Tanith

Super, vielen Dank Jungs! Ich suche schon eine Weile bei Kleinanzeigen. Meist weiß man nicht wie viel Umdrehungen das LG hat bzw es wird einfach gar nicht geantwortet. Wenn ich die Nummer jetzt kenne, kann ich einfach selbst gucken und kann mir vorallem auch sicher sein. Danke euch beiden!

Moin Jungs! Ich suche gerade nach einem E46 Lenkgetriebe mit 3 Umdrehungen. Leider findet man bei Ebay 98% der Zeit "nur" die Teilenummer vom Hersteller, also von ZF zum Beispiel usw. Nun finde ich bei Google aber auch nichts, was mir dann sagt, wie viele Umdrehungen das LG hat bzw. welches Baujahr es ist. Gibt es da eine Liste oder hat jemand die passenden Nummern , welche E46 LG 3 Umdrehungen haben? Ich hänge mal ein Bild an, welche Nummern ich meine. Leider findet man dazu auch nichts im ETK bei BMW, eine BMW Nummer müsste ja 11 Stellen haben. Ich hab das Gefühl ich stelle mich nur mal wieder besonders doof an. Danke schonmal im Vorraus!

Ich glaube, mal etwas gelesen zu haben, dass sowas bei uns nicht 100% legal seie/gewesen ist? Ist aber auch schon Ewigkeiten her.

Also schon mit meinem Bilstein B12 komme ich vorne nur auf die Hebebühne, wenn einer am Kotflügel einige mm nachhilft und es schleift wenn ich mit mehreren Leuten vom Hof fahre. Gerade wenns schön anzusehen sein soll, würde ich lieber etwas mehr investieren, sonst tauschst du es in 2 Jahren wieder weils gammelt. Bei 100mm tiefer wären das vorne eben 4cm tiefer als deiner gerade ist. Mit Bildern kann ich leider nicht dienen, ich weiß ehrlich gesagt nichtmal mehr ob es 35/35 Federn oder 40/40 Federn waren, die ich habe. Eingetragene Fahrthöhe liegt bei 134,5 cm.

Ich denke dir bleibt nichts, als den Kopf runter zu nehmen und mal auf die KW zu gucken. Mit etwas Glück, hat da jemand versucht einen b23 zu bauen mit großem Kopf usw. Im schlimmsten Fall ist es eben ein b20 und man hatte eben den b25 Kopf zur Hand. Der Block ist ja ein b20 kat, vielleicht hat man sogar versucht ihn aufzubohren, aber so oder so sieht man das von außen nicht.

Ich habe auch eine Weile gesucht und habe mich nun für ein Kenwood KRC 956 entschieden. Ich hatte auch ein RDS aus dem E36 verbaut, das ging zwar, aber das Kassettenlaufwerk hat so langsam den Geist aufgegeben. Die Farbe der Beleuchtung des Kenwoods lässt sich von Grün auf Amber ändern, das passt sehr gut zum E30 und wenn das Radio aus ist, wird eine Blende vor gefahren und man sieht es quasi gar nicht. Kassettenlaufwerk hat es und einen CD Wechsler Anschluss, den man für den vorgesehenen Wechsler oder eben das "Handy" missbrauchen kann. Hat auch noch jede Menge anderen Kram den es kann, vier extra Ausgänge für Verstärker, Fernbedienung usw. Hat mich auch 50,- in den Kleinanzeigen gekostet. Braucht allerdings einen Iso Anschluss, da ich aber den ganzen Radiokabelbaum neu machen durfte, der Vorbesitzer hatte alles nur mit irgendwelchen Klemmen zusammen geklemmt, war das kein Problem. Adapter gibt es dafür auch. Wenn Interesse besteht, mache ich Morgen mal ein paar Bilder, die Optik war bei mir auch das entscheidende Auswahlkriterium. Das einzige was mich etwas stört ist, dass der Lautstärkeregler 2 Tasten hat und keinen Drehknopf wie beim RDS. Codiert war mein Exemplar glücklicherweise nicht, teilweise sind sie vom Werk codiert, teilweise nicht. Ich glaube es gibt sogar eine Möglichkeit seinen eigenen Code einzuprogrammieren.

