Monster

Also das mit dem "Wegstellen" ist keine schlechte Idee aber nen E34?. Das hätte man 1980 mit einem M1 machen sollen. Aber wer kennt schon die Zukunft. Und angucken auf jeden Fall- je nach Lagerung schlägt einem vielleicht der Modergeruch entgegen , Schimmel inclusive. Oder Rudi die Ratte wohnt samt Familie auf dem Rücksitz. Das Angebot ist was für Händler und Spieler.

Durchforstet Ihr täglich Mobile.De und Co? Ist auch ein Zeitvertreib. Wen interessieren E34 in Bulgarien? Allein der Aufwand, hinfahren,angucken, entäuscht sein und wieder Retour. Wen man denn doch kaufen sollte- der ganze Papierkram,der Transport und Bürokratiemarathon und die Kosten unterm Strich. Das würde ich mir nicht antun. Da findet man hier bessere Autos und billigere. Reicht völlig als Transport und Lastesel.

Lol, touringDani kommt mit der Chemiekeule um die Ecke. Warum nicht wenn das Zeug funktioniert spart man sich das ganze geschrubbe. Die Lagerschalen sind noch im grünen Bereich aber logischer Weise nimmst Du ja neue. Der Hohnschliff sieht auch noch gut aus. "Verglaste Stellen" in der Cylinderbohrung bekommt man mit ner Hohnbürste (sieht aus wie ne Klobürste) wieder flott. Nachtrag: Saubere Ventile,schön und gut aber wie sieht es mit den Ventilführungen aus? Klappern die Ventile darin hin und her droht schlichtweg der Ventilabriss. Also ein Zusammenbau mit verschlissenen Führungen ist Quatsch. Und die Ventile sollten auch nicht eingelaufen sein,das können je nach Laufleistung 2 bis 3 hunderstel am Schaft sein.

Seit dem Bericht "Die Tricks der Fleischindustrie" und anderen Begebenheiten hat sich mein Fleischkonsum drastisch verändert. Schade ist das sich die , ich nenne es mal salopp "Wurstkultur" hierzulande auf dem Rückzug befindet. Ne gute Bratwurst ist kein Problem aber ne Currywurst ist nicht zu kriegen. Dafür muss ich dann nach Berlin oder Essen (Ruhrgebiet allgemein). Döner und Co gibts dafür an jeder Ecke. Also für Tipps wäre ich auch dankbar.

Die Tachoabweichung ist hier nicht das Problem. Das ABS Steuergerät arbeitet nur vernünftig wenn die Räder der Vorder und Hinterachse gleich schnell drehen. Sprich der Abrollumfang muss gleich sein. Ansonsten fährst Du ewig mit leuchtender ABS Warnleuchte.

Schönes Ding RsTuner! Dagegen ist Murphys Law kalter Kaffee.

Nimm es nicht falsch auf aber Du bekommst im WWW detailierte Beschreibungen zum Ausbau des Wärmetauschers. Auf E30.de ist eine gute mit verschiedenen Varianten. Warum alles doppelt schreiben und es ist auch ne ziemlich lange Liste wenn man es genau beschreibt. So oder so ne ziemliche Fummelei. Viel Erfolg

Yup, dank Dir bleibt ein weiterer IS auf der Strasse. Ist zwar ein Arsch voll Arbeit aber wird sich lohnen. Sicher ist somit das bei Dir 2019 keine langeweile aufkommen wird-jedenfalls nicht schraubertechnisch. Alles >Gute

A Happy New Year to all the guys and Ladies (of course) !!!!! Dont get drunk over the limit and be careful with your explosives. Wishes never come true only if you make em...... know what i mean?

Oh Man,die Dinger. Ewig waren die kaputt durch Steinschlag und teurer sind die auch noch geworden. Birne wechseln geht schnell wenn die Schrauben nicht vergammelt sind. Von vorne lösen,herausnehmen, Lampensockel befindet sich hinter dem NSW. Speedy,ja man kann diese verstellen aber nur minimal und horizontal. Ich hab sie ausgebaut , auf die Dauer wurde das echt teuer.

Nun die Zahnräder bekommt man zb. bei Plastikzahnrad und diversen anderen Anbietern. Sind zwar mit 50 Euro sauteuer (für das bischen Kunststoff) aber immer noch billiger als ein neuer mit knapp 400 Euro. Ansonsten,wenn Deiner von VDO ist ,einfach mal dort anfragen was eine Rep kostet. Gebrauchtteile ist immer so ein Griff in die Wundertüte.

