Wurzelpeter

mit den 60er GM Federn finde ich meinen hinten schon ordentlich tief muss ich sagen... Vorne ist eher nen Problem bei mir

Was nimmst du da als Trennmittel? Gibts da nen speziellen Modellierstyropor? Normaler ist ja zu grob...

Ich hab mich nie mit dem Formenbau und Laminieren zur Teilerherstellung beschäftigt. Kannst du das villeicht etwas ausführen? Ich nehme an du hast erst aus Styropor deine Form gebaut, die dann mit Klebeband umwickelt das das Harz deine Form nicht zerfrisst und dann popelst du das Styropor wieder raus? Geht das Harz keine Verbindung mit dem Klebeband ein? Ist da ein Trennmittel ran/drauf etc? Interessiert mich schon da ich gerne mein Luftfilterkastenunterteil umbauen würde wenn sich mal was ergibt :)

Gut das du es sowieso auseinandernimmst. Hab da nie was dran gefummelt. Habs beim Umbau nur direkt rausgeschmissen ;) Heute kamen meine Recaro sitze an. Ist zwar nicht das passende Muster aber das kann ich irgendwann immernoch ändern lassen. Erstmal muss die Technik weitergemacht werden. Und wichtig ist das ich gut sitze :)

Ein paar unbebilderte Neuigkeiten gibts noch. Die hinteren Boxster Bremssättel sind jetzt beim Lack. Werden passend zu vorne schwarz glänzend. Wenn jemand weis woher ich den Schriftzug möglichst originalgetreu herbekommen kann kann er mir ja ne PN schicken. Des weiteren habe ich ein paar Teile für den HA 5Loch umbau geordert. Ein Satz 323ti Compact Radnaben, 2 neue Radlager samt Sicherungsringen und beide Ankerbleche vom E30 M3 hinten stehen auf dem Bestellzettel. Außer dem linken Ankerblech sind die Teile schon da und warten auf den Verbau. Auch hier wieder die Devise - "Haben ist besser als brauchen"! Bevor ich die Radlager und Naben aber einpresse werde ich die Achsschenkel hinten die ich noch in Reserve liegen hatte noch aufarbeiten. Wie ich sie beschichte weis ich noch nicht. Zur Debatte steht noch selbst anpinseln mit dem Rest Brantho Korrux von den aktuellen Achsen, Pulverbeschichten lassen oder gelbchromatieren. Letzteres sagt mir am meisten zu. Ich werde in den nächsten Tagen mal rumfragen was sowas kostet. Wenn es zu teuer wird wird wieder gepinselt Meine Liste mit den Umbauteilen "Bremse/Achse/Räder" wird langsam aber sicher immer kürzer. Die offenen Summen zum Glück auch. Unsere Lageristen reißen schon immer Sprüche wenn ich wieder mit nem privaten Zettel reinkomme. Kommt halt wieder einiges zusammen :(

Auf Arbeit bewege ich die Lagerschale immer etwas mit nem spitzen Meißel soweit von der Nabenanlagefläche weg das ich mit einem Montierhebel hinterkomme. Dann nen Kollegen geschnappt und zu 2. gleichmäßig mit 2 Hebeln runterhebeln. Klappt wunderbar, sollte man aber nicht unbedingt richtung Fenster bzw Lack oder Blech machen weil die Lagerschale je nachdem wie fest sie sitzt gerne mal 5m fliegen kann.

Ich mach meine Metallteile alle mit stark säurehaltigem Felgenreiniger sauber. Aber ob ich das beim Kopf machen würde wüsste ich selbst nicht. Für Bremssättel und Gehäuseteile, Getriebe etc eignet das sich aber ganz gut. Ventile kannst du ja auf Dichtheit prüfen mit Benzin. Wenn alle dicht sind würd ichs nicht anfassen. Wenn eins undicht ist alle machen.

Kannst du so sehen und fühlen. Bock ihn seitlich auf, leg dir ne Decke runter und nimm ne Lampe mit unters Auto dann siehst du schon was sache ist. Ist mir auch schonmal passiert - da ist die Spange die das Schaltgestänge im Schalthebel sichert abgehauen. Habs dann provisorisch erstmal wieder reingesteckt und bin sehr vorsichtig zum Kumpel gefahren der noch ne Spange hatte. Ging ganz gut. Im schlimmsten Fall musst du mehrmals das Gestänge einhängen bis du an ner Werkstatt/BMW/Halle ankommst. Guck erstmal runter was Sache ist und dann schau was du machst.

