Bastor

:-)

Sag mal - ich hab Gefühl das das Thema total in den falschen Hals geht. Es geht nicht um die 1200 vom Schaper ... wenn das alles ist. Dann super. Aber gibt keine Erfahrungen dazu irgendwo und wenn da noch 2k drauf kommen dann sieht das schon insgesamt anders aus. Hab bisher halt keine Antwort per Mail bekommen und aus der Homepage ist der Firmensitz nicht ersichtlich - weshalb ich nicht weiß, wo man hinfahren muss Streckentechnisch, oder man das ganze bei den Partnerwerkstätten machen könnte. Macht halt schon noch was aus, ob ich ne 700km Tour planen müsste, wo vllt am Ende doch irgendwo Hand angelegt werden muss noch - man weiß ja nie. Vielleicht hat ja aber auch jemand Alternative Anlaufpunkte. Mir geht es da nicht um Gefallen, oder Tuschelprüfer... und wenn das dort dann Summe X kostet. Anlaufstellen und passende Argumentationskette.

Schreib ich in einer fremden Sprache? Wer schreibt was von Gratis Eintragungen? Wo sag ich das Gutachten kostenlos wären? Kommt mal runter. Was werd ich hier dumm angemacht weil ich sage das 1200€ einfach Geld ist. EGAL ob ich das bezahle oder nicht - Erfahrungen sind ja auch nirgends was es dann gekostet hat. Immer diese Geheimniskrämerei. So kann man halt nicht planen - wenn hier einer ist der mault, dann soll er die Kohle halt raustun als wenn es nichts wäre. Aber in jedem Fahrzeug-Thread wird rumgefeilscht an den Inseraten bis Ultimo! Mich hier aber dumm anfahren, weil ich mich erkundigen möchte wie es aussieht?! Verstehe ich nicht. (und das vom Schaper ist ja jetzt erstmal so ne Summe die im Raum steht - da kann ja durchaus was drauf kommen... oder oder) Vllt gibt es auch Alternativen?! Der Schaper hat nur E-Mail Kontakt angegeben und keine Nummer. Im Impressum ist nen Auslandssitz und auf Mail gab es keine Antwort. Hat jemand den Kontakt dorthin? Alle reden hier von vernünftigen Eintragungen. Wenn der Prüfer der es abgenommen hat ruhigen Gewissens seinen Stempel gesetzt hat, weil er es Verantworten kann und will, nicht aus Gefälligkeit , dann ist das seine Sache. Wenn der Umbau vernünftig gemacht wurde und den Auflagen des Prüfers entspricht, sehe ich das Problem nicht. Er kann ja genauso dankend ablehnen oder Nachbesserung verlangen. Es muss doch ohnehin im Vorfeld abgeklärt werden, wie es gewünscht ist, welche Dokumentation etc. Fährt doch kein Mensch auf gut Glück mit nem Umbau irgendwohin.. Kontakt auch gerne per PN.

Geht mir hier nicht darum, dass ich 1.200€ für ne Eintragung nicht zahlen würde oder werde. Darf man wohl noch trotzdem kundtun, dass 1.200€ für Papierkram viel Geld ist, oder muss ich deswegen in Jubelschreie ausbrechen.... egal wie "fix" oder nicht fix die Idee des Umbaus kam. Wir sind uns aber wohl einig, dass Kosten von 3-6.000€ nichts mit "Amenweg" zutun hat, sondern mit Kundenschreck oder sonstwas. Kann natürlich sein, dass etwas "gutgläubig" zu den TÜV Jungs bin... die letzten eintragungen sind gut 10 Jahre her auf 2 Liter Turbo 16V ... damals war es jedenfalls einfacher und günstiger. Mehr habe ich nicht ausdrücken wollen. Wo sitzt der Schaper eigtl. - Impressum gibt Auslandssitz an und sonst nur Werkstattpartner. ---- Ich weiss, dass in Hessen durch die Zentrale Überwachungskomission solche Umbauten quasi nicht mehr eingetragen werden. Wo es nicht geht ist einfach .... anlaufstellen für ein "das geht" sind gefragt. Mich würde halt auch mal die Argumentationskette von denen Interessieren, die NICHT zu Schaper oder co sind und es über eine TÜV Station haben abnehmen lassen.

