BMW_Classic

Sind eingelegt :) Ohne die (Leiste) ist das richtige Aufarbeiten schwer(er) möglich. Sicher nicht unmöglich, aber so wie oben wird es dann kaum gelingen. Mittlerweile gibt es recht Preiswerte (zwar aus Fernost), die aber für meinen Bedarf den Zweck gut erfüllen. Die nächsten Aufträge habe ich schon. 😅

Cartier

Ich habe hier vor einiger Zeit von den Schuhen berichtet. Einigen von euch hat das Ergebnis nach kompletter Überarbeitung interessiert. Dieses möchte ich gern zeigen. Was wurde gemacht? Die Ledersohle wurde instandgesetzt, die Spitze neu aufgebaut und alles am Ende mit einer dünnen Halbsohle aus Gummi versehen. So wie es bei neuen Schuhen aus praktikablen Gründen durchaus auch gemacht wird. Die Absätze und der Rahmen wurde ebenfalls aufgearbeitet. Dabei wurde auch die falsche Naht korrigiert. Das Kalbsoberleder habe ich gereinigt, von alten Farb- und Wachsschichten befreit und alles von Grund neu aufgebaut. Das Innenfutter habe ich desinfiziert und sanft gereinigt. Zum Schluss wurden dem Schuhpaar neue, gewachste Schnürer spendiert und die verbleibende Ledersohle in Sohlenöl eingelassen. Ich denke, das Ergebnis kann sich sehen lassen: ein wunderbar klassischer, rahmengenähter Schuh, der noch viele Jahre weiter Freude bereiten wird. Aus genau diesen Gründen liebe ich das Handwerk.

Das Zweite finde ich auch sehr gekonnt. Das hätte sogar ein Original-Werbemotiv sein können.

Ich verstehe nicht, weshalb Themen wie diese - insbesondere durch ein und dieselben Personen - so ausarten und Beiträge ins Lächerliche gezogen werden müssen. Gerade deshalb nicht, weil wir hier alle das gleiche Hobby und die Leidenschaft zum E30 teilen. Ohne die Vielfalt der Schreibenden und Beitragenden wäre dieses Forum irgendwann wesentlich kleiner. Und am Ende ist es doch alles nur eine Frage der Perspektive? Der Fahrer des 316i wird froh über die Leistung seines neuen BMW sein, wo er jetzt mehr als z. B. 75 PS unter der Haube hat. Der Besitzer des 318i wird froh darüber sein, dass er jetzt mehr Leistung als die des 316i hat, aber den teureren 320i braucht er nicht. Der Fahrer des 320i möchte seine 129 PS und den Klang des 6-Zylinders nicht mehr missen, aber den nochmal deutlich teureren 325i braucht er nicht. Der Besitzer des 325i ist froh über die deutliche Mehrleistung zum 320i, aber einen M3 braucht er deshalb nicht. ... usw. Wie ich oben schon schrieb, ausprobieren und entscheiden. Ich vermisse mein 320i Cabrio auch und auch dieser hat "mehr" Spaß gemacht als die 316i Limousine, welche ich trotzdem über acht Jahre sehr zu schätzen wusste. Es waren zwei völlig unterschiedliche Fahrzeuge. Und noch etwas: ich habe nicht behauptet, dass der M40 das Maß der Dinge sei, wohl aber, dass ich damit zufrieden bin und jeder E30 meiner Meinung nach besser ist als gar kein E30. Das typische Gefühl, welches wir damit verbinden kann jedes Modell und jede Motorisierung meiner Meinung nach gleich gut. Wozu also diese Stichelleien, wo es miteinander doch schöner als gegeneinander sein könnte. Just my 2 cents.

Wer braucht noch ein Investment…? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-316-automatic-klima-53000km/2886247939-216-5984?

Eben, denn nach dieser Argumentation wäre alles unter 325i untermotorisiert. Die Fahrleistungen des 320 nehmen sich zum 318 ab 09/87 (fast) nichts. Der 1,8er ist hier sogar die bessere Wahl, weil agiler, besser im Antritt und günstiger im Unterhalt. Das wurde seinerzeit selbst in den gängigen Automagazinen herausgestellt. Dafür klingt der 2,0er schöner und überzeugt mit der immer wieder gelobten Laufruhe. Im Stadtverkehr bin ich mit meinem 318i schneller als die meisten anderen Verkehrsteilnehmer und auf der BAB eben kein Verkehrshindernis, auch wenn modernere Autos an dieser Stelle eine bessere Elastizität und mehr Topspeed bieten können. Die 200er-Marke schafft und rennt der 1,8er auch. Und im Vergleich zum 1,6er kommt beim 1,8er noch eine spürbare Beschleunigung jenseits der Reisegeschwindigkeit ohne dafür herunterschalten zu müssen. Nicht ohne Grund galt und gilt der 318i als Vernunftvariante.

Als würden damit heute noch Ampelrennen gewonnen oder es vor irgendeiner Disko entschieden werden…🙄 Fakt ist aber der 320i in Komb. mit Automaten ist wohl die ungünstige Wahl des Antriebes im E30 - ausgenommen 316 Vergaser. Beide Fahrzeuge könnten m. M. n. unterschiedlicher nicht sein. Der 190er hat mich nach langer E30 Zeit nicht überzeugen können. Es ist einfach kein Vergleich zum E30. Lediglich ein Konkurrent in der Fahrzeugklasse. Und genau deshalb bin ich wieder bei BMW gelandet. Vom „Papier“ weg, würde ich keinen Autokauf entscheiden. Beide Automaten sind gut, alles andere Geschmackssache. Eta oder auch 325i mit Automat sind schon gut. Den 1,8er (M40) finde ich mit Automat ebenso harmonisch, sonst würde ich keinen fahren. Der ist auch bei Topspeed auf der BAB noch angenehm zu fahren. Und alles ohne Gummiband.