Hey, ich bin zwar nicht direkt aus Berlin, aber den ein oder anderen gibt es hier! Auch Tino von e30.de ist hier in der Umgebung zuhause. Anfang des Jahres waren wir auf dem Berliner E30 Treffe auch einige Leute. Zwecks Zylinderkopf gibt es bei uns im Nachbarort eine Motorenbau Firma, die den eventuell mal vermessen könnte, müsste man mal Nachfragen, denn auf der Homepage steht leider nur etwas von Zylinderschleiferei und Kurbelwellenschleiferei. www.motor-mertens.de Hab bisher nur einmal dort was machen lassen, aber es war super arbeit und hat nicht lange gedauert, auch aus unserer Vertrauenswerkstatt bringt der Meister alles dort hin. Alternativ würde ich Tino einfach mal anschreiben, er dürfte mehr als nur einen Kontakt haben, einfach mal auf seiner Seite die Kontaktdaten suchen.

Leute, die das "Rad" meinen, neu erfunden zu haben, gibt es auch schon ein paar Jahre. Ich denke, man kann hier aufhören über Konsequenzen und "Hartge" Nachbauten zu diskutieren. Es fehlt scheinbar an Kritikfähigkeit/Verständnis oder Teilweise leider sogar Grundwissen oder auch nur die Ambition sich in bestimmte Richtungen zu informieren oder auch nur ein zu lesen.

Zum 5 Loch Umbau gibt es einen ganze Sammelthread, ebenfalls findet man auf 300mm.de oder e30.de einige sehr saubere Lösung sowie ein Auflistung der gängigsten Bremsen, da kannst du dich mal ein wenig einlesen. Ich habe auch schon von 5 Loch Umbau mit E46 Federbeinen ( Mit Gewindefahrwerk) Vorne gelesen, aber dazu noch nichts genaueres gefunden. Soll Sehr ähnlich dem E36 Umbau sein, nur soll das Rad eben genau mittig zu positionieren sein. Da wäre dann z.b. eine 330i Bremse sehr einfach zu montieren, wäre sie allerdings bei E36 Teilen auch (oder?). Von den E36 Teilen wird auf E30.de auch konkret abegraten.

Ich wollte wissen, ob du dich mit dem Abrollumfang beschäftigt hast. Denn der Tacho zeigt immer was an, nur ob es stimmt ist die Frage. Da muss man eventuell auch nachjustieren bzw es prüfen lassen beim Bosch Dienst und dies beim Eintragen vorlegen, sofern es außerhalb der Toleranz ist. Vom Fleck kommen und große, schwere und vorallem breite Felgen fahren geht halt nicht, es sei denn man hat genügend Leistung, beim 316 bist du am schnellsten mit 14er Gullis und 175/70/14.

Naja nur mal als Beispiel. Du fährst ne Kurve, hast nen kleines Schlagloch übersehen und der Reifen hat nicht den passenden Luftdruck, bei dir sollen die Straßen ja generell nicht so sein, wenn du Vorne schon nur mit den Federn aufgesetzt hast.... Zack, ist der Reifen runter, die Felge hin und du fährst wo hin? Jedenfalls nicht da hin wo du willst, nicht so einfach. Oder du fährst Autobahn und darfst ne Vollbremsung machen, der Reifen ist der einzige Kontakt zur Straße den du hast, gerade aus geht es ja, aber was passiert wenn du dich drehst und die Kräfte nicht nur in der Laufrichtung des Reifens wirken?. Also ich bezweifel ziemlich stark, dass es für 205er Reifen auf 10J eine Freigabe von irgend einem Hersteller gibt. Ich denke 215 auf 9J und 235 auf 10 J sind machbar, weniger wird sehr sehr schwer einzutragen. Selbst wenn es eingetragen ist und du einen Unfall hast, wegen dem enormen Stretch Reifen, dann rollt, zumindest ist es hier bei uns mittlerweile so, nicht nur dein Kopf, sondern auch der, deines Prüfers der es eingetragen hat. Ohne Eintragung würde ich es gar nicht Probieren, dich zieht bei der Optik jeder Polizist raus und kontrolliert, auch wenn du eventuell dörflich wohnst und noch nie kontrolliert wurdest. Was sagt eigentlich der Tacho dazu, sind die Geschwindigkeiten noch in der Tolleranz? Bei mir ist es schon nen Akt, wenn ich 205/50/r15 auf den Werkskreuzern fahren will, so von der Eintragung her, vielleicht hat man ja anderswo mehr Glück. Ich hab kein Problem mit ner Diesel KW in nem B25, oder einer größeren Bremse die vernünftig aufgebaut ist, aber hier habe ich Bedenken. Nichts persönliches gegen dich, es geht einfach um deine und die Sicherheit anderer.

Also ganz ehrlich, ich bin auch "jung" und habe viel mist im Sinn und auch über Geschmäcker lässt sich streiten, keine Frage. Doch lieber hänge ich den ollen Seat der hinter mir drängelt in den Kurven mal ab, als solche Reifen/Felgen mit dem org. Fahrwerk zu fahren. Da mach ich mir ja sorgen wenn ich auf die Autobahn auffahren soll und mal ein paar Kräfte Seitwärts wirken. Im e36-Teil bei Facebook gibt es immer viele lustige Bilder, wie es die Reifen von der Felge gerissen hat. Aber jedem seins 2 Fragen noch, das sind Nachbau Hartge oder? Und bitte wo schleift der Wagen mit dem Fahrwerk bei anderen Reifen? Vorne weil zu wenig Platz ist?

Hey, ich bräuchte auch einen Radio- Code, allerdings für ein Kenwood KRC 957R. Habe das Radio mit Anleitung gekauft, aber der Radiopass fehlte natürlich, auch wenn der Verkäufer mich erst als Lügner darstellen wollte, als ich nach diesem fragte, da wohl nichts in der Bedienung stand, dann wurde die Bedienung gewälzt und gesagt der Code wäre da, naja. Ich weiß jetzt nicht einmal ob das Radio überhaupt funktioniert, nachdem ich es im E30 angeklemmt hatte und keinerlei Reaktion kam, geht auch mein Orginal RDS nicht mehr, es glimmt nur noch das Display. Muss morgen mal weiter suchen, wo der Fehler ist, vermute mal es hat mir da eine Sicherung zerschossen? Die einzigen beiden Codes auf dem Radio wären: Y36-2132-70 auf dem Aufkleber und KE0132H0100484, welcher auf die Außenhülle genagelt ist. Vielleicht kann mir ja jemand helfen. Vielen Dank schonmal im vorraus! Hat sich bereits erledigt, einen Code konnte man bei meinem Modell wohl Optional einbinden, musste es aber nicht! Schuld war wohl nur die Sicherung Nr. 21 welche ich ersetzt habe und nun geht alles wie es soll, danke trotzdem!

Willkommen Hört sich ja fast wie bei mir an, 21, Maschienenbau und bisher sonst nur Erfahrung am Mopped gesammelt. Auch meine Ausstattung ist ähnlich üppig, nur Türen hab ich mehr . Soll er auf lange Sicht orginal bleiben? Viel Erfolg, schick sieht er ja aus

Hey, alle Fragen werden doch im oben gegebenen Link beantwortet. Kat und Katlos Kolben unterscheiden sich bei m20b25, eta Kolben sind nochmal anders, glaube ich. Möchte da jetzt kein Halbwissen verbreiten. Vielleicht kann einer dazu nochmal was sagen. "Nockenwelle, die Ansaugspinne und die relevanten Teile der Einspritzung von einem 325i verbaut"

Ich glaube, das war nicht als "Anmache" gemeint, das ist eine ziemlich gute Idee und 25.- bringen ja niemanden um!

Mein 318er Handschalter schafft laut GPS 198 km/h, mit 4,10er Diff. Habe allerdings mittlerweile ein 3,45er Diff drinne, fährt sich bedeutend schöner auf Landstraßen und vorallem auf der Autobahn, Vmax bleibt etwa gleich, nur die Drehzahl eben nicht.. Auch dem Verbrauch schadet es nicht mit 2000rpm im 3. Gang durch die Stadt zu rollen. Ich denke, die 180 + km/h sind mehr als nur gut für einen 316iA. Hab schon auf Treffen Leute gesprochen, bei denen es nicht mal mehr über 140 ging, dank der Nockenwelle.

17 Zoll fährt sich schon nicht besonders gut, was soll da erst bei 18 Zoll sein? Vortrieb im 318er = 0 wenn da passende Reifen rauf sollen. 8,5j vorne, da wird ne Menge Platz zu machen sein, vor allem bei et38 ( 20er Platten und 1.5 zoll mehr als die Kreuzspeichen) Ganz abgesehen davon, gibt es die RC 303 in 18" doch nur in 5x120er Lochkreis, wenn ich mich nicht vertue. Passt also überall nicht, sofern du nicht 4 Stellig investieren willst, ist das nicht fahrbar. Nen vernünfiger 5x120 Umbau kostet eben. Such mal nach RC 325, ähnliches Design und zumindest schon mal 4x100.

Moin Jungs, ich habe mir zwei unterschiedliche Recaros ( LS ? ) zusammen gesammelt, gabs günstig jeweils und als Student muss man ja immer gucken. Sind beides Beifahrersitze und dürften aus Ford Modellen stammen, der Rechte hatte auch noch eine Ford Konsol drunter, die dort aufgezwungen war. Der Linke ist ein Nachrüstsitz und hat deshalb den Recaro Schriftzug/ das Emblem auf der Lehne, wenn ich das richtig gelesen habe, fehlt beim Rechten, stört mich aber nicht. Die Klapp Mechanismen sind beide kongruent sowie auch die Verstellmechanismen und ich denke neu bezogen sollten Unterschiede nur minimal sein. Kommen auch in einen 4 Türer wo die Klappmechanismen nicht relevant sind. Jetzt zu meinem Problem Der rechte Sitz hat unten an der Konsole grob die 345mm Abstand der Löcher zum Befestigen. Der Linke Sitz hat allerdings weder 345mm noch 405mm .... Auch der Abstand der Löcher auf einer Seite weicht von dem Maß des anderen Sitzes ab. Insgesamt ist der Unterbau vom Rechten Sitz auch etwas höher als vom anderen. Ich habe von einem anderen Lochabstand noch nichts gelesen und ich befürchte, dass dieser Sitz auf keinerlei E30 Konsole passen wird. Wie siehts denn mit Eigenbau Konsolen aus, kriegt man das mit sowas eingetragen, am Sinnvollsten ist es hier ja meinen TÜVer selbst zu fragen, aber wenn man hier schon sagt es ginge gar nicht? Oder muss da ganz zufällig die Nummer von der Recaro Konsole für den rechten Sitz rauf wandern? Jemanden der Beruflich als Schweißer arbeitet hätte ich an der Hand, nur wäre mir eine Plug an Play Lösung noch immer am Liebsten! Leider haben auch beide SItze keinerlei Sticker oder ähnliches auf dem ein genaues Modell steht, allerdings hätten die Kopstützen eine Nummer drauf, die sich nur in einer der Letzten Stellen unterscheidet. Habe nur leider vergessen davon ein Bild zu machen. Hat einer ne Idee zwecks Konsole oder wie man ganz genau rausfindet, welche Modelle das sind, LS Sitze sollten es wohl sein, aber welche? Danke schonmal im Vorraus!

Wenn du Zeit und Platz hast, den Motor selbst auszubauen, warum baust du ihn dann nicht selbst auch neu auf? Kopf zu Kolb Motorsport oder ähnlichen Anbietern schicken und einen 2,7 Liter Variante 3 bauen oder ebend 2,8 Liter. Das Drehmoment unten kann man eben nur über Hubraum holen. Alternativ pack den 2.5er gut weg und hol dir einen M30, da hast du das alles ab Werk ( Hubraum und Drehmoment) und könntest ihn in Ruhe nebenbei aufbauen. Ne Dichtung tauschen wegen dem Öl sollte ja kein Akt sein. Ich finde es einfach wunderbar etwas zu fahren, was man selbst "verbockt" hat, was mit eigener Hand gebaut wurde, wenn auch nur Teilweise. Zeit ist doch beim Hobby relativ, was gut werden will hat Weile und da sollte man dann auch mal ein oder zwei Jahre warten können. Just my 2 cents!

