Schlabbeloui

Bis auf den Auspuff echt schön!

Tatsächlich habe ich das Thema Aufladung ad Acta gelegt. Auf der Essen Motorshow ist mir günstig eine Dbilas Einzeldrossel über den Weg gelaufen, damit ist quasi die Entscheidung für einen klassischen Saugermotor gefallen. Die 2-Liter Kurbelwelle liegt schon ne ganze Weile rum, aber diesen Winter gibts nur Lego-spielen (Einzeldrossel montieren). Den Neuaufbau vom Zweitmotor habe ich wegen defektem Zylinderkopf abgebrochen... das darf noch 1-2 Jahre länger warten (Zeit, Kosten und Lust stehen momentan etwas ungünstig für so ein Projekt)

Moin Rexx, herzlich willkommen. Zum Thema 318is Heizgerät kannst Du ja mal in meine Fotostory schauen, vielleicht findest Du dort ein wenig Inspiration Hat nir 3,5 Jahre gedauert, aus der vermeintlich guten Karosserie ein adäquates Sportgerät zu machen Ich freue mich auf Deine Fotostory!

Also wenn Du den letzten Punkt auf Deiner Liste abgehakt hast, hast Du vorher alles darüber verkauft Autoschrauben und (echte) Ordnung sind sich spinnefeind. Man kann nur das Chaos managen...

Ach was, zum goldenen Benz kann/darf/muss das jeder tragen!

Also zum goldenen Benz würde mir ein Ludenmantel mit Leopardenmuster besser gefallen Dazu drei Ladies mit Federboa und sonst nicht viel. Sowas in der Art: Quelle Dann hätte das mit den Teppichen schon wieder Stil Bin jetzt echt angefixt, ob ich mir nicht so Dinger ins Tracktool werfe. Was wiegt so ein Teppich?

Eisenschwein

Spucken

Gute Nacht!

LMAA

Leben bitte nur noch fürs Bruttosozialprodukt, Freude ist völlig überbewertet!

Die elektrischen Feststellbremsen in Kombination mit Frontantrieb sind eine der schlimmsten Aspekte moderner Fahrzeuge... dazu noch ein überempfindliches ESP und die Freude am Fahren ist völlig dahin. Ich weiß noch, wie ich mit meinem koreanischen Dienstkübel das erste mal auf Schnee unterwegs war. Auf Schnee kann man eigentlich mit jedem noch so untermotorisierten Auto Spaß haben, sogar mit meinem VW T3 damals (70 PS Wanderdüne). Mit dem Kotzkübel keine Chance. Jeder Ansatz von Fahrfreude wird von E-Bremse, Frontantrieb und ESP im Keim erstickt. Hätte das Ding am liebsten angezündet...

Ein Ring sie zu knechten.

Ich sehe einen großen Unterschied zwischen 'Auto' als Hobby und 'Auto' als Transportmittel. Ersteres ist eine große Leidenschaft und Zweiteres kotzt mich nur noch an... Gerade noch nach drei langen Arbeitstagen drei Stunden auf der A1 und der A61 verbracht Bin so fmdurch finde nichtmal mehr den Kotzsmiley... Wird halt immer mehr Transportmittel.

Mit einem Schleifblock. Ist wirklich easy.

Kamasutra

Ach verdammt, da hat sich wohl jemand anders diesen sensationellen Schnapper gesichert... 😞

Der braune Ton (Southpark)

Ich bin hin und her gerissen... Auf der einen Seite sollte das ohnehin mein "Übungskopf" werden, an dem ich oldschool Zylinderkopfbearbeitung, Ventilführungen tauschen,Ventilsitze nachschneiden, einschleifen, etc. üben wollte. Ziel war alles in Heimarbeit zu machen (planen ist zum Glück nicht nötig). Von daher ist auch nicht viel verloren, wenn der Kopf undicht wird... Auf der anderen Seite verabscheue ich Pfusch und wenns ganz blöd läuft ist später mehr kaputt, als nur der ZK (Worst Case: Ventilsitzring fällt raus). Deswegen widerstrebt es mir ein Bauteil mit bekanntem Defekt wieder zu verbauen. Naja, vielleicht läuft mir noch ein bezahlbarer ZK oder Komplettmotor übern weg... ansonsten geht das Motor-Budget doch für Koks und Nutten weg (siehe Thread zur effektiven Geldverbrennung ).

Sweeeeet

Danke für die Rückmeldungen... dann werde ich wohl mal schauen, was sich auf Kleinanzeigen findet Falls einer was rumliegen hat: Suche M42 Kopf (mt 6mm Ventilen) und den späten Kettenkasten mit Umlenkschiene. Alternativ den M44 Kettenkasten mit großer Ölpumpe. Oder ein später M42 Motor komplett...

Moin Leute, ich habe gerade den Zylinderkopf für die nächste Leistungstufe in Arbeit... leider mit einer bösen Überraschung, die beim Reinigen sichtbar geworden ist: An einem Zylinder ist ein Haarriss zwischen den Auslassventilen. Nicht "aufgerissen", sondern eine haarfeine Linie. Ich bin den Motor vor Zerlegung noch 150km problemlos gefahren (der war beim Kauf drin) und ich habe gelesen, dass das bei manchen VW T3 Motoren so häufig ist, dass laut Rep-Leitfaden ein Riss bis 0,5mm akzeptabel ist. Der Riss geht auch nicht bis unterhalb der Sitzringe. Ich frage mich, ob ich damit durchkomme das so zu lassen wie es ist? Position und Richtung sagen mir eher, dass der Riss nicht weiter gehen "will" und wahrscheinlich schon lange da ist. Hat jemand Erfahrung wie es beim M42 aussieht? @vokuhila vielleicht? Das gleiche hatte ich übrigens mal bei einem gebrauchten Kopf, der laut Verkäufer problemlos gelaufen ist. Der hat den Kopf damals aber zurückgenommen... So schön sauber isser schon... und dann sowas

Verbrecher

Ich hatte vor ca. 3 Jahren Kontakt mit einem Anbieter (war glaube ich Carblast) wegen chemisch Entlacken plus KTL. Zwei Wege standen im Raum: Entlacken, sehr schnell mit den Karosseriearbeiten sein und dann KTL. Der temporäre Rostschutz hält je nach Umgebung wohl so 40 Tage. Nicht viel Zeit für eine Ruine... Alternativ: Entlacken und direkt KTL. Wenn die Bereiche wo anschließens geschweißt wird außen mit 2K Epoxy und innen mit Hohlraumkonservierung behandelt werden, wird das bei einem gepflegten Oldtimer kaum einen Unterschied zu einer abschließenden KTL Beschichtung sein. Allerdings habe ich Preise um 12k im Kopf (Entlacken + KTL + Transport). Bin mir aber nicht mehr sicher, war auf jeden Fall unrealistisch für mich.

Feurig