Immer dieser Leistungsfetischismus. Mein Motorrad fährt 300 ,Toll , ich hab 600 Ps , Super , mein Schwanz misst 25cm -schöne Grüsse an die Frau Gemahlin usw. Der E30 318is ist ein geiles Auto, allein vom Motor gut gepflegt ist der ne Augenweide.(warum hat der M20 bloss keine DOHC?). Und wenns denn sein muss gibts ne Menge Tuningzubehör, NW , Fächer ,Mapping etc. Also genug zum Schrauben und gegen langweile. So ein is im guten oder akzeptablen Zustand sofort kaufen.(Es sei denn der Verkäufer will ihn in Gold auwiegen). Es ist keine BAB Rakete aber auf kurvigen Strassen macht der unheimlich Spass und er hat einen fast schon "Seltenheitsfaktor".

Das mit dem Öl ist garnicht so verkehrt. Alu Motorenblöcke sind zwar leichter stellen aber höhere Anforderungen bei der Konstruktion. Die Materialpaarung muss stimmen, was die Alulegierungen betrifft,denn so ein Alublock dehnt sich halt mehr aus als einer aus Grauguss. Ein grosser Vorteil bei Alublöcken bilden Laufbuchsen,ob nass oder trocken,denn diese lassen sich leicht ersetzen. Mit der Nikasil/Alusil Beschichtung ist das unmöglich oder mit erheblichen Kosten verbunden. Und das ist der wunde Punkt: Nikasil ist extrem hart, und man braucht für die Kolbenringe eine Legierung die das aushält. Verwendet man nun minderwertige Öle ( 5 Liter für 5 Euro aus dem Supermarkt) kann es zu einer Mangelschmierung kommen,ebenso wenn die Wechselintervalle überzogen werden. Dadurch verschleissen die Kolbenringe schneller. Graugussblöcke sind da wesentlich gutmütiger. Ein hochwertiges Öl und regelmäßige Wartung sind hier Pflicht. Genauso wichtig ist der Thermikhaushalt bei Alumotoren,Überhitzung mögen die garnicht. Kühler , Thermostat , Wasserpumpe sollten also in Ordnung sein. Sind die Kolbenringe fast am Ende nimmt der Dreck natürlich zu denn durch die Blow by Gase wird der Rotz überall hingedrückt,vor allem in die Kolbenringnuten. Ich nenne jetzt mal keine Marke- aber wenn ich Öl fürs Motorrad kaufe (jawohl diese unterscheiden sich von PKW Ölen) kauf ich gleich fürs Auto mit. Denn wenn der Schmierfilm bei 12000 Umdrehungen hält ist er für 6400 alle mal gut.

Ist genial gemacht beim M20-mal eben schnell Anlasser ausbauen. Genau so ein Scheiss wie beim M52 die Ölwanne. Am besten gehts auf der Bühne , von unten mit einer Verlängerung an die Schraube und ein zweiter Mann der von oben die Mutter plaziert . Alles andere sind Sado Maso Aktionen.

Nun die Cylinder sind beschichtet,also nix mit ebenmal aufbohren. Die Beschichtung sollte bei der Laufleistung noch in Ordnung sein. Ist der Hohnschliff noch deutlich erkennbar ist alles in Butter. Ein Austausch der Ringe sollte hier genügen. Wird man aber feststellen wenn man den Ringspalt misst. Also Kolbenring in den Cylinder stecken und den Spalt mit dem alten Ring vergleichen. Konkrete Aussagen darüber kann man logischer Weise nur treffen wenn der Motor zerlegt ist. Wenn Du Glück hast sind die Ölabstreifringe einfach nur verkokt. Zu den Kolben- sind die Ringnuten in der Toleranz und hat das Hemd keine kilometertiefen Riefen brauchst Du auch hier nichts unternehmen. Bei der Laufleistung dürften die Kolben aber in Ordnung sein. Aber wie Cove schon schrieb- ist der Ölverbrauch nicht dramatisch,sollte man eine Spülung in Betracht ziehen bevor man alles zerlegt,geht ja auch ins Geld.

Albert, ZK kommt mit Glück am Freitag,spätestens Samstag. Ist mit Ventilen. Und nix mit Kanäle glätten oder anpassen. NK und Kipphebel reingeworfen und drauf damit. Gut genug für die alte Möhre.

Ja das sind 12 Volt " Birnchen". Gibt es zb bei Conrad , Kostenpunkt 1 bis 1.50 Euro.

Öl ist eben nicht gleich Öl. Obwohl es an der Qualität der heutigen "Markenöle" nichts zu meckern gibt. Aber eben für diese Aussage gibt es mir zu viele Faktoren die da mit reinspielen. Der Zustand des Motors , die Fahrweise , Temperatur (Wetter) , Lastzustände , Gemisch (zu Fett , zu Mager) usw. Mechanische Probleme (Verschleiss) sollten behoben werden bevor man hofft durch die Ölsorte irgend etwas ändern zu können.