Ich komme "relativ" gefrustet von den TÜV Stationen im Umkreis. Die ansäßigen aaS haben kein Interesse gezeigt einen solchen Umbau einzutragen. Gibt es in NRW noch TÜV Stationen (oder jetzt auch Dekra, gtü, küs etc.) die eine §21 durchführen für einen V8 Umbau? Wenn nein, wo sonst ? Die Argumentationen liefen überall ähnlichen ab: - Es wurde gefragt, was umgebaut wird ... -> 4 Liter V8 aus E34 in E30 ... hier war bei 2 Prüfern schon Schicht im Schacht. -> War der Motor im E30 einmal Serie eingebaut ? -> Gibt es von BMW ein Festigkeits- bzw. Steifigkeitsgutachten .... von einem musste ich mir anhören, ob ich einen Panzer bauen möchte, um sowas haltbar zu kriegen an der Karosse .... -> Abgasgutachten etc. nötig .. Am Ende werden immer Summen in den Raum geworfen...ich müsste mit Kosten von rund 6.-7.000€ rechnen und dann wäre nichtmal klar, ob es klappt. Ich habe mich daran orientiert, dass Serienmodelle oder Tuner bestimmte Umbauten realisiert haben, mit gleicher oder ähnlicher Leistung: M3 .. sondermodell .. wäre sicher was anderes an der Karosserie Hartge H35-24 ... anderer Motor ... Hartge als Hersteller Alpina ebenfalls der B6 3,5L hat weniger Leistung Da sind wir nichtmal angekommen was mit der Bremse wäre etc. Irgendwann habe ich ihn nur entnervt gefragt, ob er nicht eintragen wolle, dann könnte man das abkürzen. 15-20 Minuten Diskussion schlauchen. Es gibt ja dieses vdTÜV Merkblatt 751 bzgl. Anforderungen an Leistungssteigerungen: IV.4.1 Anforderungen bei Leistungssteigerungen bis 20 % 4.1.1 Ermittlung von Motorleistung und Motordrehmoment (Abschnitt IV.5.1) -> Leistungsermittlung (Prüfstand) 4.1.2 Prüfung des Emissionsverhaltens (Abschnitt IV.5.2) -> Abgasgutachten (oder reicht hier die AU?) und des Kraftstoffverbrauches (Abschnitt IV.5.3) 4.1.3 Prüfung der Geräuschentwicklung (Abschnitt IV.5.4) -> Geräuschmessung 4.1.4 Ermittlung der Höchstgeschwindigkeit (Abschnitt IV.5.5) -> Probefahrt 4.1.5 Bremsverhalten (Abschnitt IV.5.6) -> Probefahrt 4.1.6 Elektromagnetische Verträglichkeit (Abschnitt IV.5.7) -> Was ist das für ne Messung ?! 4.1.7 Eignung der Reifen (Abschnitt IV.5.8) -> Reifen Datenblatt Tragfähigkeitsindex/VMAX 4.1.8 Fahrerprobung über angemessene Strecke (Abschnitt IV.5.9) -> Probefahrt 4.1.9 Eignung des Geschwindigkeitsmessers (Abschnitt IV.5.10) -> Tacho prüfen 4.1.10 Prüfung der zulässigen Anhängelast (Abschnitt IV.5.11) 4.1.11 Übereinstimmung mit weiteren gesetzlichen Vorschriften (Abschnitt IV.5.12) Tja ... nur welches Fahrzeug nimmt der Prüfer dann als Grundlagenfahrzeug für solch eine Eintragung ? Wie kann man Argumentieren ? Hat jemand Anlaufstellen für solch eine Eintragung ? -> Schaper Automotive ... ja ... jemand erfahrungen mit denen ? 1.200€ kostet die Eintragung dort, wegen des Gutachten. Reichlich happig. Ich hab nur noch eine TÜV Station die ich anfahren kann hier, ohne jetzt größere Wege zu fahren (also ist jetzt relativ), bei denen hab ich damals mal umgebaute Fahrzeuge vorgestellt (Opel Corsa auf 2liter ..).... -> Es geht hier um eine Klärung der Eintragung im Vorfeld. Wenn ich zu bestimmten Teilen greife die hinterher der Herr Ing. nicht einträgt, aber den Rest, bringt mir der Scheiss nichts. Umbau M60B40 mit 5Gang aus M60B30 E36 328 Kardan Bremse mit Adaptern von Tino auf 315mm VA / 294 HA 5 Loch Abgasanlage mit E39 Krümmern und 540i Kats .. endschalldämpfer offen .. Fahrwerk H&R Mono - ggf. getauscht gegen KW V1 -> hier andere Federn Vorne nötig? Fahrzeugscheine die ich habe mit Eintragung bringen hier ja grad nichts ... und dem Prüfer auch nichts. Bräuchte mal nen heißen Tipp. vdTÜV Merkblatt 751.docx AMS8-1986BMWHartgeH35-24.pdf HartgeH35.pdf

Da wirst du mit dem 14-42 bei 3.5-5.6 Blende aber nur Fortschritte machen können Willst nen Systemwechsel? Nutzt du bei Lightroom spezielle Funktionen für die Sättigung/HDR Style ? Manche Bilder sind schon echt schön

endlich! Hab die bisherigen auch gern gelesen ... schöne Zeitschrift. LEIDER nur per Quartal ..

