Wurzelpeter

original hat mein Mobil vorne nen Sensor und hinten nicht wegen der originalen Trommelbremse. Vorne hab ich jetzt zwar einen dran aber wie sich im Nachhinein rausstellte haben meine ATE Bremsbeläge keine Aufnahme dafür... Also hab ich ihn nur zurückgebunden. Mit den anderen Kombi war die Anzeige auch aus. Mit dem neuen ohne was anderes zu verändern ist sie an. Also kaputt. Aber wie gesagt. Das Mobil wird alle paar Wochen durchgecheckt.

Ich hab heute ein wenig an meinem Tacho gespielt. Eigentlich habe ich nur meine Abdeckhaube mit dem "Glas" und die SI-Platine samt Codierstecker auf die Rückseite eines anderen "Schlachte"tachos gebaut. Siehe da - die Temperaturanzeige (und seit kurzem auch die Geschwindigkeitsanzeige) funktioniert wieder einwandfrei :) Die neu eingebaute Platine ist zwar auch nicht fehlerfrei da die Bremsverschleißanzeige leuchtet aber ich habe sowieso keine Bremsverschleißsensoren verbaut da ich das Auto regelmäßig durchchecke. Also habe ich die Lampe rausgenommen und gut ists. Nun funktioniert alles wieder nach Vorschrift ;)

Dann machen wir doch einfach eine Liste in die siche jeder mit einträgt. Ich mach mal den Anfang: 1x Wurzelpeter

Die Infos mit dem "Recht überholen" und "Hintermann schneiden" uns so weiter habe ich ja auch nur aus dem Telefonat mit dem zuständigen Beamten bekommen. Ebenso wo und wann sich das ganze zugetragen haben soll. Das stand alles nicht in meiner Vorladung drin. Fakt ist das ich tatsächlich nicht mehr weis was an dem Tag war. Ist ja nun auch schon fast 3 Wochen her. Warscheinlich wirds dann wirklich heißen ist sei gerast. Durch den zugegeben sehr lauten Auspuff klingt son Auto gerne mal schneller als es tatsächlich ist. Dann hat villeicht noch jemand gesehen das nen "Jugendlicher" am Steuer saß und schwupp biste abgestempelt :P Erscheinen werde ich zu dem Termin. Sollte ja nicht allzulange dauern. Kurz sagen das ich nicht weis was an dem besagten Tag war, Auto angucken und dann fix zurück zur Arbeit gondeln. Da können die hinterfragen was sie wollen. Wenn ich mich nicht erinnern kann dann kann ich denen leider auch nicht weiterhelfen.

Ich wüsste ja wirklich nichts von solch einem Vorfall. Was sollte ich denen da groß erzählen können. Wenn was besonderes vorgefallen wäre wüsste ich die Situation ja auch noch. Ich werd mal schauen was die tolle Befragung bringt. Mein Auto wollen sie ja auch sehen. Wieso versteh ich zwar nicht aber sollen sie schauen :P In knapp ner Woche bin ich vorgeladen. Ich werde berichten wie es weitergeht.

das sie einfach 0 nachgeben. Nen Kumpel hatte mal welche im Alltags E34 und hat die recht zeitnah wieder rausgeschmissen...

Ich habs beim Kumpel in nen Honda gebaut und der ist auch super zufrieden. Da gabs aber nichts umzuschweißen. Das sieht der TÜV natürlich nicht gern. Achja beschichtet werden müssen die neuen Federbeine ja dann auch noch. Letzendlich kommste da auch auf knapp 1000€ raus.

Reizt schon das fahrwerk. Bin ja auch immer wieder am überlegen. Aber dann kommt noch die Eintragung nach §21 dazu die gut und gern 200€ kostet (beim Feinys) und dann noch die Fahrkosten dahin. Ob ich im Alltag Unibal-Domlager fahren möchte weis ich auch nicht so recht. Die Federbeine gibts jetzt auch mit "Feder unterm Dämpfer" damit man den Dom nicht umbauen muss.

