BMW_Classic

@Brian3018 Danke, jetzt passt es auch wieder mit den Bildern. De Grünkeilscheibe hätte ich zwar auch gern, aber da meine zum einen keine Kratzspuren (von Eiskratzern u. a.) und noch die originalen Einfahrhinweise drauf hat, wird hier auch nichts getauscht. Dein "Werdegang" macht Mut. Ich stand und stehe in den letzten Monaten immer wieder vor Momenten, wo ich am Liebsten alles hinwerfern würde. Auf ein Problem folgt das Nächste und zu den eigentlichen Baustellen komme ich gar nicht wirklich. Zudem habe ich noch immer keine Zulassung, da die §21er Abnahme nachdem Reimport aus Griechenland nachwie vor nicht bestanden wurde. Auch wenn mein Dreier nahezu Rost nicht kennt, so kennt er das Los heißen Klimas und osteuropäischer Straßenverhältnisse: spröde Kunststoffe, trockene Gummis und Polsterstoffe, Beulen, Kratzer und schlechten Sprit (vermutlich ist auch deshalb der Kat hinüber). Ein Auto aus Südstaaten zu Reimportieren würde ich mir aus heutiger Sicht zwei Mal überlegen. Bis meiner so wie deiner Aussieht, auch in Hinblick auf dessen optische Erscheninung fließt wohl noch viel Wasser die Spree hinunter.

Ich habe so eben noch einmal nachgesehen. Mehr als die o. g. Werte habe ich leider nicht. Ich bin vermutlich weniger Experte als du, aber rein vom Lauf, der Gasannahme und Leistungsentfaltung des Motors gehe ich von einer ordentlichen Verbrennung aus. Auch die Momentanverbrauchsanzeige weißt keine Auffälligkeiten auf, sondern zeigt bei konstanter 130 Km/h-Fahrt einen Wert deutlich unter 10 Litern/100 Km aus (unter 8,0 Liter nach meiner Beobachtung).

Schade, dass aufgrund des schlechten Bilderhosters, kein Werdegang mehr zu sehen ist. Den BMW finde ich richtig fein und das Sportgestühl in Havannabraun absolut stark. Mit welcher Serienausstattung wurde dein 318iA ausgeliefert?

Und diese regelt ja (eigentlich) korrekt. Okay, ich denke, wenn es ordentlich werden soll, sollte ein funktionstüchtiger Kat her. In welcher Form muss noch entschieden werden.

@Höbber das war mir noch nicht bekannt. Wäre natürlich eine Möglichkeit. Aber dein Kat war und ist in Ordnung? @MartinE30 Berlin/Brandenburg. Am Ende ist mir das egal, würde das Teil auch via Spedition holen lassen. Stimmt es, dass beim Einbau eines Universalkats ein anderes Hosenrohr ohne Kat benötigt wird? Den originalen Kat zu entfernen und einen Universalteil einzusetzen, dürfte doch aufgrund der unterschiedlichen Bauartdimension nicht so ohne Weiteres funktionieren oder?

Bei mir ist die Außenhülle verbeult und wenig brauchbar. Nach einiger Recherche muss ich einsehen, dass keine Originalkats oder in dessen Baumuster von HJS, Walker, Ernst, Bosal usw. mehr produziert werden. Jetzt bleibt nur gebraucht oder ein Universalkat. Da würde ich aber maximal auf HJS zurückgreifen wollen. Leider sehe ich bei HJS nicht durch. Es kann ja nur einer sein, der bis 240 PS / 2600 ccm erfüllt, denn die 1600 ccm sind zu klein. Mir ist auch klar, dass die Modelle sich in der Bauform unterscheiden, aber das hilft mir ad hoc nur bedingt weiter. Hat jemand so ein Teil am E30 verbaut und weiß, welches Modell dort passt? Klick. Was ist mit der Lautstärke (hier wurde ja bereits darauf verwiesen und meine Walker AGA finde ich alles andere als angenehm, blechernd und vergleichsweise laut - ich bin aber auch empfindlich)?

Ungeachtet dessen. Ich komme um die AU im Rahmen der 21er bei Dekra ohnehin nicht drumherum und möchte auch, dass ich das aus „eigener“ Kraft schaffe.

Interessanter und durchaus plausibler Punkt. Mein ehem. 318iA touring, zu dessen Besitzer ich nach wie Kontakt pflege, hatte dieses Problem auch in all den Jahren nicht. Er wird und wurde aber regelmäßig bewegt.

Keine Frage. Belügen würde er mich auf gar keinen Fall, dafür kennen wir uns viel lange und zu gut. Ich nehme an, er weiß selber nicht genau, was es mit dem „leergeräumten“ Kat auf sich hat. Danke für den Input. Dann weiß ich nach all den Beiträgen ja was ich zu tun habe.

Werde ich ebenso machen.

Der ESD ist definitv getauscht, KAT kann ich nicht beurteilen. Soweit ich erkennen kann, sind KATs generell derzeit nicht zu bekommen, bis auf ganz billige Teile, sind Eberspächer, Walker, sogar bei BMW keine Teile lieferbar. Wobei der Preis von 1.300 Euro bei BMW unerwartet teuer ist, wenngleich ebenso wenig lieferbar. Also, was tun?

Kann man davon gesichert ausgehen? Der Prüfer meint das auch. Ich will es nicht in Abrede stellen, aber wie kann es sein, dass mein Kumpel mit seinem (MB R107 mit leerem Kat) die Abgaswerte spielend schafft? Dann kann ich gleich den Endschalldämpfer mit rausfeuern…

Danke, das hilft ungemein. Dann bleibt der BMW so wie heute eingemottet (Entfeuchter aufgestellt, abgedeckt und mit ausgebauter Batterie) stehen bis ich wieder die Zeit dazu habe. Es war ein Versuch wert.

