Schmidei

Das geht aber auch kaputt. Wenn da mal der Tierarzt kommen muss......

Das Salz ist ja auch nicht zu verachten, deshalb hat meiner ja Saisonkennzeichen. Sicher gibt es schöne trockene Wintertage, doch das Salz auf den Straßen verschwindet auch nicht von jetzt auf gleich.

Solange ich was zu essen habe beiße auch ich nicht Ich muss dir auch noch das Lenkrad mitnehmen, behalten ist mir zu viel Arbeit, Klaus

Hab gerade vorhin bei dir in "Mein BMW" nachgesehen, weil ich es selbst wissen wollte ob ich recht habe 89 war der Wechsel, mein 1/1989 er ix Touring hat noch blaue Stecker, meine 1989 ix Limo (glaube 10 oder 11) hat schon graue. Das liegt daran, weil der IX diese Vorbereitung für die Beheitzten Waschdüsen neutzt, daher hat der IX SWRA Kabelbaum nochmal ein Männlein, an welches man die Düsen wieder anschließen kann und ein Weibchen, dass dort angeschlossen werden kann. Hättest du das nicht schon vor ein paar Monaten machen können, dann hätten wir einfach Kabelbäume getauscht, jetzt habe ich einen abgeänderten ix Kabelbaum im normalen Heckler und du musst dir extra einen ix Kabelbaum kaufen...... , lustig wie das Leben spielt

ja, ja Verdammt, mehr als meiner, muss ich gleich in Mobile nach einem E30 mit 600.000km suchen

Unter dem Fahren mit dem Handy fotografieren, schäm dich , , noch 100.000km mehr und er hätte die Laufleistung von meinem Blauen

Genau, das ist die Pumpenvorbereitung, die nur die 325ix und die Diesel Modelle haben, die Diesel hatten ja glaub ich den Wischwasserbehälter auf der Fahrerseite. Deine dürfte nach Bj. 1990 sein, anhand der Farbe vom Stecker, vor 89 oder bis 89 sind die Blau. Also dort gehört eigentlich der Blaue Stecker vom Kabelbaum angeschlossen und der andere Runde Stecker vom Kabelbaum gehört ans Licht angeschlossen, wo genau weiß ich gerade nicht mehr, doch da hat man nur eine Möglichkeit.

Den gleichen Fehler habe ich auch gemacht, nur umgekehrt, Kabelbaum aus IX in normalen Heckler, da musste ich die Kabelisolierung ein Stückchen entfernen und den Vorbereitungsstecker dort einlöten, da der Heckler die Pumpenvorbereitung auf der Fahrerseite nicht hat. Edit: Ich wiederhole mich des Öfteren stelle ich gerade fest

Ein Stecker geht noch zum Licht, ich glaube Fahrerseite wars, damit das Realis auch mitbekommt wann zu Wischen und zu spritzen ist. Der Blaue Stecker, der im Bild mit ? markiert ist, gehört an die Pumpenvorbereitung, also der blaue oder graue (Baujahrbedingt) Stecker fahrerseitig unter dem Ausgleichsbehälter des Kühlwassersystems, Vorsicht nur ix Modelle und Diesel Modelle haben diese Vorbereitung. Da dein Kabelbaum nicht von einem IX stammt, (sieht man daran, dass der blaue Stecker in eingebautem Zustand beim rechten Dom ist, anstatt hinter dem linken Scheinwerfer) musst du basteln, da der ix einen anderen Kabelbaum zur Steuerung der Pumpen hat. (dieser hat die Pumpe ja oben beim Batterieblech, wohingegen der normale Heckler die Pumpe unten neben den Krümmern hat) Als kurz gesagt musst du basteln oder für 25€ einen neuen ix SWRA Kabelbaum kaufen (ja die gibt's noch neu, für den Heckler kosten die allerdings das doppelte) Der IX Kabelbaum hat vom Blauen Stecker noch Das "Männlein" und das "Weibchen", da die beheizten Wachdüsen beim ix über denselben Stecker laufen wie die SWRA, d.h. beim ix wird die SWRA dann einfach zwischengesteckt. So nun zum Praktischen, du müsst den einen originalen Pumpenstecker verlängern und dort an den blauen Stecker anschließen, dann mit den 3 neuen Pumpensteckern jeweils an die Normale SW Pumpe, die Intensivpumpe und die SWRA Pumpe gehen, aber Achtung, die Intensivpumpe MUSS an den Intensivbehälter, da diese extra gesteuert wird. Dann gehört das Braune Kabel noch unter dem Ausgleichsbehälter an die Masse angeschlossen und ein Stecker wird noch ans Licht angeschlossen, wie oben schon gesagt. Ich weiß sehr ausschweifend und lang, aber ich denke so versteht man es gut.

