BMW_Classic

Heilsarmee

Die oben gezeigten ALPINA C2 2,7 habe ich in alpina-grün zu Hause stehen. Voller Freude sah ich heute diese Ankündigung: klick. Ja es ist kein E30, aber ein weiterer toller Vertreter seiner Zeit! Das wäre eine nette Ergänzung. Den silbernen E30 C2 2,7 von Otto habe ich leider damals verpasst.

Pfandflaschenrente

Bitte unbedingt, insofern möglich, mal ein Bild vom Interieur posten. Vielen Dank!

Nein, ich muss das angehen. Was soll ich anderes tun? Alles zu seiner Zeit. Es war damals die beste Option, die ich bekommen habe und dazu in Sterlingsilber.

Ich bin da wohl über das Ziel hinaus. Für mich wäre es genau der eine E30, schöner wären zwei Türen mehr, aber dieses Modell hat für mich persönlich alles, was mein Herz begehrt. Ich bin immer der, der Zustand gegenüber Originalität vorzieht. Ich mag einfach den Charakter eines Jahreswagens. Ich bin super penibel, aber auch nicht unfair, weil hier mal das Wort des Haares in der Suppe fiel. Alles in Relation und mein Anspruch an mich selbst ist hoch. Auf Historie lege ich wert, weil ich gern alles beieinander habe und mich in diesen Zeitzeugen verlieren kann. Ich konnte keinen E30 im Showroom bewundern. Diese Zeit habe ich nicht miterleben können, umso mehr versuche ich jedes Detail aufzusaugen. Klingt pathetisch, aber das ist für mich der Thrill. Und ich weiß, dass ich zurecht als Freak bezeichnet werden könnte. Damit kann ich leben. 😁 @StefM3 Nein, weil meiner hat Beulen, Kratzer und Nachlackierungen, die keinem Westeuropäischen Standard entsprechen. Die Zierstreifen lenken davon ab. Wenn die erst einmal ab sind, wird man diese alten und nicht gut ausgeführten Arbeiten deutlicher sehen.

Grüne Politik

Wollte ich auch schon posten. Seltenes Teil und wenngleich schräger 80er-Look ein echt seltenes Teil. Ich dachte erst, das wäre ein weiter umgebauter BAUR gewesen.

Das habe ich in meiner Faszination überlesen. Ich sehe es wie du, qualitativ ist das, was ich unter Frameoff verstehen würde, wenn der Ersteindruck bei eingehender Betrachtung vollständig standhält. Sorry, aber qualitativ ist das doch verdammt gut? Alleine die Sitze sind, vermutlich neu bezogen, doch absolut werksgetreu und handwerklich augenscheinlich exzellent ausgeführt. Alle Details sind stimmig und passend: Lenkrad, Schaltknauf, Radio usw. Warum darf ein Fahrzeug nicht komplett neu lackiert sein? Wenn die Lackierung fachlich und handwerklich sehr gut ausgeführt wurde? Ich werde z. B. nie mit Erstlack rumfahren können, weil da einfach schon zu viel ausgebessert wurde und ich am Ende ein einheitliches Gesamtbild haben möchte. Der Preis ist ambitioniert - sicher, aber die Ausstattung finde ich nicht unbedingt mager und es muss nicht immer M- oder Edition sein. Top-Motorisierung in 2-Türer-Karosse mit guter und stimmiger Gesamterscheinung. Wenn die Historie stimmt, würde ich den so manchem anderen E30 vorziehen - ungeachtet des Preises. Hier gibt es bessere Bilder: klick.

Auf jeden Fall ein Edition-Polster (identisch zu E34, ausschließlich 1990), die Farbe kann ich schwer erkennen. Manchmal sieht auch verblichenes Indigo so aus. 0373 ANTHRAZIT 0374 SILBER 0375 INDIGO Ersatz könnte man sicher von einem E34 Executive räubern, wenn es da noch überhaupt Teile gibt.

Ich falle vom Glauben ab: 218TKm und dieser Zustand? Und die Recaros im originalen 6-Zylinder-Stoff... klick.

Gibt es dazu noch mehr Bilder.

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Ich lass es mal unkommentiert, auch wenn es meinen Eindruck widerspiegelt… ;)

Gutturallaute

Genauso ist es. Mir war aber nicht bewusst, dass es das im Westen nicht gab, daher danke für die Aufklärung/Ergänzung :)

@750erSchrauber Das Bild finde ich sehr ästhetisch. Danke. Erinnert mich an Helene Mayer, Olympiasiegerin im Fechten in den 1930ern.

Der Kraftfahrzeugsteuerschein meines Papas… 338 DM das Jahr für einen 318i ohne Kat.

Postkarte

In einem anderen Thread wird zu dem Wagen näheres gesagt „Was sagt mir die FIN“.

Exakt. Auszug Sonderausstattungen, Stand 01/89. Allerdings war dann kein M-Tech II Lenker und Schaltknauf mit M-Streifen verbaut. Beide Teile sind aber original aus der Zeit. Letzterer aus dem Zubehörkatalog. Ich würde das Cabrio stehenlassen. Unterboden verschlammt und nach wie vor schlammig (speichert die Feuchtigkeit). Der USB dürfte bei jedem E30 mittlerweile ausgetrocknet und rissig sein. Ich denke, wenn man den eisstrahlen oder gar entfernen lässt, dürfte es die eine oder andere Überraschung geben. Sonst macht das Cabrio auf den Bildern erst einmal keinen schlechten Eindruck. Habe schon ganz anderes gesehen gesehen. Am Ende ist es eine Frage des Zwecks, also was hat man damit vor und des Preises/Geldes. Abgeneigt wäre ich da auch nicht, aber eben weil ich schon wirklich schlechte Autos gesehen habe (insbesondere zu meiner aktiven E36-Zeit), welche auf den ersten Eindruck richtig gut wirkten, wäre ich da sehr vorsichtig/skeptisch.

Die Erklärung halte ich für denkbar einfach. Die Nebler waren durch den Wasserstand unrettbar hinüber, gute Gebrauchtteile sind nahezu nicht zu bekommen oder für gutes Geld, das wollte der VK sich sparen, sodass hier schlichte Verblendungen reingekommen sind. Wärmeschutzglas grün, reduziert die eindringende Sonnenstrahlung. Ich kann das bejahen, hatte kurzzeitig einen 316i, Bj. 1988, mit M10 Motor, Sonderausstattung keine, bis auf Shadowline und Drehzahlmesser mit Radio, demzufolge auch kein Grünglas/Wärmeschutzglas. Das wurde schnell unangenehm. Ohne Klima ist heute alles recht schnell unangenehm, wobei ich sagen muss, dass ich es auch ohne Stahlschiebedach ausgehalten habe. Im Stand wird es irgendwann ungemütlich, trotz guten Gebläses. Der Auszug ist aus dem Prospekt Sonderausstattungen, Stand 01/89.