Wurzelpeter

Alus sind aber nur in den wenigsten Fällen leichter als Stahletten. Ist natürlich Design- und Größenbedingt. Die einzigen Alus die ich als wirklich leichter als Stahlfelgen einschätze sind die Alubandfelgen (im Stahlfelgendesign) vom E39! Thema beleuchteter Schaltknauf: ich hab meinen in der Dämmerung sehr gut leuchten sehen. Ist nen netter Blickfang im Innenraum. Genauso wie beleuchtete MFL Tasten am Lenkrad Abends bzw Nachts schön anzusehen sind. Wenn man es einmal hatte und plötzlich ein Auto ohne fährt ists erstmal ungewohnt dunkel überall

Schickes Cabrio. Sagmal wo hast du das Lenkrad machen lassen? Meins ist leider auch fällig :(

Wow! Echt beneidenswert wenn jemand solche Möglichkeiten und vor allem die Ahnung hat!Ich bin gespannt wie es weitergeht.

Naja ich werd wohl oder übel erstmal damit leben müssen. Steckt schon so viel Kohle drin in dem Hobel das ich nicht noch einen Satz andere Dämpfer oder gar nen anderes Fahrwerk hole. Das KW reizt zwar aber es gibt noch anderes außer dem E30. Das hab ich leider in letzter Zeit etwas vergessen :(

Das die Dämpfer am Bodenventil anstoßen glaube ich nicht (wenn du darauf hinaus willst). Das würde man ja beim Fahren spüren. Federweg ist auch noch ordentlich. Wollte jetzt schon gern die Dämpfer drin lassen weil die mich grad erst 500€ gekostet haben (wenn das überhaupt reicht)... Was fürn Fahrwerk hat das blaue Cab in deiner Signatur drin? Wenn meiner vorn so stehen würde wär ich ja super zufrieden.

Dämpfer sind schon die Bilstein B8 Sprint. Die haben ja laut Bilstein schon ne kürzere Kolbenstange. Anschlagpuffer gab es nicht dazu. Originale passen auch nicht weil ja das Dämpferrohr bei den Upsidedown-Dämpfern oben ist und entsprechend dick. Irgendwo auf Seite 2 ist glaube ich ein Bild von den Federbeinen in Einzelteilen und komplett. Die Feder ist dahin nicht so berauschend das sie schlicht wenige mm größer im Durchmesser ist als die originale E30 Feder bzw die von Eibach die vorher drin war. Heißt also wenn ich alles zusammenbaue und verschraube kann ich die Feder 1-2mm in den Gummis seitlich bewegen. Das Domlager kann ich übrigens ohne die Feder auch nur einen mm zu spannen easy raufschrauben. Beim Festziehen drückt sie sich volleicht 5mm zusammen. Wenn überhaupt. Dafür das man hier nur gutes über die Federn liest bin ich echt enttäuscht :( Wenigstens fahren sie sich ganz gut

Meiner war original mit 1000kg glatt eingetragen. Auch als 316 Vergaser ohne jegliche Ausstattung. Ich bin jetzt aber richtig angestachelt mal auf ne genauere Waage zu fahren. Wenn jemand in und um Berlin was weis - PN :) Am Fahrwerk hat sich nach fast 1000km nichts weiter getan :( Vorne fehlen minimum noch 2cm das ich zufrieden wäre. Die Feder hat so aber schon keine wirkliche Vorspannung wenn der Wagen ausgefedert ist. Tieferlegungsfederteller fallen also auch flach :( Ich weis echt nicht was ich noch kostenneutral machen kann. Anbei noch nen Bild vom Jubiläum. Der Motor hat ca 15tkm mehr drauf. Edit: Ich hab übrigens einen kleinen Verbrauchsrekord mit dem Mobil geschafft. Eine Tankfüllung (45,5l) hat bei normaler Fahrweise in der Stadt und Überland und 300km normal Autobahn (120-150 mit offenen Fenstern) für 486km gereicht. Die letzten 30km waren dann wirklich heizen. Ich denke da hätte ich auch noch die 500 voll gemacht mit normalem Fahren. Das ganze entspricht einem Verbrauch von 9,6l / 100km. http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/564757.html

Nicht das das Thema hier einfach verschwindet. Hab mir schon nen schicken M50 Ölfilterdeckel für die Sensoren besorgt.

