Rara666

Mein erster e30 endete ja fast genau so. Nur vorne Links weil ein Opel Fahrer meinte er müsste noch schnell Verbotswidrig vor mir wenden. Polizei nahm alles auf und es wurden Personalien ausgetauscht. Im Abschlepper sitzend rief schon die Gegnerische Versicherung an um mir ihren Gutachter anzukündigen zwecks Schadens Feststellung und Termin Absprache. Das lehnte ich natürlich ab mit dem Hinweis mir selbst einen Gutachter zu suchen. Ein paar Tage später rief wieder der besagte Gutachter an um mit mir einen Termin abzustimmen. Fand ich schon dreist so ein Auftreten. Ich verneinte wieder. Ich hatte das Auto glücklicherweise woanders abgestellt als an meiner Wohn Adresse. Tage später auf der Arbeit ging mein Handy und es war wieder dieser Gutachter dran. Er wollte wissen wo mein Auto steht weil er es auf dem Hof nicht finden kann. Ich war völlig baff wie dreist doch dieser Verein war. Ich teilte im am Telefon unmissverständlich mit das er sofort das Grundstück zu verlassen habe weil ich sonst den Hauswart anrufe und er ihn sofort aus der Wohnanlage schmeißt und er mit einer Anzeige rechnen kann. Ich hatte über meine RSV einen Anwalt und das ganze zog sich fast ein Jahr. Die behaupteten einfach das Auto sei nichts mehr Wert und Boten pauschal 1500,-€ an. Durch meine eigene Foto Historie und Unmengen Teilerechnungen hat der Gutachter nämlich ein Zeitwert Gerechtes Gutachten erstellt was sie nicht akzeptieren wollten. Musste glaub auch Abzüge hinnehmen aber bekam erheblich mehr Geld als wie zuvor geboten. Marco

Kannste auch wenn das so angewiesen wird. Wir haben auch einen Linde in XXL und das Teil ist öfter kaputt als man denkt. Gerade nachgeschaut ist ein H120 Marco

Die Einen sagen Schweißen die anderen nennen es nur Kleben. Hat so jeder sein Talent. Radlauf kann man auf alle Fälle so machen. Marco

Das müsste der einfache Schlauch sein der nur bedingt Benzinfest ist, also nach kürzester Zeit wieder spröde und kaputt ist. Der ist zu günstig. Marco

Habe das normal mit Hartlot gelötet. Flaschenwagen war in meiner ehemaligen Werkstatt kein Problem. Heute wird meist mit CuSi gearbeitet. Marco

Das ist eine stink normale 8.8 Schraube. Die sollte jeder halbwegs scharfe Bohren schaffen. Ist dem nicht so liegts am Bohrer oder der Akkuschrauber taugt nichts. So meine Meinung dazu. Dann versuche mal dein Glück. Marco

Hatte das vor Jahren an meinem ersten e30 mit M40. Auch immer wieder nachgespannt bis er abflog auf der Autobahn. Verfing sich aber und ich konnte ihn mir ansehen. Der liess sich ziehen wie Kaugummi so als ab kein Gewebe vorhanden wäre. War auch ein Conti damals. Habe es auf die Qualität geschoben und dann nur noch Gates gekauft und nie wieder ein Problem gehabt. Egal welches Auto es war. Marco

Da gibt es keine Lagerschalen. Der Kopf wird komplett montiert aufgespannt und dann wird die Lagergasse auf Maß durch gebohrt. Im Betrieb dreht sich die Nockenwelle auf einem Ölfilm in den Nockenwellen Lagern. Bei der Demontage sollte man die Teile nicht vertauschen da sie aufeinander eingelaufen sind. Sind die Aluteile riefig ist da eventuell Dreck mit durchgegangen. Marco

Hatte das bei mir auch alles auseinander und das selbe Problem. In der Ölpumpe ist Luft weshalb sie nicht ansaugt. Das Öl läuft vom Filtergehäuse wieder direkt ab in die Ölwanne. Du musst die kleine Schraube seitlich öffnen und da drüber die Pumpe anfüllen. Mein Motor war auch sehr hartnäckig bis oben was ankam. Marco

Dann Suche mal nach Head up Display OBD, da kommt so Zeug welches man aufs Armaturenbrett bappt. Das ist schon fast gruselig anzusehen und sowas willst bestimmt nicht im Auto haben. Marco

Auto fährt ohne schwammiger als mit, andere sagen Komfortabler. Schau dir mal dein Difflager an. Wenn das nicht mehr das beste ist arbeitet das Diff auch mehr unter Lastwechsel. Marco

