Wurzelpeter

Platz für 2 wäre auch nicht weiter schlimm Ich such auch noch was zum basteln :)

Es gibt wohl keine Lösung die unsichtbar und sicher ist. Grade hier in Berlin graust es mich jetzt schon morgens zum Auto zu gehen und die Deckel sind weg...

Ich persönlich achte bei alten Autos sowieso nicht groß auf den KM stand. Mir ist die Karosse wichtig denn alles andere kann ich selbst machen. Bei Autos Generation E34 und älter sehe ich da keine KM Beschränkungen wie bei neueren Fahrzeugen wo fast regelmäßig bei bestimmten KM-Ständen was kaputt geht. Das ist beim E30 und seiner Technik aber noch nicht der Fall gewesen. Also - wenn alles passt nehm ich nen gutes Auto auch mit ohne den KM Stand zu wissen. Bei meinem 316 den ich ja umgebaut habe wusste ich bis zur Eintragung nichtmal wirklich was er runter hat. Hab ich nie groß drauf geachtet weil einfach die Karosse super war und die Technik sowieso neu kam.

mit meinem M52B28 Umbau von Berlin nach Hannover und da noch 100km Landstraßen. Insgesammt sehr schnell und mit vielen Beschleunigungs"orgien" gefahren landete ich am Ende bei 11,5l auf 100km.

Hab ich so noch nicht gehört. Vom vielen zu dollen Pumpen ohne Druck gehen eigentlich nur die Dichtungen kaputt was sich auswirkt das dir der Druck an der Ampel beim auf der Bremse stehen langsam abfällt und das Pedal abhaut.

Ja das Z3 Lenkgetriebe ist etwas direkter übersetzt als das der normalen E36. Sollte wohl das Fahrgefühl des kleinen wendigen Autos unterstützen.

So hab ich das bei meinem E46 Lüfter gemacht. Da war nen Kabel direkt am PMW Modul kaputt und der Lüfter musste beim Kunden neu. Da ich das PMW Gedöns ja nicht brauche hab ich mir den alten geschnappt und wie schon erwähnt das PMW Modul durch nen Leistungswiderstand ersetzt.

Von Oktober bis jetzt kann auch mal ne Bremse festgehen. ich würde nochmal nachgucken ob alle Räder leichtgängig sind. Hast du das Auto auf Saison angemeldet oder biste den Winter durchgefahren?

Danke für die Bilder. Ich wusste nicht das beim E34 V8 BKV die Pedalbefestigung eins mit der Stange ist. Bei dem E34 525i BKV den ich ja habe hatte ich ein ähnliches Vierkant-U um es auf die Stange zu schrauben wie der E30 und konnte da schön variieren. Nutzt dir nur jetzt nichts... Edit: Falls es für dich interessant ist - der Kumpel mit dem Luftfilterkasten kann sicher noch nen M5 BKV vom E34 besorgen. Da müssteste nichts schweißen sondern nur die Stange kürzen und nen Gewinde nachschneiden.

Wie geil ist das denn bitte? Baumarkttuning von allerfeinsten!!! Solange es hält sicher spaßig nur im Straßenverkehr möchte ich damit nicht unterwegs sein falls sich doch mal was löst... Solange es funktioniert sicher ne geile Sache

Guck villeicht mal ob deine Bremse auf einer Seite fest ist. Das wäre so das erste was mir einfallen würde. Gibts denn beim auskuppeln nen Schlag mit Geräusch oder zieht er wirklich nur zur Seite ohne andere merkliche Vorkommnisse?

Meine Achse lag beim Umbau vor meinen Füßen auf dem Boden das stimmt. Hatte ich schon als selbstverständlich angesehen. Wobei es auch gehen wird wenn du nur die Schräglenker von der Achse löst und etwas nach hinten ziehst. Kann dir aber passieren das du dafür die Bremsleitungen öffnen musst wenn die nicht so flexibel sind. Die Handbremsseile können unter Umständen auch zu lang werden. Die kannst du ja dann aber einfach oben am Hebel losschrauben. Eine Schraubzwinge wird zum reindrücken der PU Lager auch funktionieren. Wenn du die Lager wegen deinem Problem mit dem Verziehen beim Auskuppeln erneuern willst würde ich es aber lassen. Die werden solche Symptome nicht hervorrufen.

Deine E36 Teile sind ja recht günstig weggegangen :O Ich hab für Türverkleidungen und MAL (Limo) noch 200 Taler bekommen. Kleinkram bin ich noch für 50€ losgeworden und den kleinen BC, Klimaautomatikbedienteil und Tacho habe ich noch. Ich lande irgendwo zwischen 5500 - 6000€. Wobei da auch der E30 selbst und das Radio und die Boxen mit dabei sind. Zudem habe ich ja das Fahrwerk und die technischen Verschleißteile gleich komplett erneuert/überholt. Kann man ja nachlesen was alles neukam.

