Schmidei

Ich werde heute höchstwahrscheinlich nicht kommen. Die Grippe hat mich erwischt.

Kurzes Update, Radio läuft wieder, hab aber im Tatendrang keine Bilder vom Löten gemacht

Ich weiß er gehört noch geputzt, hab die neuen Teile nur grob gereinigt und mehr noch nicht, gehört eh bei Saisonbeginn innen und außen gründlich geputzt. Staub ist eine furchtbare Seuche.

So es tut sich wieder was. Am Passat kann ich grad nix tun, weil mein Onkel erst am Wochenende die Bühne frei hat, damit ich diese benutzen kann um die VA von meinem Passat zu tauschen. Da die Saison für den Touring auch bald wieder los geht, muss der auch darauf vorbereitet werden. Also: Mein Selbstbezogener Dachhimmel fängt langsam an sich in den Ecken zu lösen, war auch zu erwarten, bei dem schweren Stoff den ich verwendet hab.... Also Himmel raus. Ein originaler schwarzer Himmel liegt schon bereit (für den ix Touring) Und noch ein originaler schwarzer Himmel liegt auch bereit, allerdings die eSSD Ausführung. Man kann sich denken was getan wird. Letzten Sommer hab ich auf dem Schrotti einen Touring mit eSSD erspäht, also schnell den Motor samt Kabelbaum ausgebaut. (natürlich die Halteplatte nicht mit ausgebaut, dachte da gäbe es keinen Unterschied) Hab den Motor sogar geschenkt bekommen, weil ungewiss war ob er funktioniert (natürlich tut er das ) Jetzt liegt der Motor schon fast ein Jahr rum und der Himmel auch schon ein halbes, und da bald Saisonbeginn ist und die Kurbel eh eingestellt gehört, war es die perfekte Gelegenheit gleich die mechanische Variante gegen die Elektrische zu tauschen, zumal die Teile vom rumliegen auch nicht besser werden. Dann beim Einbau festgestellt, dass die Platten unterschiedlich sind, also schnell zum Schrotti und gehofft dass der Touring noch da stand und das tat er auch, also Platte ausgebohrt, für die Platte wollte der Schrotti nen 5er, klasse Deal, ein komplett funktionierendes eSSD für 5 Kröten, bin begeistert. Ausbau ging schon fast routinemäßig, habs ja auch schon ein paar mal gemacht Hab auch wiedermal geschafft, die C und D Säulenabdeckung zu entfernen ohne einen Clips zu brechen http://up.picr.de/21262138lo.jpg http://up.picr.de/21262140uk.jpg Beim Einbau wollte natürlich nix so richtig klappen, es gab immer Probleme, zwischendurch hab ich sogar eine Schleifkohle vom Motor gebrochen.... Naja, Motor repariert und nach langem hin und her funktioniert jetzt alles. http://up.picr.de/21262076nz.jpg http://up.picr.de/21262141yy.jpg Dann wollte das ILV und das Komfortrelais ihre Dienste nicht mehr verrichten, also in die Werkstatt und 2 andere (100%ig gute) geholt um dem auf die Schliche zu kommen. Und siehe da, obwohl ich schon vorher eine Stunde alles gecheckt hatte, wollte nix, kaum bin ich 10min weg und hole 2 andere Relais setzt die Selbstheilung ein und alles klappt wieder Dann ging die Fahrerseitige Box im Fußraum nicht mehr, Fehler war schnell gefunden, ein Kabelbruch, also den Bruch gelötet und der Lautsprecher ging wieder. http://up.picr.de/21262079tv.jpg In die Lenksäulenabdeckung hab ich