Schmidei

Den Lack schiebe ich seit Monaten vor mir her, der Motorraum sollte schon lackiert sein, doch da mein Vater keine Zeit hatte mir zu helfen, hab ich alles andere Gemacht, so ist jetzt die HA fertig, Die VA einbaufertig, der Antriebsstrang ist auch fast fertig etc. etc.. Aber jetzt hilfts halt nicht mehr jetzt mache ich mich alleine an die Arbeit, damit es irgendwann mal geschafft ist Die Idee mit verschließbaren tiefen Schränken geistert mir schon immer im Kopf rum und dass ich endlich mal ordentlich Platz für die neu gekauften Werkzeuge habe und sie nicht immer im Eck auf dem Boden rumstehen und jetzt hatte ich endlich mal die Gelegenheit dazu.

Ich werde auch diesesmal nicht kommen Zum ersten hab ich diesen Freitag im Klubhaus Schankdienst und zum zweiten hatte ich noch keine Lust / Zeit beim Passat die Achse aufzuschneiden und die Querlenkermutter festzuschweißen. Von daher hat er nach wie vor variable Spur und somit für weite Strecken nicht zu gebrauchen. Mir fehlt der E30 immer mehr, vor allem weil ich jetzt mit dem Passat fahren muss und nicht mehr einfach in die Garage gehen kann weil der BMW ja abgemeldet ist Bleibt mir wohl nix anderes über als auch dieses Wehwechen zu richten

So jetzt gibt's mal Bilder was die letzten Wochenenden passiert ist. Also: Zuerst habe ich alle Kleinteile der Handbremse gestrahlt und lackiert, ich hätte sie ja gerne alle neu gekauft, doch das war mir dann zu teuer. http://up.picr.de/23942109bx.jpg Die Kleinteile kamen aber neu: http://up.picr.de/23942108sd.jpg Ich finde die Bremsanlage sieht einfach geil aus. http://up.picr.de/23942112ke.jpg http://up.picr.de/23942113bf.jpg http://up.picr.de/23942114fe.jpg http://up.picr.de/23942115dl.jpg Einfach weils so schön ist wenn alles neu ist (bis auch die Federgummis) http://up.picr.de/23942127th.jpg Ich habe mir auch eine Provisorische Vorderachse gebaut, damit ich den BMW zum abblasen aus der Werkstatt schieben konnte, denn Mittlerweile hat er ordentlich Staub angesetzt. http://up.picr.de/23942111mg.jpg http://up.picr.de/23942116fe.jpg http://up.picr.de/23942117yo.jpg Den Unterbodenschutz habe ich auch neu aufgetragen, nachdem ich den alten Dreck, die Farbe und das Wachs runtergebürstet hatte. http://up.picr.de/23942121uy.jpg http://up.picr.de/23942122br.jpg http://up.picr.de/23942124vx.jpg http://up.picr.de/23942126vt.jpg http://up.picr.de/23942134qu.jpg http://up.picr.de/23942135yt.jpg Auf den Bildern ist er noch nicht 100% trocken, daher sind auf den Bildern dunkle Flecken zu sehen. Die letzten Tage habe ich mir aus Spannplatten die ich von der Arbeit bekommen habe (weil sie nur zum Schutz der Mehrschichtplatten dienten und somit Abfall sind) einen Schrank gebaut, 2 weitere Sind geplant, damit ich nicht immer den Staub in den offenen Regalen habe. Hat zwar länger gedauert als geplant, aber ich bin froh dass ich überhaupt etwas tun konnte, weil der Finger schmerzt immernoch etwas. http://up.picr.de/23942268rh.jpg http://up.picr.de/23942269xt.jpg Heute Nachmittag habe ich den Motorraum mit Kaltreiniger gereinigt, mal schauen wann ich ihn schleifen kann, denn momentan geht das leider noch nicht mit der linken Hand. http://up.picr.de/23942118fl.jpg Ich weiß die Regalböden sind etwas stark dimensioniert, ich wollte aber einfach reinlagern können was ich will, so liegen oben z.B. die Metallböcke zum Auto aufbocken und die Drehteile für mein geplantes Drehgestellt, (die beiden Drehteile wiegen alleine schon fast 25kg), dann die ganzen Bremsscheiben..... Und den Boden interessiert es nichtmal

Hab schon länger nix mehr geschrieben, es geht aber immernoch weiter, wenn auch in kleinen Schritten, die vorarbeit bis ich überhaupt mal ans schleifen und grundieren denken konnte war doch mehr als gedacht- Die ganzen kleinen Roststellen die ich nicht geschweißt hatte entrosten, die Falze mit Owatrol Öl einlassen, den alten Unterboden wieder auf Originalzustand bringen, d.h. Wachs und Farbe sowie Dreck abkratzen.... Dann noch die HA bis aufs Diff komplettieren, sowie eine provisorische VA zu bauen und auch die Frontmaske Holraumversiegeln, damit da nix passieren kann beim Nassschleifen. Bilder habe ich davon aber so gut wie keine. Grundierung ist nun auch bestellt, doch wie es das Glück so haben will hats mir gestern beim Scheißen vom Zimmererhammer meines Vaters die Flex mit Schruppscheibe gefangt und ich habe mir in den kleinen Finger geschnitten. Nicht tragisch, nur Fleischwunde, schmerzte nicht mal so richtig und auch jetzt habe ich keine Schmerzen, musste aber dennoch genäht werden, daher wird so schnell nix mehr weitergehen :( Von der Baustelle hab ich mir Sperrholzplatten die als Schutz für die Mehrschichtspanplatten gediehnt haben gesichert, da werde ich über den Winter schone Regale mit Türen bauen damit ich den Staub nicht immer auf den Regalen habe, 2 Große Boxen hab ich mir noch organisiert, die will ich in die Ecken hängen und an mein Werkstattradio anschließen.

