Wurzelpeter

Moin, ich bin gestern mit meinem E30 von Berlin nah Hannover gefahren und habe ab und an mal die Wischer betätigen müssen um das nervige Salz von der Scheibe zu bekommen. Irgendwann ging er dann aber einfach nicht mehr aus. Der Hebel steht auf aus und der Wischer wischt dennoch auf Intervall. Beheizte Waschdüsen habe ich nicht verbaut. Die waren ja in einem anderen Thema die Verursacher. Ich habe jetzt erstmal das Relais rausgezogen damit die Wischer nicht immer trocken laufen. Hat der Wischermotor einen Endschalter der villeicht einfach nicht mehr funktioniert und damit die Endstellung nicht mehr erkennt? Die Bauteile und Lötstellen im Relais sehen top aus. Ist sicher kein Garant das es noch i.O. ist aber mein Gefühl sagt mir eher Wischermotor. Eventuell hatte ja schonmal jemand so ein Problem. Wenn jemand in der Nähe Zeit und Lust hat mit mir ein paar Teile querzutauschen wäre ich über eine PN sehr erfreut. Ich befinde mich im PLZ Gebiet 31535

Der kommt mir tatsächlich nicht sonderlich schnell vor wenn man bedenkt das da 400ps werkeln. Aber ist auf nem Video wohl auch schwer festzuhalten. Kann schon gut täuschen. Aber das der Tacho nicht komplett funktioniert hätte ich jetzt nicht erwartet :P Kanns auch sein das das Getriebe hinüber ist? Das kracht ja richtig beim Schalten :O

Ab wann trat das Problem denn auf? Direkt nach dem Winterschlaf? Vorher war nichts zu merken? Bliebe ja fast nurnoch ZMS oder Getriebe. Ne Kurbelwelle bekommt ja nicht einfach so ne Unwucht. Und die kleine Riemenscheibe vorn wird nicht solche merklichen Schwingungen verursachen. Ich würde tatsächlich mal das Schwungrad tauschen und probieren. Wenns dann immernoch ist muss es ja eigentlich was im Getriebe selbst sein. Solltest du nen EMS bestellen wollen würde ich statt der Fidanza Scheibe nen ACT Prolite bei ebay.com bestellen. Ist erstens aus Stahl und zweitens ist da der Anlasserzahnkranz nicht wie bei dem Fidanza aufgeschrumpft sondern mitgefräst. Soll auch ziemlich leicht sein laut Hersteller. Ich weis es nicht mehr genau aber ich glaube der Commander hatte so eins in seinem M50B30 Umbau drin. Kannst ja mal die Suche anschmeißen. Wenn du bei Ebay.com nen EMS bestellen solltest schreib mir mal ne PN. Dann können wir uns den Versand teilen. Edit: der Dancing Homer hat das ACT Schwungrad verbaut. Ziemlich leckeres Teil muss ich sagen. Reizt mich schon länger :) http://e30-talk.com/1133903-post164.html

Gibts da noch mehr Bilder? Ich bin halt am überlegen ob ich mir die Lüftungsvariante oder die Anzeige im Kombi zulegen sollte. Interessant wäre noch ob die finale Version die Lüftung komplett verschließt oder ob zwischen den Schlitzen Öffnungen eingefräst sind die die Luft noch durchlassen. Was kostet denn der Halter für die Lüftung? Meinetwegen auch per PN.

Und? Haste schon nen paar Infos zu dem Adapter für die Lüftung? Finde ich ne sehr interessante Sache :)

Also den Tandem BKV vom E34 bekommste so nicht raus. Ich hab zwar nen M52 drin aber ich denke das nimmt sich nicht viel vom Platz her. Ich musste den HBZ abschrauben und den Motor ca 2-3cm anheben (nur links). Dann ging er in einer bestimmten Stellung raus. Ich denke beim normalen könnte es besser gehen weil der ja flacher ist.

