Schmidei

Ich sag ja, dass er zu nem Verleger gehen sollte

Bei euch kommt man sich auf dem Bau direkt veralbert vor 7:00 Arbeitsbeginn, Feierabend ?, Pausen unbezahlt, Wochenarbeitszeit ? , dafür ist das Zimmererhandwerk eine schöne Arbeit heute um 10:30 aufgestanden und promt Feierabend gemacht Habe Urlaub , dafür hab ich den ganzen Tag gelernt und Berichtsheft geschrieben:-(. Schreibe am Montag den Theoretischen Teil der Gesellenprüfung.

Naja, wie ich schon mal sagte: Technisches Verständnis habe ich ja, ich sehe mir etwas genauer an, probiere drann rum und kann mir dann in etwa denken wie es funzt. Bei Problemen ließt man noch etwas nach und schon klappt das ganze, wenn du das ganze durchziehst wirst schnell merken, dass es kein Hexenwerk ist, eigentlich relativ Simpel gestrickt. Nur das mit den Schaltnocken habe ich nirgendswo in Erfahrung bringen können. Im Prinzip braucht die Anlage Strom, den bekommt sie vom Abblendlicht-Stecker, dann braucht sie noch den Impuls der ihr sagt wann sie zu Pumpen und zu Wischen hat, das erfährt das STG über den Stecker der Hauptwischwasserpumpe (Normale Pumpe), dieses Gibt dann Strom an die Pumpe und den Geber-Motor (Rechte Seite), der den linken Ansteuert. Soweit herausgefunden, ohne irgendwelche Schaltpläne, etc. Mit Elektrik stehe ich normal derbst auf dem Kriegspfad. Ausser es ist so simpel gestrickt wie hier Falls ich dir irgendwo weiterhelfen kann, kannst mir gerne eine PN senden, Dantler. Helfe gerne wo ich kann

Danke für die Schneller Antworten, und ich dachte ich machs ordentlich und schön und löte ihn an den Radiokabelbaum mit drann, doch Pustekuchen wie mans macht ist eben falsch . Dann muss ich mir mal ein Dauerplus suchen, an den Aschenbecher und dessen Beleuchtung möchte ich nicht gehen, da ich dort die Zusatzinstrumente (wegen Dimmbarkeit) abgegriffen habe. Ich glaube ich lege eine Leitung vom Überbrückungspluspol zum Wechsler, wird das einfachste werden ohne irgendwo Stromdiebe einzusetzen, Masse macht er ja über den Kabelbaum:devil:

Du böser Mensch, die muss sich doch erst wieder einarbeiten

Ich werfe mal eine komplettes Auto in den Ring: 325ix Touring in Außenfarbe Lagunengrün Metallic War bei BMW so nicht zu bestellen (laut mehreren Prospekten), habe allerdings vor ein paar Jahren einen originalen (runtergerockten) 325ix Touring in dieser Farbe gesehen, seitdem aber nichts mehr von so einem gehört.

Habe bei mir ein BMW Bavaria Business RDS (das mit Kasette) aus dem e36 verbaut. Dazu habe ich den Changer A mit dem originalen Wechslerkabel verbaut. Soweit so gut, funktioniert auch einwandfrei. Nur hat der Radio seltsamerweise keine Memory Funktion, was mir mittlerweile ziemlich auf den Sack geht. Wenn ich das Radio einfach ausschalte und wieder einschalte, läuft die Musik dort weiter wo der Radio abgeschaltet wurde. Sobald ich die Zündung ganz ausmache und danach wieder an mache startet das Radio mit dem CD-Check und bei Titel 1 0:00min auf CD1. Ich habe den Wechsler an Zündungsplus vom Radio und Masse vom Radio angeschlossen, kann es sein, dass der Wechsler Dauerplus benötigt, und so wie er momentan angeschlossen ist sich die letztgespielte Stelle nicht "merken" kann, da der Strom nach jedem abziehen des Schlüssels weg ist? Oder hat das was mit dem Radio selbst zu tun? Wenns nicht so nervig wäre das ganze auszubauen und neu zu verkabeln würde ich es ja einfach ausprobieren, doch wegen dem Hohen Aufwand frag ich lieber mal hier nach. Ich hoffe ein Elektrik Experte kann mir weiterhelfen

Große Rohrzange / Wasserpumpenzange, Kupferpaste aufs Gewinde, damits nicht einrostet und mit ordentlich Schmackes (allerdings auch mit Gefühl) festgezogen. Nicht zu doll sonst geht das Gewinde kaputt. Drehmoment verwende ich nirgendwo. Hab nicht mal nen Drehmomentschlüssel, alles was fest sein muss (meines Erachtens nach) wird je nach Gewindestärke nach Gefühl fest angezogen, was nicht so sehr belastet wird oder nur abdichten muss nicht so stark.

