KT

Ich hab genau so gedacht [emoji6] (Titel). Warum die Hülse nicht so wie nach Zuschauer machen und die originale staubschutzkappe verwenden? Nebenbei, coole Herangehensweise und Umsetzung deiner Projekte. Gefällt! Gruß Tom Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich glaub schon: http://e30-talk.com/showthread.php?t=57489&page=52

Danke für den Tipp. Hatte zuerst ein anderes, güntiges 10W60 das ein Kollege im Lancia fährt im Auge. Kostet allerdings fast das doppelte wie das obige. Hab übrigens 20 Liter gekauft ;). Gruß Tom

Hallo, Danke für den Tipp, hätt ich selber auch drauf schauen können . Mach ich morgen. Mich verdutzt hier aber dass sich der Sachverhalt hinten ebenso darlegt ... Hier mal die gerechneten Werte: VL: -1.06° VR: -1.58° HL: -1.56° HR: -2.0° Tieferlegung ist rund 80/65. Gruß Tom

Ja, man munkelt sogar, dass jemand damit Geld verdient... Härten wäre technisch gesehen überflüssig aber wenns dich beruhigt. Technisch gesehen tut es aber auch nicht weh den Lagersitz eines Wälzlagerinnerings zu härten, oder? Die Überflüssigkeit des oben genannten Vorhabens lasse doch des weitern meine Sorge sein, ICH sehe hier nur einen Vorteil, bei vorhandener Möglichkeit. So, Schande über mein Haupt für diesen frevel...

Hallo Jungs. Wie kanns sein dass der sturz an meinem Wagen von Links auf Rechts ein Halbes grad unterschiedlich ist? Schiefer Werkstattboden? Gruß Tom Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hab die passung von Hülse lager noch a bissl verändert, funkt 1 a http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/29/8c72f25c4e45c625502ef5099500e3d7.jpg. Edith sagt, dass die Hülse mittels Autoklav geärtet wurde. Hat ein Werkzeugmacher so entschieden und gemacht ;). Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Typ44 http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/28/1457e82c8ed9488e65be8a31fd40abc9.jpg Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Meine e34 (beides tds tourings ähnlicher Farbe) sind glaube ich ein gutes Beispiel hierfür: Der erste (Lazurblau), den es zu erhalten gilt, ist ein 7/1992 Baujahr, weißt fast keinen Rost auf, das einzige was ich gesehen ist oberflächliche Korrosion am Hinterachsträger (diff) und den Schräglenkern, sowie an den Leitungen der Stoßdämpfern zu den Druckbehältern der Niveauregulierung. VA Rostfrei durch Ölnebelkonservation. Karosse ist Rostfrei, sogar die Heckklappe. Der zweite (Orientblau), den es auf die Schlachtbank zu zerren gilt (S2.65, m51 usw...), ist irgendwas mit 1994, jedes Karosserieteil weißt Rostschäden auf, durch die Heckklappe kann man bald durchgreifen, die Motorhaube hat sich glaube ich sämtlichen Klarlacks entledigt, sogar das doppelhubschiebedach (saugeiles Wort) hat bissl Rost. Ich führe das auf den Unterschied von Wasser- und Nitrolack zurück. Zugegeben, gehalten wurden beide auch unterschiedlich, der 1992er wirkt innen noch wie neu, der 1994er schreit rundum töte mich. Gruß Tom

Die vorderachse von e34 und e39 ist nicht gleich, nur weil (vermutung) die expolsionszeichnung im erk die selbe ist. Gruß Tom Gesendet von iPhone mit Tapatalk

OT: Putzkräfte heißen bereits Floor-Manager. Das soll nicht abwertend sein, es is nur peinlich wie krampfhaft man laut ISO 963863*arschirgendwas namen für jemanden/etwas sucht... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Musste für die Fahrausbildung/Job mal einen F12 (6er) mit simuliertem Servoausfall fahren, kein Spaß, quasi unter 50 unmöglich... Gruß Tom Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habe ein vfl heckblech von denen, qualität (Passgenauigkeit) war so lala. Kotflügel findest du einen fred hier im Forum, sind für arsch und friedrich. Wenn der dom gestaucht is (foto)..... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das sind team dynamics, dein prüfer hat ws das gutachten dazu im inet gefunden... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

B12 dämpfer gibt es meines Wissens nicht. B12 kit sind b8 mit eibach federn. Würde b6 nehmen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

B12 dämpfer gibt es meines Wissens nicht. B12 kit sind b8 mit eibach federn. Würde b6 nehmen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Jaja, ich geb ja schon Ruhe

Jaja, ich geb ja schon Ruhe

Reuter Motorsport wirbt schon seit ich Oldtimer Praxis lese (4-5 Jahre) damit, Federn pressen. Wäre jz auch nicht meine herangehensweise, zumal die KW Tonnenfedern ohnehin ein Quäntchen zu klein im Durchmesser sind (ich glaub die Windungen "schruppen" doch mehr aneinader, iwo e30.de mal gelesen), sicher nachm pressen nicht besser, aber eigentlich ja kosmetik. Leg mal 50-60 kg (oder jemanden) ins Heckabteil, denke aber dass es zu extrem wird. Oder: Wirf das Teil (Fahrwerk) aufn Markt, ich biete mal 250 oder tausch gegen neuwertiges M-Technik FW (nat. ohne Federbeine). *duckundweg* Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Reuter Motorsport wirbt schon seit ich Oldtimer Praxis lese (4-5 Jahre) damit, Federn pressen. Wäre jz auch nicht meine herangehensweise, zumal die KW Tonnenfedern ohnehin ein Quäntchen zu klein im Durchmesser sind (ich glaub die Windungen "schruppen" doch mehr aneinader, iwo e30.de mal gelesen), sicher nachm pressen nicht besser, aber eigentlich ja kosmetik. Leg mal 50-60 kg (oder jemanden) ins Heckabteil, denke aber dass es zu extrem wird. Oder: Wirf das Teil (Fahrwerk) aufn Markt, ich biete mal 250 oder tausch gegen neuwertiges M-Technik FW (nat. ohne Federbeine). *duckundweg* Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nen zweiten dunkelblauen e34 tds touring ;)

Nen zweiten dunkelblauen e34 tds touring ;)

Du ;). Ich denk bei mir ums eck is nicht... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Jop, wo is er daheim (tapatalk stehts nd)? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Vorne könnte er nochn ticken tiefer, hinten passts mir eigentlich so. http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/17/8f51b0cd996f6925a460f3e04a87216b.jpg http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/17/08ce79ac551759b4fa09286949abe74c.jpg Außerdem mein neuer Flap: http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/17/a6b43e5868f3c7def9432e5870e4db0e.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/17/ecd7332f609ee974a925156606839267.jpghttp://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/17/9428f901b737f2044e8f8af035005542.jpg Gruß Tom Gesendet von iPhone mit Tapatalk