Ach ja, das bringe ich vom E36 durcheinander. Trotzdem ist der Automat richtig übersetzt keine schlechte Wahl. Im war und bin im 318i mit der Automatik und deren Leistung (in Relation) nie unzufrieden gewesen: im Gegenteil alles schön geschmeidig und gut abgestimmt. Aber die steht hier wahrscheinlich nicht zur Debatte. Am Ende ist die Frage eben die, was man mit dem Auto vorhat. Geht es um das "Gefühl einen E30 zu fahren", dann kann das jedes Modell und Motorisierung gleichermaßen gut, jedes auf seine Art und Weise. Ich bleibe dabei, erst einmal die Modelle ausprobieren, seine eigene Meinung bilden und dann auswählen.

Von Bauer für Bauer.

Gut gemeinter Rat: lerne erst einmal die Baureihe kennen und fahre erst einmal die Modelle und Motorisierungen. Wenn ich jetzt sage, dass der 318i handgeschaltet wesentlich lebendiger und günstiger im Unterhalt als der 320i ist, ist die „Verwirrung“ für dich perfekt. Ich beschäftige mich mit dem E30 seit 2006 und habe damals vielen erfahrenen E30 Fahrern und Forenenthusiasten in den Ohren gehangen, wusste vieles besser, aber nicht richtig. Und das geht mir heute noch so. Was ich aus all den Jahren E30 und E36 aber mitgenommen habe: - die bessere Basis ist am Ende der bessere und vor allem günstigere Kauf - habe ausreichend Reserven in Euros in der Hinterhand (in meinem E30 stecken gut 5TEuro plus, um diesen technisch auf das Niveau eines jungen Gebrauchten zu ertüchtigen und auf die Straße zurückzubringen). - Exterieur und Interieurteile sollten mittlerweile alle vorhanden und intakt sein, denn Ersatz ist (sehr) schwer und preisintensiv geworden - lieber eine fitte Basis mit Abstrichen als eine Verbrauchte volle Hütte Und du wärst erstaunt wie gut der Automat im 1,8er harmoniert. Langsam oder untermotorisiert bin ich damit nicht. Und was der 4-Gang Automat im 318i gut kann, kann die 5-Gang Automatik im eta noch besser. Wenn es nach „Drivers Engagement“ geht: 318is, leider selten und teuer geworden wie handgerissene 325i. Ich wüsste sogar einen, doch der liegt außerhalb deiner Kriegskasse.

Uiuiui... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-523i-a-e39-in-einzigartigem-zustand/2806049462-216-6407?simcid=4e6f3be7-cdb1-43ca-bed3-0aa9692ccf7e Das Bitcoin-Investment des Jahres 2024...

Wer will und hat noch nicht: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325e/2899041718-216-6252

Ist die Frage wie der Kilopreis für Reno ist?

Geschrei

Den gleichen Gedanken/das gleiche Lastenheft habe ich bei der Suche nach einer Alltgaskutsche im Moment gerade auch. Von daher finde ich die Wahl gut. Mit einem Golf macht man ohnehin auch im "Auftritt" immer eine seriöse Figur.

Vermutlich.

Erstes Auto? Mein Vater fährt als Dienstwagen genau dieses Modell als Diesel mit mittlerweile über 420TKm. Läuft und läuft und läuft... Zuverlässig, sparsam und günstig. Der IVer ist nicht so mein Fall, der Vorgänger schon. Qualitativ sind die Golf-Modelle nicht schlecht, so alt wie die Dinger jetzt sind und so gut viele noch erhalten sind.

Erster Post und dann dieser! Die Aussage möchte ich mal in Teilen in Frage stellen. Personalmangel ist das Eine, "Fachkräfte"mangel das Andere. Ersteres ist politisch besonders im Niedriglohnsektor immer mehr begünstigt worden und zweiteres ein sehr punktuelles, branchenspezifisches Problem. Welche "Willkommenskultur" wollen wir hier vorleben? 2015 2.0? Viele EU-Staaten wenden sich von dieser "Willkommenskultur" deutlich ab. Beide Themen sind nicht neu und über Jahre, wenn nicht gar Jahrzehnte, absehbar gewesen, bewusst ignoriert oder verschlafen worden. Beides ließe sich lösen, wenn man denn wollte, aber das führt hier zu weit ;) Vor 20 Jahren ging es doch auch.

Graue Panther

Und gab es sogar noch größer und fast noch etwas gefälliger für den E36/E34: Mit den Deckeln ist gut zu wissen, danke!

Vom italienischen Hersteller Technocast gefertigt. Tragen satt auf (auch vom Gewicht, wenn ich mich nicht täusche war es die schwerste Alufelge für den E30) , manche sagen klobig. Ich finds cool. In gutem Zustand mit ebenso gut erhaltenen Deckeln (die sind aus Kunststoff) eigentlich kaum aufzutreiben… Selbst, wenn man die Felgen aufarbeiten könnte, dann bleiben noch die Deckel…

Wir wissen beide, dass das nicht stimmt ;)

Was soll ich dazu sagen? Möchtest du jetzt einen Screenshot meiner Anfrage? ;) Blöd nur, dass ich Donnerstag auf Achse bin. Heute hatte ich frei.