OK, dann ausführlich für den Besserwisser Der Thread passt genau betrachtet nicht in das Thema/die Rubrik "E30 Allgemein" Die Beiträge im Thread weicher immer mehr vom ursprünglichen Thema ab, passen also nicht mehr in den Thread "Geldbeutel" SO Besser?

Vorher passte der Thread nicht ins Thema, nun werden die Posts auch noch Off-Topic, wo soll da nur hinführen

Stimmt hast recht, hab zu wenig nachgedacht, wenn sich ein Mod erbarmen würde das Thema zu verschieben, wenn es seines Erachtens nach hier nicht angebracht ist, danke.

Brauch ja keine Ersatzteile, der Vor-Vorbesitzer hatte das STG abgeklemmt, weil 1 Motor nie ging (Fahrerseite). Den Vorbesitzer hat das ganze nicht interessiert, da er den IX nur 2 Winter fuhr... ...dann komme ich und baue das aus. Rechter Motor einwandfrei, nichts fest, nichts angerostet, sogar das Sinterplättchen noch in Ordnung, nur Gehäuse gebrochen, also neu geschmiert und zugeklebt. Linker Motor total vergammelt, Stange festgegammelt und Halteplatte total verrostet, also 5 Tage in Fertan Fedox eingelegt und schon ging alles wunderbar, also alles geschmiert und die Platte lackiert, dann auf niedrigster Stufe an das Batterieladegerät gehängt und *freu* er funktioniert. Dann hat mich die Verkabelung etwas geärgert, da der Spender ein IX war und der die Vorbereitung für die Waschpumpen auf der linken Seite hat, die der normale Heckler nicht hatte, dann ging das STG nicht, weil drinnen alles oxidiert war, weil die Dichtung nicht mehr abgedichtet hat, also mit feiner Messingbürste gründlich gereinigt und 1 kleine Stelle nachgelötet und siehe da alles klappt, SWRA, Intensivreinigung, Düsen (nach erneuter Reinigung, war wohl Dreck im Behälter), alle 3 Pumpen intakt. Ich glaube es liegt an den Schaltnocken, dass diese eben nicht richtig schalten, wenn mir also jemand sagen könnte oder nachsehen könnte wie diese zueinander stehen müssen, wäre das klasse, das ist das einzige Problem an dem es Scheitert. Ach ja, ein Anschlagpunkt für die Lampenringe fehlt, wenn jemand einen liegen hat bitte PN.

Hab das ganze über eBay entdeckt und bin am überlegen ob ich mir irgendwann mal einen in ALPINA-Farben oder M-Farben zu ordern. Evtl. nur in den Wagen legen fürs "Tankgeld", fürs "Waschgeld" hab ich das Münzfach . Nee im Ernst, wenn die Verarbeitung klasse ist wäre ich dazu geneigt meinen handgefertigten Ledergeldbeutel mit eingebrannten Namen in Rente zu schicken. Das die kein Münzfach haben habe ich gar nicht bemerkt, naja dann wird's wohl höchstens einer fürs Tankgeld und als "Nice-to-Have"

Hat schon jemand dort einen Geldbeutel bestellt? http://www.walletwerks.com/ Mich würde die Qualität und Verarbeitung der Geldbeutel und des Stoffes interessieren.

:cry: Dachte mir schon fast, dass das Problem nicht beim 2. Motor liegt, da bei diesem die 2 Plättchen ja ins "Leere" gehen.... Seltsam ist, dass beim 1.mal betätigen der Rechte Wischer einwandfrei läuft, der linke Wischer nur eine halbe "Wischung" macht, also genau gegenüber der Ruhestellung stehen bleibt. Beim 2. mal Betätigen laufen beide einwandfrei.

Ich habe ein 40/30 AP Fahrwerk verbaut (Dämpfer und Federn AP) Bin voll und ganz zufrieden, nicht beinhart, aber auch nicht schwimmend. Einfach schön straff und noch alltags tauglich/ komfortabel. Fahre öfters 200km Autobahn (Bayrische Autobahnen sind teilweise schlecht) am Stück, finde es aber über die ganze Zeit angenehm zu fahren. Bei uns im Dreiländereck A,D,CZ sind die Straßen relativ schlecht, der BMW lässt sich aber trotzdem gut und angemessen komfortabel bewegen. Kurvenhalt ist trotz der 10 Jahre alten UNIROYAL RALLY (glaub ich) sehr gut bei trockener Fahrbahn, wird sicherlich mit neueren Reifen noch besser sein, aber wahrscheinlich niemals das Niveau besserer/teurerer Fahrwerke erreichen.

