflegereform, den Abbau von Burokratie und eine Förderung der Wirtschaft, insbesondere der KMUs. Ich blicke gespannt auf die Bundestagswahlen.

Wahr! Mein Papa hat eine Taucher-Swatch von 2001, die geht bis heute. Ich fühle mich ohne Uhr, oft "nackt", während mein bester Freund nie eine Uhr besaß und besitzen wird. Dafür hat er sein Smartphone. Ich will bewusst mehr analog unterwegs sein und bin auch oft ohne Smartphone unterwegs. Gerade im Urlaub oder auf längeren Ausflügen habe ich das als sehr bereichernd empfunden, während andere das perfekte Selfie oder Urlaubsbild versuchten, genoss ich einfach das hier und jetzt ohne es vielleicht auch der Außenwelt mitteilen zu müssen. Dafür bräuchte ich auch keine Uhr. Ich denke, dass es hier auch mehrere Typen von Menschen gibt: die Praktikablen, die Digitalen, die Analogen und die Fazinierten. Ich gehöre zu den Letzteren.

Dito! Die finde ich auch echt smart! War mir völlig unbekannt, aber umso schöner zu sehen, dass es auch hier eine augenschmeichelnde Synthese geben kann. Mit 42 mm ist sie mir aber für mein vergleichseweise schmales Handgelenkt zu groß. Gefallen tut sie mir trotzdem. Schön zu lesen, dass sich hier auch einige für das Thema begeistern können. Ich habe schon viele, mechanische Uhren besessen, getragen und irgendwann wieder hergegeben. So auch jüngst meine Fortis Flieger, welche ich gern und mit Freude getragen habe. Wäre da mir nicht die Nomos Tetra "Fuchsteufelswild" über den Weg gelaufen, welche an meinem Handgelenk (29 x 29 mm) aber zu zierlich daherkam, sodass ich bei den Klassikern Tangente und Ludwig hängen blieb, hätte ich die Fortis wohl behalten. Aber am Ende ist es wie mit Autos oder Füllfederhaltern oder allen anderen Dingen, welche Gebrauchs- und Sammelwert haben können: in der Regel nutzt man das oder die Eine am Meisten. So war es mit meinem 320i auch, sodass die 316i Limo mehr stand als fuhr. Aus dem Grund bin ich da schmerzlos geworden und erfreue mich daran, wenn jemand anderes weiterhin damit Freude hat. Eine Swatch begleitet mich im Alltag auch oft dann, wenn ich etwas legerer unterwegs bin. Gerade römische Indexe und Eisenbahnminuterie, gefallen mir sowohl bei der Swatch und der Momos besonders gut. Ein Smart oder Applewatch wäre für mich persönlich zu viel des Guten, ich möchte ganz bewusst nicht, 24/7 digital vernetzt und erreichbar sein. Einen sehr schönen Artikel habe ich erst jüngst zu dem Thema gelesen: https://www.punkt.ch/de/inspiration/essays/ein-jahr-ohne-smartphone