Cove

Fahren tut es schon ganz "gut", insgesamt habe ich aber noch gefühlt zwei Millionen Baustellen die ich nach und nach am abarbeiten bin. Die Alu Center-Sleeves mussten ja angepasst werden. Also die Gesamthöhe auf 10mm abgedreht, bei den beiden vorderen dann noch die innere Fase nachgesetzt, sodass diese zu den vorderen Platten passt. Sitzt schön in der Felge mit minimal Unterstand, haben auch schön wenig Luft auf der Nabe, gehen sehr spack drauf/ab: Das ganze steht jetzt echt gut in den Radläufen, auf dem Bild ist der LPG Tank zu 80% voll. Die Felgenfarbe sollte laut Katalog eigentlich etwas heller und mehr in richtung Bronze gehen: Mit dem roten Leder aber eine echt coole Kombi: Jetzt gilt es noch die Modellbaubremse zu beseitigen. Vorn wird es eine 316x22mm Scheibe vom Mini, hinten 280x10mm vom Z1. Dazu kommt vorn der E39 Alusattel, hinten ein geänderter 535i Sattel. Die Adapter usw. lassen leider etwas auf sich warten, hoffe aber ich kann zeitnah umbauen:

Thema Felgen läuft nicht ganz reibungslos. Da die Ultraleggera ET30 haben muss ich ja mit Platten arbeiten. Die MIM mit dem Federal in 205/50/15 in ET12 schleift hinten ab und an mal, Kanten sind ja angelegt. Liegt daran, dass der Federal extrem breit und "eckig" baut. Also erstmal ET20 vorn und ET15 hinten angepeilt, heißt 10mm und 20mm Platte. Dazu kommt ebenfalls von SCC ein Satz Zentrierringe, um vom 68,1mm Mittenloch auf die 57,1mm vom E30 zu kommen. Schick aus Alu, nicht die blöden Plastikteile. Etwas erwärmt und dann rauf auf die Platte, sitzt schön straff auf der Zentrierung. Passt aber in der Felge nicht, das Mittenloch der OZ verkleinert sich nach etwa 10mm, sodass die Zentrierringe nicht komplett in die Felge gehen: Also weiter und einen Satz von den Kunstoffdingern besorgt, um alles mal anpassen zu können. Rein damit in die Felge, dann eine hintere Felge mit der 15mm Platte montiert. Passt von der ET gut und schaut gut aus, also weiter nach vorn. Die 10mm Platte hat aber eine größere Phase, schon passt der Zentrierring nicht mehr, war ja klar das wieder irgendwas ist. Mein Fazit daraus ist, dass ich in der kommenden Woche die Kunstoff zentrierringe anpassen werde. Wenn das dann alles passt werde ich auch die Aludinger kürzen und mit passender Phase versehen, sodass sich das fein montieren lässt. Die OZ wiegt nebenbei nur 7,4kg in 7x17/ ET30. Ergibt eine schön leichte Rad/Reifen Kombi, hier im Vergleich zur 7x15/ ET12 MIM 1900:

Ich komm mit Anhänger

Von einer Baustelle in die nächste, auf dem Rückweg von Sardinien ist am T5 der 5. Gang verreckt:

Der Motor soll im Teillastbereich quasi Selbstzünder arbeiten, im Vollast und nicht "idealen" Lastbereich weiterhin als konventioneller Fremdzünder durch Zündkerze. Aktuell sind die "noch" beim Sauger mit ziehmlich hoher Verdichtung (14:1 beim 2l und 14,5:1 beim 1,5l). Es wird erst ein so mageres Gemisch erzeugt, dass es nicht durch die hohe Komprimierung des Gemisches zündfähig ist. Dann wird im entsprechenden Moment noch etwas Kraftstoff zentral in einem kleinen Bereich eingespritzt, der dann durch die Zündkerze die "Initialzündung" bekommt sich zu entzünden, somit dann das restliche eigentlich zu magere Gemisch ebenfalls dazu bringt zu zünden. @Mirko: Euch beiden alles Gute

Komisch, bei mir hat die AU (nach dem Tausch des Temperatursensors) mit gleicher Konfiguration ohne wirkliche Probleme geklappt.

Da fehlen dann aber so einige Kilometer ;)

Besorg dir einen originalen gebrauchten Kat (ab Krümmer) für wenig oder für etwas mehr einen Kat mit Rohren aus dem Zubehör, dazu ein P-Pott für unter 50€ und gut ist. Wenn man die Teile noch super bekommt lohnt sich der Aufwand doch garnicht.

Ja ist original, am einfachsten mit der Ratsche zu demontieren. Musst dann nur ein wenig Gegenhalten und gut ist. Die Zeit zum abtippen hätte entspannt für das Lösen der Schrauben gereicht.

Wenn ich das oben lese kann ich nur sagen: Alles richtig gemacht. Das sind einfach die Leute, die allen anderen außer sich selbst auf die Nerven gehen.> Bei uns wird auch ab und an mal eine Großkontrolle durchgeführt, habe aber eher das Gefühl mit Schwerpunkt BTM und Alkohol. Ich find es ehrlich gesagt erschreckend, wie viele Autos da teils "zwangsgeparkt" werden die so rein optisch absolut nicht umgebaut o.Ä sind. Also bleiben da nicht viele andere Möglichkeiten.

