roland24

Ich habe mich auch ein wenig umgesehen, aber das fand ich nicht. Sieht auf jeden Fall vielversprechend aus. Danke dafür. Hast du den Spoiler verschraubt oder geklebt? Hier steht, dass es mit doppelseitigem Klebeband geht, aber ich habe auch schon von Scheibenkleber zum Verkleben gehört. Gruß Roland

Könnte mir bitte jemand den Abstand von der untersten Kante der Heckklappe bis zum Anfang des IS-Heckspoilers (nicht bei Radius für Emblem) messen? Es wäre auch toll, wenn der Abstand vom Emblem nach oben bis zum Beginn des Spoilers mitgemessen werden könnte. Ich möchte bei meinem E30 nämlich den IS-Heckspoiler nachrüsten und wüsste gerne die Position, in welcher er original verbaut war. Gruß Roland

Danke für den Hilfe. Das werde ich dann machen. Ich habe gerade auch ein anderes Thema gefunden, bezüglich der Heckrollo. Meine Hutablage ist laut diesem eine normale und bei mir war dann einmal ein Nachrüstrollo verbaut. Gruß Roland

Ich würde gerne bei meinem E30 ein Heckrollo nachrüsten. Anscheinend war es schon einmal in meinem E30 montiert, da die Abdrücke noch zu sehen sind. Kann ich bei meiner Hutablage jedes Rollo von einer Limousine nachrüsten oder gibt es hier unterschiedliche Rollos? Gruß Roland

Gerne. Die Federn vom 6 Zylinder (325i) haben laut dem einen Teileshop an der Schraubenfeder vorne 12mm Drahtstärke und die 4 Zylinder (316i NFL) 11,75mm. Die Anzahl der Windungen ist bei beiden Schraubenfedern auch gleich. Am besten wäre es wahrscheinlich die Drahtstärke mit einem Messschieber nachzumessen. Bei den Schraubenfedern beträgt die Länge bei 6 Zylindern 375mm laut der einen Seite, aber vielleicht haben sich deine Federn auch gesetzt. Passen sollte das schon, aber aufgrund des höheren Gewichtes an der VA bei 6 Zylindern und den verschiedenen Bauformen und Ausführungen gibt es einige Unterschiede zwischen den 4 Zylinder- und den 6 Zylinder-Federn. Das Ganze dürfe bei einem 316i, wenn es Federn vom 6 Zylinder sind, nicht gut harmonieren, also ist das nicht zu empfehlen. 325i: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/browse/rear_axle/set_coil_springs/ 316i: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/316i-M40/1990/browse/rear_axle/set_coil_springs/ Erfahrungen habe ich damit noch keine gemacht, aber ich bin momentan auch auf der Suche nach einem neuen Fahrwerk und deshalb habe ich mich ein wenig informiert. MfG Roland

Serienfeder 4 Zylinder NFL (316i, 318i): Tonnenfeder Länge: 250mm Drahtstärke: 13,5mm 7 Windungen Schraubenfeder Länge: 378mm Drahtstärke: 11,75mm Durchmesser: 145mm 7 Windungen https://www.autoteile-guenstig.de/autoteile/Federn-Serie-und-Tieferlegungsfedern-BMW-3-E30-316-i-Bj-091987-061991-100-PS-73-kW-10100113000002100000000000000.html Es gibt auch noch verstärkte Ausführungen und verschiedene Federn für z.B. Klimaanlage, Anhängerfederung usw.

Hier wäre ein elektrisches Sonnenschutzrollo für jemanden, der gerne etwas mehr Geld ausgibt. http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/original-bmw-e30-elektrisches-heckrollo-sonnenschutz/235625675-223-1094?ref=search

Weiß jemand, ob sich die Federn vom 4 Zylinder M-Tech FW (Limo) mit denen vom M3 unterscheiden? Gruß Roland

Streu - Wert

Das sieht schon gut aus Weiß jemand, was undicht sein kann, wenn unter dem Getriebe nach jeder Fahrt ein paar Tropfen Öl sind bzw. auch hinuntertropfen? Flachdichtung oder Ähnliches sah ich im ETK keine.

Ich habe mir auch das Lederreinigungs- und Pflegeset (F034) mild,150ml Flüssigleder und das Schleifpad vom Lederzentrum (Ledertechnik) gekauft. Damit bearbeitet wurden die Leder-Sportsitze (Bj. 84), die anscheinend lange keine Pflege gesehen haben. Vorher: Nachher: Gruß Roland

Den Eibach Pro Kit mit der 30-40/30 Tieferlegung habe ich mir auch schon angesehen. Ich habe heute einmal nachgemessen. Der Abstand vom Boden bis zur Oberkante der vorderen Stoßstange beträgt original 498mm. Bei einem ist der Abstand um ca. 35mm tiefer. Hinten dürfte nichts geändert worden sein. Teilenummern oder sonstiges fand ich bei den Federn keine.

Ich habe mich schon ein wenig umgesehen. Die Federn werde ich wahrscheinlich lassen, da diese in einem recht guten Zustand sind und mir neue Dämpfer kaufen. Welche Federn momentan verbaut sind, weiß ich auch nicht, da müsste ich einmal schauen. Auf jeden Fall sind es ca. 30-40mm Unterschied. M-Technik Federn sind dann schon einmal keine verbaut und Farbmarkierungen wären mir bis jetzt noch keine aufgefallen. Zuhause hätte ich auch noch neue 40mm AP Federn herumliegen. Mich würden die Bilstein B4 interessieren. Könnte man diese mit den aktuell verbauten Federn kombinieren oder sind die 30-40mm dafür schon zu viel? Das Schutzrohr und ein paar Verschleißteile werde ich dann auch gleich bestellen. Gruß Roland

Das habe ich wieder nicht gewusst (:

Servus, kein Problem. Alles kann man nicht wissen. Der 318is dürfte das M-Technik Fahrwerk serienmäßig gehabt haben, wahrscheinlich mit den 45mm Federbeinen. Gruß Roland

Ich fand die Preise, die du erwähntest, im Teileshop nämlich nicht, deshalb habe ich gefragt. Stimmt, ganz billig ist das Ganze nicht. Das muss ich mir dann noch überlegen. Ich werde mich dann ein wenig umschauen, Danke. Gruß Roland

Danke Stephan325i (: Ich werde mich dann einfach nach einem "normalen" FW umschauen.

Dann hast aber nicht nach M-Tech Dämpfer geschaut. Vorne liegen die für 4 Zylinder bei 141,69.-€ + MwSt. pro Stück und hinten 108,13.-€ + MwSt. pro Stück. Macht lockere 499,64.-€ der Satz + MwSt. Preise beziehen sich auf Werksniederlassungen und nicht auf Vertragshändler! [EDIT1]Ach ja bei M-Tech Dämpfer sind 51mm Federbeine nötig![/EDIT1] Im ETK stand bei den normalen und den M-Technik Dämpfern die gleiche Teilenummer, da wirst du dann recht haben. Hast du im Teileshop nachgeschaut? Wenn ich dann die 51mm Federbeine brauche und bei mir dann kein M-Technik FW verbaut ist, sondern wie vorher schon erwähnt, einfach Koni und Sachs-Dämpfer zusammengewürfelt wurden, dann hat sich das eh geklärt. Danke für die Hilfe

Weiß zufällig jemand, ob die Bilstein Dämpfer (M-Technik) im ETK Gasdruckdämpfer sind? Kann man diese einfach an das normale Fahrwerk montieren oder sind andere Teile auch noch unterschiedlich zum Standard-FW? Gruß Roland

Danke für die Information. Dann hat sich der Vorbesitzer anscheinend nicht so gut ausgekannt. Ich wusste es selbst auch nicht genau. Das die Sachs-Dämpfer beim M-Fahrwerk waren, habe ich nur öfters gelesen. Bezüglich der Federn kann ich mir das auch noch ganuer anschauen. Mein Fahrzeug ist meiner Meinung nach schon in einem ganz guten Zustand. Die Dämpfer und Federn sind ein wenig rostig und der Dämpfer noch dicht. Aber es kann ja mit dem Alter vor allem auch bei den Federn zu interkristalliner Spannungsrisskorrosion kommen, was nicht besonders förderlich ist. Das wäre sicher sinnvoll. Angefragt wurde noch nicht. Laut ETK kommen mir die Dämpfer für vorne und hinten auf ca. 230€, aber ich nehme an ohne MWST. Ich weiß, dass die Frage in einem anderen Bereich wahrscheinlich besser aufgehoben wäre, da hast du recht, aber ich wollte jetzt nicht unbedingt ein neues Thema aufmachen. Dann frage ich im Fahrwerks-Empfehlungs Bereich nach, das habe ich erst jetzt gesehen, da ich ihn noch nie brauchte. Danke (:

Hallo, ich hätte ein paar Fragen zum Fahrwerk. Angeblich ist in meiner Limo (4 Zylinder) ein M-Fahrwerk nachgerüstet worden. Es sind vorne gelbe Konis und hinten rote Sachs Sporting Stoßdämpfer verbaut. Federn sind schwarze verbaut, ich weiß aber nicht genau welche es sind. Kann das passen? Momentan überlege ich mir ein neues Fahrwerk zu kaufen, da die Dämpfer sicher schon relativ alt sein werden. Mir wäre es am liebsten, wenn es wieder das M-Fahrwerk ist, da mir die dezente 20mm Tieferlegung gut gefällt. Die Dämpfer habe ich um ETK schon gefunden (Bilstein und Boge). Sind diese Bilstein im ETK auch Gasdruckdruckdämpfer? Die Boge Dämpfer sind nämlich Gasdruckdämpfer. Die Teilenummer für die Federn habe ich aber nicht gefunden. Wo könnte man diese bekommen und ist es sinnvoll diese auch gleich zu erneuern (Mein E30: Bj. 1990)? LG Roland

Gestern fuhr hinter mir jemand mit einem blauen 325i mit M-Technik 2 Heckspoiler (Verbau weiß ich nicht) südlich von Graz um ca. 20:00 ein paar Kilometer hinterher. Eine kleine Gruppe von E30 war gestern also kurz unterwegs

Schöner Ausflug, das hat schon was Mit dem E30 ist vieles möglich. Auf einer Passstraße bin ich zum Beispiel hinaufgefahren, während ein neuerer BMW (E46 oder E90) mit geöffneter Motorhaube seitlich am Straßenrand stand Da mein E30 die Länderausführung Schweiz hat und ich auch noch ein paar schweizer Franken habe, muss ich auch fast einmal mit meinem E30 dorthin fahren

Die Lösung von Beemer finde ich auch gut. Die zwei Lautsprecher sollten reichen, wenn die Höhe passt und auch wenn sie im Raum etwas weiter entfernt sind. Wenn ich Radio höre, habe ich auch immer Stereo-Sound vom linken und rechten Lautsprecher und ich bin zufrieden. Ich habe ein Heimkinosystem mit Standlautsprechern. Hier sind die Kabel in der Sockelleiste verlegt, wie es SNUP mittlerweile schon gemacht hat, sodass man nichts sieht. Ein Wireless-Modul wäre natürlich ideal, aber jetzt baue ich auch nicht mehr um.

Ich habe so ein ähnliches Problem: Weiß zufällig jemand, was das sein kann, wenn man nur im 4.Gang bei nicht getretenem Gaspedal ein Geräusch (Schleifen oder so ähnlich) hört? Wenn man das Gaspedal betätigt, ist im 4. Gang nichts zu hören. In allen anderen Gängen gibt es kein Geräusch, egal ob man das Gaspedal betätigt hat oder nicht. Hat das irgendetwas mit der 1:1 Übersetzung im 4. Gang zu tun? Gruß Roland