roland24

Ein paar Sitze habe ich gekauft. Die Schienen in gutem Zustand von den Limo-Sitzen sind schon montiert, die Mechanik wurde auf Vordermann gebracht und die Kopfstützen sind schon in Aussicht.

Bei mir hat das Tauschen der Schienen auch gut funktioniert. Es ist gar nicht so kompliziert.

Bei mir hatte die Lötstelle einen Wackelkontakt. Die Anleitung ist ganz gut, falls du an der Platine die eine Stelle lötest. Einfach "Bremsverlagverschleiß anzeige" eingeben im Suchfenster, dann müsste als erstes die Anleitung kommen.

Meiner Meinung nach hat man in diesem Fall ein Recht auf Gewährleistung, da die Frist bei beweglichen Sachen 2 Jahre beträgt. Wurde die Frist um ein Jahr verkürzt, was bei beweglichen, gebrauchten Sachen möglich wäre, dann ist es wahrscheinlich zu spät. Die Beweislastumkehr tritt nach 6 Monaten ein, d.h. du müsstest, wie denjo77 schon geschrieben hat, das Vorhandensein des Mangels zum Zeitpunkt des Kaufes beweisen. In der Gewährleistung sind übrigens Fehler und Mangel abgedeckt.

Vor ein paar Tagen wurde die IS-Lippe und die hintere Stoßstange, die nur schwarz war, in Wagenfarbe lackiert.

Danke, das hat gut funktioniert. Gruß Roland

Die Manschetten an den Bremsen (Scheiben) für die Führungshülse könnte man auch tauschen, bei meinem E30 waren diese nämlich spröde und teilweise aufgerissen. Das ganze nennt sich im Teilekatalog Reparatursatz Führungshülse.

@Jochen318iC Weißt du wie man zu dieser Mutter kommt, sodass man sie festziehen kann? Die Lüftungsgitter habe ich bereits ausgeklipst, aber ich finde irgendwie keine Mutter.

Ich hatte das gleiche Problem nach einem Fahrsicherheitstraining und habe mir das Heizventil bei BMW gekauft (ca. 110€). Man kann es aber auch selbst reparieren (habe ich damals zu spät gesehen).

Wird der Unterlegkeil, der sich unter dem Wagenheberfuß befindet, mit irgendetwas befestigt oder einfach nur "hineingelegt"? Ich würde mich auch über ein Bild freuen.

Mittlerweile funktioniert das Radio wieder. Ich habe den schwarzen Sicherungskasten entfernt und damit ist auch das "Surren" auch weg. Den Radio habe ich nun auf Zündungsplus geschalten. Den Stromdieb habe ich schon entfernt und für die Lüsterklemmen überlege ich mir auch eine Alternative (Stoßverbinder, Flachstecker). Danke.

Mir kam das Ganze auch etwas seltsam vor und die Verkabelung war schon vor dem Kauf vorhanden, nur das sie eben funktionierte. Als ich mir das anschauen wollte und den Radio ausbaute funktionierte es nach dem Einbau nicht mehr. Nun möchte ich die Verkabelung wieder richtig anpassen. Stoßverbinder oder Flachklemmen könnte man ja anstatt der Lüsterklemmen verwenden? Den einen Link hab ich mir auch schon vorher angesehen. Ich werde das aber noch genauer durchgehen, vielleicht bekomme ich das ja hin. Danke schon einmal.

Ich habe in meinem E30 ein JVC-Radio eingebaut. Weiß jemand, was bei dem Anschluss des Radios nicht passt? Wenn der Radio Spannung bekommt, dann beginnt er zu "surren" und die Beleuchtung geht an. Die Lautsprecher sind über die Klemmleiste an den Radio angeschlossen. Dauerplus und Masse des Steckers wurden abgezweigt. Für was das violette Kabel ist, weiß ich nicht. Wenn nun das gelbe Kabel Kontakt mit der roten (in Klemmleiste) bekommt kommt es zu diesem surren. Eigentlich ist dazwischen (rot u. gelb / rot u. braun ) ein Sicherungsblock (abgeschlossen), aber mir geht es ersteinmal darum, dass das Radio funktioniert. Über Hilfe wäre ich sehr dankbar. Gruß Roland

