Tobi200

Ja,Ja Auto Bild. Bundesverkehrsministerium usw. Volksvertreter die in ihrem Sinne handeln und alles andere vertreten nur nicht die Interessen des Volkes. Und das alles weil keiner mehr in diesem Land noch nen kompletten Satz Eier in der Hose hat. Aber der Hammer: Das sogenannte "Geheimpapier". Spätestens da sollte man fragen ob die den Schuss noch gehört haben. Was ist eigentlich aus der Petition geworden die auch viele hier unterschrieben haben? Haben die Empfänger mal kurz gelacht und das ganze im Kamin entsorgt?

Musste ich 3 mal hingucken-da steht wirklich 1 mm. Nicht 1 Zehntel. Was hat man der Kurbelwelle angetan das man so viel runterschmirgeln muss um ne brauchbare Fläche zu kriegen? Hätte ich so nicht gemacht vor allem weil man durch die Härteschicht auch fast durch ist. Dann lieber aufschweissen und die Welle auf ein einheitliches Lagermaß bringen. Lohnt sich wohl auch nur wenn die Welle extrem teuer oder selten ist.

Citroen XM? Das ist doch die Dreckskarre wo man die ganze Front zerlegen muss,dann den Motor raus nur um die Kupplung zu wechseln. Na vielen Dank auch. Zum Teufel mit dem Geld. Nimm die Mona Lisa-die Hackfresse würde ich mir nicht mal verkehrt herum in den Keller stellen. Aber es gibt Leute die würden locker 8o Millionen dafür zahlen. Das Leben ist schön und teuer-war schon immer so.

Hol Dir doch einfach einen Karosserie -Clip. Gibt es in allen denkbaren Ausführungen und sieht besser aus als eine Schraube.

Mattschwarz? Mit ner Rolle? Wenn irgendwas die Karre preismäßig runterzieht ist es die Lackierung.

TÜV war Dortmund -Süd. Seit ich Auto fahre ist es noch nie vorgekommen das ich bei der HU nicht daneben gestanden habe. Vielleicht sind das in Coburg noch grössere Erbsenzähler.

Highlight? TÜV was sonst. Mit den Worten: Der Wagen ist aber alt (ja die Antwort ist richtig) gings los. Liebloses,agressives betätigen der Schalter und Hebel. Rumgereisse an den Sicherheitsgurten und einfach so hingeknallt(so hatte er das nicht vorgefunden). Auf der Bühne: die "Tonnenlager" sind kaputt-(die Dinger sind 6 Monate alt) die sind bei allen E30 kaputt-seine Worte. Das gibt natürlich keine Plakette auch die Sicherheitsgurte lassen sich zu schwer betätigen. Meinen Blick,der einem geisteskranken Kettensägenmörder zur Ehre gereicht hätte ,bermerkte er nicht. Dann war da ein Hammer in seiner Hand,meine Ansage das ,wenn sein Hammer meinen Unterboden berührt ich ihm den selbigen in den Schädel schlage und das mehrfach beendete die HU. Auf zur DEKRA- sehr freundlich aber auch sehr genau was die Umbauten anging. 10 Minuten fachsimpeln über die Bremsanlage etc. Fazit: Plakette erteilt ohne jegliche Mängel.

Warum nicht Kroatien? Gehört zwar offizeil zur EU aber das will ja nichts heißen. Wenn man bedenkt welche bürokratischen Hürden hier genommen werden wollen,um so ein Projekt auf die Strasse zu kriegen. Mit ein wenig Bakschisch ist das in anderen Ländern wesentlich einfacher. Auf jeden Fall sind die Jungs "Macher" und verheddern sich nicht in träumen.

Hat BMW die Querlenker selbst gefertigt oder von Zulieferern bezogen? Wenn die die Formen in den Schrottcontainer geworfen haben ist der Traum von Aluquerlenkern eh ausgeträumt. Mit Glück findet man vielleicht noch welche im Ausland , USA etc.

Hallo, sieht schlecht aus. Die für den E30 M3 müssten bei BMW noch erhältlich sein. (Und für den Preis ist bestimmt ein Bordellbesuch inclusive)

Das kann nicht sein, LPG? Du meinst bestimmt NOS!

Bei Düsen für Saugrohreinspritzung hat man meistens Glück. Wenn es nur Rückstände sind die ein vollständiges schliessen der Düsennadel verhindern. Ist allerdings die Magnetspule defekt erübrigt sich der Reinigungsversuch. Da die Jungs aber starke Ultraschallgeräte haben mit einer speziellen Reinigungslösung kann man es durchaus probieren.