Habe überlegt die ATE Bestellung zu stornieren und die Zimmermann zu bestellen, doch dann gesehen dass die 60€ pro Stück verlangen, also 10€ mehr als für beide ATE, da bleibe ich dann wirklich bei den ATE´s. Der ganze Satz mit Belägen bei Zimmermann kostete mich 230€, da zahle ich ja nicht mehr als die Hälfte davon für 2 einzelne Scheiben.

schon zu spät ich habe keine gefunden bei denen keine Beläge dabei sind, daher habe ich jetzt ATE gekauft. Hab aber für vorne noch neue ATE Scheiben für den E30, daher wird er wahrscheinlich komplett ungelochte Scheiben erhalten. Die Zimmermänner hebe ich mir für den 323i oder den 325i Touring (falls die jetzigen mal schlecht werden) auf.

Ich bedanke mich vielmals bei euch beiden Ihr hattet recht, der normale ix hat wirklich die selben Radnaben wie der ix Touring, jedoch ohne die Innenbelüftete Bremsanlage. Leider gibt's von Zimmermann keine gelochten Scheiben für den ix hinten, naja egal kommen halt vorne gelochte Zimmermann rein und hinten massive ATE.

Das könnte sein, dass die ix Limo die selbe breitere Spur wie der ix Touring hat, danke für den Tipp, das werde ich morgen im ETK vergleichen. Wäre super, dann hat sich der Gedanke mit 15mm Spurplatten zum Ausgleich der schmaleren Spur schon erledigt.

Bei meinem 325ix Touring war beim Kauf hinten eine normale E30 Bremsscheibe verbaut. Also nicht die ix Touring spezifische innenbelüftete HA-Bremsscheibe sondern eine ganz normale massive wie bei den normalen Hecktrieblern. Inkl. 35mm Bremssattel vom normalen 325i Touring. Jetzt wollte ich die Hinterachse mit Bremsanlage komplettieren, damit ich den Wagen mit meiner Provisorischen Vorderachse wieder auf eigene Beine stellen kann, jedoch passen nun die Bremsscheiben nicht. Die Bremsscheibe hat ca. 1-1,5cm Luft aufs Ankerblech, auch die Handbremsbeläge sind noch zu sehen. Der Sattelträger passt natürlich auch nicht, weil er nicht über die Bremsscheibe geht. Nun meine Frage, gibt es noch irgendeine spezielle HA Bremsscheibe für den E30??? Das die originalen ix Radnaben anders sind als die vom i ist mir klar, doch beim Kauf war ja auch eine massive Bremsscheibe verbaut und die hat ja funktioniert und nun kann ich nicht mal den Sattelträger montieren. Radnabe ist vollständig aufs Radlager gepresst und auch das Radlager sitzt komplett im Achsschenkel. Hab auch schon eine Bremsscheibe ausprobiert die in meinem Blauen verbaut war, nicht dass es Fehlproduktionen bei den Scheiben sind, jedoch passt die auch nicht. Ohne Bilder ist es schwer vorstellbar, ich weiß, diese Stelle ich heute Abend noch ein wenns gut geht.

Wartet mal bis diese Motoren 25 Jahre auf dem Buckel haben, ob die dann immernoch besser laufen als der alte M20 Vorallem wird der gute alte M20 in weiteren 25 Jahren noch immer laufern

http://picr.de/ Hochladen und dann die Codes hier einfügen. Klappt reibungslos, so mache ich das immer, das mit den Forum hat bei mir auch nicht richtig hingehauen, daher mache ich es nur noch so.

Ich weiß leider nicht ob ich es schaffe, mal schauen, wird aber eher nix

Bier nicht, Weizen schon

Wolferstätter Weizen am besten noch mit Cola Perfekt zum Essen Damit ich auch was dazu gesagt habe

Sind alles ATE Teile, nur die Dichtsätze habe ich bei BMW geordert, weil ich von ATE auf anhieb nix passendes für die 35mm Sättel finden konnte. Und bei meinen Rabatten sind die ATE 33mm Dichtsätze teurer als die 35mm Sätze von BMW. Lustig ist dass da BMW nichtmal seine eigenen Logos angebracht hat, sondern nur ATE drauf steht.