Ne Aufstellung der Kosten habe ich garnicht gemacht. Ich weis nur welches Geld jetzt nicht mehr hier liegt Achja was ich noch erwähnen wollte. Der Verbrauch auf der Autobahn lag mit 100km Landstraße zusammen (also 400km) bei 11,5l auf 100. In Anbetracht der Tatsache das ich das 3,25er Diff verbaut habe und ich so bei 190 (mehr machen die Winterreifen nicht mit) etwa 6000U/min drehen müsste und ich auf der Hinfahrt sehr oft und lange in dem Geschwindgkeitsbereich war ist das in Ordnung. Ich hätte eher so mit 15l gerechnet. Mein E34 hatte mit M50 bei der Fahrweise locker 15l genommen

Naja mit der immer angesprochenen "Ebayqualität" hat der Händler wenig am Hut. Dort werden nur Markenteile angeboten und kein "ATP Schund". Die die vorher drin waren waren 193tkm verbaut und optisch noch bestens in Schuss. Ich habe sie lediglich getauscht weil ich meinen E30 komplett umgebaut habe und dann gleich die PU Buchsen haben wollte. Die originalen Lager würde ich fast schon als unverwüstlich bezeichnen. Ich hatte noch keinen E30/E32/E34 auf der Bühne bei dem die hinüber waren (E34 M5 mit den Kugelgelenken mal außen vor). Für die alten Lager musst du dir einen passenden Auszieher bauen. Ich habe aus verschiedenen Spezialwerkzeugteilen und einer (ich meine 21) Stecknuss ein passendes Werkzeug zum ausziehen zaubern können. Vorm Ausziehen habe ich mit nem Messer die dick überstehenden Gummiränder abgeschnitten, die Nuss auf der Seite angesetzt und auf der anderen mit einer Hülse die genau auf den Rand der Längslenker passt eine Spindel mit 2 Muttern gegengehalten. Vor dem Ausziehen habe ich die Lagerstellen noch schön mit nem Heißluftföhn heiß gemacht und dann waren sie innerhalb von 45min mit Werkzeug suchen raus. Die neuen werden ja dann nur eingesteckt und mit nem Schraubstock zusammengedrückt.

Die erste längere Fahrt über 300km Berlin -> Hannover hat das Mobil fast schadenfrei überstanden. Wie villeicht einige schon im Elektrik Forum gelesen haben gingen die Scheibenwischer nicht mehr aus nach dem Waschen. Als Ursache habe ich dann nen verrutschten Massekontakt im Sicherungskasten ausmachen können. Den wieder eingesteckt - Wischerrelais rein - Fertig :) Ansonsten zeigte sich alles recht unauffällig. Temperaturen waren im Soll, keine neuen lästigen Geräusche, keine ungewöhnlichen Schwingungen oder dergleichen. Kurzum läufts bisher ohne Probleme. Die Rückfahrt nach Berlin verlief auch 1A. Werkzeug und Betriebsflüssigkeiten hatte ich zur Not zwar im Kofferraum aber wie gesagt bis auf den Kreuzschraubendreher für den Deckel vom Sicherungskasten habe ich nichts gebraucht.

Ich hab sie verbaut und kann sagen das sie sich wunderbar haben einbauen lassen. Den Vergleich zu den originalen Lagern kann ich aber nicht bewerten weil ich sie von Anfang an drin habe. Habe sie sogar vom selben Händler gekauft. Auf deren Internetseite bekommste die Teile noch etwas preiswerter weil keine Ebaygebühren anfallen. Kann Carparts24 nur empfehlen.

Das Bilstein B14 gibts doch für den E30 garnicht oder? Ich hatte mal nach gesucht und nichts gefunden :( Man ich darf hier garnicht reingucken. Da komm ich nur wieder auf die doofe Idee nen Gewinde anzuschaffen :(

Die bezahlbaren sind warscheinlich alle so träge und ungenau oder? :(

Welches genaue Zusatzinstrument ist denn zu empfehlen? Ich kenne nur welche die an der Zündspulenleitung abgreifen und recht träge sind.

Wie funktioniet das mit der Restbussimulation denn? Finde ich ein sehr sehr interessantes Thema. Ich selbst mache grade ne Fortbildung zum KE-ler und hab da zwar auch einiges mit Bussystemen zu tun aber nur an originalen BMWs ohne Umbauten...

Na dann direkt den N63 in den E30 gezimmert

So, heute nochmal im Hellen am Auto gewesen und festgestellt das der Massepin vom Relais rausgerutscht sein muss beim Sicherungskasten hochziehen beim Umbau. Beim Reinstecken vom Relais hats ihn untergedrückt das nur die Spitze vom Relais kontakt zum Pin hatte. Durch die Vibrationen beim Fahren ist er wohl endgültig runtergerutscht. Pin von hinten festgehalten beim Relais reinstecken und nun tut der Wischer wieder was er soll.

Braucht der M50 das Signal tatsächlich? Mein M52 zumindest läuft auch ohne sehr gut bis 200. Würde mich wundern wenns der M50 braucht und der M52 nicht. Aber möglich ists natürlich. Haste den S50 schon eingetragen? Interessiert mich ja auch noch sehr sowas mal zu bauen. Mein Prüfer musste aber schon für den M52B28 überzeugt werden

Das wäre mir sogar am liebsten weils einfach und schnell zu tauschen ist. Den Wischermotor möchte ich eigentlich schon gern da lassen wo er ist.