Wurzelpeter

Moin, ich habe ein paar nette Felgen für meinen 2türer gefunden aber ich denke die werden nicht wirklich auf die Serienhinterachse passen. Es sind auf der Hinterachse 225/50R15 auf 9er Felgen mit ET3. Wie sind denn da die Erfahrungswerte was den Platz im Radhaus angeht? Mir sieht es doch alles recht eng aus im hinteren Radhaus.

Ich klink mich hier mal ein ohne bisher groß am Auto nachgesehen zu haben. Bei mir geht die Rückstellung MANCHMAL nicht. Ab und zu ist es nach dem Rechtsblinken so das ich selbst den Blinker ausmachen muss und öfter ist es links. Manchmal geht aber links wie rechts wie es soll. Können die Federn auch einfach nur ausgeleiert sein?

Vorher hatte ich nur Ne ganz einfache günstige Fritz Box. Die hängt jetzt ja immernoch vor dem wlan router. Nachdem ich jetzt übrigens die Einstellungen wieder alle zurück auf standart gesetzt habe geht es. danke für die Hilfe. bin Nen kleiner Technik Noob wenns nicht um Autos geht

Soll ich mal probieren die Providerdaten zu löschen und schauen Obs dann geht? Müsste wenns nicht geht nämlich erstmal Ne Weile danach suchen

So dachte ich mir das ja auch. Die Daten von meiner Telefonleiung wie Telefonnummer und Passwort sind auch hinterlegt in der Xbox. Nur wenn ich es auf Automatisch stelle und den Test durchlaufen lasse schafft er schon den ersten Schritt nicht. Stecke ich das Kabel in den pc geht das Internet. Hab Grad nochmal geguckt und an der box ist auch nur ein Stellplatz hinten. Kann also nichtmal falsch stecken. Wlan hat meine Xbox noch nicht

Moin, ich habe zwischenzeitlich Monate lang nicht mehr online mit der.Xbox gespielt. Vor ner Weile habe ich einen wlan router gekauft und weil ich nur ein internetkabel habe habe ich dieses an den pc angeschlossen. die Xbox nutze ich ja sowieso nicht dachte ich. Nun wollte ich für GTA5 aber mal ins netz mit.der Xbox und hab das Kabel einfach aus dem pc raus in die box gesteckt. nur funktioniert das Internet an der Xbox nicht mehr. wenn ich versuche das Internet an der.box einzurichten brauche ich ip -Adresse, subnetz-maske, Gateway und dns Einstellungen. kann mir hier vielleicht jemand helfen was ich wo eintragen muss bzw. woher ich die Daten bekomme die die Xbox braucht? Wenns um Autos geht bekomme ich ja fast alles hin aber bei solcher Technik bin ich etwas aufgeschmissen ...

Ne hier gibts nichts neues. Hab schon ne Weile lang nichts nennenswertes mehr am Hobel gemacht. Wollte mal versuchen zu sparen aber irgendwie haut es trotzdem nicht hin obwohl nichts ins Auto fließt. Ich war letzte Woche in Hannover und hab auf der Hintour mit ~140km/h 9,07l / 100km verbraucht. Wobei da auch noch ca 60km sportlich gefahrene Landstraßen bei sind. Die Rücktour nur Autobahn mit ~140 aber auch mal ein paar Ausritten gen 6. Gang Ende lag bei 8,87l /100km. Bin ganz zufrieden mit dem Verbrauch. Nen N47 wäre trotzdem die deutlich sparsamere Wahl und nicht minder spannend :) Diese Woche werd ich wohl nochmal die Räder wuchten und das Mobil auf die Achsmessbühne stellen. Hab die Achse nach Verbau der 60er Federn nicht nochmal eingestellt. Ist eigentlich nicht zwingend nötig aber fürs Gewissen schau ich mal drüber :)

Hatte der 17er Lensos drauf? Könnte villeicht der vom Flo sein ;)

Ich habe mein Z3 Lenkgetriebe für den E30 auch aus dem Shop. Sehr schnelle Kommunikation und schneller Versand. Das Lenkgetriebe ist auch Top. Ich habe sogar ein Z3 bestellen und ein E36 Lenkgetriebe zurückschicken dürfen. Feine Sache wenn man ein kürzeres Lenkgetriebe einbauen will. Das Lenkgetriebe macht einen guten Eindruck. Lediglich die Faltenbälge sind nur mit stabilen Kabelbindern festgemacht (anstelle der guten Quetschschellen) und auf einer Spurstange war das Gewinde angefressen weil dort scheinbar vorher die Kontermutter gesessen hat (sprich gebrauchte Spurstange und farbig angesprüht...). Ist aber alles in Ordnung. Nach ca 15tkm ist noch alles tutti und so wie es soll :)