Ich hake mal nach, weil es mich ja doch wundert. Jemand ne Ahnung was mit Gert ist ? Gesundheitlich irgendwas oder hat’s ihm die politischen Debatten hier vertrieben 🤔😉

Ist ja doch überraschend noch ein wenig belebend zugegangen hier Freut mich... und mal vorweg: ich bin selbst nicht der Meinung, dass fahren mit dem E30 „Verantwortungslos“ ist. Auch mit den Kids nicht. Was allerdings nicht heißt, dass ich es besonders sicher fände, wenn ich mit dem Drops auf Beifahrerseite die Grätsche in die Planken oder derartiges vollziehen würde. Ich dachte bei dem Thread eher an die generelle Diskussion um Oldies und deren Sicherheit, Alltagsnutzen... und die Erkenntnis , ob früher wirklich alles besser war Dass Frauchen da eine andere Sicht pflegt, vermeintlich weil sie das fahren mit dem Wagen nicht als Leidenschaft sieht, sondern als Männerhobby, ist ein Faktor der eben in solche Benerkungen münden kann. Wehe dem, der dann noch von irgendwelchen neuerlichen defekten erzählt ... oder substanzielle Dinge wie Rost zum Vorschein kommen. Finde so Unfallbilder recht interessant. Danke für die Berichte. Ansonsten natürlich auch interessant wie hier alle das handhaben. Hätte jetzt mit anderen Gedankengut gerechnet, weil soviele hier ihren E30 nur mehr zum Waschen rausfahren (überspitzt gesagt ) Tja .. ich bin dieses Wochenende wieder über 500km verantwortungslos mit meiner Tochter unterwegs gewesen Schönen Sonntag

Ganz verwegen würd ich doch einfach mal bei Schnitzer Anfragen

Ich werd mir so profile fertigen lassen die ich unter die L-Adapter schraube und dann halt ne Anbindung für Gurtschloss habe. Hast du ein Bild wie/wo du das am L-Adapter festschraubst ? Das Gurtschloss ist doch viel zu lang dann oder nicht ?

Die Preise auf der Seite selbst halt recht "saftig" im Sinne von: Bei jedem Ebay und co. Händler wirst du trotz Gutscheincode nen besseren Preis finden, wenn ich das richtig sehe. 1.799€ für das V1 ohne Einsenden ... mit Code liegst bei 1.650€ ... Ebay: https://www.ebay.de/itm/KW-Gewinde-V1-BMW-3er-E30-3-1-3-R-Limo-Touring-Cabrio-inkl-VA-Federbeine-/223424152982#couponcode=ebay-voucher20182 Davon noch die 150€ abgezogen. Ganz ehrlich? Ich habe keine Fahrwerke unter beobachtung mehr - aber die Preise sind höher als vor 3-4 Monaten. Da lag das fertige Federbein bei ca. 1.600€ ... und nicht wie jetzt überall bei 1.700-1.800€ Zu deinen Fragen: Nein (mir nicht bekannt) Ja (hier ändert sich natürlich die Spurbreite, je nach lösung)

Schaut echt brutal aus 👍🏼

Nein, die Auffahrt zum Haus ist direkt neben der eingangstür, wo wiederum seitlich parallel zur Auffahrt der Flur verläuft. Abstand mit Mauer ca 3m?! Hatte den Wagen halt auch ungeschickterweise nicht weiter hinten zur Garage stehen, sondern direkt an der Tür .. Jacke abgelegt und nächsten morgen lag das Gerümpel auf der Einfahrt verteilt Bild vom Cabrio .. ist die gleiche Einfahrt daneben ist die Hauswand ...

Hey willkommen

Tja und mir haben sie mal den Wagen „aufgebrochen“ weil die Fernbedienung des keyless Go zu nah am Auto innerhalb des Flurs lag und man von draußen den Wagen öffnen kann .... schön blöd .. 🤷🏼‍♂️😂