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Ich war natürlich nicht faul die letzten Wochenenden. Unter der Woche hab ich leider keine Zeit, bin in Deggendorf von der Arbeit aus, da komme ich immer erst gegen 18:30 heim und muss um dreiviertel 6 in der Früh schon wieder weg. Und man hat ja auch noch anderes zu tun als am BMW zu schrauben, daher ists etwas weinig was geschehen ist. Ich habe die Bremssättel zerlegt und sandgestrahlt. Anschließend in Carbonschwarz lackiert, ist allerdings kein Carboneffekt sondern ist eigentlich Anthrazit metallic, sieht super aus. http://up.picr.de/23646816kf.jpg http://up.picr.de/23646817ne.jpg http://up.picr.de/23646818ms.jpg http://up.picr.de/23646819li.jpg http://up.picr.de/23646820fs.jpg Dann habe den Unterboden im Bereich der Schweller noch entrostet, obwohl es eigentlich nix zu entrosten gab, ist alles super rostfrei, bis auf etwas Flugrost an den Gewinden für Hitzeschutz und Steinschlagschutzbleche und den Bremsleitungshaltern. Die schon vor Monaten entrosteten Stellen bekamen noch Brantho drauf. Und vorne Rechts musste ich noch etwas am Rahmen schweißen. http://up.picr.de/23646821ua.jpg http://up.picr.de/23646823kw.jpg Hier ist innen wieder eine Verstärkung, nur hat es unten schon so stark gerostet dass sich das Blech schon ausgewölbt hat, also aufgeschnitten und nachgesehen, die Verstärkung ist soweit noch gut, nur das Bodenblech vom Rahmen war stark maltretiert. Daher habe ich die Verstärkung entrostet, den Boden neu aufgeschweißt und das ganze mit Owatrol und anschließend mit Fluid Film geflutet. http://up.picr.de/23646824km.jpg http://up.picr.de/23646834ye.jpg http://up.picr.de/23646858ci.jpg Dann kamen die ersten Teile für die Sattelüberholung http://up.picr.de/23646837va.jpg http://up.picr.de/23646838al.jpg http://up.picr.de/23646839sk.jpg[/img Entlüfternippel habe ich von ATE anstatt BMW, aus dem einem Grund, dass es bei ATE eine 9er Schlüsselweite ist und bei BMW eine 7er, die schneller abfotzt und weil bei ATE alle 4 so viel kosten wie bei BMW nur ein einzelner. Die Sättel mit den Teilen bestückt. http://up.picr.de/23646840fu.jpg Kleinteile in WD 40 eingelegt http://up.picr.de/23646841ei.jpg Unter der Woche kamen die Restlichen Teile, also heute die Sättel fertig gestellt http://up.picr.de/23646843ce.jpg http://up.picr.de/23646845rm.jpg http://up.picr.de/23646846gc.jpg Beim Passat habe ich letzte Woche das Lenkgetriebe getauscht, da es auf 150km den Servoölbehälter geleert hatte. Ist ja nich so dass ich vor ein paar Monaten die Achse schon draussen hatte..... Jedenfalls war ja auch noch der Auspuff abgerissen, ich habe ihn mit einem Rohr wieder geschweißt, jedoch beim versuch ihn auszubauen ist der Mittelschalldämpfer an den Schweißnähten aufgerissen. Das habe ich auch geschweißt, jedoch war er gleich wieder undicht, daher hab ich einfach für einen 50ziger einen neuen ESD und MSD georrdert, da der ESD auch nicht mehr der beste war und ich endlich Ruhe haben wollte. http://up.picr.de/23646859at.jpg http://up.picr.de/23646860pd.jpg Hat ne Ewigkeit gedauert den einzurichten, die Halter vom ESD waren ja total falsch, aber nun hängt er schön drinn, schlägt nirgendswo an, nur das Endrohr steht etwas verdreht in der Heckschürze, doch das ist zu viel Aufwand das zu richten, in 2 Jahren ist er ja eh wieder durch. Hier die Altteile http://up.picr.de/23646861xn.jpg http://up.picr.de/23646862lb.jpg http://up.picr.de/23646863mt.jpg Der ESD wäre noch ein vielleicht 2 Jahre gegangen, doch ich will nicht nächsten Winter wieder ran.

Mein blauer Touring hat knappe 400.000km auf der Karosse, wie viel genau weiß ich nicht weil der Original Tacho nicht mehr vorhanden ist, der Motor 20.000km der 323i 150.000km der 325ix Touring 203.000km der 325ix 4-Türer 213.000km

und ob sich das lohnt steht wo anders geschrieben....

Hab erst jetzt wieder hier reingeschaut. den Verkäufer hab ich schon angeschrieben, sind normale E30 Domlager. Wenn du die Bilsteinnummer vergleichst mit den Teilen die für den normalen Heckler angeboten werden, wirst du feststellen, dass es die selben Teile sind und daher beim ix nicht passen werden.

Könnte sein, dass ich vorbeischaue, wenn der Passat bis dahin wieder Langstreckentauglich ist.

Du scha wieda

Wenn der M21 schon drin hängt ist es gar nicht mehr so schwer den gegen einen M20 zu tauschen

Ich auch und vor allem dass er SSD auch noch hat

So´n Quatsch, die hängen nicht mal mich mit dem M20B25 ab