So stark klappert er nicht. Andere E30 Fahrer haben sich teilweise gewundert wieso er nicht so doll klappert wie ihre E30 Es ist natürlich zu hören das es kein E34 bzw E32 ist. Ganz klare Sache aber auch wenns nur ein klitzekleiner Tropfen ist bringt er unter anderem grade das Fass zum Überlaufen und mich dazu mich auf den Winter zu freuen. Ich muss aber auch sagen das ich ja die beiden schlimmsten Geräusche ausgeschaltet habe. Der Starter ist jetzt ruhig und der Auspuff bläst nicht mehr ab. Das leert das Fass wieder etwas und ich bin zuversichtlich mich im Winter wieder auf den Sommer zu freuen. BTW: In den letzten regnerischen Tagen habe ich verstärkt gemerkt wie anders sich der E30 mit Beifahrer driftet. Die ca. 90kg mehr merkt man in quer gefahrenen Kurven doch deutlicher als gedacht. Der erste Drift mit Beifahrer war mehr rumgeeiere als sauberes Querfahren. Wenn ich alleine unterwegs bin gibts aber öfters mal nen Daumen aus dem Auto vor mir :) Manche schütteln aber auch einfach nur den Kopf. Solange ich aber niemanden gefährde sehe ich das nicht so tragisch und ignoriere sowas gekonnt :)

Bei uns hatten wir mal nen E39 dem sie auch die Stoßstangen (M-Paket), Scheinwerfer (FL Xenon) und das Navi (16:9) geklaut hatten. Witzig war das sie das Nummernschild von der Stoßstange abgeschraubt haben und von innen aufs Armaturenbrett gelegt haben. Solche Aktionen sind megaärgerlich und gehören ordentlich bestraft. Passiert leider viel zu häufig das Räder oder Navis geklaut werden. Es vergeht kaum eine Woche in der kein Diebstahlschaden bei uns auf den Hof rollt. Gut das die Grenzen jetzt offen sind...........

Ich habe jetzt eine Welle vom E46 gefunden die den kleinen Flansch hat und in Mittelstellung vom Schiebestück 1416 lang ist. Die ca 19mm wird das Schiebestück ja hergeben. Mal sehen woher ist so eine Welle möglichst kostengünstig herbekommen kann. 25er Welle wäre auch noch ne Möglichkeit wobei die Laut ETK von der Länge her nicht passen sollte.

Das Getriebe mit dem kleinen Flasche ist nur Ca 2-3cm länger als das M50 5Gang Getriebe. Wenn das Schiebestück noch ausgleichen kann wäre die welle eine Alternative.

Normal bedeutet aber mit 5Gang Getriebe oder? Wenn die 25er Welle also den kleinen Flasche hat bekommt SuperSprint heut Nachmittag Ne PN. Kannst die Welle ja falls du es liest und sie in reichweite ist ausmessen ob sie sich auf 1435mm einstellen lässt.

Wird mir beides leider nicht helfen das beide Wellen den großen Flansch haben ich aber den kleinen benötige. Weis eigentlich jemand ob es eine verstärkte Hardyscheibe für den kleinen Flansch gibt. So etwas wie diese Adapterscheibe wäre toll. Ne Aluscheibe mit PU Einsätzen und kleinen Hülsen für die Schrauben.

Ich verstehe was du meinst und wie du es gebaut hast. Nur fehlen mir die Mittel dazu. Toi toi toi das mein Ventil noch ne Weile hält. Aber schön zu wissen das es jemanden gibt der sowas kann ;)

Coole Sache das es sowas gibt aber damit komme ich dann mit der Hardyscheibe an die Schaltwelle am Getriebe. Sonst hätte ich einfach einen großen M50 Flansch montiert der noch bei mir rumschwirrt. Mittlerweile bin ich bei 7x aus- und eingebaut und 3x alles abgebaut und die Getriebeschrauben rundrum gelöst. Achja und 4x Starter aus- und Einbau. Also der Auspuff könnte langsam echt Schnellverschlüsse gebrauchen so oft wie der rauskommt Das hoffe ich :) Genau das ist grade der Fall. Möchte am liebsten den E30 erstmal weit wegstellen und in ruhe den super funktionierenden E34 fahren. Mein erster V8. Auch wenns nur der kleine 3l ist :) Die 325i Welle hat doch den großen Flansch oder? Das neue 6Gang Getriebe das ich besorgt habe ist aber eines mit kleinem Flansch. Ich Depp dachte ja das ich da einfach meinen M50 Flansch anschrauben kann und alles passt wie zuvor. Aber die Flansche bei den Getrieben lassen sich aufgrund verschiedener Längen zwischen kleinem und großem Flansch nicht umbauen :( Heute habe ich ihn ja nochmal oben gehabt und das ganze Geraffel wie Auspuff Kardanwelle Schaltung etc. abgebaut. Schrauben vom Starter gelöst und das Zahnflankenspiel etwas größer eingestellt und siehe da - das Starterquietschen ist schonmal weg. Dann beim Zusammenbau den Auspuff nochmal ordentlich abgedichtet und auch der ist jetzt ruhig. Dann ging der Blinker wieder nicht bzw nur wenn man unten an die Lenksäulenverkleidung gehauen hat. Das hat auch noch extrem gestört. Heute vom Teilehändler meines Vertrauens nen neues Relais besorgt und eingebaut. Auch der Blinker tut jetzt wieder störungsfrei seinen Dienst. Ein kleiner Lichtblick der mir aber nicht die Freude auf den E34 mindern kann. Achja falls hier jemand mitliest der zufällig noch nen paar Kardanwellen (E30, E36 oder E46) rumliegen hat - ich suche noch ne Kardanwelle mit kleinem Flansch und 1435mm. Am Schiebestück sollten mindestens 2cm, besser 3cm zu jeder Seite bewegbar sein wenn sie auf 1435mm eingestellt ist. Die Länge muss also nicht exakt in der Mitte vom Schiebestück erreicht sein.

Was hast du denn genau gemacht um es zu reparieren? Ist mir auf den Bildern nicht genau ersichtlich.

Ich wollte nur mal kurz meinen Unmut niederschreiben. In letzter Zeit nervt mich der E30 ganzschön an. Haben sich immer ein paar Kleinigkeiten angesammelt die stören. Als ich letzten Freitag den Winter E34 überführt habe hat das Fahrverhalten vom Dicken das Fass zum Überlaufen gebracht. Nichts knarzt, Klappert, quietscht, jault oder funktioniert nicht wie es soll. Es ist ein super entspanntes Fahren mit dem E34 und das Fahrwerk ist echt gemütlich. Insgesammt ist der E34 genau das Gegenteil vom E34. Sanft, komfortabel, gemütlich, träge etc pp. Im E30 gehts ja schon mit dem Anlassen los. Sobald der Starter dreht gibts nen wirklich unangenehmes Quietschgeräusch vom Zahnflankenspiel Starter - Schwungrad. Das Geräusch ist so ätzend das sich sogar die Leute verwundert umdrehen und im Zweifelsfall nen "ist nen Hochleistungsstarter" ernten :P Wenn der Motor erstmal läuft bläst der Auspuff an den (sicher schon min. 10x geöffneten) Verbindungsmuffen ab. Auch ein sehr unangenehmes Geräusch. Wenn man losfahren will muss man das immer im 2. Gang tun weil ja der erste nicht geht. Dann gibts beim einkuppeln bei geringer Drehzahl (ich gebe ungern viel Gas zum anfahren) ein Quietschgeräusch das ich noch nicht näher lokalisiert habe. Ist man ein paar km gefahren und das Getriebe ist warm gibt es auch wieder leise Lagergeräusche von sich. Wenn man die Kupplung schnell loslässt im Stand klackert es leicht aus dem Getriebe. Das Starterquietschen und den undichten Auspuff werde ich morgen beheben. Der Rest ist entweder ungeklärt oder mit dem defekten Getriebe in Verbindung zu bringen. Da habe ich ja nen neues. Habe nur noch keine passende Kardanwelle (mit kleinem Flansch -.-) gefunden. Alles in Allem bin ich echt froh wenn ich ab nächsten Monat wieder E34 fahren kann. Hab grad echt keine Lust mehr auf den E30. Das legt sich dann sicher über den Winter wenn ich merke was der 530i für ne lahme Gurke ist

Ich kann mir auch nicht vorstellen das nen chemischer Zusatz verhindert das das Wasser im kochend heißen Motor seine 80-90° erreicht. Das wären mit dem Mittel ja nur 60-70° wenns bis zu 20° weniger heis werden soll. Das würde ja den Kühler völlig überflüssig machen da das Thermostat ja sowieso erst bei 80-90° aufmacht...