ist Hirnbluter schon gefallen :brüll: Die Formulierung find ich zum totlachen :brüll:

könnte gar nicht mal Schlecht aussehen, wenn er fertig ist.

Genau, ich fahre E30 weil ich will und das Auto liebe, nicht umsonst hab ich mittlerweile 4. Was zu investieren ist, inverstiere ich und stecke so viel Geld in die Autos bis sie meinen Vorstellungen entsprechen, egal ob das den Wert übertrifft oder nicht. Wer ne Wertanlage will soll sich ein offenes Taxi suchen

2ter Gang glaube ich

Daran sind wir aber selbst schuld, fast jeder hätte meinen ix weggeworfen, anstatt ihn zu reparieren, doch es sind nichteinmal mehr 300 zugelassen. So werden es einfach immer weniger, bis irgendwann keine mehr da sind. Sicher ist das Restaurieren eines E30 finanziell nicht lohnenswert, da das investierte Geld den späteren Wagenwert meist weit überschreiten wird. Aber wartet mal ab, ich behaupte irgendwann sind die normalen E30 und vor allem die ix mehr wert als die Cabrios, die Cabrios gelten als Erhaltenswert und sind meist reine Sommerfahrzeuge während viele normale E30 immernoch verheizt und entsorgt werden. Es sind ja eh mehr Cabrios als zugelassen als normale Limos, zudem gibt es noch mehr gut erhaltene Cabrios als Limos oder Tourings.

Pff Cabrio, ein Schiebedach und 4 Fenster reichen allemal.

34mm, 2mm Wandung

:-D dezent?? naja wenn du meinen ix noch dezent durchgerostet nennen willst , ich nenne den eher provokativ durchgerostet Das schon, aber ich sehe es bei den Audis, sobald es mal anfängt wirklich zu rosten ist es vorbei. Zink verlangsamt aber verhindert nicht.

Problem mit Zink ist nur, wenns mal angefangen hat zu Rosten hast du verloren... Und auf Verzinkte Karossen halte ich nicht viel. Bei meinem Frontblech habe ich den Steinschlagschutz auch selbst wieder aufgetragen, die hatte der Vorbesitzer glattgeschliffen, doch dafür war sie nahezu rostfrei.

Wird sich schlecht sagen lassen, da es ein Einzelstück ist und daher kein Markt / keine Vergleichsfahrzeuge vorhanden sind.

Das Problem ist nur, dass BMW das aus Platin neu fertigen wollen würde. Wie alles was nachgefertigt wird. Ich dachte die würden es aus Gold machen Ich hab mir mal kurz die Mühe gemacht und durchgezählt, es sind mittlerweile 26 Rohre.

werde ich machen, dachte nur wenn die VAN WEZEL gut passen, kaufe ich direkt ein neues. Aber falls niemand was positives berichtet werde ich wohl oder über auf ein gebrauchtes zurückgreifen.

Hat jemand schon mal eine Frontschürze von VAN WEZEL gekauft? Falls ja, was kann man zum Thema Verarbeitung und vor allem Passgenauigkeit sagen? Eine neue originale für 200€ ist mir zu teuer und Gebrauchte Gute werden auch teuer gehandelt. Beim Blauen hatte ich Glück, da hatte ich eine relativ Rostfreie für 50€ ergattert, doch dieses Glück habe ich scheinbar nicht mehr.

Wahnsinn :sabber: Nur für den Preis wird der noch lange stehen....