Ich muss sagen das das 3l aber auch nicht zu verächten ist. Er ist halt Preis Leistungsmäßig das blödeste was man machen kann (mit dem M30B35 :P ) aber hat trotzdem ordentlich Leistung und läuft dabei super ruhig und weich. Ich bin vom Motor/Getriebe aus meinem E34 sehr positiv überrascht und könnte ihn mir jetzt erst recht im E30 vorstellen.

Sehr Interessant. Nen 3l V8 würde mir auch erstmal fürs Erste reichen. Und wenns mal doch nicht mehr langt ist ja nen 4l schnell drin "versteckt". Mit dem Soviel wie nötig - so wenig wie möglich ausgeben bin ich auch voll bei dir. Auch wenn ichs bei meinem Umbau etwas anders handhabe. Ich hab ja auch nen Winter 530i V8 mit Schaltgetriebe. Sone Gedanken sind mir auch schon durch den Kopf gegangen. Aber mangels Schrauberhalle wirds nur bei Gedanken bleiben...

Ok dann ists gut. Hatte ich wohl falsch verstanden. Wenn er mal weg soll machs still und leise nicht das ich das noch mitbekomme und durch die halbe Republik eiere für nen E30

Bitte fahr das gute Stück nicht im Winter. Ich weis nicht was ich machen würde wenn in meiner Ecke nen bezahlbarer Malachitgrüner VFL 2Türer auftauchen würde. Ich glaube ich müsste den auch kaufen und mir schönmachen. Das ist meine Lieblingsfarbe am VFL. Leider nicht sehr häufig anzutreffen :( Ich werde das hier einfach wegen der Farbe schon mal verfolgen :)

Der Plan mit den Turbinen muss leider aufgrund der doch sehr breit bauenden Bremssättel gecancelt werden. Welche Felgen stattdessen kommen steht noch in den Sternen. Ich habe aber schon 2-3 Modelle im Kopf. Mal schauen ob meine E30-Kasse das aushält Nunja um hier nicht immer nur ewige Romane zu schreiben gibts hier mal wieder ein paar schöne Bilder. Letzte Woche habe ich meinen Fahrersitz mal zerlegt um ihn ordentlich zu schweißen weil die Lehne krumm war. Ich hatte da zwar schonmal rumgeschweißt aber diesmal sollte der komplette Bezug ab um mal zu schauen was da los ist. Als alles runter war kam dann die Ernüchterung - der Vorbesitzer muss mal an der Sitzfläche rumgeschweißt haben. Hier ist die linke Seite KOMPLETT bebrochen. Sinn den Sitz wieder zu richten sehe ich nicht weil dann immer irgendwas schief sitzt oder man einfach nicht ordentlich sitzt wenn was nicht passt. Entsprechend bin ich grade auf der Suche nach ein paar guten Sportsitzgestellen, kompletten Sportsitzen oder am Liebsten Recaro Sportsitzen :) Weiter ging es mit der Bremse. Die Bremssättel habe ich ja schon ein paar Tage. Passende Bremsscheiben in 305*28 wurden dann auch recht Zeitnah bestellt. Alles mal zusammengesteckt und in ein paar Felgen reingehalten. Dadurch das wir ein großes Kundenräder-Lager haben war die Auswahl entsprechend groß. Jedoch passte keine Felge ordentlich ohne extrem mit Spurplatten zu experimentieren und zu riskieren das das Rad am Ende ewig weit aus dem Radhaus steht. Es musste also eine andere Bremsscheibe her. Ein wenig geguckt und da ich schon immer von der E36 M3 Compound Bremsscheibe begeistert war habe ich mich dann nach denen umgesehen. Im Zubehör sind diese Bremsscheiben aber nicht in der Form zu bekommen wie ich sie mir vorstelle. Der Alutopf mit den ///M Logos sollte schon sein. Nicht zuletzt aus Gewichtsgründen. Die Bremse wird so schon schwer genug. Da kann man ja mal schauen wo etwas einzusparen ist. Über Umwege habe ich dann einigermaßen bezahlbare Bremsscheiben bekommen (normal 200€/Scheibe) und konnte weiter rumspielen mit Felgen, Unterlegscheiben als Distanzen etc pp. Das Ende vom Lied ist das ich Felgen mit etwa ET40 vorne Bräuchte um dann noch 10er Platten hinterzulegen um den Bremssattel seinen nötigen Platz zu verschaffen. Effektiv fahre ich dann also ET30 Felgen. Die Bremsscheiben kommen mit den E36 Naben und den kleinen Distanzscheiben hinter der Bremsscheibe nochmal 10mm weiter raus. Also insgesamt bin ich dann bei etwa ET20. Sollte ja ganz gut passen und nicht zu dick auftragen. Nungut. Genug geschrieben - Bilder:

Ich hab noch nen kleines 6Gang Getriebe das passt. Jedoch mit kleiner Hardy. Wenn das nicht schlimm ist können wir uns gern per PN mal drüber unterhalten.