Na einglück. Sone Fehlersuche ohne Erfolge mit vielem Rumprobieren ohne Besserung rauben einem echt den letzten Nerv. Nen Satz neuer Radlager für hinten habe ich noch in der Werkstatt liegen. Wenn du möchtest kann ich ja mal messen ob sie in deine Achsschenkel passen. Gab ja glaub ich 2 Verschiedene wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Das neue Getriebe ist jetzt drin. Aber das alte raus zu bekommen war eine Qual. Abgeschraubt war alles relativ fix. Knapp 25Minuten und wir haben dann mal zu 2. das Getriebe abnehmen wollen. Pustekuchen. Es kam ganze 3cm und steckte dann fest. Ich habe sowas noch nie erlebt. Und ich habe schon mehr als genug Getriebe in den 7 Jahren bei BMW abgebaut. Es war einfach knallefest. Selbst mit Montierhebel zwischen Getriebe und Schwungrad war nichts auszurichten. Es stieß außen aber auch nirgends an. Nach 20Minuten wackeln, reißen, fummeln und besonders viel fluchen kam es dann doch endlich raus! Gleich mal die Kupplung angeguckt ob es da irgendwo hing -> die Kupplung ist in Ordnung aber das Pilotlager ist aus der Bohrung der Kurbelwelle gerutscht. Ob es aber am Lager lag das das Getriebe nicht abging wage ich zu bezweifeln. Ich hatte das Getriebe vorher übrigens schonmal raus und da ging es ohne Probleme. Nunja dann ist das halt so. Kommt ja sowieso nen neues. Also Kupplung runter - Pilotlager wieder rein und Kupplung schnell wieder ran. Gleich losgelaufen und den Zentrierdorn gesucht - fehlanzeige. Da wo er laut Liste hängen sollte war zwar ein Haken aber kein Dorn... Also die Kupplung bestmöglich nach Augenmaß zentriert und die Anbauteile vom Getriebe umgebaut. Kurz noch verglichen inwieweit sich die Getriebe vom 28er zum 25er unterscheiden und gemerkt das es absolut garkeinen Unterschied zwischen den Gehäusen gibt. Das konnte ich so nicht glauben und habe mal die Teilenummern verglichen - da wurde in den E36 mal ein Getriebe vom M50B25 reingezimmert. Die Nummern waren komplett identisch. Nagut, die Zeit wurde dann langsam knapp und ich hab das neue Getriebe dann wieder reingeferkelt und mal nen Probelauf gemacht. Das Geräusch bei laufendem Motor und eingekuppeltem Getriebe war leider immernoch da aber dafür deutlich leiser. Ich möchte sagen hinnehmbar leise. Die Probefahrt ergab gleich noch das die jaulenden Geräusche beim Fahren tatsächlich auch vom Getriebe stammten und nicht wie vermutet vom Differential. Das Differential ist flüsterleise wie sich jetzt herausgestellt hat :) Insgesammt war der Getriebewechsel auf jedenfall lohnenswert und ging letzendlich in 1 1/2 Stunden über die Bühne (im wahrsten Sinne des Wortes). Zur Feier des Tages wurde die Probefahrt gleich mal ausgeweitet und ich habe ne ganz kleine Tour von 80km über die umliegenden Landstraßen gemacht. Das Wetter war perfekt dafür. Untergehende Sonne, Temperaturen langsam wieder im Plusbereich und vor allendingen ein top E30 unterm Arsch. Keine störenden Geräusche bei der Fahrt mehr. Kein ausfallender Tacho mehr (wieso auch immer...) - einfach super. Technisch ist er jetzt soweit in Ordnung. Irgendwann werde ich die doofen Verbindungsschellen am Krümmer hinten nochmal durch Flanschverbindungen ersetzen aber das kann ja alles nach und nach kommen. Ein etwas längeres Diff wäre noch schön aber da bin ich dran.

Also ich hab jetzt mit dem Z3 Lenkgetriebe (2,7 Umdrehungen) 1000km abgespult. Ich bin echt begeistert wie gut das fährt. Nach der 2. Achsvermessung ist er bei höheren Geschwindigkeiten auch nicht mehr so zappelig an der Vorderachse. Es ist nicht ganz so leichtgängig wie das normale E36 LG und bietet sehr gute Rückmeldung. Ich bin bisher echt zufrieden.

http://e30-talk.com/1269788-post64.html Mach nur nicht den Fehler wie ich und lass den Peilstab im Rohr stecken beim Bohren Jetzt hab ich schön nen Runden Abdruck in der Kunststoffspitze. Lässt sich ganz klasse mit nem Lappen abwischen beim Kontrollieren vom Ölstand