3,2 Bar Öldruck im Leerlauf??? Das ist viel zu viel..

Mensch, Benedikt-Du bist ja ein richtiger Outlaw. Denkt man an den Dieselskandal,wo die gesetzlichen Vorgaben nach Strich und Faden verhöhnt wurden und die Kunden eiskalt einem Betrug aufgesessen sind... Manchmal muss man eben ein wenig (in einem gewissen Rahmen) tricksen um die Dinge am laufen zu halten. Das nennt man "Leben".

Diese Frage ,Passform betreffend,kann man nicht konkret beantworten. Weil: Es gibt wie bei jeder Fertigung Toleranzen. Auch wenn die Prägeform immer die gleiche ist. Das ist abhängig von der Materialgüte,Materialstärke(hier zählen schon hunderstel) wurde das Blech geseift etc. Selbst der Mann an der Presse hat einfluss darauf. Achtet er nicht auf den Druck ist dieses Fertigungslos schon wieder anders. Und dann die Unterschiede bei den jeweiligen Fahrzeugen. Alles in allem ist das gar nicht so einfach wie man denkt. Nimms einfach wie Schuhkauf bei Zalando undCo. Bestellen , anprobieren und wenn es nicht passt zurück damit! Klemmt die Motorhaube schon beim öffnen , bekommst du die Tür nicht mehr auf,war der Kotflügel ein Fehleinkauf!

Alles klar vokuhila. Bei Batterie und Akku kann ich Dir noch folgen aber dann hörts auf. Es ist eine Anleitung für Leute die was von Elektronik verstehen. Nicht falsch verstehen,ist schon geil gemacht nur für den normalo E30 Fahrer.....

Da besteht Handlungsbedarf! Egal ob Riemenscheibe , Motoraufhängung alles Teile wo man eine Schraube nicht unbedingt vermissen möchte.

Naaa, denkst Du schon heimlich,still und leise darüber nach den Wagen motormäßig aufzustocken?

Hallo. Würde auch zu einem Metallkat raten. Sauber eingesetzt (keine Mickey Mouse Schweißnähte) merkt das keine Sau. Meine Anlage ist komplett aus 1.4301 mit 2 Metallkats. Nummern sind eingraviert und nach mehr schaut der TÜV nicht. Und welcher TÜVer weiß wie ein 318is von unten auszusehen hat(Werksmäßig)

Mensch,das NW Rad ist ja Antik. Stammt bestimmt noch aus einem römischen Streitwagen. Das sollte man ersetzen vor allem wegen der Bruchgefahr. Habe ich noch an keinem M20B25 gesehen.

Die schönste Nebensache der Welt? Ich dachte immer das wäre Ficken aber ich kann mich ja irren. Jedenfalls gibt es beim Bettsport keine völlig überzogenen Transfersummen,keine Blutgrätsche in die Waden,der Miniskus hält auch länger und keine gelben oder rote Karten. Ob ein Schiri dabei ist bleibt jedem selbst überlassen.

So mit der Zeit bin ich mir nicht sicher ob die Geräusche vom Steuerkettentrum kommen. Ist auch blöd zu beurteilen wenn man nicht direkt davor steht. Diese können auch von der Ölpumpe stammen. Zum Öldruck prüfen schraubst Du einfach den Öldruckgeber am Filtergehäuse raus und schliesst dort das Manometer an.

Du hast ein 325i mit Motronic und ein Nockenwellenrad aus Blech?? Die Blechteile hatten die M20 Motoren ohne Motronic .

Stressfreier ist es die Rep-Teile zu kaufen. Nur muss man die dann auch noch vernünftig mit dem Kotflügel verbinden. Auf Schweissen hatte ich kein Bock. Einfach ein Blechstreifen gefertigt ,zum hinterlegen und das ganze mit Silberlot verbunden. Und damit die Arbeit nicht gleich wieder ansteht das ganze verzinnt. Und je nach Lack ne Beispritzlackierung oder den Koti komplett duschen. Passform: ich hatte 3 kommen lassen ,Van Wezel und Co. Katastrophe! Gingen alle zurück.

Hallo. IX ist was völlig anderes. Zu viele gravierende Unterschiede zu den anderen E30 Modellen. Verbaue nur Teile die auch ausdrücklich für den IX gemacht wurden. Zweite Sache ist der Zustand der Radaufhängung allgemein. Sind die Lagerungen der Querlenker noch OK,Domlager etc. Hinterachse natürlich die "Tonnenlager". Nützt Dir ja nix wenn Du neue Dämpfer und Federn verbaust und die Möhre immer noch über die Fahrbahn eiert. Gruß