Wenn jemand einen oder mehrere Eingänge nicht belegt, steht der Wert dann trotzdem da (als min bzw max Wert) oder wird die Anzeige dann garnicht erst erscheinen beim Durchschalten. Das wäre eine saubere Sache. Angezeigt wird dann alles was mit den angeschlossenen Sensorwerten machbar ist und was nicht angeschlossen ist wird nicht angezeigt. Speziell Verbrauch ist bei Umgebauten Fahrzeugen ja immer so eine Sache denke ich mal. Zumindest gibts da ja mit der originalen Verbrauchsanzeige immer Probleme weil die nicht auf die anderen Werte der DME codiert ist. Die Anzeige der Geschwindigkeit ist klar aber was meinst du mit weg? Soll das dann ein 2. Tageskilometerzähler werden oder wie? Quasi wie im E34 z.B. das dann KM-Stand und Tageskilometer auf dem Display angezeigt werden? Wäre villeicht in Verbindund mit Tachoscheiben ohne den "Km Ausschnitten" ne sehr ansehnliche Sache :)

Ich würde in dem Rahmen auch sicher eins nehmen. Mit welchen Sonsoren kann man die Anzeige denn füttern? VDO oder andere? Bei deinem letzten Bild mit den 3 angezeigten Werten würde ich aber der Übersichtlichkeit halber lieber nur max. 2 Werte nebeneinander anzeigen lassen. Soll der erste Wert eine Außentemperaturanzeige sein? Nutzt du da den originalen BMW Sensor?

Oder der Blechhalter im Boden ist einfach nur vergammelt und hält die Laschen vom Pedal nicht mehr...

Ich wurde eingeladen zur Zeugenvorladung. Im Ermittlungsverfahren zu meinem PKW BMW mit Kennzeichen X-YZ wird meine Aussage benötigt. An dem Tag an dem etwas vorgefallen sein soll ist mir persönlich aber nichts außergewöhnliches aufgefallen das auf einen Unfall schließen lassen könnte. Deswegen ist der Text oben so formuliert. Die Strecke auf der etwas passiert sein soll fahre ich mehrmals die Woche. Da weis ich nicht mehr was genau an Tag X zur genannten Uhrzeit passiert sein soll. Wäre was vorgefallen könnte ich mich ja dran erinnern. Für Fahrerflucht bei Sachschaden gibts nach meinen Recherchen übrigens 7 Punkte. Für rechts überholen gibts ne Geldstrafe von 30€. Wobei hier aber überholen genauer definiert werden muss. Die 3. Spur wird ja zur Parkspur. Da MUSS man ja von rechts nach links wechseln. Und wenn man die ganze Zeit rechts fährt und dann villeicht noch an ein oder 2 Autos vorbeifährt weil die Spur halt nicht so voll ist ist das eher ein vorbeifahren als ein Überholen. Überholen würde ich so deuten das ich von der mittleren Spur rechts rüberfahre und vor einem oder 2 Autos wieder links reinfahre. Halt mit dem Ziel die Autos zu überholen und nicht mit dem Ziel die Straße zu entlasten indem man die leerere Spur nutzt. Aber seis drum. Ich bin mir keiner Schuld bewusst und grade deswegen so verwundert und "erschrocken".

Das mit dem Anwalt ist meine überlegung ob es sich lohnt. Ich denke fast nicht das es lohnt. Ich hab keine Rechtsschutz und das wäre ja nicht nur eben "Akteneinsicht fordern" und mit 250€ gegessen sondern würde sicher teurer werden. Da müsste die Verhältnismäßigkeit stimmen. Für ne 100€ Strafe und nen Punkt brauch ich keinen Anwalt bezahlen der 350€ haben will. Nur mal so als Beispiel.

