Schmidei

Warum sind 1 und 2 die selben?

Schieblehre sagt, dass orignal 1,9mm Blech verwendet wurde, denke aber dass das von Schleifen kommt und es mal 2mm waren. Schweißnähte verschleife ich beim Rahmen nur so weit, dass sie nicht mehr "hässlich" sind, komplett verschleifen will ich sie nicht, weil sie dann wieder dünn werden und vielleicht nicht mehr das Halten was sie sollen, es ist und bleibt ein Rahmenteil, da gehe ich lieber auf Nummer Sicher. @Dave, Wenns fertig ist siehts keiner mehr, prinzipiell schon, doch ich rede mal mit dem TÜV genau darüber und werde das bei der Untersuchung bewusst ansprechen, auch wenn ich dann evtl. doch keinen TÜV bekomme, aber vertuschen will ich nichts. Wenn der dann wirklich keine Plakette erteilt, muss ichs halt so machen wie er es will, das hilft halt dann nichts, aber wie ich meinen TÜV´ler kenne wird der schon zufrieden sein, zumal er ja meinen Blauen kennt und weiß, dass ich da mit großer Sorgfalt und Verstand arbeite. Und ich werde auch, falls ich vor Ablauf des TÜV´s fertig werde, zum TÜV fahren auch wenn er noch gültig wäre, nicht dass ich was übersehe und dann passiert was....

Der ist gut, den muss ich mir merken.

War auch als Scherz gedacht... Das mein IX nicht das Maß der Gebrauchtwagenpreise ist, versteht sich auf den Ersten Blick. Realistisch Betrachtet ist ein Auto nur so viel Wert wie ein anderer dafür bereit ist zu zahlen

Danke für den Link, evtl. versuche ich es mit dem Nochmal.

Mir macht es Spaß, natürlich könnte ich das nicht auf Zeitdruck und auch nicht jeden Tag in der Woche. Beruflich könnte ich das nicht, aber so als Hobby ohne Zeitdruck, ist es für mich ein Super Ausgleich zur normalen Arbeit, da heißt´s ja sowieso nur schnell schnell und immer Zeitdruck, sowas kann ich überhaupt nicht leiden. Heute z.B. am Vormittag beim MC am Klubhaus gearbeitet und Nachmittags noch schnell was anderes erledigt bis um 14:00 Uhr, doch irgendwie hatte ich keine Lust auf Werkstatt, also war ich heute faul . Freue mich aber schon auf morgen, wenn ich den Radlauf fertig entroste, aber erstmal muss ich wieder aufräumen:-( Den einzigen Fehler den ich gemacht habe war, dass ich nach dem Zerlegen gleich überall rumgestochert habe und den Rost gleich überall freigelegt hab , da machen die ersten paar Handgriffe überhaupt keine Freude mehr , aber immer Kleine Ziele setzen, Roststelle für Roststelle und irgendwann ists geschafft.

Danke für den Link. Wie lässt sich denn der Verarbeiten? Ich hatte für meinen Himmel auch einen Stoff gekauft, doch der war viel zu robust, den konnte man überhaupt nicht in Form bringen, Ergebnis überall in den Ecken Falten und dadurch dass er so schwer ist löst er sich in den Ecken schon wieder. Hast du beim Verkäufer dann nach mehr als einem Meter Breite gefragt, oder?

Oha, jetzt weiß ich wovon du beim Stammtisch gesprochen hast. Die Gurthalter würde ich abnehmen, also die Schweißpunkte aufbohren und die Bleche entfernen. Den Querträger würde ich persönlich nur Teilweise erneuern, also an den Schlechten Stellen, vorausgesetzt er ist sonst noch gut. Ein Spenglerbetrieb oder Karosseriebauerbetrieb mit Abkantbank wird dir den Querrahmen bestimmt nachbiegen können, die Löcher müsstest du dann noch nachmachen. Die "Mulde" wirst du auch "Flicken" müssen, davon gibt es auch kein Reperaturblech (auch nicht als Nachfertigung) sobald das alles getan hast kannst du die Gurthalter wieder aufsetzten.

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was für ein Stoff ist denn das? Kannst du bitte eine Nahaufnahme machen?

und war es nötig den armen is zu demolieren ?