Trotz allen Ärgers, mal ein schönes Bild:

Danke für das Angebot, aber ich finde den Walker oder Bosal, der da drunter ist schon viel zu „laut“. Bester war seinerzeit von Eberspächer oder später am M40 touring der Imasaf. Angenommen, ich fahre z. B. heute noch einmal Heim und zurück, das wären dann 3 h Fahrtzeit und knapp 300 km Wegstrecke, kann ich davon ausgehen, dass ich morgen oder in auch erst in zwei Monaten bei „handwarmen“ Motor die AU bestünde? Die Krux ist, ich habe noch noch heute frei und muss morgen zurück fahren. Das nächste Mal kann ich nicht mehr auf rote Nummern zurückgreifen.

Der ist „unberührt“, aber laut meinem Schrauber nicht mehr der „Schönste“.

Das sollte doch bei einer Stunde BAB-Fahrt 130-160 Km/h der Fall sein, oder? 🤔 Der Prüfer hat auch mehrere Anläufe genommen und mehrfach hoch gedreht, sehr zu meinem Unwohlsein (Automatik). Der Prüfer meint, der Kat sei hinüber. Ein Bekannter von mir fährt seit Jahren ohne Kat und schafft spielend dir Abgaswerte.

Ich habe die Tage genutzt und am E30 die Mängel behoben. Die HU besteht er jetzt ohne jedwede Beanstandung, aber nicht die AU. Lamda regelt einwandfrei. Drehzahl konstant ohne jedwede sicht- oder hörbare Schwankung im LL. Der Prüfer hat mehrere Versuche gestartet, bestätigt auch die einwandfreie Regelung und den Motorlauf. Wir haben: - auf Undichtigkeiten bei der Luftzufuhr geprüft, das war alles negativ - alle Verschleissteile motorseitig wie Kerzen, Filter usw. usf. erneuert - den BMW über eine Stunde warmgefahren bei unterschiedlichen Lastwechseln auf Überland wie BAB - den BMW vorher randvoll mit neuem Super betankt (hier zu 1,879 Euro 👏) Bei der Vebrennung roch der BMW in der Prüfhalle „scharf“. Der CO-Wert pendelte zwischen 0,65 und 0,79 je nach Belastung. Ich bin mit dem Latein am Ende. Wo könnten wir weiter ansetzen?

Hallo Markus, vielen vielen Dank. Es handelt sich um das gesuchte Fahrzeug! Ich wünsche allen E30- und BMW-Fahrern wie Fahrerinnen ein gutes und schönes 2023! Gruß Robert

Vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen. Ich würde gern die Fahrgestellnummer eines ganz frühen E36 abrufen. Mir liegen nur die letzten 7 Ziffern der Fahrgestellnummer vor. Das "Zusammenbasteln" einer vollständigen FIN hat keine Ergebnisse zu Tage geführt. Wer kann smart aushelfen? Ich danke herzlichst und wünsche einen guten Rutsch! 1992, 318i, E36, 4-Türer EG 95573

Der Verkäufer des speziellen 325i ist auf jeden Fall speziell... klick.

Frage: ein Freund von mir (und der aktuelle Eigentümer meines E30 tourings - Kalenderbild Januar) war ganz angetan vom E30 Kalender. Haben wir noch welche? Er würde einen nehmen, insofern noch machbar.

Interessant, was kostet der direkt von Otto und wann wäre der bestellbar? Die Website von Otto lädt derzeit nicht.

Ich weiß nicht, wo ich es hinschreiben soll und ein Foto habe ich auch noch nicht gemacht, ABER ich möchte mich ganz herzlich für den tollen Kalender im DIN A3 Format bedanken, der diese Woche mich erreicht hat. TOLL!

Bevor ich meinen 318i in Sterlingsilber gekauft habe, wollte ich einen 320i in Sterlingsilber bei mir um die Ecke (Berlin Wilmersdorf) für damals (Februar 2022) 3TEuro ungesehen kaufen. Die Bilder waren zwar grauenhaft und der Zustand (Fahrzeug stand auf einem Hinterhof) ließ sich kaum richtig einschätzen, aber für 3TEuro hätte man nicht viel verkehrt machen können. Mit dem Verkäufer bin ich damals soweit einig geworden, am Folgetag den BMW abzuholen (und zu bezahlen). Wir hatten, ich erinnere mich noch sehr gut, Sturmwarnung in Berlin bis zu 110 Km/h, sonst wäre ich den am selben Tag abholen gefahren. Jemand anderes muss ihn dann bequatscht haben, denn er rief mich den nächsten Tag in der Früh an und teilte mir mit, dass der BMW verkauft sei. Hier ist er nun zu 400 % Aufpreis...von Innen sieht er nur wenig besser als als auf den Bildern damals. Äußerlich scheint er gar nicht mal so schlecht, die Spaltmaße und die dilettantisch lackierten Türkanten nicht so. Papiere mit Ausnahme eines selbst beschriebenen Serviceheftes gab es zu dem BMW - soweit ich vom Verkäufer damals wusste - keine so recht, auch eine Wartungshistorie war ihm nicht bekannt. Wenn jemand möchte, dass ich mir den ansehe, kann ich das machen. Alleine aus Neugierde würde ich mir den einmal genauer ansehen wollen. Da das kleinanzeigen-Inserat nicht mehr aufrufbar ist, ich aber den Chatverlauf mit meinem Papa nicht lösche, kann ich wenigstens einen kleinen Bezug herstellen/Beweis liefern.