Nun muss ich leider auch mal hier posten. Hab zwar gehofft das ich hier nichts suchen muss aber nun gut. Gestern kam ein Brief das ich zu ner Zeugenvorladung muss weil ich wohl einen Unfall mit Sachschaden verursacht und mich unerlaubt vom Unfallort entfernt haben soll. Gleich vorneweg. An meinem Auto ist nicht ein Kratzer - nichts. Ich bin nirgends gegen gefahren und mir ist niemand ins Auto gefahren. Folgende Situation wurde mir von dem netten Beamten am Telefon erklärt: Eine 3Spurige Straße bei der die rechte Spur zur Parkspur wird und somit die Straße auf 2 Spuren verengt wird. Mein Fahrzeug soll auf jener rechten Spur die Autos der anderen beiden Spuren überholt haben und beim Spurwechsel musste mein Fahrzeug plötzlich stark bremsen weil der Vordermann auch gebremst hat. Das Fahrzeug hinter mit hat natürlich ebenso stark gebremst sodas sein Hintermann IHM raufgefahren ist. Was wäre hier denn jetzt der eigentliche Tatbestand? Mein Fahrzeug war ja in keinen Unfall verwickelt. Wieso sollte da eine "Fahrerflucht" vorliegen. Dann könnte ja genauso das Fahrzeug vor meinem "Fahrerflüchtig" sein weil es ja auch gebremst hat. Villeicht hat jemand ja schonmal eine ähnliche Situation gehabt das er beschuldigt wird einen Unfall verursacht zu haben ohne direkt dran beteiligt zu sein. Meine, zugegeben sehr einfache, Auffassung der Lage ist das der auffahrende nicht den nötigen Sicherheitsabstand eingehalten hat wenn er nicht rechtzeitig genug bremsen konnte. Mich interessieren nun eure Meinungen zur vorgeworfenen Situation.

Dein Forumsbanner ist ja deutlich breiter als meins :O Ich seh nur den halben karrierten M3 :P

M43 oder N4X? Edit: Bei Unterdruckschläuchen wirds wohl nen M43 sein. Mach pauschal die KGE neu und schau dir den Schlauch davon an (der KGE mit Ventildeckel verbindet). Der Schlauch geht auch gern mal Kaputt. Auf Nebenluft hast du ihn ja sicher schon getestet oder? Wenn der Fehler dann noch auftritt ist es in 99% der Fälle der LMM.

Bis auf dieses teilweise wirklich unschöne Geräusch habe ich keine Komforteinbußen mit meinem 4,X Kg EMS. Die Schaltung funktioniert einwandfrei seit ich ein anderes Getriebe verbaut habe und mit der gefederten E24 M30 Kupplungsscheibe lässt es sich erstaunlich weich und sanft einkuppeln. Meine Rassel- bzw Klappergeräusche vom Getriebe im Stand sind nach Wechsel des Getriebes nahezu komplett verschwunden. Nurnoch ein leises Jaulen ist vernehmbar. Das ist aber so leise das es nicht stört. Das hat das Getriebe aber schon im Spende-E34 gemacht. Ab und an und wirklich super selten geht er an der Ampel einfach aus. Das passiert villeicht einmal die Woche (und ich fahre jeden Tag). Ist merkwürdig wenn man nicht auf den Tacho und die leuchtenden Kontrolleuchten achtet und Gas gibt und nichts passiert weil man nicht gemerkt hat das der Motor aus ist. Der Leerlauf ist nämlich mit dem EMS bei mir sowas von ruhig das man drauf achten muss ob der Motor an ist oder nicht. Ich bin (bis auf das untertourige Rasseln) total begeistert von meinem EMS und fahre einfach untertourig mit wenig Last oder wenn mit Last dann halt zwischen geschätzten 2000-3000U/min. Ich hab stark dein Getriebe in Verdacht. Guck die auch in dem Zuge gleich das Nabenprofil der Kupplung an. Meins war ja extrem aufgeräufelt.

Ich muss direkt mal danach googlen. Hat mir nen Kollege erzählt. Früher haben die 328i Kunden eben jenen Ölverbrauch bemängelt und da waren die Zylinderbeschichtungen beschädigt das er sich das Öl reingezogen und verbrannt hat. Ursache war ebenjene Klappe im Auspuff. Wenn man sich das Prinzip anguckt macht die wirklich ein Rohr vom Auspuff einfach zu. http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/BMW_328i_E36_Nachschalldaempfer.jpg

Ganz großes Kino! Gefällt mir wie schon zig mal erwähnt echt supergut das ganze! Ich bin auf den Endpreis gespannt. Sehr sehr reizvoll :) Nen kleinen Vorschlag habe ich noch. Ich weis nicht in wieweit das machbar ist aber wenn man die hitnergrundbeleuchtung etwas heller wählt und vor das Display eine Schwarze Folie legt sieht es nochmals dezenter aus. Ich habe da die "Blackpanel" Bedienoberflächen der aktuellen BMWs im Kopf. Villeicht geht das ja mit deinem Display auch?! Würde sich dann wohl noch besser an die anderen Kontrolleuchten vom E30 anpassen.