Hatte ich ja weiter oben schon geschrieben das die Achse frei hängen sollte um Verspannungen zu vermeiden. Bis jetzt kam keine Reaktion mehr von Ihm. Marco

Hast du eventuell den Achsträger mit dem hydraulischen Heber mit Gewalt hoch gedrückt? Nicht das der jetzt verbogen ist. Steht das Auto beidseitig gleichhoch aufgebockt um einen Verzug der Karosserie zu vermeiden? Normal geht der Achsträger wieder leicht in seine Position. Marco

Mach mal Licht an! Vielleicht erkennt man dann etwas wobei die Vordere recht gut erscheint. Marco

Dann mach mal im Innenraum die Verkleidungen ab. Habe gestern am Caddy in der Schiebetür den ZV Antrieb gewechselt. Kein Wachs, kaum Antidröhn und keinerlei Dämmung auf der Kunststoffverkleidung. War fleißig am sprühen und kleben gestern. Marco

Sehe ich eigentlich auch so. Wenn die ganze Charge wissentlich diesen optischen Mangel hat und man den Preis deshalb reduziert sollte man auch dies klar kommunizieren. In anderen Onlineshop gibt es auch B-Ware mit Mängel wo ich mich als Kunde dafür oder dagegen entscheiden kann. Wenigsten wird eine Rücknahme eingeräumt. Marco

Es geht hier um das Alurohr mit Austattung Klima. Das Kunststoffrohr ist vom normalen Heizungskasten. Marco

Wenn da wirklich was von Volvo passt und du noch eine Teilenummer hast würde ich mal bei Scandix schauen. Dort sind aktuell 84 Kompressoren Typen gelistet. Vielleicht kommt man da drüber weiter. Marco

Immer die selben die man im Netz so sieht. H2 Motors oder eben auch Kolb und Raab. Raab hat gerade bei YouTube wieder ein Video zum e12 und e28 eingestellt. War auch ein eta. Marco

Ok, eine Buchse kann ausschlagen aber mir stellt sich jetzt eher die Frage warum das so oval ausgearbeitet ist. Stimmt da eher die Position des Schalthebels nicht zur Schaltstange. Hat man da beim schweißen die Position nicht richtig getroffen. Wie lang hat es gedauert bis es so nach dem Umbau aussah? Marco

Stolzer Preis für ein Radio wo keine Funktion garantiert ist. Da kauft man die Katze im Sack falls man nicht selbst vorfährt und es ausprobieren darf. Marco

Auf dem unscharfen Bild der Tankentlüftung sieht es aber so aus als wäre da ein Loch wo vorher der Halter mal war. Der Längsträger sollte erstmal großzügig frei gelegt werden um da eine Aussage zu treffen. Die Leitungen und der Halter sind peanuts sowie auch die sich auflösende Buchse der Koppelstange. Also wie immer, keine gescheite vorarbeit und Bilder! Was will man da sagen außer an der Glaskugel zu reiben? Marco

Nein, der Gemeinte hat sich ja schon zu Wort gemeldet. Und ich bin da ganz beim Georg. An einer recht Dünnwandigen Bremsleitung versuchen Rost weg zu schmirgeln und das Material noch weiter zu schwächen ist eher suboptimal. Es kann hier ja jeder machen wie er denkt aber hier lesen auch jüngere unerfahrene Leute mit und da sind solche Tipps nicht immer zielführend. Der denkt sich dann das wurde hier so beschrieben und das muss ja stimmen. Falls du ein Schaltwagen hast auch mal den NZ durchspülen. Das wird sehr gerne vergessen und meist kommt es da Pechschwarz raus. Nach dem Spülen wird oft das Pedalgefühl wieder besser/straffer. Marco

Der Längenverbinder ist dicker als die Leitung und wird wohl nicht in den Clip passen. Der Pfuscherkollege hier hat das wohl nicht bedacht. Ich würde die Leitung oben abschrauben und neu bördeln und dann an einer gerade Stelle hinter einem Clip trennen. Ist zwar dann ein 1m Leitung zu machen aber bei der Nachprüfung macht das den professionelleren Eindruck einer Reparatur. Meine Meinung dazu. Anbei ein Bild aus dem Netz zugelassener Teile. Marco

Das ist gegen Geräusche der Motorandeckung. Einfach diese mal umdrehen, da müssten so Aussparungen sein wo die drauf klemmen. Zumindest ist das M50 so wenn ich mich richtig entsinne. Marco