Schmidei

So es gibt zwei gute und zwei Schlechte Nachrichten. Die gute, ich bin heute kurz in die Werkstatt, hab aber nur den Motor und das Getriebe mit neuem Öl befüllt Sonntag hatte ich nix gemacht, weil "Das Schwergewicht" lief und ich einfach nicht abschalten wollte, das sollte die erste Schlechte Nachricht sein, obwohl ich einiges zu lachen hatte Die zweite schlechte Nachricht betrifft nur euch und zwar ich habe die Kamera neben dem Laptop liegen lassen, also bekommt ihr auch heute kein Bild von mir, schade ich weiß aber da müsst ihr wohl noch weiter auf den Fingernägeln rumbeißen Die wirklich beste Nachricht betrifft nur MICH Der Tagesausflug war wirklich spitze. Gute 450km durch Oberösterreich. Wetter hat auch gepasst, 20-28°C also ideal, schön angenehm für mich und für meine 33 Jahre alte Maschine, Öl ging nicht über 105°C (bei 30°C+ wird sie gerne zu heiß, dann heißt es Zwangspause ab 110°C Öltemp.), sie lief super und brauchte einen guten Liter weniger als bei den Rekordtemperaturen die wir die letzte Zeit hatten. Hat alles klaglos ohne Panne durchgehalten und hat keinen Tropfen Öl gebracht. Mittags schön eingekehrt und gut gegessen und gerastet. Viele Schöne Landschaften gesehen, viele schöne Kurven und Straßen gefahren, durch ein paar schöne Altstädte gefahren, Bilder habe ich allerdings keine gemacht. Und die 84.000km wurde am Abend auch noch geknackt Dann am Abend haben sich mehrere Clubs getroffen und wir sind nach Ruhmannsfelden in Motorradtreffen gefahren. Waren 75 Motorräder , war echt geil, mal schauen ob ich an das Video rankomme. Da hatten wir die Kreuzungen und Ampeln einfach mal abgesperrt

Ich werkle immer wieder dahin. Also Motor ist fast fertig, Kabelbaum ist gereinigt, alle Steckverbindungen überprüft und ggf. erneuert und bereits am Motor. Kühlleitungen sind auch fast alle am Motor ein neuer Kabelbaum für den GAT Kaltlaufregler wurde gemacht, weil der alte einfach quer durch den Motorraum ging und ich das ganze halbwegs original aussehend haben wollte. Aber ich habe mich jetzt wieder etwas der Honda gewidmet. Der V4 Motor ist bis auf die letzte Schraube zerlegt. Nockenwellen sind alle hervorragend Schlepphebel auch Kurbelwelle ist ungelogen neuwertig Kolbenringe sind noch nicht mal eingefahren worden Köpfe sind frisch geplant Oberes Kurbelgehäuse auch frisch geplant Kolben sind 1. Übermaß und absolut neu Steuerketten neu Getriebe super Nockenwellenlagerblöcke tadellos Habe noch einen Experten ein Auge auf die Teile werfen lassen, ist also nicht meine Einschätzung. Und es war kein Lagerschaden. Die Steuerkettenspanner werden bei diesem Motor in Führungsschienen gehängt, eine war nicht korrekt eingehängt und löste sich, deshalb klakkerte der Motor was wir auf einen Lagerschaden zurückführten. Problem: Ich bekomme von Honda keine Lagerschalen und meine sind zwar noch i.O. doch schon sehr gebraucht. Ich habe nun alle Honda Händler abgefragt und doch noch einen Pleuellagersatz für alle 4 Zylinder ergattert, jedoch nicht in den Toleranzen die ich wollte, doch da es keine Schleifstufen gibt passen die. Kurbelwellenlager und Hauptlager sind nichtmal gebraucht zu bekommen, da werde ich meine wohl oder übel weiterverwenden müssen. Im Zubehör wird nix hergestellt und Einzelanfertigungen sind unbezahlbar und stehen in keiner Relation. Ich konnte mir auch nicht helfen und musste dem Honda Händler (bei dem ich alle Sachen kaufe) sagen dass ich das mehr als Enttäuschend finde und mein nächstes Motorrad (nach der VF1000) definitiv keine HONDA mehr wird, obwohl ich ein absoluter Fan klassischer Hondas bin. Morgen mache ich einen Tagesausflug mit meiner CBX 550 (die mittlerweile die 83.400km Marke geknackt hat und immernoch den original Motor, der keinen Tropfen Öl braucht, verbaut hat). Wenn ich die Kamera wiederfinde gibt es am Sonntag Abend evtl. wieder mal Bilder.