Der Fehler stört niemanden. Das Problem ist beim E36 das sich unter Umständen Stückchen vom Kat lösen können die in den Brennraum gelangen. Wenn du auf der Bahn am heizen bist und vom Gas gehst geht die Klappe zu. Ein Rohr der Abgasanlage ist dicht und dann kann es dir was in den Brennraum hauen. Deswegen haben E36 Motoren häufiger mit Ölverbrauch zu kämpfen als E39 die diese Klappe nicht hatten. Meinen habe ich aber mit Endoskop inspiziert. Der schaut noch gut aus :) Scheint wohl abhängig von der Qualität des Kat zu sein denke ich.

Anbei noch ein kurzes "Beweisvideo"

Und? Haste schon gebastelt? Ist ein sehr interessantes Thema wie ich finde.

Deswegen frage ich ja. Ich habe mich mit dem Thema noch nicht weiter auseinandergesetzt. Das mit der Anzeige bei Zündung an ist bei mir aber genau andersrum als du es beschreibst. Meiner wird dann laut Anzeige plötzlich kälter. Also haben die Akkus keinen einfluss auf die Temperaturanzeige richtig?

Moin, ich hab demletzt mal meine Akkus von der SI Platine im Kombiinstrument nachgemessen. 2,97V ergab die Messung. Ich habe im Forum gelesen das die Spannung >3V sein muss sonst müssen sie neu. Ich habe das Phänomen das meine Kühlmitteltemperaturanzeige sehr sehr ungenau ist und ab und an auch mal auf 0 fällt um kurz später wieder beim warmen M52 kurz vor der Mitte stehen zu bleiben. Sobald ich den Motor ausmache und die Zündung an sackt der Zeiger wieder ein kleines Stück runter. Mach ich den Motor an geht er wieder in Ausgangsposition. Das lässt mich jetzt vermuten das die Spannugn erst bei Motorlauf (~14V) genügt um die Nadel korrekt zu bewegen. Die Frage ist schlicht und ergreifend - kann die minimale Spannungsdifferenz meiner Akkus solche Probleme verursachen? Die Mutter der Anzeige auf der Rückseite des Kombiinstrumentes habe ich schon nachgezogen.

Viel besser als nen M50B25TU ist der M52B28 nicht. Aber wenn ich die Wahn zwischen beiden habe sehe ich fast ausschließlich Vorteile für den M52. Er ist der modernere und sparsamere Motor, wiegt insgesammt weniger als nen M50, hat wie du schon sagst das Drehmoment schon früher anliegen und kann es über das Drehzahlband wunderbar halten und hat einfach etwas mehr Hubraum. Und wenn man von etwas nie genug haben kann dann ist es Hubraum :) Nachteilig ist lediglich die etwas empfindlichere Zylinderbeschichtung wenn man an das Problem mit der Abgasklappe und den Kats vom E36 denkt, das bei Überhitzung die Möglichkeit besteht das beim Kopfdichtung machen die Gewinde aus dem Block rauskommen wenn man die Schrauben anzieht und eventuell noch falls da jemand Angst vor hat die EWS anzuschließen. Zudem kannst du keinen gechipten M50 mit nem Serien M52 vergleichen. Da könnte ich gleich ne M50 Brücke raufbauen und die (geschätzten) 215PS mit den 199PS von dem 200tkm M50 vergleichen. Mein Motor hat übrigens auch schon 210tkm gelaufen. Ich möchte den M52 jetzt garnicht so in den Himmel loben oder den M50 schlechtreden. Im E34 war ich auch ganz zufrieden mit dem M50B25TU aber ich sehe den M52 als (etwas) besseren Motor. Ich denke aber um 2-3PS sollten wir nicht diskutieren. Das fällt doch unter die Toleranz zwischen den entsprechenden Prüfständen.