Monster

Das sollte man sich überlegen. Verglichen mit dem was sonst so auf dem Markt ist. Steht der Wagen wirklich so da wie beschrieben ist das preislich OK. Noch ein paar nette BBS RS drauf oder was auch immer. Kauft man ein anderes Exemplar ,für weniger Kohle, sollte man die Folgekosten nicht vergessen. Stundenlange Schweissarbeiten,Spachteln Lackieren usw. Kommt man am Ende auch nicht billiger weg. Wenn man vieles selber machen kann. Sonst wirds richtig teuer.

bei der Series 1 hast Du Spannbänder die die Gebläseverkleidung halten. Bei den neueren Modellen war /ist die Verkleidung nur gesteckt. Am besten man baut sich einen kleinen Haken. Damit zieht man die Spannbänder nach unten und hakt diese aus. (Die Spannbander sind teuer) Bei den Motoren gabs zwei Versionen einmal von Sofica und dann von Behr. Unterscheiden sich leicht aber dort müssen auch die Haltebänder ausgehakt werden. Nach all den Jahren gibts da ne Menge zu reinigen. Auch die Gebläsewalzen am Motor. Versuche nicht diese zu entfernen. Die wurden am Motor ausgewuchtet. Vor dem Einbau sollte man die Bronzelager des Gebläses überprüfen. Auf zuviel Spiel sprich Leichtgängigkeit. Was nicht schaden kann ist die Lagerstellen mit dickflüssigem Öl (synthetisches Getriebeöl) zu beträufeln.

Lada Geri- eine Royal Enfield? Nicht schlecht. Zu Deiner Frage: Nein- Mopeds,Roller etc. sind von der Umweltzone nicht betroffen. Aber zb. in Frankreich gibts für Motorräder ne Umweltplakette. 2 Takter kann man in der Brd (noch) zulassen. Aber nicht wenn man sie importiert hat. Wer also in England ne gute unverbastelte RD 500 ersteht wird sie hier nicht anmelden können.

Ja Unterschiede gibt es . ist abhängig vom Baujahr. Es gibt die ohne Inkrementenrad,für die älteren Modelle und halt die mit. Für Deinen mit Motronic brauchst Du den Schwingungsdämpfer mit der Nr.1123 1726 961. Kannst auch gleich den Abstand vom pick up zum Inkrementenrad prüfen. Minimum sollte hier 0.3 mm sein. Das kann man zwar nicht einstellen aber wenns nicht passt gibt es gewisse Tricks.

Was bin ich froh das es in meiner Jugend kein WWW. gab. TV-das war ARD ZDF das Dritte und DDR. Karl Eduard von Schnitzler lol. Und in meiner Heimat war BBC seichte Unterhaltung. Bei dem was heute über den Schirm flimmert könnte man denken das ,zumindest die männliche Bevölkerung,eine Gruppe von Vollzeit Onanisten ist.Sex ist OK aber nicht wenn er permanent billig und primitiv,vor allem ungefragt vorgehalten wird. (Wo kriegen die bloß die Tussies für den Rotz her? ich glaube die haben mit nix mehr nen Vertrag) Nachrichten,man könnte sie so nennen. Desinformationspropaganda trifft es schon eher. Und dieser ganze Mist hat keinen Einfluss auf die Kleinen? Wer glaubt denn so etwas? Und von dem "Kinderprogramm"-diesem japanischen Comic-Mist-Dreck werden die Kiddies auch nicht klüger. Wenn ein 9 jähriger auf Seiten wie Rotten.com surft(ja,das war mal frei zugänglich) ist es sowieso zu spät. Ich habe sie noch,die alten Märchenschallplatten,Gebrüder Grimm usw. Erinnerungen an die guten tschechischen Märchenfilme,Pan Tau,Robbie Tobbie und das Fliewatüt......

Was mir auf den Sack geht ist die Verlogenheit und Heuchelei im Dezember wenns hart auf Weinachten geht. Warum ist Weinachten die Zeit der Besinnung,Friede Freude Eierkuchen und wir alle haben uns lieb? Und den Rest des Jahres? Und nur weil Weinachten ist trinke ich nicht auf das wohl von Kim Jong-il,Trump usw. Und da der ganze Trubel eh nur noch Kommerz und Konsum ist klinke ich mich einfach aus.