Man könnte auch basteln und auf der Unterseite den Kleber vorsichtig entfernen, die Farbe in den zu beleuchtenden Bereichen vorsichtig entfernen und zum wieder ankleben ein Montageband zuschneiden und die Plakette dann wieder anbringen. Weil eigentlich fehlt bei den Beleuchteten Emblemen nur die silberne Farbe im Schaltschema, dort ist das Emblem dann einfach transparent.

Bei Plastik sind sie gesteckt. Bei Leder sind sie auf die "Spann-platte" geklebt. -Ohne Beleuchtung vollflächig, hält auch wie die Sau -Mit Beleuchtung nur am Rand, lässt sich relativ problemlos lösen. Und nein, es gibt kein Rundes durchleuchtbares Emblem neu von BMW zu kaufen, auf dem kein Sport-Schaltschema ist, leider.

2. Freitag jeden Monat, außer es käme was dazwischen, dann schaut der Klaus schon dass er einen anderen guten Termin erwischt Der 2. Freitag im Monat wäre im August der 14.08., hey Moment es ist der 14.08.

Den rechten Aufkleber find ich super

Naja, bei meinen Beiden Tourings sind beide durchgerostet gewesen. Beim 325i Touring, bei einer Laufleistung von um die 370.000km Sommer + Winter (also kein Wunder) Und beim 325ix Touring bei einer Laufleistung von 203.000km, aber so wie der aussieht wäre vermutlich sogar Plastik durchgerostet

Handtuch zum Ar*** abputzen, sehr nobel

Okay, daran wirds scheitern

Mein Kat hat auch gerasselt. Ich habe dann oben ein Stück rausgeschnitten und gesehen, dass ein Teilchen von der Ummantelung abgebrochen war und im Kat gerasselt hatte. Ich habe das Teil entfernt, den Kat wieder zugeschweißt und damit ohne Probleme die AU bestanden und seit nun fast 12.000km keinerlei Auffälligkeiten. Warum ich aber eigentlich her gekommen bin, der M20B25 hat doch gar kein Flexrohr Oder hat überhaupt irgendein BMW ein Flexrohr

Da komm ich schon durch und was nicht passt wird eben passend gemacht

Da muss ich wohl nochmal nachfragen https://www.youtube.com/watch?v=iwWNOFQ8S0A

Nö, Hausmeister in einem Mädcheninternat Da hätte mal selbst auf seine alten Tage noch einen guten Ausblick

Also wenn du mit billiges Bördelgerät das von KS-Tools für um die 130€ meinst, ja das taugt was und zwar auch bei Stahl Leitungen, kann es nur Empfehlen (nur die Pressaufsätze und das Lager immer etwas schmieren) Kunifer ist traumhaft zu verarbeiten, lässt sich viel schöner biegen als Stahl und auch mit weniger Kraftaufwand, aber der Hauptvorteil bei Kunifer ist, das es im Gegensatz zu Stahlleitungen nicht mehr rostet. Also das ist das Gerät von KS-Tools das ich meinte http://www.ebay.de/itm/KS-Tools-Profibordelgerat-Hydraulik-Bremsleitungen-bordeln-Bordelgerat-/200774906273?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2ebf1df1a1 Wenn du allerdings so ein Teil im Sinn hast, http://www.ebay.de/itm/Bordelgerat-Bremsleitung-Werkzeug-Doppel-Bordelwerkzeug-Satz-fur-Kfz-Bordeln-/291392360058?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item43d8568e7a dann rate ich dir die Fingern davon zu lassen. Hab selber so eins, hab damit damals nicht mal die Komplette HA von meinem 325i Touring damit geschafft, war es schon kaputt.