240mm. Bin mir aber sicher das es auch was passendes in 228mm gibt.

Es gibt auch eine feinverzahnte torsionsgefederte Kupplungsscheibe ;)

Ich hab am M52B28 nen S3,25 drin. Ist schon sehr kurz dafür aber auch ziemlich spaßig. Wenn das nächstes Jahr mit dem 6Gang Getriebe hinhaut ists auch wieder Sinnvoll übersetzt durch den 6. mit 0,8x An meinem Diff ist kein Schild dran. Bei der Abnehme "wars aber ein 2,93er". ;)

Ich muss sagen mir gehts hauptsächlich drum nicht diesen riesen Ruck beim Runterschalten zu haben. Grade mit dem 6Gang Getriebe habe ich schnell mal 2-3 Gänge runtergeschaltet. Das ist einfach auch unangenehm wenn beim Einkuppeln der Ruck durchs Auto geht. Außerdem ist dann das Schleppmoment an der Hinterachse nicht so groß. Sprich die Räder blockieren nicht so schnell beim Einkuppeln. Grade im Nassen merkt man das deutlich. Mit Zwischenkuppeln freut natürlich die Synchronringe das stimmt aber das dauert mir zu lange und ich hab da nicht so die koordination für. Da ist der Gang dann noch nicht ganz drin beim letzten Kuppeln und schwupps krachts ausm Getriebe dann hab ich das Gegenteil erreicht. Das Getriebe ist halt nen Verschleißteil was bei bedarf gewechselt wird (jaja das kann ich ganz gut )

Wie lange hast du ca gebraucht das zu lernen? Als ichs wie gesagt mal probiert hab ist irgendwie gehörig in die Hose gegangen

Je nach Lust, Laune und Fahrstil schalte ich auch mit Zwischengas runter. Jedoch nicht wie manch einer mit Kupplung - Gang raus - kupplung loslassen - gas geben - Kupplung - nächster Gang sondern einfach wie beim normalen runterschalten mit eben einem Gasstoß während die Kupplung getreten ist. Ob das jetzt gut ist oder nicht sei mal dahingestellt aber selbst wenns schädlich für die Kupplung ist ist die immernoch schnell gewechselt :) Spielereien mit der (ich glaube) tiptoe Variante habe ich mal auf nem großen Parkplatz ausprobiert aber als zu fummelig befunden. Da brauchts echt sehr sehr viel Gefühl für. Das ist mir im Alltag zu stressig wenn ich fix unterwegs sein will. Kommt in der Realität ja auch nicht auf das letzte 1/10 an. Auf der Rennstrecke mag das wieder anders aussehen wenns um was geht. Als Spaßfahrer auf ner Rennstrecke würde ichs mir aber trotzdem nicht angewöhnen denke ich.

Ich hab mal geguckt. Die Gummis sind auch bei Z3 und E38 verbaut. Sollte also preislich im Rahmen bleiben.

Im X5 sind die z.B. auch verbaut. Villeicht wenns ne andere Teilenummer ist als die Z8 sogar ohne Exotenaufschlag :)

Bedenke auch - wenn du ihn schlecht bewertest kann er dich nicht schlecht bewerten. Das kann nur der Käufer. Also alles easy falls du davor "angst" hast. Erstaunlich wie viele Leute hier noch Radkappen verschenken. Hätte ich letzten Winter ja nicht nur mit 3en fahren müssen weil mir eine fehlt Ich hab übrigens noch 3 zu verschenken im Berliner Raum weil ich keine Stahlfelgen mehr habe und meinen E30 nicht im Winter fahre

Huch, in der Tat. Hab immer nur nach Boxter gesucht aber trotzdem unmengen an Ergebnissen bekommen. Gibt wohl noch mehr die es nicht wissen Wenn das mit dem Getriebe wieder nichts wird zweifel ich glaube ich auch an mir selbst und werd wieder fluchen das ich "den Misthaufen anzünde" :P

Ich habe vor nicht allzulanger Zeit ein Video von jemandem gesehen der seine Reserveradmulde entfernt hat und an der eingeschweißten Platte eine Kamera befestigt hat um das Differential bzw den Antrieb zu filmen. Fand das Video echt interessant und würde es mir gerne als Lesezeichen abspeichern. Villeicht weis ja noch jemand in welchem Thread es verlinkt war.