dann noch das Loch für den Gong geschnitten, hab ich letztes Jahr beim nachrüsten der ATA aufgrund von Mangel an richtigem Werkzeug und späterer aus Unlust das ganze nochmal auszubauen nicht gemacht. http://up.picr.de/21262077ld.jpg http://up.picr.de/21262078ma.jpg Vorne kamen Türpappen aus einem blauen Design Edition ohne die Kurbellöcher in das Fahrzeug, in fast neuwertigem Zustand (Makel sucht man vergebens) hierfür einen Großen Dank an Alex325iMtechII Jetzt fehlen nur noch die hinteren. Wer was hat, bitte melden, würde sogar ein kleines Vermögen dafür bezahlen, damit ich endlich welche hab http://up.picr.de/21262070jm.jpg http://up.picr.de/21262071ub.jpg http://up.picr.de/21262073wg.jpg Die Mittelkonsole wurde auch ausgetauscht, weil die alte einen Riss im Beifahrerfußraum hatte. Vorher: http://up.picr.de/21262142ey.jpg Nachher: http://up.picr.de/21262080xk.jpg Der Quadratische Sperrschalter für hinten kam auch ins Fahrzeug. Für diese Beiden Teile einen herzlichen Dank an E30Country http://up.picr.de/21262075ku.jpg Ich war diesesmal sogar so schlau und hab den Höhenversatz der Zusatzinstrumente nicht mehr so ausgeprägt gemacht, damit ich wenn ich mal Lust hab vielleicht noch eine Diff.öltemperaturanzeige einbauen, spiele schon länger mit dem Gedanken, doch bei der Alten Konsole ging es nicht, da die erste Anzeige oben an der Kante anstand und die 2. unten an der Rundung. Der Versatz war aber vorher schöner, weil in Fahrerposition die Anzeigen parallel zur Mittelkonsole liefen, aber auch so ist es noch schon, zumindest besser als waagerecht http://up.picr.de/21262143kb.jpg Zwischendurch hat mir aufgrund von Unachtsamkeit eine 30A Sicherung und eine 7,5A Sicherung durchgebrannt. Dann im Schlachtpassat nach "alten" Sicherungen gesucht, weil ich keine neuen aus Vollplastik haben wollte (wär ja nicht Zeitgemäß und ich wollte dass es aussieht als hätte es noch nie eine Sicherung durchgejagt) 30A gefunden, 7,5A wird im Passat nicht verwendet, also die ganzen Sicherungsdeckel dich ich noch liegen hatte nach Ersatzsicherungen abgesucht, der letzte untersuchte Deckel hatte noch eine 7,5A Sicherung, gottseidank. http://up.picr.de/21262137dw.jpg http://up.picr.de/21262081mi.jpg Himmel gehört noch eingebaut, doch der hat eine sehr verschmutze Stelle, wo sich auch der Kleber gelöst hat, am WE bekomm ich da vom Onkel das Reinigungsgerät, damit ich die Stelle wieder rein bekomme. Dann kommt der Himmel wieder rein. Der Radio spinnte auch schon eine Weile rum, Tasten gingen nicht Richtig, Display fiel aus.... Also Maske ab und schon sah ich das Übel, beim Stecker haben sich alle Lötstellen gelöst und der Stecker blieb im Radio, während ich die Maske in den Händen hielt.... Das muss ich jetzt dann Löten, hilft ja nix.... http://up.picr.de/21262145sj.jpg http://up.picr.de/21262146kl.jpg Das ist die Zusammenfassung von 2 Tagen. Sobald der ix fertig ist, wird noch der Teppich getauscht und der Motor ausgebaut. Nicht mehr viel und der Touring ist für mich perfekt. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen

Deshalb hab ich nachgefragt

Wär genau mein Ding, Kompletter fertiger M3, ohne Originalmotor. Den könnte man schön neu Aufbauen und dann einen M88 reinpflanzen, (ohne schlechtes Gewissen) leider min. 5 Jahre zu früh für mich, brauch die Kohle noch für meine Weiterbildung 15k Schockt mich nicht, da stehen teilweise rostige Rohkarossen für 10.000€ drinn oder ein Durchgefaulter Dachaufsatz für um die 3000

Wer spielt diesesmal Taxi?

Ich kann lesen. "...sollen WIR uns..... schreibst DU..."

Hört er sich hin und wieder so an als würde er starten, aber startet nicht? Ich würde auf Benzinpumpe tippen. Hast du Starthilfespray zur Hand? Wenn ja, nimm den Luftfilter raus und sprühe während des orgelns das Starthilfespray in den Luftfilter, wenn er dann starten will, weißt du sicher, dass er zu wenig Benzin bekommt.

Eine frage wegen der Bezahlung, sollen wir uns per PN bei dir melden, oder schreibst du die jenigen an? Nicht dass ich dir dazwischen funke und du den überblick verlierst.

Das kannst du selbst http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html Daten für die Fahrgestellnummer: WBAAA110002304520 Modellbezeichnung: 325I Ausführung: Europa Typschlüssel: 1111 E-Code: E30 Karosserie: Limousine Lenkung: links üren: 2 Motor: M20 - 2,50l (125kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: manuell Außenfarbe: Diamantschwarz Metallic (181) Innenraum: (0211) Produktionsdatum: 23.06.1987 Code Sonderausstattung Optional Equipment S209A Sperrdifferenzial Differential lock 25%S215A Servolenkung, drehzahlabhängig Power steering, rpm-sensitiveS311 elektrischer Beifahrerspiegel S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model letteringS324A Front- und Heckspoiler Front and rear spoilerS350A Wärmeschutzglas grün Therm. insulat. glass greenS400A Schiebehebedach handbetätigt Slide/tilt sunroof, manualS481A Sportsitz Sports seatS650A CD-Laufwerk CD playerS680A Radioantenne manuell Radio antenna, manualS690A Cassettenhalterung Cassette holderS704A M Sportfahrwerk M Sports suspensionS708A M Sportlenkrad Leder M sports steering wheel leather

Nur ein Traktor mit Schneeketten und Allrad kommt besser durch Wann gibt's ne Story?

Zum Wendekreis kann ich dir nix sagen, weil ich das ehrlich gesagt nicht verglichen habe. Gefühlt ist der vom ix etwas größer als vom normalen i (kann ich aber nicht sicher sagen), allerdings hat ein Golf II einen größeren Wendekreis als der E30. Beim normalen Fahren merkt man die Antriebseinflüsse an der Vorderachse kaum, wenn nicht sogar gar nicht. Vorausgesetzt, es ist nicht irgendwas ausgeschlagen und die Antriebswellen haben keine grobe Unwucht und die Räder selbst (aber die merkt man auch beim normalen Heckler) Wie es sich im Grenzbereich verhält weiß ich nicht, den ix hatte ich noch nicht im Grenzbereich. Der Allrad ist halt doch um einiges träger als der Hecktriebler, bei einem gut im Futterstehenden 325ix ist der Unterschied zwar merkbar, aber noch zu verkraften. Gibt aber auch 325ix´en, die dir vorkommen als hätten sie gerade mal 130PS, da wird der Motor nicht mehr der beste sein, so einen hab ich zur Zeit in der Mangel. Der 325ix hat deutlich mehr Bodenfreiheit und es wird ihm nachgesagt, dass die Vorderen Antriebswellen das Tieferlegen nicht mögen, dazu kann ich aber nix sagen, da hat auch jeder seine Eigene Meinung dazu. Auch ist das Fahrwerk speziell, die vorderen Dämpfer für den ix bekommst du nur bei KONI, Bilstein und BMW, diese sind auch nicht gerade Billig. Domlager für den ix sind anders, die komplette VA, Motor, Diff.,..... Dazu steht aber auch was im Wiki. http://e30-talk.com/topic/82525-ix-infos-und-besonderheiten/

Da fehlt der Touring zum Surfboard

Kotzt mich diese Billigkamera an, bei Nahen Bildern funktioniert sie einigermaßen, doch kaum ist man weiter als einen halben Meter weg bekommt das Ding keinen Focus mehr.....