Ich war heute mal bei der BSR auf der Waage. Meinte der Pförtner da gleich - der sieht doch noch gut aus. Willste den echt wegschmeißen? Ergebniss sind ernüchternde 1,1t. Leider ging die Waage nur auf 100kg genau :(

Mensch Peter! Super Sache das es nun doch noch geklappt hat. Die M50 Motorlager sind wirklich ein Traum. Ich hab die bei mir ja auch drin. Ich hab aber Ansaugseitig nur 4mm unter und die Ölwanne hängt super grade. Das Einstellen der Motorposition macht so wirklich Spaß. Muttern oben und unten lösen, Lager mit Hand entsprechend drehen und festziehen. Besser gehts doch kaum. Ich freu mich riesig für dich das das Thema Motorvibrationen nun doch endlich abgeschlossen ist! Ich mach mir auch gleich nen Bierchen auf deinen Erfolg auf!

60,3mm Hast du die 328i Kats auch bearbeitet? Original haben die 45mm und 50mm Eingangsrohre. Das 45er kannst du durch kürzen auch gut auf 50 bringen was aber sicher nicht das Optimum ist beim M60B40.

Ich fand sie immer gewöhnungsbedürftig von der Optik her. Mittlerweile gefällt sie mir gut. Seit ich sie an den Ledersitzen in meinem alten E34 hatte find ich sie 1A. Ist meiner Meinung nach die schönste Lösung für den E30. Die Serien-MAL find ich optisch einfach nur grausig. Und die E36 Mittelkonsole zu verbauen ist auch mit einigem an Bastelarbeit verbunden. Da ist die Lösung am Sitz die sauberste finde ich.

Schick schick! Hätte nicht gedacht das grün nem VFL steht. Aber mit Schürzen dran ists 1A. Z4 ist auch super. Der E30 ist aber schöner! Der Kermit fetzt. Mach den fest als ständigen Begleiter. Passt gut!

Probier mal zum Eintragen die dicken Federunterlagen mit dem langen Federwegsbegrenzer mittig. Bei ebay kleinanzeigen ha iich glaub ich grad erst welche gesehen.

Mach doch nen Foto, geh zu Tip, kfzteile24 etc , zeig denen das Bild und die geben dir die passende Batterie. Bei meine vfl war der pluspol auch motorseitig und nicht kotflügelseitig.

Ausprobieren und berichten. Ich les immer nur das abgeraten wird. Nie das es mal jemand verbaut hat.

Die kleinen 2l Getriebe würde ich beim M52B25 und B28 nicht nehmen. Die M50B25 Getriebe sind altersentsprechend schon gut bedient mit dem Drehmoment. Viele Getriebe weisen schon deutliches Spiel auf. Ich möchte nicht wissen wie das 2l Getriebe sich dann verhält. Für den Übergang sicher ok aber auf Dauer nicht.

Hat den jemand mal schleche Erfahrungen machen mit den 10º geneigten Getrieben gemacht? Ich denke zwar das die Lösung nicht das Optimum darstellt aber mit richtiger Ölfüllmenge genausogut funktioniert. Interessant wäre dann eben was die Entlüftung in harten Rechtskurven sagt. Wär schon doof wenn da das Öl dann rauskäme. Das Schaltgestänge müsste natürlich entsprechend um 10º verdreht verschweißt werden. Viel mehr Nachteile sehe ich da jetzt nicht bei dem Umbau.

Guck mal das du nur die Mitnehmerscheibe einzeln holst. Da kannste nochmal nen Euro sparen. Zur Not bietet BMW die einzeln an. Wenn sich kein Zubehörlieferant bereit erklärt frag mal bei car-parts24.eu an. Da hab ich meine Umbauteile bekommen. Sehr guter kompetenter Laden!

Ich muss das hier nochmal aufwärmen. Ich schau mir heut so ein Mobil an. Gibts außer Rost noch irgendwelche schwachstellen auf die man achten muss? Bremsen Reifen und Fahrwert etc ist klar aber ich meine Feliciatyp ische Schwachstellen.

"Einfach kann Jeder"

Ich bin demletzt auch mit meinem 203ps 328i E30 gegen nen 210ps 328i E36 gefahren. Ab 80 im 3. Gleichauf bis 210. Dann zog er dank längerem Diff einfach vorbei. Meins ist nen 3, 25er und seins ist nen 2, 93er. Passt schon denke ich.

Die überstehenden Ränder der Lager können schonmal rissig aussehen. Der Kern ist aber im absoluten Topzustand. Ich hab noch nie Lager gesehen die innen kaputt waren. Nur leichte Risse an den Außenrändern. Aber wenn der TÜV die bemängelt hat - viel Spaß beim Wechseln.

Wenn der Schaden ohne weiteres zu reparieren ist (also keine Längsträger krumm sind etc) würde ich das Teil reparieren bzw komplett mit den Teilen zum Reparieren verkaufen. Z3 Coupes gibts ja schon so nicht so viele. Wäre schade drum.