Kein Rost? Hast Du das gut Herman. Das problem ist doch , das ab einem gewissen Alter der UBS spöde und rissig wird. Und er verschleiert den wahren Zustand. Als ich meinen entfernt hatte (eine echte schei... Arbeit) kam so einiges zum vorschein. Für 30 Jahre aber noch im grünen Bereich. Unterboden dann mit Brantho grundiert und in Wagenfarbe lackiert. Danach alles mit Wachs überzogen. Da das Wachs transparent ist behalte ich den Überblick und sehe sofort wenn der Rost angreift. Metalteile wie Spurstangen etc. habe ich mit Lanolin eingesaut,prima Zeug und hilft durch den Winter. Aber man muss am Ball bleiben denn so etwas wie einmal auftragen und für immer Ruhe gibts nicht.

Ich bekomme meinen nichtmal unter 10 Liter wenn ich ihn schieben würde aber ist ja auch nen 2,5 er. Mit den besagten Wundermitteln ist es wie mit Haarwuchsmitteln,komischerweise krieg ich dann immer Lachkrämpfe. Diese reinigen ,besser gesagt lösen gobe Verunreinigungen mehr recht als schlecht. Es gibt ja auch diverse Methoden einen Motor zu reinigen aber darauf gehe ich hier nicht ein. Wer nun glaubt er bekommt die festgebrannte Ölkruste aus den Ringnuten der irrt. Jeder der einen Kolben schon mal gesäubert hat weiß das es nicht ohne mechanische Nacharbeit funktioniert. Auch wenn der Kolben tagelang in Backofenspray etc. gebadet hat. Strahlen mit Glasperlen ist effektiv und schnell aber auch mechanisch Bei 340.000 Km lohnt es sich schon eine kleine Revision durchzuführen. Pleuellager,Kolbenringe , Ventilschaftdichtungen,Ventile einschleifen etc. Ob man die Kosten und Arbeitszeit auf sich nehmen will bleibt jedem selbst überlassen.

Ich kenne Dich zwar nicht , mruncover aber vor den Festtagen ist so etwas natürlich besonders traurig. Mein Beileid! Und für alle anderen- kommt froh und munter und vor allem gesund durch den Weinachtstrubel......

ich hasse dieses könnte,vielleicht,also der hat mindestens... und so weiter. Aufbauen,abstimmen und dann auf den Leistungsprüfstand. So,und mit dem ausgedruckten Ergebnis bleiben keine Fragen mehr offen. Ich erwarte als Käufer das so ein Test vorliegt.

Und darum sollte ein solches Werkzeug in keiner Werkstatt fehlen:

Kann ich verstehen. Rep-Bücher die eine Vielzahl von Modellen und Motoren behandeln sind scheisse. Denn Themen und Probleme werden nur angeschnitten. Aber eine Quelle um an BMW Werksliteratur zu kommen kenne ich auch nicht. Aber was Einspritzung und Elektrik für Deinen Wagen betrifft gibts ne Menge im WWW.(manchmal doch ein Segen) Viel Erfolg weiterhin.

Was für ein Stopfen? Du meinst jetzt nicht das Sicherheitsfeature wenn die Spule durchbrennt. Den Sekundärwiderstand misst Du zwischen Anschluss 15 und B,auch als 4 beschrieben. Das ist der mittlere Kontakt von wo das Kabel zum Verteiler geht. Da nicht gerade billig würde ich erst mal eine gebrauchte zum testen einbauen.

das schöne an dem Flex-Akku Teil ist die Unabhängigkeit. Gut,Steckdose hat jeder , Kompressor nicht unbedingt. Aber weder Kabel noch Schlauch behindern hier den Einsatz. Und der Akku hält auch lange genug.

Man sollte sich nicht täuschen lassen. Oder irgendwelche Vermutungen anstellen. Replicas vom E-Type gab es etliche-von bezahlbar bis unerschwinglich. Viele Hersteller der Replicas sind allerdings verschwunden-der erhoffte Umsatz blieb einfach aus. Und das mit den Motoren ist nichts neues,bei Replicas sowieso. In den USA gab es einige in den 70er die E-Type 6 Cylinder durch ein Pontiac 6 Cylinder ersetzt haben. Neben Aston Martin DB Modellen ist der E-Type eine echte Ikone britischen Mobilbaus.