Das könnte weiterhelfen (Innendurchmesser). http://http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic266302_innendurchmesser_vom_Kuehlerschlauch_325i__3er_BMW_-_E30.html Weiß jemand, was bei dem Anschluss des Radios nicht passt? Wenn der Radio Spannung bekommt, dann beginnt er zu surren und ansonsten tut sich nichts. Die Lautsprecher sind über die Klemmleiste an den Radio angeschlossen. Dauerplus und Masse des Steckers wurden abgezweigt. Für was das violette Kabel ist, weiß ich nicht. Wenn nun das gelbe Kabel Kontakt mit der roten (in Klemmleiste) bekommt kommt es zu diesem surren. Eigentlich ist dazwischen (rot u. gelb / rot u. braun ) ein Sicherungsblock (abgeschlossen), aber mir geht es ersteinmal darum, dass das Radio funktioniert. Über Hilfe wäre ich sehr dankbar. Gruß Roland

Das dachte ich mir auch, aber der grau-braune passte nicht an die originalen Lautsprecher. Die anderen Stecker, hier auf dem Bild mit blauem Isolierband eingewickelt, passten. Anscheinend wurde dann eine neue Leitung zu den Lautsprechern gelegt. Der blaue Stecker führt dann zum Spiegeldreieck?

Weiß jemand für was der weiße, blaue bzw. der grau-braune Stecker ist? Temperaturfühler?

Kontaktkorrosion Dazu gibt es im Internet eine nützliche Tabelle, die ich auch schon des öfteren verwendet habe Hier noch etwas Theorie Edelstahlvertraeglichkeit.pdf

Danke für die schnelle Antwort, auf das wäre ich nicht gekommen. Und der schwarze Stecker kommt dann auch an die LWR (Regler)? Bei meinem E30 war die LWR nämlich schon vor dem Kauf ausgebaut, den Regler habe ich aber noch. Ist es aufwendig, die LWR wieder einzubauen, wenn man die Teile dafür hat?

Weiß jemand für was der Anschluss im Handschuhfach ist bzw. für was die Kabeln auf dem 2.Bild sind? Das Kabel, das hinten links angesteckt ist (2.Bild), führt zu den freigelegten Kabeln. Die Kabeln befinden sich in einem 316i NFL.

Ich verwende Sonax Xtreme (Brilliant Shine Detailer) und bin sehr zufrieden damit.

Für den Kat. inkl. Lambdasonde vom 318is habe ich 150 Euro bezahlt und ein paar Kleinteile habe ich so noch dazubekommen. Diesen 318is Kat., der wahrscheinlich seltener ist, habe ich dann hergerichtet und gegen eine komplette Auspuffanlage für den M40 getauscht.

Ich habe den Bremsbelagfühler heute am Bremsbelag montiert und ein Foto davon gemacht. Vielleicht hilft es ja einmal jemanden. Danke noch einmal für die Hilfe

Danke an Euch für die hilfreichen Antworten. Wenn man den Temperatursensor anschließt, bringt mir das in meinem Fall wahrscheinlich nichts? Beim 316i wüsste ich nichts von einer automatischen Temperaturregelung. @Dantler Ja, bis auf das eine Bild war leider nicht viel zu finden, aber jetzt sollte ich das schon hinbekommen. @325i VFL Mit dem Thema hab ich mich gestern auseinandergesetzt. Wenn der Widerstand auf der Platine vom Kombiinstrument locker ist, wie es bei mir der Fall war, kann das auch zum Leuchten der Bremsbelagverschleißanzeige führen.

Weiß jemand, wie und wo der Bremsbelag-Fühler richtig montiert wird? Bei meinem E30 ist der Fühler ziemlich sicher nicht am richtigen Ort. Im Internet habe ich leider nichts Nützliches gefunden. Falls jemand ein Bild hätte, wäre das super. Weiß zufällig jemand, was das für ein Teil ist? Es ist in der Abdeckung, die mit den 3 Schrauben befestigt ist, unter dem Lenkrad. Angeschlossen ist es bei mir auf jeden Fall nicht. Im ETK fand ich auch nichts. Gruß Roland

Bei mir war der Widerstand locker und ich habe diesen wieder gelötet, wie Derrick es beschrieben hat. Nun funktioniert wieder alles und die Anzeige leuchtet nur kurz beim Starten auf und erlischt dann gleich wieder. Eine Sache, die man meines Wissens nach noch beachten sollte, wäre, dass man bei den elektrisch empfindlichen Teilen wie z.B. Transistoren, falls man diese unabsichtlich berührt, achtet, dass man aufgrund einer möglichen Potenzialdifferenz z.B. Gummihandschuhe anzieht. Ansonsten kann es vorkommen, dass diese Bauteile kaputtgehen. Danke für die tolle Anleitung, die mir geholfen hat das Problem zu lösen. Gruß Roland