Wurzelpeter

Hast du für die Halterung hinter den kleinen MSD etwas gebaut oder kann man da auf originale E30 Teile zurückgreifen?

Keine wirklich guten leider. Auf dem ersten Bild siehst du wie die Lambdasonde vom Winkel her verbaut wurde (steiler ist kaum machbar wegen dem Unterboden und flacher nicht weil die Sonde das nicht mag) und auf dem 2. Bild siehst du das Gewinde leider nur von weitem. Edit: Die Auspuffanlage war ein Prototyp und wurde bis auf die Kats verschrottet

Die vom E36 328i haben keine Lambdaanschlüsse. Das verwechselst du mit den M50 Kats.

1. Flansche mit den gebördelten Rohrstücken vom E30 Kat besorgen und anstelle der 328i Flansche anschweißen. Alternativ einach direkt mit dem Endschalldämpfer verschweißen (wie oft muss man das schon trennen...) 2. Die beiden Lambdasonden vom 328i sitzen in den Abgaskrümmern 3. Entweder verbaust du einen Krümmer vom 328i mit den Lambdasondenanschlüssen oder du bohrst ein Loch in eines der Rohre vorm Kat und Schweißt ein Lambdasondengewinde an. Das mit dem Lambdasondengewinde habe ich so gemacht weil eine meiner beiden Lambdasonden im Krümmer im unpassenden Winkel stand und so im E30 nicht verbaubar war. 4. Kommt ganz drauf an was bei dir eingetragen ist. Bei mir steht "Abgaskatalysator BMW36" im Schein. Da hast du (an originalen Kats) schon etwas Spielraum. Wenn bei dir die Nummer vom Kat drinsteht sieht es eher schlecht aus. Wenn noch nichts eingetragen ist bau an und sag dem TÜV das es die Kats vom Spendermotor sind. Edit: Zu langsam - Tach Tim!

So, gibt News von der Front. Nicht viel aber wenigstens etwas. Heute sind endlich meine Ausstellfenster angekommen. 2Stunden nach Paketabholung hab ich gleich losgelegt und wenigstens die eine Seite fertig gemacht. Für die andere fehlt noch ne Blechklammer und ne Schraube. Hab ich zwar auf Arbeit liegen aber hab die Scheibe schnell aufm Parkplatz umgebaut. Die lustigen Blicke der Passanten könnt ihr euch sicher vorstellen Der Umbau auf Ausstellfenster ist garnicht so schwierig wie anfangs befürchtet. Kurz die Vorgehensweise. Als erstes sucht man an der B-Säule von innen die beiden Öffnungen mit denen der Metallscheibenrahmen an der Karosserie befestigt ist. Ein Loch ist hinter dem Haken oben an der B-Säulenverkleidung. Also den Haken fix abgebaut und schon kann man die erste Mutter abschrauben. Das 2. Loch ist knapp über der hinteren Türpappe hinter dem Gurt versteckt. Hier muss auch ein kleiner Stopfen entfernt werden und man kann die 2. Mutter abschrauben. Jetzt kann man vorsichtig mit einem Kunststoffkeil den Metallrahmen von der Fensterdichtung entfernen. Der ist zwar nur in die Dichtung gesteckt aber nach über 20Jahren sitzt das schon ziemlich fest - nicht wundern. Jetzt kommt das Fummeligste am ganzen Umbau. Die feste Seitenscheibe aus der Gummidichtung entfernen. Ich habe mit 3 Schlitz Schraubendrehern das Glas an der B-Säule bis in die Ecken der Gummidichtung rausgehebelt und dann vorsichtig mit etwas Druck von innen die Scheibe samt Dichtung rausdrücken können. Der Einbau der neuen Fenster gestaltet sich nicht weniger fummelig wenn man allein ist aber es ist trotzdem locker machbar. Als erstes muss man an der C-Säule die Himmelbespannung etwas lösen. Dahinter befindet sich eine Schaumstoffdämmung die ziemlich bröselig geworden ist mit den Jahren. Die muss an den Stellen an denen das Scharnier befestigt wird entfernt werden um anschließend die Blechklammern zu befestigen. Jetzt kann der Himmelstoff wieder gespannt werden und mit der neuen Dichtung für die Ausstellfenster straff gespannt werden. Das Fenster an sich wird wieder vorn mit den beiden Gewindebolzen an der B-Säule befestigt und hinten dann das Scharnier an der C-Säule festgeschraubt. Das Scharnier dann wieder an der Scheibe zu befestigen macht sich mangeld Platz für meine Wurstfinger etwas bescheiden. Nach ein wenig fummeln war aber auch das geschafft. Wie straff die Fenster an die Dichtung gepresst werden kann zum Schluss noch über die Langlöcher im Scharnier selbst eingestellt werden. Bilder vom Umbau mache ich dann auf der anderen Seite. Des weiteren habe ich heute schonmal vorsorglich für das Display im Kombi (siehe Elektrik unterforum) einen Ölfilterdeckel für M50 Motoren mit Sensorgewinden von der Post abgeholt. Macht einen sauberen und vor allem sehr passenden Eindruck im Motorraum (der leider schon wieder ziemlich mistig ist...).