Irgendeinen Vorteil muss das Alter ja haben, auch wenns nur der ist sichs gerechtfertigt bequem zu machen

Außer es wäre ein ix..... Dann wärs aber auch ein 325er und da wären wir dann schon wieder in einer ganz anderen Liga Hatte das auf meinen 325ix Touring bezogen, der auch in etwa das gekostet hat aber wesentlich verfaulter war/ist.

m20b25 10-10,5l bei teils gemütlicher Fahrweise und teil doch etwas sportlicher Fahrweise, kaum Stadtverkehr, jedoch sehr Hügelig. Autobahn 140-160km/h (Immer wieder mal kurz bis Tachoende ) um die 9,5-10l Autobahn 130km/h 9,0l Vor ca. 10.000km revidiert, eigentlich alles Serie, 3,46er Diff. Mit dem S4.10 hab ich um die 11l/100km gebraucht. auch auf der Autobahn bei 140km/h

Diese Abdeckung ist für den Haubenkontakt der DWA Nein, der sitzt weiter hinten, direkt am Ende des Aufnahmemechanismuses für die Motorhaube. Dort wird dann ein Plättchen auf eine Kontaktfläche gedrückt, soweit ich das im Kopf hab.

Das hat "No Loose Ends" schon in einem extra Thread gepostet http://e30-talk.com/bilder-videos/t-no-loose-ends-trifft-auf-querly-e30-rallyecross-126542.html Der ab 4:30 ist sogar sein Winter 318is soweit ich das mitbekommen hab

So´n Drehgestell ist schon was feines... Will ich mir auch mal Zulegen speziell für den E30, damit ich überall schön rankomme und nicht dauerhaft die Hebebühne belaste.

Ein künstlerisch stehend vorgetragene Einheit, die aus einem finiten Verb und allen vom Verb verlangten Satzgliedern besteht? Sorry, aber ich hasse es, wenn man Standard nicht richtig schreiben kann, bin halt ein Rechtschreibna*zi Erst mit dem 2. Satz habe ich verstanden worauf du hinaus willst Warte, ich ändere das für dich, nicht dass du noch schlaflose Nächte hast (is nicht böse gemeint [das is ist bewusst so geschrieben ])

Mein Standardsatz "Es gibt schlicht und ergreifend keinen rostfreien E30 !" Da sieht man wieder wie auch wirklich sehr schöner E30 anfangen zu rosten.

Kauf einen Billigen mit Guter Technik und richte ihn her Welche die Rosttechnisch gut sind, sind meist sehr teuer und die die wenig Rost haben aber billig sind, haben meist technische Probleme und das kann auch teuer zu beheben sein Dazu gibt es aber 2 Sichtweisen...

Mein ix ist aber ein NFL, da Touring, nur so am Rande und der hat die Hupe beim linken Vorderrad, also unten wie Mathes es zeigt.

Außer es wäre ein ix.....

Nur Punkte? Eine Naht hält aber meinem Glauben nach wesentlich mehr aus... Naja, eigentlich darf man seit neuestem sogar NUR Nieten oder Schrauben anstatt zu schweißen, außer natürlich am Rahmen.... Ein Bekannter hat am Golf IV dessen Koti unten durchgerostet war einfach einen Styroporklotz eingeklebt und mit Dichtmasse verschmiert, das ganze dann mit Dose lackiert. Der TÜVler sagte nur, sowas hat er noch nicht gesehen, aber fand das sogar gut, weils ja nun nicht mehr rosten kann (wahre Geschichte)

Pff, wer´s glaubt Ist doch pfenniggut (zu gut Bayrisch pfenninguad), oder auf Preisisch (Hochdeutsch) kerngesund

Was sollte er denn Auszusetzten haben?? Ich weiß eigentlich darf man das nur mit Schweißerschein, aber es ist ja alles als 2mm Blech ausgeführt und nachweislich (Bilder) von innen und Außen verschweißt, außer das Liegende Blech, aber da habe ich die Naht so krass geschweißt, dass alles total zusammengeschmolzen ist. Der TÜVler meines Vertrauens ist ein Alter Schrauber, der selbst schon mehrere Audi Ur"winterautos" hergerichtet hat, dort auch schon Rahmen selbst eingeschweißt etc., also sehe ich da weniger Probleme...