weit genug um rauszufahren und eine Runde zu drehen

42

Was willst du jetzt hören? Ich denke es ist kein Problem, meiner hat schon tausende Autobahnkilometer runtergespult bei 3500-4000 U/min. Hin und wieder wird er auch eine Weile bei 5000 ein paar Kilometer dahingejagt. Bisher hält er, doch das heißt nicht dass es deiner auch aushält. Deiner kann nach 2km bei 4000 Umin das Zeitliche segnen, während meiner mit 5000 dahinjagt. Eine pauschale Antwort dazu kann man wohl kaum geben, zumal bisher auch keine einzig Richtige Ursache gefunden wurde.

Heast bisd debbad, do was o goa aus Hoppla, das war Österreichisch, verdammt, ok neuer Versuch. i re imma so wia i dahoam uma re, außa es wird a bissl z´krass (Ich rede immer so wie daheim rum, außer es wird ein bisschen zu krass) Ich versuche eh immer etwas verständlich zu reden, wenn ich irgendwo bin und mich mit Nicht-Niederbayern unterhalte. Ich muss allerdings wirklich eingestehen, dass ich mich verdammt hart damit tue hochdeutsch zu reden, das war schon in der Schule so... Hab in Deutsch mündlich eine 6 erhalten, weil ich immer bayerisch geredet habe (und die Lehrerin aus Hamburg kam :devil) Außer beim Stammtisch, da wird's lustig wenn jemand wie Arthur (die Gruft) und ich an einem Tisch sitzen

Allerdings gilt aber auch zu sagen, Blech rostet, Plastik nicht. Gerade in dem Bereich, der Immer der Fahrbahn ausgesetzt ist und kleinen Steinchen etc. die gerne mal da gegen donnern. Zudem sammelt sich dort der Dreck, worüber sich Rost sehr freuen wird. Mein 89er ix Touring hat auch die Blechvariante, wird aber die Plastikvariante erhalten. Mein 88er Touring hatte auch die Blechvariante, hat aber die Plastik nun verbaut.

Da gebe ich ihm recht. Würde die sofort demontieren, damit sie dann nicht sinnlos rumliegen und verstauben, nehme ich sie dir gerne ab. Jetzt im Ernst: Sehen gut aus, irgendwie gefallen mir die Schmutzfänger, wobei ohne wäre er schöner, doch zweckmäßig sind sie allemale.

Stimmt du hast ja einen 6 Zylinder Schlachter, das wäre super wenn es intakt wäre Das Problem ist nur, dann muss ich dir ja schonwieder ein Feuchtes Nass ausgeben, verdammt Leider werde ich diesen Freitag nicht im Stammtisch sein Samstag ist unser Motorradtreffen, den Stammtisch davor kann ich da nicht ausfallen lassen, letzte Lagebesprechungen, Einteilungen, Getränke und Samstag früh letzte Vorbereitungen, dann geht's dahin bis Sonntag Abend. Ich werde sowieso in der Grillbude sein, Kassenwart + nebenbei Schnitzelsemmeln, habs scheinbar besser als mein Vorgänger hinbekommen, weil die Griller mich unbedingt im Grillstand haben wollen

Also muss ich irgendwo noch so ein Kabel auftreiben, verdammt Oder ich sehe mir das mal an, ob ich das reparieren kann, was ich irgendwie bezweifele. Falls wirklich gibt's ein neues Zündgeschirr

Kellerzimmer, 17°C, geil Werkstatt, Hangbau, also bis auf Tor komplett in der Erde, angenehme 15°C (dafür im Winter gefühlt -15°C )

Noch ne dumme Frage für die Mitleser Folgendes, mir ist das Kabel das von einem Zündkabel zum Stecker bei der Ansaugbrücke geht (ich glaube der Drehzahlsensor) gebrochen. Wofür brauche ich das Kabel? Wo bekomme ich das Kabel einzeln her, bei BMW entfallen. Oder kann ich das Kabel auch wieder reparieren?? Ich will keinen kompletten Zündkabelsatz kaufen.

Schlimmeres Abwenden können?