Mahathma, die Schläuche hab ich auch als Meterware geholt und getauscht. 1 Monat und einen recht teuren Feuerwehreinsatz später weiß ich jetzt, dass da hitzebeständiger FPM Schlauch rein gehört. Meine Sind mir nämlich wie Glas zersplittert, als ich ihn dann nachts um 1 angelassen habe, weil die Hitze sie so extrem spröde gemacht hat. Kann auch halten, aber dann lieber 22,- beim Freundlichen für die richtigen Schläuche, als nochmal den Einsatz der Feuerwehr für die Sprit Beseitigung, da hätte ich mehrere dutzend Schläuche kaufen können. Ne 2. Meinung halte ich auch für sinnvoll, vielleicht ist auch nur die ZKD hin, dazu müsste man aber so oder so den Kopf runter nehmen. Spekulieren hilft ebend wenig.

Kaufe dir nen gebrauchten Kopf der noch gut ist und lass ihn mal abdrücken bei Motorenbauer. Wenn er dicht und gerade ist kannst ihn einbauen. im schlimmsten Fall ist die Nockenwelle noch hin, dann musst du halt deine Nockenwelle usw. übernehmen. Ich gehe mal vom M40 aus, da kostet nen Kopf keine 100,- dafür gibt es schon ganze Motoren. Ne Kopfdichtung kostet vlt 50,- im Zubehör, dazu noch ein "Jetzt helfe ich mir Selbst" Reperatur Leitfaden oder gar ein Bekannter der etwas Ahnung vom Schrauben hat und der Kopf ist für unter 500,- getauscht. Im Optimal Fall machst du die Dichtungen der Ansaugbrücke noch mit und ersetzt die Spritschläuche da auch, die müsste man allerdings bei BMW kaufen. Auf keinen Fall verkaufen! Wenn man will und absolut keine Ahnung hat, muss man sich vielleicht ein Wochenende mal damit beschäftigen, aber auch das schafft man.

Das start Problem hört sich für mich sehr nach Nachtropfenden ESV´s an. Das Zweite macht meiner auch gern ab und zu, der LLR ist auch schon getauscht. Bei mir liegt das wahrscheinlich am DK Poti, den kann man ja relativ simpel prüfen, meiner klickt leider nicht immer. Gerade das nach der Autobahn hat meiner deshalb auch. Allerdings weicht mein M40 bald einem M42, deshalb lebe ich mit diesem kleinen Makel.

Doch, er hat einen M40b18 drinnen, da habe ich ihn gerade fast 500km nachhause gefahren. Ist mir auch unverständlich wie er so dar stand. Wie gesagt kam er aber mit dem B12 vorne knapp 7cm runter, so ganz grob gemessen. Ich habe allerdings beim Fahrwerksumbau direkt alle Domlager sowie Radlager getauscht und auf 51er Federbeine sowie Scheibenbremse hinten umgebaut, also quasi alles was mit dran hängt, kam neu. Ich müsste nochmal einen Blick auf die Federn werfen, vielleicht hat ja jemand mal orginale 6 Zylinder Federn vorne verbaut gehabt, allerdings war der Wagen erst in Rentnerhand, wurde dann vom Enkel mangels Geschmack verkauft und war dann ein Jahr Winterhure bei jemanden, der mir erzählen wollte, dass der M40 Steuerkette hätte ( hat sich dann auch glücklicherweise einen Manta gekauft ). Also ich gehe mal stark davon aus, dass da niemand selbst etwas dran gemacht hat. ich habe sogar noch ein vergleichsbild, das suche ich mal ebend! Es fehlt zwar noch Domlager und Feder beim Bilstein, aber da sieht man schon, dass das Ganze einiges kürzer ist. Hab auch noch 2 Bilder im eingebauten Zustand.

Könnte nur mit einem Bild vom NFL 4 Türer dienen, 4 Zylinder auch noch, könnte also nicht weiter weg vom Cabrio sein, aber dennoch, vielleicht hilft es ja. Ich weiß nicht wieso, aber im Vergleich zu vorher kam meiner vorn knapp 7cm weiter runter. Habe mal beide Bilder zum Vergleich angehängt.