Doch doch. Bin grade erst zu Hause rein... Heute kam kurz vor Feierabend das Getriebe. Innerlich hatte ich den Einbau heute schon platzen sehen. Sofort bevor irgendwer irgendwas unterschrieben hat das Getriebe ausgepackt und begutachtet - alles ganz. Nicht gebrochen oder abgeplatzt. War diesmal auch (trotz kostenlosem Versand) sauber auf einer Palette verzurrt und absolut spielfrei befestigt. 1A, noch eine Stunde arbeiten dann kanns losgehen. Die letzte Stunde rumgebracht und den E30 reingefahren. Hochgehoben und unter dem Auto das Getriebe nochmal genauer betrachtet. Hinten ist der kleine Flansch verbaut. Soweit so gut. Wusste ich ja als ich es gekauft habe. Stammt ja aus einem 4Zylinder und nicht aus einem 6Zylinder wie das defekte. Najut, schnell ne 30er Langnuss geschnappt und die Mutter vom Flansch hinten abgeschraubt. Mit dem 3-Krallen-Abzieher dann noch den kleinen Flansch runter und den großen Flansch von nem baugleichen Getriebe zum defekten raufgeklopft. Große (aber schon befürchtete) Ernüchterung. Der Flansch passt zwar super auf die Welle und dichtet auch toll am Simmering ab aber da der Flansch Bauartbedingt länger ist bekomme ich ihn nur ca. zur Hälfte auf die Ausgangswelle vom Getriebe. Auch noch nicht tragisch. Beim kleinen Flansch trägt ja auch nur das bischen Verzahnung das Moment (ca 4cm ist die Verzahnte Welle hinten lang). ABER die Mutter passt durch den längeren Flansch mit deutlich längerer Verzahnung nicht mehr. Lösungsansatz - eine Spezialmutter drehen lassen die unten schmaler ist um zwischen Verzahnung vom Flansch und Gewinde der Welle zu passen, dadrüber einen dicken Bund um den Flansch anzupressen und natürlich ein 6 oder 12 Kant zum Festziehen. Gute Idee aber da scheitert es wieder daran das dann immernoch der Zapfen zur Kardanwellenzentrierung mittig zu kurz ist und die Kardanwelle nicht mehr geführt ist mittig. Weg kann sie zwar nicht aber das Optimum ist es natürlich nicht :( Nächste Idee - einen Adapterflansch anfertigen. Dieser würde an den kleinen Flansch angeschraubt werden und jeweils 120° versetzt die Löcher vom großen Flansch besitzen. Hinten dran noch den Zapfen zur Zentrierung und gut ist. Das wäre für mich die Stressfreieste Lösung. ABER auch die Aufwändigste für den Dreher/Fräser und vor allem auch für die die die Zeichnung dazu erstellen müsste. Letzte Möglichkeit die ich sehe ist es eine Kardanwelle mit kleinem Flansch und passender Länge zu besorgen und mit Kleiner Hardyscheibe zu montieren. Wie ich es auch drehe und wende - es ist und bleibt irgendwo immer ein Kompromiss. Am schönsten wäre wirklich die möglichkeit mit dem Adapterflansch. Aber ich denke es läuft auf die andere Kardanwelle hinaus. Voller Enttäuschung und Unmut nochmal den Wagen durchgeguckt und schon ein paar Tropfen unten an der Ölwanne gesehen. Mittlerweile war es 17Uhr (18Uhr macht die Werkstatt zu). Kurz geguckt und die Dichtung vom Ölfiltergehäuse als Übeltäter ausgemacht. Ab ins Lager und eine neue geordert, das Gehäuse ausgebaut und mich ziemlich geärgert das ich meine Schrauben immer so fest anziehe... :P Als es draußen war alles schön sauber gemacht am Block und alles wieder mit neuer Dichtung zusammengebaut. Danach gleich ab in die Waschhalle und ne schöne Motorwäsche gemacht. Der Motorraum hat ganzschön was abbekommen beim panschen mit dem Öl :( 5Minuten Kärchern (oben und unten) und alles blitzt und blinkt wieder. Weil noch 10 Minuten über waren den guten E30 nochmal schnell übergewaschen (Handwäsche wie immer :) ) und Punkt 18Uhr FEIERABEND. Nicht wirklich das was ich mir vorgestellt habe heute zu schaffen aber zumindest weis ich jetzt bescheid das bei den Getrieben der große und kleine Flansch nicht so einfach austauschbar sind wie bei den alten M50 Getrieben :(

Ne der Vergaser hat keine elektrische Kraftstoffpumpe. Selbst wenn er eine links neben dem Tank hätte wäre im Tank immernoch die Vorförderpumpe. Hab meinen 316 ja umgebaut und musste die Kabel für die Pumpe neu legen.

Ich denke du wirst diesen Clip meinen. Ich hab ihn dir erstmal abgebaut. Wenns der falsche ist hau ich ihn weg. Wenns der richtige ist kann ich ihn dir gern zusenden wenn du magst.

Wir haben aktuell im Schrott nen kaputten Drucklüfter vom Z3 2,8 liegen. Falls es was hilft und das gesuchte Teil dran ist kann ichs dir abbauen und zusenden. Ich versuch morgen mal dran zu denken und mach dir nen Foto. Irgendwo im Keller müsste auch noch nen Elüfter von mir liegen. Ist aber vom E34. Ich weis nicht inwieweit das gesuchte Teil da identisch ist.

Meiner hat den. Du hast lediglich keine Tankentlüftungsleitung nach vorn zum Aktivkohlefilter und keine elektrische Kraftstoffpumpe. Sonst ist eigentlich Tankmäßig alles gleich zum 316i VFL