Ich hab den Z4 3.0 drin und bin ebenfalls super zufrieden. Der Hebel über der Kugel ist genausolang wie vom 2.5 aber die Schaltwege sind noch einen Tick kürzer. Macht echt Spaß! Bisher habe ich auch keine Probleme das er sich schwer schalten lässt. Aufwand ist wenn man es zum ersten mal macht etwa ne Stunde. Villeicht auch 1 1/2. Je nach dem wie geschickt man ist und wie stark das "Sehen und Verstehen" ausgeprägt ist.

Hab mich mal etwas durch die Suche gequält und werde die Tage mal die Anschläge kürzen und schauen ob ich so villeicht noch ein paar cm Tieferlegung gewinne. Meine 60er Federn sehen aus wie 35er

Ok war wohl doof ausgedrückt. Ich würde den Puffer sofort kürzen, habe aber Angst das die Kolbenstange mir durchschlagt wenn ich 3-4cm von dem Puffer abnehme. Hat da jemand Erfahrungen was geht? Ich möchte mir ungern meine neuwertigen Dämpfer damit kaputtmachen um dann doch gekürzte Konis zu kaufen wenns durchschlägt.

Moin, vor wenigen Wochen hat meine Mom sich einen Skode Pickup gekauft. Bischen Rost am Radlauf hinten rechts und etwas am Kotflügel Motorraumseitig. Die Kupplung muss demnächst mal neu und etwas Kleinkram. Soweit nichts wildes. Also haben wir das Mobil mitgenommen. Heute bekomm ich ne Nachricht von ihr das wohl der Dom hinten rechts durchgerostet ist und der Stoßdämpfer entsprechend nicht mehr an der Karosserie fest ist. Ist natürlich eine superärgerliche Sache und die Werkstatt in der Nähe möchte ihr gleich 1500€ abknöpfen. Das Auto ist aber A ein Nutzfahrzeug (wird halt benutzt und muss keinen Schönheitswettbewerb gewinnen) und B ist die Stelle wie ich recherchiert habe wohl recht gut Zugänglich wenn man die Wanne aus der Ladafläche entnimmt. Ich suche nun auf diesem Wege jemanden im Hannoveraner Raum der villeicht privat an einem Wochenende die Möglichkeit hat das funktionell mit einem neuen Blech zu schweißen. Der Stoßdämpfer ist einzeln verbaut. Die Feder ist eine Blattfeder und hat mit dem Blech nichts zu tun. Es muss also nichts superstabiles eingeschweißt werden. Es muss sich also keine Sorge um die Betriebssicherheit gemacht werden wenn an der Stelle geschweißt wird. Es wäre echt klasse wenn sich ein netter User finden würde der mir bzw meiner Mom helfen könnte. Ich würde es auch selbst machen aber ich bin nunmal 300km weit weg und habe dort auch weder eine Bühne, noch Mittel diese Reparatur durchzuführen :( Es soll nicht umsonst sein

Ne war echt nen guter Zufall. Bei unserem Kunden musste nämlich zufällig der Sitz gelöst und nach hinten geklappt werden

Dort sitzt der Tankgeber für die linke Tankhälfte. Der ist nur beim 63l Tank verbaut.

Ich hab heute mal am Kundenfahrzeug ein paar Bilder für dic hgemacht. Stelle ich heute abend ein.

Macht es denn Sinn den Anschlaggummi zu kürzen wie in der Anleitung angegeben? Irgendwann schlägt doch sicher die Kolbenstange durch wenn man es übertreibt oder?