Felgen und neu bezogenes Mtech 1 Lenkrad ist wieder da:

Heute nach der Arbeit standen nette Pakete in der Garage. 4x Felge und eins mit dem neu bezogenen 370mm Mtech 1 Lenkrad. Mal schauen ob oich das oder das Mtech2 dauerhaft fahre. Die Farbe sollte zu dem granitsilber ganz gut kommen, passende Reifen (Bridgestone Potenza) liegen auch schon in der Garage. Die Ultraleggera sind in 7x17", werde das vorn erstmal mit 10mm und hinten mit 15mm Platte fahren. Dann vorn mal schauen wie dick die neue Bremse aufbaut (hinten ist die Dicke vom Topf zum E30 gleich), Platten vorn/hinten dann darauf anpassen.

Erneure mal den Dichtrind des Schaltgestänges mit, wenn der undicht ist sieht es gern nach dem WRD der Getriebausgangswelle aus.

Schau mal ob die Schrauben der hinteren Achsschenkel fest sind und sich ggf. nachziehen lassen. Genau das war bei mir die Ursache für beschriebene Geräusche.

Hat sich insofern geklärt, dass ich jetzt bei einer anderen Versicherung bin. Das Fahrzeug ist jetzt nach Wertgutachten versichert, alle Umbauten kein Problem, sollten nur eingetragen und ggf. kurz "gemeldet" werden. Die neue Versicherung hat einen super netten und unkomplizierten persönlichen Kontakt, am anderen Ende sitzt jemand der weiß was er da tut und es wohl auch gern macht, besserer Versicherungsumfang und ist neben allem auch noch günstiger als die bisherige. Also hat das Ganze eigentlich nur positives gehabt

Ehrlich: Das sind kleine Probleme mit denen du dich später beschäftigen kannst. Den Krams setzt man halt hin wo es Platz hat und gescheit aussieht.

Hier in Köln hat es das Zivilfahrzeug erwischt das die Verfolgung aufnehmen wollte. In der auf Papier gedruckten Tageszeitung stand ergänzend zum Artikel allerdings noch, dass das Zivilfahrzeug auch bei der Verfolgung ohne Blaulicht und Martinshorn unterwegs war und man noch nicht wisse wie schnell man war. https://www.ksta.de/koeln/rodenkirchen/raser-verfolgt-polizeiauto-prallt-in-koeln-marienburg-gegen-ampel-und-ueberschlaegt-sich-30434232

Eigentlich wollte ich ehrlich gesagt bei den Sitzen und der Rückbank Längsnähte haben, irgendwie gab es da aber wohl Kommunikationsprobleme zwischen mir und dem Sattler und so sind es Quernähte geworden. Als die Sachen dann da waren, waren es plötzlich Quernähte. Im Nachhinein gefällt mir die Kombination aus den Quernähten und den Türpappen fast besser als mit Längsnähten. Aktuell warte ich auch noch auf meinen Handbremsgriff, Handbremssack und mein Lenkrad die ebenfalls neu bezogen wurden. Die Menge der Wuchtgewichte in den Mims darf man eigentlich keinem zeigen, so wirklich toll laufen die immer noch nicht. Hab vorhin die neuen Felgen bestellt ;)

Da bin ich aktuell schon dran, möchte die neuen etwas größeren Felgen aber ehrlich gesagt nicht mit der kleinen Serienbremse sehen Ist jemand aus FB der mit von etlichen Leuten empfohlen wurde. Ein paar Kleinigkeiten sind da, aber die meisten davon werden noch behoben. Also bin ich ehrlich gesagt wirklich zufrieden.

Ich hab damals einen größeren Schlüssel zum Hebeln und ein Stück Buchenholz mit einer Nut drin genommen Warum tauscht du das Ölrohr ? Einmal fix mit Bremsenreiniger durchspülen reicht dicke, man sieht sehr gut ob es frei ist oder nicht. Die Ölwanne würde ich trotzdem mal runter nehmen und nach den Pleuellagern schauen und dabei gerade fix das Öldruckregelventil tauschen.

Jop, mit Handaufzug.Baujahr 1940.

Neue Innenaustattung und eine neue alte Uhr:

Und gerade bei dem Fahrzeug sollte es dann kein Problem sein mal die Scheibe auszubauen ...

So, hier gibts endlich mal gescheiten Fortschritt zu sehen. Als der Dachhimmel noch draußen war, war ein Bekannter da der die Dellen aus dem Dach gedrückt hat. Aus leichtem Hagelschaden wurde absolute glätte. Haben dann mal rundherum das Auto angeschaut, sind dann zusammen zu dem Entschluss gekommen das im Winter der Neulack folgt und jetzt erstmal "nichts". Anschließend kam der selbst bezogene Himmel rein: Außerdem habe ich micht dazu entschlossen, die Verkleidungen der Säulen auch noch zu beziehen. Außerdem habe ich noch etwas Goldstaub aufgetan, die Klappe hinter der sich beim IX/324td Touring die Batterie verbirgt. Gewaschen, gefärbt und eingebaut: Einige Tage später kam dann endlich meine Innenaustattung. Mein Lenkrad, Handbremsgriff und Handbremssack fehlen noch. Farbe passt hier auf dem Foto nicht, man sieht aber gut die gescheite Arbeit. Die Sattlerin hast leider bei der hinteren Rückbank die Aussparung für die Kopfstützen vergessen, wird von Ihr aber im Winter in ruhe korrigiert.