Naja gut ... man sollte halt nicht einfach das Lötzinn kalt draufbappen... Ich mach es so und habe damit weder bei Elektronik , noch am Auto die ganzen Jahre etwas nachlöten müssen oder hatte Brüche: - Kabel abisolieren - Litzen verdrehen um sicherzustellen dass man sie vernünftig verzinnt bekommt - Lötkolben XY in die Hand nehmen und vernünftig warmlaufen lassen (bei temp Einstellmöglichkeiten eben je nach Kabelquerschnitt ca 300-350 Grad.. - wenn es einer ohne sowas ist, dann einfach 3-5min laufen lassen) - Nadelkopf großes Stück Lötzinn auf Kolben und mit der Lötkolbenspitze unterhalb der Kabellitzen „streicheln“ - Von oben mit dem Lötzinn „reiben“ - ggf kurz an die Kolbenspitze... das Zinn sollte ganz entspannt durch den Kapillareffekt durch die Litzen aufgenommen werden (Nicht Zuviel .. die Litzen sollten durch das Zinn noch erkennbar sein.. auch nicht zu lange - wenn sich die Litzen/Zinn dunkel färbt ist Zuviel/zulange Hitze dran ... ) - Das gleiche mit dem Gegenstück ... nicht vergessen den schrumpfschlauch auf einer von beiden Seiten aufzustecken bevor es zum zusammenlöten geht - Dann beide verzinnten Enden zusammenlegen... kurz mit der kolbenspitze dran und das Zinn verläuft ineinander ... tadaaa... Schlauch drüber .. erhitzen .. fertig. Ich Wickel meist noch „weitläufiger“ um die Lötstelle mit Isolierband damit es eben stabil ist. Ist halt bisschen mehr Arbeit jedes Kabel quasi 2x vorzubereiten bis man dann einmal gelötet hat ... aber ich krieg bei so quetschverbinder immer Kopfschmerzen ! Natürlich sind Verbinder über richtige steckergehäuse elegant .. aber selbst auf solche Pins löte ich lieber. Nie Probleme gehabt ... auch auf Platinen nicht - nicht am Motorrad oder im Auto. Zugegeben habe ich am Motor noch nicht gelötet (Lambdasonde verlängert oder so) Gruß

Mal ein Einwurf: Unverständnis ernten Leute die immer gegen Löten schießen. Diese billige Crimpscheisse die die meisten Leute als Alternative nutzen ist aus meiner Sicht schlechter. Nimmt doch keiner 100-200€ für ne anständige Zange in die Hand. Crimpzeug trägt außerdem nur unnötig auf. Verstehe keine Argumente gegen das verlöten von Kupferadern? Wegen Zug auf Leitung ? Bruchstellenempfindlichkeit ? Korossionsgefährdung an der Lötstelle? Alles genauso beim Crimpen gegeben. Ich bin der Meinung, dass Lötstellen genauso wie Crimpverbindungen beide nichts für die Ewig sind. Nach XX Jahren gehört alles was man verändert hat mal geprüft. Die Serienkabelbäume (welche auch teilweise verlötet sind) leiden nach X Jahren auch an Schwachstellen. Wer vernünftig arbeitet, dem bereitet auch ein gelöteter Kabelbaum keine Probleme. Lüsterklemmen und co gehen natürlich gar nicht

Welchen Wert brauchst du denn ?! Wundert mich ehrlich gesagt das du bei deiner Größe Probleme hast?! Ich bin 1,87 und hab keine Probleme mit Limo oder auch Cabrio sitzen.

Ich habe da mal eine ungezwungene Frage zum Start einer Diskussion fernab politischer Debatten hier Ist für euch E30 im Alltag fahren - auch mit Kids - verantwortungslos ? Stein des Anstoßes sind gelegentlich dumme Bemerkungen in der eigenen Familie über das fahren mit dem E30 - vor allem mal mit der Tochter - wegen der geringeren Sicherheit gegenüber modernen Wagen. Natürlich auch weniger Komfort ... Auch KANN bei älteren Fahrzeugen schon mal eher was verrecken. Das ist allerdings nicht meine eigene gemachte Erfahrung. Wobei mein E30 über den Winter doch auch 2-3 Wehwehchen oben drauf bekommen hat. Nicht das ich gezwungen wäre, oder Handlungsbedarf sehe ...aber darüber nachgedacht, mir doch nen E46,E38 oder modernes zu kaufen für solche Fahrten habe ich in letzter Zeit schon. Wie sehr ihr das? Und wie handhabt ihr es? Findet ihr es ist mittlerweile „verantwortungslos“ soetwas zu nutzen ? PS: Die Frage ist absichtlich überspitzt formuliert

Ach Quatsch - hätte die 7,5er auch vom Tiefbett vorne nicht so eingeschätzt. Kannst du mal von den 8,5ern Bild machen? Ich nehme an, das sind Lensos ? Die RC090/040 haben ja glaub glatte Maße a la 7 und 8J.

Schaut super aus 👍🏼 9x16er vorne / hinten ? Wird die Servopumpe sein. Flüssigkeit drin?

Sehe das wie Mahathma Du musst ja auch beachten, dass es von dort ebenso in den schweller geht. (Pass auf, dass die das Schaumstoff wenn dann auch richtig klebt, nicht dass das den Weg runter findet und sich der schiebedach Ablauf freut ) Lässt sich nicht viel rausholen aus der Ecke.

Ich frag mal so , weil ich die Namen nicht alle kenne hier Wer ist Jörg ? Ist er im Forum vertreten?