Wenn man den Motor kennt sehe ich keine Probleme den Motor direkt reinzusetzen wenn keine Undichtigkeiten oder Probleme bekannt sind. Bei nem Motor den ich nicht kenne würde ich mir die Pleullager mindestens angucken. Wenn sie gut sind kann man sie ja wieder reinbauen wenn man grade klamm ist. Ich kenne das Problem recht gut nen schickes und Technisch gutes Auto haben zu wollen und durch die finanzen begrenzt zu sein. Dann muss man halt den besten Mittelweg finden. Wenn nen gebrauchtes Thermostat oder die WaPu kaputt gehen kann man die ja immernoch genausogut bei eingebautem Motor tauschen. Ne Ölwannendichtung die im Spender dicht war wird auch im E30 noch dicht sein. Nur mal so ein paar Beispiele. Nun zu deinem Motor. Die Ölwanne ist von E36 wenn der Ölsumpf hinten am Motor ist (hinter der VA beim E36). Da musst du die E34 Wanne mit Ölpumpenschnorchel, Peilstab und Führungsrohr montieren. Wasserpumpe und Thermostat machst du natürlich gleich neu. Sind ganz grob gerechnet 200€ für die genannten Teile. Nen gebrauchter Generator findet sich auch mal für 35€ und ist im falle eines späteren Defektes auch gut und schnell gewechselt. Der M50/M52 sitzt nicht so verbaut im E30 das man nirgends mehr rankommt. Lediglich das Getriebe abnehmen ist etwas fummelig weil wenig Platz ist die Schrauben oben rauszuschrauben aber auch das geht.

Rausschneiden und Federbeine hinten fahren wär noch ne möglichkeit. Villeicht ist ja sowieso nen Gewinde geplant?!

Heute hab ich schonmal nen Getriebe geholt. Mal sehen wie ich zeit finde es einzubauen. Hab ja eigentlich spät nächste Woche :( Beim Transport hat sich auch noch schön das ganze ATF Öl ausm Getriebe im Kofferraum verteilt. Ich bin für heute bedient :(

Echt nen sehr leckeres Mobil! Sind das die hier demletzt diskutierten König Felgen?

Ja das wird ja auch alles ganz toll sein aber das sind halt 250€. Nun wo der Tacho aber seit heute garnicht mehr geht ist das zusammen mit dem Getriebe wohl doch die Priorität. Vorher werde ich aber noch den Geber am Diff tauschen. Kabel und Stecker sind aber in Ordnung :( ansonsten verliefen die ersten 500km bis auf die heulenden/jaulenden Geräusche vom Getriebe und Diff echt gut. Das mit der Heizung war ja schnell behoben und sonst ist nicht großes mehr aufgetreten. Ich muss wohl über meinen Schatten springen und nochmal nen paar € lockermachen für Getriebe und Tacho.

Die Deckel sind im Übrigen schon wieder nicht lieferbar. Der Satz von zividrk ist ja irgendwann gekommen und nun wo ich einen Deckel brauche gibts wieder keine mehr :( Sind wohl wieder mit der Nachfertigung beschäftigt...

Ich hab hier das Steuergerät mit Teilenummer 65 71 1 371 714 liegen. Weis zufällig jemand aus dem Stehgreif ob es mit oder ohne Verzögerung ist? Passt wohl bei E23 E24 E28 und E30.

Manchmal kommts mir so vor als hätte jeder der irgendwo im Internet unterwegs ist ne Rechtsschutz. Immer wird sofort wenns nen Problem gibt nach nem Anwalt gebrüllt. In dem Fall mag das ja auch wirklich sinnvoll erscheinen wollte es nur mal loswerden. Ist schon nen starkes Stück was die sich da geleistet haben. Hattest du bei deinem Gespräch mit nem Mechaniker gesprochen oder biste zur Geschäftsleitung durchgedrungen? Da würde ich mich als erstes über den unfreundlichen und scheinbar auch unkompetenten Kollegen beschweren und ne Entschädigung fordern. Wenn die größeren Ventile dicht sind würde ich mir aber keinen Kopf weiter machen. Weil das Loch jetzt wenige mm größer ist wird die Felge ja nicht gleich zerfallen...

Lass ne Achsvermessung machen und wenn die Achse passt tauschste schnell die kaputten Teile aus und gut ist. Schaut auf dem Bild jetzt nicht so tragisch aus. Kannst ihn auch zu Nefzger bringen dann ist die Warscheinlichkeit hoch das ich den ganz mache :P

Ist doch grad eins in den Kleinanzeigen drin ;) Sogar für günstiger als bei der Aktion. Kauf das blos weg bevor ich noch in Versuchung komme...