Bei 200.000Km sind die Ventilschaftdichtungen höchst warscheinlich am Ende. Kolbenringe- würde ich erst mal ne Kompressionsprüfung machen den zum Tausch der Ringe musst Du ja wieder alles auseinander reissen. Lass Dich nicht verwirren mit der Ölstandsmessung-check den Ölstand einfach wenn er kalt ist. Und solange hinter Dir nicht permanent irgendeine Lichthupe aufleuchtet ist alles im grünen Bereich. 1 Liter auf 1000 Km wäre schon die Grenze , bei einem Liter auf 4000 würde ich mir keine Sorgen machen. Auf jeden Fall mal das KGE prüfen , wenns hinüber ist hat man auch einen erhöhten Verbrauch.

ich habe noch einen guten Shoei Helm abzugeben - falls der Vorschlag mit dem Swingerclub nach hinten losgeht!

Wichtig ist der Tag (Tage) an sich , denn die Geschenksache dauert eh nur ein paar Minuten. Für die Dame des hauses , als last minute option , ist Schmuck immer ne sichere Sache. Dessous oder Parfume wäre dann die zweite Wahl. Oder Schuhe - ist aber gefährlich wenn man den Geschmack der Holden nicht kennt. Der gute Wille zählt und weil Weinachten ist wird Dir alles vergeben!

Nicht zu vergessen - es handelt sich um ein Händlerangebot. Der orientiert sich am Markt,knallt seine Prozente drauf und wartet bis einer anbeißt. Minimal oder Vollaustattung ist erstmal verlangens und Geschmackssache. Ich persönlich wäre erstmal scharf auf die gute Karosse. Was Austattung betrifft gibt die Motorradgemeinde gute Beispiele. Wenn die Japanerfraktion mal mit Fussrastenanlage und Auspuffanlage aufrüstet,schlagen die Harley Fahrer richtig zu. Die buttern tausende Euro in ihr Bike nur um sich von der Masse abzuheben. Und egal wieviel der Spass auch kostet es bleibt ein Motorrad. Understatement ist das Zauberwort.

So, Rübe ist runter. ZKD wäre ja wohl zu einfach gewesen. Zumal ich den Block vor zweieinhalb Jahren neu aufgebaut habe,geplant,Übermaßkolben usw.. Der Riss ist genau im Nockenwellenlager Nr 5 Cylinder. Schräg und geht links und rechts noch ca 1.5 cm ins Material. Das Öl ist wohl auf diesem Weg in den Kühlkreislauf gelangt. Glück das nicht allzuviel Wasser in den Motor geflossen ist. Kopf reparieren lassen? Ich trau dem Schweissen nicht so besonders,wenn man ihn mal tritt hat man immer im Hinterkopf das die Naht das nicht verträgt. Neuer AMC Kopf ist bestellt. Also läuft er wieder vor dem Jahreswechsel. Dichtungen und den Kleinkram mitgerechnet ist trotzdem ein Tausender versenkt. Ein Weinachtsgeschenk von mir an mich selbst. Frohe Festtage für Euch alle !!!

War klar. Er ist mal wieder hinne. Caramelschlamm ist ja sonst im Motor unterm Ventildeckel. Nix da,Motor ist pickobello sauber aber der Ausgleichbehälter ist voll mit Schlamm. Plus Wasserverlust. Mich regt das nicht mehr auf , kostet nur mal wieder 1300 Euro oder was der Händler dafür aufruft. Auf Wiedersehen Weinachtsgeld!.. Hat jemand Erfahrung mit AMC Köpfen? Nur als Sicherheit falls BMW sagt das es das Original nicht mehr gibt. Für das Geld könnte man sich auch einen M 50/52 reinhängen. Die Karre wird so langsam zur echten Hassliebe.

Mahathma, Politik ist leben,in jeder Hinsicht und betrifft alle Bereiche des normalen Alltags. Wenn Du Deine Frau dazu bringst es zu akzeptieren das Du stundenlang in der Werkstatt Deinem Hobby nachgehst,ist das auch Politik. Ich mag Deine Beiträge zum Thema Blech und Schweissen,genauso würde ich es respektieren wenn Du Dich mal auskotzt und Deinen Unmut mitteilst. Dafür gibts ja die Unterforen. Das grösste Problem ist wohl das das Thema E30 durchgekaut ist,es wurde so ziemlich alles behandelt. Abwechselung bringen nur Umbauten mit diversen Motoren. Hier gibts immer wieder neue Tipps wie man die Sache zum laufen bekommt. Ansonsten sind es die "Alteingesessenen" die sich halt kennen und über dies und das austauschen. Immer locker bleiben,alles was hier passiert ist eben einfach "menschlich".