Habe letzte Woche beim 325ix Touring die SWRA ausgebaut und die beiden Festgerosteten Motoren überholt. Während des Überholen sind mir die Nocken aufgefallen, deren Position ich leider nicht notiert habe... Bin durch die Suche auf diesen Thread gestoßen http://e30-talk.com/elektrik/t-swr-wischermotor-innenleben-70639-2.html, doch irgendwie hat mir weder der noch die anderen Ergebnisse auf Google weitergeholfen das Problem mit den Schaltnocken zu lösen. Hab dann das ganze einfach zusammengebaut und in meinen 325i Touring eingebaut und nun habe ich das Problem, dass der linke Motor nur bei jedem 2. Betätigen der SWRA mitläuft, der rechte läuft immer mit, doch bei dem ist das Gehäuse zerbrochen und ich habe die Gehäusehälften zusammengeklebt und bekomme dieses nun nicht mehr auf um nachzusehen. Hoffe es kann mir jemand helfen.

Die sind auch sehr sehr Geil

Wenn du das MT2 Lenkrad meinst, muss ich dir zustimmen. Ist Potthäßlich Mir gefällt das MT2 Paket generell nicht so wirklich, da ist BMW das MT1 Paket deutlich besser gelungen

Ich verwende immer MIPA Steinschlagschutz, seitdem mein originaler BMW Steinschlagschutz (mit Wasser verdünnt) leer ist (ist schon an die 20 Jahre alt gewesen und hat immer noch seinen Dienst erfüllt), dazu eine Saugbecherpistole mit Normdosenanschluss. Druck auf 4-5 bar und mit Gefühl aus etwa 20-30cm aufsprühen. Aber Vorsicht, alles was nicht besprüht werden sollte gut abdecken, es fliegen immer so kleine "Fädchen" durch die Luft, die sich überall absetzen und extrem gut halten, vorallem wenn das Auto frisch gewaschen ist, wenn er staubig und dreckig ist geht's noch. Deshalb fahre ich meine Autos nur Dreckig oder Staubig bei mir in die Werkstatt

Wenn du versuchst die Kolbenstange mit einer Ruckartigen oder Schlagartigen Bewegung in den Dämpfer zu drücken, muss ein großer Wiederstand da sein und die Stange darf auch nicht sofort ganz einsacken. Gute Dämpfer lassen sich mit relativ hohem Kraftaufwand zusammenpressen und ausziehen, doch mit Schlagbewegungen rühren sie sich kaum, kaputte hingegen haben diesen Widerstand nicht mehr, oder nur noch in abgeminderter Form. ---->Kannst du die Stange ohne großen Widerstand mit einem Schlag ganz eindrücken ist der Dämpfer im Eimer. Wenn die Dämpfer schlecht sind, machen sie beim rein und rausziehen der Kolbenstange auch ein anderes Geräusch als gute/neue, kann ich aber nicht beschreiben, dass muss man mal gehört haben. Die Stoßdämpfer sind ja dazu da schnelle Ruckartige Treffer abzufangen, fürs wieder ausfedern oder Dämpfen von lange einwirkenden Kräften sind die Federn da, gebrauchte Dämpfer, die gut sind, bewegen sich zum Teil überhaupt nicht, nach oben oder unten.

Auf einer normalen Limo ? Naja, da sieht man wieder wie unterschiedlich Geschmäcker sind.... Mir persönlich gefällt der MT2 Spoiler sowieso überhaupt nicht, finde den zu wuchtig und groß, was mir aber gefällt ist eine Normale Lippe in Kombi mit MT2, obwohl das MT2 Paket selbst auch nicht meinen Geschmack triff, da fahre ich lieber ohne Aber wie Bastelbert schon sagte, das tut hier eigentlich nicht viel zur Sache.

Originale Silberne 15" Kreuzspeichen, die passen einfach immer Danach hast du auch noch ne menge Geld übrig, die für Reifen oder anderen Kleinkram investiert werden können.

Normalerweise der Reihe nach, oder? Also 1. Blitz 1. Auto.......

Farben-Binder :freak: