KT

Freilich über nen zivi, geht nicht anders. Ich hab den Umbau während der HTL gemacht, ich hatte auch nur das was ich mir selber gelernt hab (bezogen auf v8), bei der karosserie ist mir beim zusammenscheißen mit den neuen Seitenwänden ein meister zur hand gegangen. Einfach machen junge! Hi dani, ich meld mich die tage mal bei dir, bissale quatschen, is schon überzeitig aber ich komm momentan zu nix wegen Arbeit....

Servus, klar kann ich mich noch erinnern ;). Soweit ich das im Kopf hab wolltest du doch was ähnliches angehen. Is was aus der Idee geworden? Angemeldet wird wettertechnisch wahrscheilich erst Frühjahr 2015. Desweiteren hab ich mir gerade von einem spezl den Zulassungsschein von seinem M3 kopiert (der nur 20kg leichter is als meiner ) Edit: Der Schein wird selbstverständlich nur zu Vergleichszwecken hergezogen, und nicht für irgendwelche anderen Schandtaten....

Zu dem Thema werd ich mittlerweile des öfteren angehauen, die Reifen stammen noch vom e46 und werden gegen bereits bestellte 215/35R18 an der VA und 225/35/R18 an der HA getauscht. zum Thema Fahrwerk, hier wird Anfang Dezember ein K&W Var. 2 einzug halten, sollte für Tiefgang sorgen. In Zukunft auch mit originaler Frontstoßstange, Cecotto Lippe, Schwert an der Front und einem CFK-Spoiler mit CFK DTM Flap Kommt Zeit, kommt Rat ;)

Morgen allerseits, Ich hab die letzten Wochen zwar nicht sehr viel getan, aber zumindest ein paar pics gemacht und den Karren gewogen . Es waren ungefähr 25L Sprit im Tank. Ich bin mit dem gewicht nach Vergeich mit anderen umbauten zufrieden, obwohl ich dachte dass ich hier um 50 - 70kg drunter liegen würde Gewichtsverteilung von 56:44 scheint auch im rahmen, obwohl man hier noch nachbessern sollte, und wird. Möglichkeiten wären hier das 210Difff (umbauteile liegen bereite, sprich Schäfte und das (Sperr-)Diff selbst), ein geplanter 12 kg Feuerlöscher im Kofferraum und ein bissschen HIFI... Beste Grüße, Tom

Servus Enrico, Zum thema krümmer bzw. Abstand zum längsträger: Man wird die krümmer zwar nur sehr schwer IM (!) wagen verbauen können, aber wenn du re und li 5mm platz hast, pfeift das schon... was der fall ist ;). Motorhalter verwendest du die von tino nehme ich an? Ich habs in der kombi noch nicht versucht, könnte sein das du hier noch eine kollision bekommst. Ich bastel hierfür eigene die mittels dashleitungen in den Ölkreislauf eingebunden werden, an 5nbzw. 6 verschraubungen am block hängen und freigang zum krümmer schaffen. Wenn ich mal zeit find werd ich mal bilder davon posten. Auch würde ich in Zukunft nur mehr industrielager verwenden, kosten 5 € pro stück und halten quasi ewig. Desweiteren kann man sich in durchmesser und höhe spielen, und braucht nicht alu distanzen oder beilagscheiben (sieht unsauber aus) in kombi mit z.B. 540i lagern. Desweiteren setzt sich sowas nicht mehr. Zum Thema kreuzgelenk: http://www.maedler.de/product/1643/1628/1877/einfach-praezisions-wellengelenke-wen-mit-nadellagern-din-808-aus-stahl Heirfür gibts noch weitere Gelenke, aber einfach mal auf der maedler seite umsehen, gibts einiges spannendes zeugs ;). Beste Grüße, Tom

Ich bau die auch an meinen m60. Dafür hab ich gerade ein neues gelenk zwischen lenksäule und lenkgetriebe ähnlich wie die vorshlag-racing teile, aber deutlich günstiger, in der mache ;). Somit muss man nur die flansche am kopf drehen und eventuell die enden ein wenig einkürzen, und mann hatt somit vernünftige krümmer. Poste deine Fortschritte, bin gespannt daruf und werds auch so machen ;). Gruß Tom

Meine pesch-M3 Stange war auch zu breit, dass sogar in Verbindung mit originalen M3-Kotis. Ich hab mir an der Stoßstange einen Streifen anlaminiert, damit Sie näher zum Koti kommt, und diesen dann mit der Stange Verschraubt. Sieht aber trotzdem nicht wirklich sooo toll aus, weil die Stufe von Stoßstange zum Koti halt immer ins Auge springt. Ich hab mir gestern deswegen eine originale Stange, Cecotto-Lippe und ein passendes Schwert geholt . Poste pics wenn du die Stange drangebastelt hast ;). Gruß Tom

Alter, könntest du etwas mehr "Formatierung" und "Satzbau" in deine Beiträge werfen? Zum Thema, ich denke nicht, dass es sowas gibt (eine pflicht, verbaut war bei kat und nicht kat fahrzeugen einer). Solang du einen kat verbaust und der esd den wagen leise genug macht....

Auch nich mehr

Einen m3 Umbau. Wenn man einen e30 als vfl, nfl und m3 von hinten gesehen hat, sollte einem auffallen, dass das m3 heckblech dem des vfl entspricht (außer das bei dem des vfl die Löcher zur hinteren pralldämpferbefestigung mit zwei punkten und einem blech pro seite zugedeckelt sind). Soll da ein nfl teil dranpassen, mit bastelei sicher. Meiner Meinung trotzdem mit nfl leuchten ziemlich beschissene optik. Gruß Tom

Vfl hab ich an meinem Bastard, funktioniert quasi plug and play ;)

Die Apotheke (speedworxs.de) hat noch ne gut aussehende mit anbauteilen für 500 glaub ich drinnen. Würde da aber fast zu einer neuen tendieren.... Edit: die neue kostet 451,33€ ohne Rabatt (aktueller preis in Ö)

Benzin ;)

Hab die die alu-hardy letzte woche in der Firma in der hand gehabt. Mit dem selben Hintergedanken wie du

Ich fahr den selben kühler und den gleichen lüfter (außendm 382 glaub ich)... In Kombi mit m60b40 (als sauger [noch ;)]) wirkt der aufbau des kühlsystems nicht überdimensioniert. Wirst eh sehen wo du hinkommst, einfach probieren. Gruß Tom

VW kommt 2016 mit 136PS/L im Diesel (allerdings mim Nachfolger des aktuellen 288). Den Golf R400 gibts zukünftig mit 200PS/L als TSI.

Hier die Teilenummer: http://img.tapatalk.com/d/14/10/20/pyhevyru.jpg Außerdem hab ich mir ein S3.07 zu gelegt

Bei wort "hochleistungspräzisions Zk" hab ich mich jetzt fast bepinkelt. Zum Thema JZ-Motor, an dem Teil ist laut einem gewissen vokuhila alles der maßen überdimensioniert, dass hier mit unverändertem Kurbeltrieb 1xxx Pferde realisiert werden können. So ein Teil kann (könnte) jeder Hersteller (hierzu zähle ich alles außer die Versuche von Peugeot, Citroen wagen zu bauen) fabrizieren, wenns Kostenanalytiker zulassen. Mann muss hier jedoch argumentieren können, warum man ein Triebwerk für ein vielfaches der im Lastenheft stehenden Lebenszeit auslegt. Ich glaub bei den toyos hat da einer gepennt, zeug geraucht, zu viel sake gesoffen oder ein: "Das traust du dir nie" zu ernst genommen...

kann ich nicht beurteilen, bin bis jetzt in noch keiner Corvette drin gesessen. Aber eins ist klar, man bekommt ganz schön viel Sportwagen fürs Geld. Naja, das 700 Mann nicht alle in der Nase boren, kann ich mir auch nicht vorstellen, aber was gibt es schon neues auf den Markt? Vor 100 Jahren schon gab es den DOHC und auch 4V-Zylinderköpfe. Also alles schon da gewesen! Zu der Thematik kann ich sagen, dass alles was hobbyingenieure so in einem ZK sehen, ich nem jetzt mal den Kalssiker Ventil anzahl und deren Neigung zueinander, ziemlich runtergespielt wird. Eh alles so wie vor 30 Jahren. Dass so ein teil von motor aber einen verbrauchszyklus mit 40-50% weniger Sprit durchläuft, jedes viertelprozent an reibungsverlusten dadrin ausgemärzt wurde, dass teilweise mit marginalen Änderungsumfängen umgesetzt wurde (€), ja dass sieht keiner wenn er in der Garage steht, ne ZkHaube abmacht und sich überlegt was der motor eigentlich fürn verhau is....

Fürs füllen der "Langeweile": Ich bastel mir ne Schablone um aufs neue Diff dass "S" draufzusprühen, du hast doch ne sperre? Außerdem würde das S in gold zum verzinkten Rest passen ;), null sinn, wird nie einer sehn, aber das Argument zieht wohl nich bei jemanden der die Enden seiner servoschläuche neu galvanisieren lässt......

Die kleine etwicklungsabteilung sind in bei mir in der Firma a rund 700 mann, und sei versichert, wir bohren nicht in der nase bis wir bluten Sicher auch schwer zu glauben, aber die welt is nicht vor 15 Jahren mit valvetronic stehen geblieben.... Zur corvette sag ich jetz mal nix weiter, für mich bleib das ding ein traktor. Reizt mich nicht, sieht aus wie ein dartpfeil, undd fahrwerkstechnisch sicher vergleichbar mit Porsche... vom rest dieser Baustelle ganz zu schweigen, denen reißen die Windschutzscheiben auf ring, weils das teil so biegt.

Ich seh das ganze etwas mehr durch die dieselbrille (berufsbedingt) und kann euch sagen, mann betreibt mehr als die hier so lapidar erwähnte hin und herstutzerei im CAD. Allein die erwähnte Möglichkeit mit dem v8 biturbo ausm R4 ist "finger-in-the-nose-Engineering", sowas liegt eventuell bei chinesischen "Herstellern" in ner schublade, in deutschen gefilden eher nicht.

Ja, allen fahren die um die ohren. Eine literleistung wie ein schiffsdiesel, saufen wie juhnke. ein traum. Und die corvette zusätzlich mit der querliegenden blattfeder, in europa normal nur an Traktoren verbaut. Jedem das seine....

Schau ich morgen

M50 für 3k? Ich werd auch ziviltechniker