Leider sinds 650km. Wär ja schonmal witzig. Aber ich glaube das überlebe ich nicht im E30

Wird warscheinlich der Stecker von der Elektonik der Sitzbelegungserkennung sein. Die wird zumeist mit der SBE-Matte zusammen getauscht. Wenn die Elektronikbox nicht richtig verrastet wird kann da mal nen Kabel lang werden und der Stecker kaputt gehen. Ich hab die Belegung zwar nicht zur Hand aber villeicht hilft dir das bei der Suche nach dem passenden Schaltplan. Ansonsten morgen mal fix bei BMW rangefahren. Erklärst denen wie es ist, sagst du baust das wieder ordentlich zusammen und kommst zum Fehler löschen nochmal. Villeicht suchen die dir den Schaltplan dann für nen kleines Trinkgeld raus.

Das ist die reine Kraftstoffpumpe bzw deren Gestell mit dem Steckeranschluss. In dem oval mit den 4 Stehbolzen ist der Tankgeber eingeschraubt auf dem der 3 Polige Stecker ist. Das ganze ist die Kraftstoffpumpe mit Tankgeber. Eine E30 Kraftstoffpumpe mit 2 Steckern gibt es nicht.

Der 2Polige Stecker ist die Pumpe (12V) und der 3Polige ist der Tankgeber. Der Tankgeber ist in den Käfig von der Pumpe eingeschraubt. Ganz sicher!

Ein herzliches Willkommen auch von mir. Da haste ja was ordentliches an Land gezogen. Sofern man Spaß am Schrauben hat ists ja alles easy going (bis auf den Rost wenn man es perfekt haben möchte. Gruß aus Spandau ;)

Es ist wir gesagt ne standart E30 Pumpe verbaut. Die sind ja bis auf die Bauform (Anzahl Anschlüsse und Vorförder/Hauptpumpe) immer identisch. Wie viele Anschlüsse du brauchst richtet sich nach dem Tank und ob Vorförder- oder Hauptpumpe nach VFL/NFL. VFL haben links neben dem Tank noch ne externe außen liegende Pumpe die von der Vorförderpumpe gespeist (0,5Bar) wird und den Hauptdruck (3,5Bar je nach BDR) erzeugt. Das Verlangen nach mehr Leistung kam schon leider sehr schnell. Es ist eigentlich ausreichend. Grade in der Stadt brauchts ja eigentlich nicht so viel Leistung. Aber wenn mir was nicht genug sein kann ist das Hubraum bzw Leistung. Irgendwann mal wenn die Moneten wieder stimmen ist mal nen V8 Umbau geplant. Das ist mein kleiner Traum seit mehreren Jahren. Aber wenn er bis dahin noch Alltagsauto ist kommt noch LPG mit rein (auch wenn ich kein Freund davon bin). Aber bei täglich 10km Stadtfahrt zur Arbeit frisst der V8 mich noch auf wenn der Tank mal leer ist M-Motoren kommen vorerst nicht in Frage. Macht meiner Meinung nach im Alltagsauto keinen Sinn. Wenn wirklich mal was kaputt geht wirds auch gleich richtig teuer. Und der Wagen sieht 20tkm im Jahr. Da kann gerne mal was kaputt gehen. V8 mit LPG ist denke ich Preis Leistungsmäßig hinter dem M52B28 der sinnvollste Motor im E30 wenn man etwas Leistung haben will. Achja - 2 Turbos vom 335i liegen hier theoretisch auch noch Aber nen gebauter Turbomotor muss im Alltag auch nicht sein.

Ja aber das ist ja kein 335i forum sondern nen E39 forum

Naja, ich hab mir halt gedacht wenn da steht "Forum" klickst du halt mal drauf.Und nix geht. Wenn du das gleiche über M335i machst funzt es. Mach mal nen Screenshot wo du grade bist.

Wenn die nächste Rutsche ansteht hab ich hier noch nen MT2 das gemacht werden muss.

wo gibts denn im Talk nen 335i Forum? Ist mir noch nie aufgefallen :P

Nen Klappenauspuff wäre wirklich mal ne feine Sache. Müsste aber was durchdachtes sein. Nicht solch ein Billigkram der einfach den Querschnitt von einem Rohr verengt und damit merklich Leistung kostet. Bei Ebay ist grad nen interessanter Schalldämpfer drin vom E46 M3 der Umgebaut wurde. Aber der ist A: zu teuer B: nicht wirklich formschön am VFL Heck C: Superschwer (im Serientrimm ohne Umbau) und D müsste die Reserveradwanne weichen... Irgendwas kleines dezentes mit ner Klappe wär halt schön.

Heute in Spandau bis nach Niederneuendorf nen schwarzes Cabrio mit schwarzer Niere hinter mir gehabt. B-MZ XXXX Ist das jemand von hier? Hier in der Gegend kenne ich nur einen weiteren E30 Fahrer persönlich...