Das Heizungsproblem habe ich heute kostengünstig gelöst. Ich hab mal die Schläuche zum Wärmetauscher umgesteckt und siehe da - mir brennts fast die Füße weg Von unten kommt man wenn man sie geschickt festgemacht hat wunderbar an die Schellen ran. Ich hatte sie vorher schön nach oben gerichtet das ich mit viel flucherei mir halb die Finger gebrochen habe. Domstrebe und Kabelschacht sei dank. Nächstes Mal kann ich beide von unten lösen und gut. Die Sommerreifen hab ich auch schonmal auf die Kreuzspeichen aufgezogen. Jetzt fehlt nurnoch das gute Wetter um dem Mobil etwas Grip zu verschaffen. So machts zwar auch echt Bock aber mit Grip ist man dann doch etwas zügiger weg als wenn in den ersten Gängen nur die Räder drehen Wenn das Getriebe nicht jaulen würde wäre es echt traumhaft. Die Geschichte mit der springenden Geschwindigkeitsanzeige nervt auch etwas. Passiert von jetzt auf gleich und hört nach ner weile wieder genauso plötzlich auf. Ist auch nicht merklich von irgendwelchen äußeren Einflüssen abhängig. Der Stecker und Geber am Diff sehen gut aus (hatte schonmal nen gebrochenes Kabel an nem E30) und die Stecker im Tacho sitzen auch alle. Ich denke fast das im Tacho ne kalte Lötstelle ist die stört. Ich möchte jetzt keine 250€ für nen geilen Maustech Tacho ausgeben müssen :P

Welche Kabelfarben sind das? Ich hab meine Schmierzettel leider nicht mehr gefunden :(

Ich finde das ganze ja auch echt spannend und Handwerklich interessant mit welcher Mentalität dort gearbeitet wird. Aber mir wären die E39 Achsen einfach zu Verschleißanfällig um sie mir noch freiwillig in den E30 zu bauen. Zumal du bei einmach VA + HA komplett gleich nen halbes Vermögen los bist. Ich kann dir auch nur raten mach unbedingt gleich die größten Verschleißteile wenn nicht sogar alle an der Achse gleich neu. Meine Mindestempfehlung: Druckstreben VA Pendelstützen VA Spurstangen VA (bekommt ja sowieso ne Vermessung) Stoßdämpfer VA (kommt ja warscheinlich nen Gewinde denk ich mal) Integrallenkerlager HA (die Kugelgelenke) Querlenker HA (die dickeren) Pendelstützen HA (macht sich zumindest beim E39 beschissen im eingebauten Zustand) HA Lager 4x (werden gern rissig) Radlager sind beim E39 auch ganz gern genommen aber das merkste ja wenn eins Spiel hat. Das ASC/DSC Steuergerät ist übrigens die nächste "Kleinigkeit" die beim E39 gerne mal ausfällt. Neu von BMW biste da nen tausender los + codieren. Kannste aber auch einschicken und reparieren lassen. Mich würde interessieren was du von der elektrik übernehmen möchtest. Möchtest du versuchen so viel wie möglich vom E39 zu übernehmen oder lässt du den E30 Hauptkabelbaum drin und ziehst einfach die nötigen Kabel vom E39 rein (ABS Sensoren, Busleitung DME ASC/DSC; Kombi; Lichtmodul etc). Ich bin wirklich gespannt wie es hier weitergeht. Wobei ich die TÜV Plakette schon in weiter ferne sehe wenn ich ehrlich bin. Wenn du da keinen hast der dir 110% vertraut wirds wohl schwierig.

Heute habe ich dann endlich die heiß ersehnten Schilder montieren können und nen bischen fahren. War jetzt 3 Stunden unterwegs und hab zusätzlich zu dem lärmenden Getriebe das Diff bemerkt das Geräusche macht. Die Geschwindigkeitsanzeige spinnt ab und an rum und springt wahllos umher und die Heizung fiel nach einigen km einfach aus. Drehe ich jetzt auf heiß kommt weiterhin kalt. Drehe ich wieder auf kalt kommt einfach nur etwas mehr Luft aus den Düsen. Das Problem mit den quietschenden Bremsen muss ich auch umgehend lösen. Ist megapeinlich so rumzufahren. Hab morgen wohl mehr als genug zu tun... Ich hoffe das Mobil lässt sich wenn man sich dran gewöhnt hat auch normal fahren sonst sehe ich meinen Führerschein arg gefährdet mit dem Antrieb Unglaublich spaßiges Auto das superleicht quer zu fahren ist. Ich bin hellauf begeistert. Endlich wieder nen ordentlichen 6Zylinder fahren. Auch mit den Kinderkrankheiten aber das gehört wohl einfach dazu...

Die Leitungen für die Zündspulen kommen beim M50 vom Kabelschacht unter der Kleinen länglichen Motorabdeckung zum Ventildeckel geführt ;) Den extra Stecker hat nur der M52 bei den 6Zylindern.