KMME30

Hallo zusammen, Nach mehr als 30 Jahren enger Verbindung zu meinem E30 Cabrio ist es heute soweit, Lebewohl zu sagen. Ich bereite mich auf den Übergang zwischen einem langen, abwechslungsreichen Berufsleben in eine Phase mit anderer Fokussierung vor, und dazu gehört in meinem Fall, Ballast abzuwerfen. Neben zwei Häusern, die mehr Arbeit machen als sie einbringen, einer Top restaurierten 1967 Harley Electra Glide Police und einer BMW K1600, ist nun das Cabrio an der Reihe. Die Fahrzeuge konkurrierten alle um die gleichen Zeitfenster in der Saison, alle brauchten Zuwendung in unterschiedlichen Formen und bis auf meine verbleibende BMW R1250GS, wurde besonders das Cabrio kaum gefahren. Weniger als 10.000 km in den letzten 7 Jahren waren nicht wirklich genug, um (Zeit)-Aufwand für die Pflege des Autos und die Freude aus der Nutzung einigermaßen zu balancieren. Also schweren Herzens die Entscheidung getroffen zu verkaufen und heute ist der Tag........ Da meine Partnerin das Cabrio nie fahren wollte, aber die paar Kilometer zusammen mit mir genossen hat, steht nun zur Diskussion, ihr neuwertiges Vernunft-Auto gegen ein Cabrio zu tauschen. Ein neuer Mazda MX5 könnte es wohl werden und ich hätte dann zumindest die theoretische Option, den dann auch mal zu fahren. Mal sehen, was die Zukunft bringt und herzlichen Dank für die freundliche Aufnahme in dieses Forum, die vielen Ratschläge, die zivilen Diskussionen und nicht zuletzt für einige persönliche Kontakte zu Forumsmitgliedern. All the best Klaus

Update zur ZV Saga. Nachdem die ZV ein paar mal gut funktioniert hat, habe ich das Auto abgestellt und ein paar Wochen später wollte ich in den Kofferraum. Also ZV auf, Fahrer-und Beifahrertüre öffnen, Heckklappe und Tankklappe nicht. Von beiden Seiten probiert, am Heckklappenschloss probiert, nada, nix, niente, zero. Tank war voll für den Winter, also die Kiste wieder zur Werkstatt, die die ZV umfänglich repariert hatte. Ergebnis: Antrieb Heckklappe defekt, Antrieb Tankklappe ebenfalls. Antrieb Kofferklappe war völlig verölt und wohl deshalb nicht funktionsfähig. Ich habe mal vor mehr als einem Jahr alle Schlösser mit Nähmaschinenöl geschmiert und bedingt durch die Konstruktion kann das Öl schon vom Schloss in den Antrieb gelangen und den lahmlegen. Ich habe allerdings keine Erklärung für den zeitgleichen Defekt des Antriebs der Tankklappe. Es funktioniert wieder alles, nun noch Motorölwechsel, Kerzen, ESVs und Zitronensäurespülung des Kühlsystems und dann ist er wieder fertig.

Leider geil.....

Ich habe mir ein hochwertiges Verdeck mit Spanngurten und fester Scheibe von einem erfahrenen lokalen Sattler machen lassen, das sogar die kleinen Bürstchen am Gelenk hat. Die Austauschscheibe hatte er nicht im Angebot, da es wohl keine Nachfrage gibt.

Kenne Leute, die kriegen das wirklich hin. Vor jeder Ampel Fuß auf die Kupplung bis zum Grün und dann wundern, wenn was kaputt geht.

Schwungscheibe planen lassen

Leider funktioniert die 'Ignorieren' Funktion bei Zitaten nicht. Schade eigentlich......

Selten so einen Unfug gelesen. Wenn er nur im geringsten wüßte, was die alten Diagnosegeräte so konnten und wieviel es davon noch heute im aktiven Dienst bei BMW gibt, hätte er vermutlich die Tastatur in Ruhe gelassen. Oder auch nicht, wenn ich mir die Post-Historie so anschaue.

Du hast hier ein paar Leute um dich herum mit sehr viel mehr Kilometern auf ihrem persönlichen Tacho. Die haben sich damals in deinem Alter genau solche Kisten gekauft und sprechen heute aus Erfahrung. So, das alles gehört zur Lernkurve wenn man sich einem Hobby widmet. Ich will garnicht über meine 02s aus den späten 70ern reden….. Also Kopf hoch.

In Schönheit stranden……hat was

Liste ist schon vorbereitet.....

Danke, mache ich sobald ich etwas Platz in der Garage habe.

Ich denke mit 35€ für kompatible Bosch Neuware bin ich besser bedient. Hoffe, ich finde mal Zeit, die Dinger da hinein zu frickeln ohne die ganze Ansaugspinne nebst Zubehör abnehmen zu müssen.

Neues veganes Fett nicht zu vergessen.....

Besten dank für die Liste. Wenn ich Gelegenheit habe, versuche ich die Fehlercodes des Scanners mal abzugleichen.

Habe hier die Option ....346 für weniger als 35€ pro Stück bestellt. Schien mir die beste Option

Für mich ist er auf ewig mit den Zakspeed Capris verbunden, sein F1 Engagement habe ich bewundert, man nimmt halte gerne Partei für den David. Ford-Capri-Zakspeed-Gruppe-5-1978-1981--169FullWidth-4f30ab3d-1793575.avif

Besten Dank für die vielen Hinweise. Die Option ....346 ist allein wegen Verfügbarkeit und Preis interessant. Düsenklinik checke ich auch mal.

Hallo zusammen, habe auf ebay bei einen offenbar vertrauenswürdigen Händler 6 Original-ESV Bosch 0280150716 für 300€ gefunden. Ist das ein akzeptabler Preis? Gibt es eine passende Alternative? Habe eine Weile im Forum gesucht, aber nichts für mich Verständliches gefunden. Warum das Ganze? Ich habe ein ESV mal gezogen und es tropft bei anstehendem Druck sichtbar. Reinigen scheint wohl nichts zu bringen, echte Überholungen der ESVs habe ich keine gefunden.

Warum das Ganze? Weil es geht……..

Update: Neues Adapterkabel und es funktioniert. Nun muss ich noch rausfinden was Fehler 29 und 10 bedeuten. Launch Beschreibung ist etwas dürftig

Ich habe mir einen hoffentlich hochwertigeren Adapter von Amazon bestellt und schaue dann mal weiter.

@Marc666Ist es der, den du brauchst? Falls ja, bestellen ich einen mit und wir sparen beim Versand

Der Boden ist meiner Kenntnis nach nicht festgeklebt, hängt aber sicher etwas fest am Blech bzw. den Anti-Dröhn Matten. Gummikeder raus, Lautsprecherverkleidung raus, Verkleidung unter dem Lenkrad raus, Schwellerabeckung raus, Sitz raus und schon kannst du zumindest mal einen Blick auf den Boden werfen.

Hallo, ich habe mir ebenfalls ein Launch 909X Pro gekauft. Leider kann es die DME an meinem E30 nicht finden. Ich habe einen Conny EPROM eingebaut, könnte es daran liegen?