Ja , Albert, die Deutsche Bahn ist abgemackert. Obs die Berliner Verkehrsbetriebe oder der Fernverkehr der Bahn ist alle haben das selbe Problem. Zu wenig Personal. Zu wenig Investitionen und überall einen erheblichen Wartungsstau. Wenn die mal in der Schweiz gucken würden wie der Hase dort läuft müsste der Vorstand der Bahn vor Neid platzen. LKW OK. Manchmal gehts halt nicht anders. Aber durch Deutschland rollen ja so ziemlich alle durch und das führt eben auch zu FAHRBAHNSCHÄDEN. Diese zu reparieren ist auch nicht grad nen Schnäppchen. Abgesehen von der just in time idiotie wo man den Lagerbestand auf die Strasse verlegt. Beide Transportmittel haben ihre Berechtigung,man muss sie nur richtig nutzen. Glück ist nur der Mangel an Information-siehe Vorstände,Politiker etc.

Nen alten M10 mit L-Jetronic. Hut ab!. Tröste Dich , einen Nockenwellensensor hat dieses Modell nicht. Wenn die Kraftstoffpumpe bei Zündung schon mal Druck aufbaut funktioniert sie ja schon mal. Du solltest aber mal die Fördermenge ermitteln,das geht auch ohne special tools. Relais abziehen. Zulaufleitung trennen und in einen alten Messbecher halten.Nun die Kontakte nr. 30 und nr. 87b überbrücken. Die Pumpe sollte nun fördern. Bei Deinem Motor sollten binnen 30 Sekunden 700 cm2 Sprit im Messbecher sein. Das ist schon mal ein guter Indikator ob die Spritversorgung stimmt. Ansonsten kann bei so alten Motoren der Fehlerteufel überall stecken. Das muss man halt Stück für Stück abarbeiten. Viel Erfolg!

Es leben die alten Transmissionsriemen. Zu der Zeit gab es auch noch keine mitlaufenden Spitzen. Egal. Wenn man das gute Stück ein wenig aufarbeitet (Glasperlenstrahlen,neue Farbe) und es mit einem Elektromotor versieht macht das was her,hat ja nicht jeder. Der Motor sollte steuerbar sein damit man ein breiteres Drehzahlband zur Verfügung hat. Scheut man diese Arbeit,das Ding aufhübschen und verkaufen. Nostalgiewelle ist wieder in!.

Mein Fehler , ich dachte es geht nur um das "Gewindeproblem" Wenn der BKV nicht verpresst ist sollte es möglich sein diesen zu zerlegen. Ansonsten einen vom Schrotti zerlegen,egal wie um sich die Mimik innen anzuschauen.

dann fang doch solche arbeiten nicht an wenn Du nicht mal ein einfaches Distanzstück bauen kannst!

Ja solchen Pfusch sollte man unterlassen. Schneid doch einfach ein M11 x 1 Gewinde auf die Stange.

Wie traurig muss dann die Kindheit des Mannes gewesen sein der bei Sothebys einen 250 GTO für schlaffe 41.7 Millionen Euro ersteigert hat? OK , das ist ein 12 Zylinder,haut aber ein echtes Loch in die Portokasse.

Wer so etwas kauft? Leute die so einen Wagen wollen und denen das Geld nicht weh tut. Und bei allem klingt der Name Cosworth auch noch mit. Die Versionen der 2.3 Liter gibts schon günstig , guterhaltene 2.5 er sind dann schon teurer auch weit über 100.000 Euro. Im grunde die gleiche Show wie beim M3 oder sonstigen Old/Youngtimern die selten geworden sind. Käufe dieser Art sind meistens emotional um sich vielleicht einen Jugendtraum zu erfüllen.

Wat nen Rätselraten. Bei solchen problemen geht man halt die üblichen Verdächtigen Punkt für Punkt durch. Wenn Du den Aktivkohlebehälter und das Ventil im Auge hast-einfach abklemmen (Stutzen am Drosselklappengehäuse verschliessen). Wenn dann kein Unterdruck mehr vorhanden ist weisst Du was zu erneuern ist.

Ob CO2 oder sonst was ist doch völlig Banane. Den Planeten damit in die Knie zu zwingen wird noch dauern. Aber bevor es dazu kommt tritt folgendes ein: Das Öl wird knapp oder geht aus.(Dann kann Doris Doof die 2 KM zum Supermarkt nicht mehr mit ihrem X5 fahren.) Und um die letzten Ressourcen werden übelste Kriege geführt( Trinkwasser,Oil) Denn Öl ist ja das wichtigste wenn man den ganzen Ballerkram am laufen halten will. Ne F22 fliegt nun mal nicht mit Rapsöl. Fakt ist doch: Unser aller fast schon militanter Mobilitätswahn hat Formen angenommen die auf Dauer nicht mehr zu tragen sind. Das ist eben der Preis für unser Lebens/Wirtschftssystem.