Bauernhebebühne http://up.picr.de/21245520cb.jpg http://up.picr.de/21245521mv.jpg

Kommt darauf an wie man fährt. Glaub mir, ich würde nicht negativ auffallen, zumindest bei dieser Kälte. Da traue ich den Reifen noch nicht ganz und durch das Fehlen eines Thermostates kommt das Öl meiner Ölgekühlten kleinen Honda nicht über 80°C, also wird die gemütlich bewegt. Naja eigentlich wird die das ganze Jahr mit Vernunft bewegt, ist ja auch schon 32 Jahre alt, die Kleine

@bemini Ha ich hab auch schon 400km die Woche runtergerissen

Und noch dazu sind das keine M1 Felgen. das sind wenn dann 1(35i)M Felgen

Da das neue Radlagerwerkzeug eingetroffen war, musste ich da natürlich gleich ausprobieren http://up.picr.de/21215882bo.jpg http://up.picr.de/21215883qn.jpg http://up.picr.de/21215885om.jpg http://up.picr.de/21215887zv.jpg http://up.picr.de/21215889wg.jpg http://up.picr.de/21215891sn.jpg Die Laufflächen und Lagerflächen wurden alle mit Lagerfett geschmiert, auch der Sprengring wurde gefettet und anschließen das Radlager mit Würth Wartungsspray eingespritzt, damit da nix rostet. http://up.picr.de/21215881al.jpg Alle Kontaktflächen mit Kupferpaste bestrichen und Ankerbleche verbaut. http://up.picr.de/21215880ct.jpg http://up.picr.de/21215912im.jpg Koppelstangen und Handbremsseilhalter verbaut http://up.picr.de/21215913ax.jpg Bremsschläuche montiert und Radnaben eingepresst http://up.picr.de/21215914kk.jpg http://up.picr.de/21215915ci.jpg Das wars fürs erste am der HA. Weiter geht's im vorderen linken Radhaus http://up.picr.de/21215893bs.jpg http://up.picr.de/21215895ap.jpg Das flüssige Zeug ist alles WD 40, damit ich keinen Flugrost bekomme. Hab das über mehrere Nachmittage verteil erledig, ging zeitlich nicht auf einmal. Rostiges rausgetrennt http://up.picr.de/21215916kg.jpg Neues Eingeschweißt http://up.picr.de/21215918un.jpg Alles verschliffen, Dom entrostet und grundiert http://up.picr.de/21215919pk.jpg http://up.picr.de/21215920dv.jpg

Nein Nein, bin schon fleißig am Arbeiten. Naja was heißt fleißig, geht zur Zeit eher langsam, Wetter ist schön, Motorrad wieder angemeldet, am Passat ist einiges zu tun, am Haus, Garten, Teich muss ich mithelfen/arbeiten, weil sich mein Vater den Innenminiskus und das Band beim Linken Fuß gerissen hat, also alles in allem hab ich wenig Zeit für den Touring und wenn ich ehrlich bin gerade auch etwas wenig Lust, die paar freien Stunden in der kalten Werkstatt zu sein wenns draussen wärmer ist als drinnen. Mein Opa hat auch was am Haus zu tun, neue Möbel gekauft etc. etc. Im laufe des Tages wird es mal Bilder geben, soviel vorweg: HA ist soweit fertig bis auch Diff. Radlager drinn, neue Ankerbleche drann, Radnaben eingebaut, Koppelstangen montiert.. Vorne hab ich das linke Radhaus entrostet, eine kleine Stelle ist noch im Motorraum, doch die hats auch bald. Mal schauen ob ich heute was tue, glaub aber eher nicht, Wetter ist schön

Das steht wieder auf einem anderen Blatt......

Zum ersten wurde mein Satz aus dem Kontext genommen, ich bezog mich direkt auf die von RR gesagten Tuningmaßnahmen. Zum Zweiten, aber eigentlich unwichtig: Da unterscheiden wir uns z.B. wieder. Originalbelassen bevorzuge ich wiederum. Wenn zwei bis auf Fahrwerk und Felgen gleichwertige E30 vor mir stehen würden, würde ich den originalbelassenen Bevorzugen. Außer es wird einer der zum herrichten wird, da könnte ich die ungewünschten Teile veräußern.

Nicht zu vergessen, die Rennleitung wird sich freuen sowas zu finden

Eingelaufene Nocke Such mal in Google oder hier im Forum danach, da wirst bestimmt einige Hilfreiche Antworten finden.