Machine Head

kommt aufs Bj an. glaub so ab 94

Wegfahrsperre ???

Da kommst du am Vermessen nicht vorbei. einfach 5 Minuten vom Sollwert rausgehen. Bei mir wurde es damals besser

Könnte evtl von der breiteren Spur kommen. Hatte damals das Problem mit meinen E46. Winter 15er keine Problem, im Sommer 19er und er war total unruhig. Vorallem bei Spurrillen. Ein Lehrer in der Meisterschule gab mir dann den Tip vorne L+R fünf Minuten weniger vorspur zu geben Übertrieben gesagt das die Räder wie ein Pflug beim Skifahren stehen http://graf-vlad.de/inhalt/alte_kisten/technik/fahrwerk/vorderachseinstellung/vorspur-01.html

# 7 + # 10 hab ich drin gelassen weil die eh aus Kunststoff sind. #5 hab ich in ebay gekauft. https://www.ebay.de/itm/BENZINSCHLAUCH-14-5-x-20-5mm-KRAFTSTOFFSCHLAUCH-DIESELSCHLAUCH/201599222736?hash=item2ef04003d0:g:w10AAOSw4sNcQPZf so was in der Art. Auf jeden fall mit Glatter Oberfläche weil der besser flutscht

ok, das passt auch alles. Dann noch die Spannungsversorgung. 26 gegen Batterie - beim Starten 56 gegen Batterie - beim Starten 54 gegen Batterie - beim Starten Wenn die auch alle unter 0,3V sind, dann muss ich an dieser Stelle abbrechen. Dann geht mit fern Diagnose ohne Tester nix mehr Lg Wolfgang

ok die ist dann schon mal in Ordnung. die selben messungen müsstest du jetzt auch an den anderen Masseleitungen machen, Siehe Liste. Alles unter 0,3 ist gut

ok, messen wir mal den Spannungsabfall an Pin 15 Multimeter auf Spannung stellen. eine Leitung an Pin 15 die andere an Batterie Minuspol. Dann wieder ohne Schlüssel Stellung 1 Stellung 2 und ganz wichig beim Starten, Anlasser muss drehen Bei die ersten drei Messungen sollte eingenlich nicht mehr als 0,3 V angezeigt werden

9 Sorry meinte die Rote, war da grad am sprung und hatte da wieder meine Farben schwäche

Ich erkläre Dir mal kurz den Aufbau damit du verstehst für was die Lampe genau ist. Schalter gibts da keinen!!! Wenn du die Zündung einschaltest bekommt die Leuchte (Ladekontrollleuchte) Strom von Batterie Plus und geht dann weiter zur LIMA (Lichtmaschine) an den Anschluss D+ (dünnes Kabel). Von hier bezieht die Ladekkontrollleuchte Masse und Leuchtet. Die Lima braucht widerum am anfang diese Spannung um Arbeiten zu können. Den ankommenen Strom nennt man "Erregerstrom / Erregerspannung" (Nein das habe ich mir nicht selber ausgedacht und der Name ist auch nicht der zugang zu einer Pornoseite ) Nachdem der Generator Spannung erzeugt Schickt er auf B+ (Dickes Kabel) aber auch auf D+ Spannung raus. Weil dann an der Ladekontrollleuchte zwei mal + anliegt geht es aus. Wie du Siehst gibt es hier keine art von Schalter. klemme mal das dünne kabel von der LIMA ab und verbinde es mit Masse. Bei Zündung "Ein" muss dann die Blaue Kontollleuchte angehen. Wenn Sie das nicht tut, hasst du irgenwo eine Unterbrechung (Kabel, Lampe, Kombiinstrument)

jo so is es Unterteil vom Federbein ist gleich

1Minute29 über Google https://e30-talk.com/topic/48040-schiebedach-einstellen/

Wurde nicht teilweise bei die V8 umbauten an der Ölwanne was gemacht. Meine da schon mal was gesehen zu haben, oder braucht man das dann durch die ATL nicht?

Hi Pat, herzlich willkommen und liebe Grüße aus der Oberpfalz. Das mit deinem Vater tut mir leid. Echt schade um die Sammlung die er hatte, wer möchte wowas nicht gerne übernehemen. lg Wolfgang

Hi Tobi herzlich willkommen und liebe Grüße aus der Oberpfalz lg Wolfgang

Herzlich willkommen und liebe grüße aus der Oberpfalz

glück kappt, heut wollt ich meinen unterlagen wegschmeißen weil i mir dacht hab, des thema ist abgeschlossen ähmm normal misst man solle sachen mit über die Spannung nicht über Durchgang, besonders wenn das Steuergerät noch dran ist. mach mal folgendes: Multimeter auf Gleichspannung schalten. Schwarze Messleitung an PIN 15 und die rote Messleitung an Batterie Plus Messwert bei Zündung aus ? Bei Stellung 1? Bei Stellung 2? Beim Starten (Motor muss durchdrehen)?

Endlich ist die elektrische Antenne in schwarz gekommen

anscheinend habe ich doch den schlauch vom E30 genommen. Zumindest laut den bildern. Ich weiß das aber nicht mehr. Evtl komm ich nächste Woche mal dazu den hochzuheben. Laut bilder müsste es der sein https://www.google.de/search?q=32+41+1+137+153&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjF_srf343gAhXHKVAKHb1GCEcQ_AUIDigB&biw=1600&bih=745

Ich glaube das ich die Antenne nur geklebt habe, könnte aber auch geclipst sein. Ist scho ne Zeit lang her. Welchen Motor hast du dann drin wenn du E60 schlüssel hast?

War nie im Regen gestanden, 2 monate lang von 18 Jahren

Hi Herbert, Bessere Fotos bring i net zam Gruß Wolfgang

war a Filzband, sogar von BMW. I glaub fürs inst. von den Kabelbäumen der Heckklappe e61 https://www.google.de/search?q=61132359177&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjU2vOj2P_fAhXKIlAKHc2zAcUQ_AUIECgD&biw=1600&bih=745#imgrc=pBayxtD_KVvudM:

I glaub nur gesteckt. Der adapter ist nur Filzband. Kann morgen mal noch bessere Bilder machen. Man sieht auch unten in der Ecke das da a Loch ist. Geht leider nicht anders aber es fällt fast nicht auf

Sind grad net die bestn Büdln. Ringantenne vom E36