Wurzelpeter

ist eventuell die Tankentlüftung dicht das die Pumpe gegen einen Unterdruck saugen muss? Am Tank in Fahrtrichtung vorn links müsste eine kurze Leitung mit einem Trichter runterhängen. Das ist die Entlüftungsleitung (nichts mit Aktivkohlefilter :) ). Was anderes kanns eigentlich kaum sein wenn die Leitung 100%ig frei ist und die Pumpe funktioniert. Die Leitungen auf dem Tank sind auch nicht DURCHgerostet? Habe ich zwar noch nicht gesehen aber wenn er sehr lange stand wäre das eine letzte Möglichkeit.

Was baust du denn ab wenn du den Motor halb zerlegst um ans Gehäuse zu kommen. Ist wenn man entspannt arbeitet maximal ne halbe Stunde Arbeit um da ranzukommen. Geht aber auch in 10...

Sollte deine (mechanische) Pumpe am Kopf kaputt sein habe ich noch eine liegen. Bedenke das KEINE elektrische Pumpe verbaut ist die den Sprit in den Motorraum pumpt. Du müsstest entsprechend den Schlauch hinter der Mechanischen Pumpe abziehen und schauen ob dort Sprit kommt wenn der Motor dreht.

Hallo, ich möchte meine 2. Benzinpumpe am liebsten über den originalen Sicherungskasten absichern. Da aber nur ein Steckplatz der Sicherungen dort frei belegbar ist und die andere Seite fest auf der Platine verlötet ist wollte ich euch mal fragen ob es da zufällig einen Steckplatz gibt der NIE belegt war. Ich würde entsprechend die Platine so bearbeiten das ich meinen Pumpenstrom durchschleuse. Ihr könnt ja mal eure Gedanken dazu äußern. Beim Brainstorming kommen ja meist die besten Ideen zu Tage :)

Weis hier jemand ob die Kugelgelenke die man für die Stahlquerlenker bestellen kann auch in die Aluquerlenker passen? Alternativ - gibt es irgendwo die Manschetten einzeln zu beziehen? Edit - weil hier sicher gleich jemand kommt das man das nicht macht - weis ich. Ist pure Theorie :)

An der dicken grünen Leitung vom Motorstecker ist noch ein dünnes grünes Kabel dran. Das ist NICHT das Kabel der EWS das auch grün und dünn ist.

Die EWS gibt dem DME Steuergerät das Signal aus das der passende Schlüssel im Schloss steckt und gibt damit dann die Zündung und Einspritzung frei. Das DME Relais hingegen schaltet lediglich die Spannungsversorgung für die DME ein. Ohne dem geht also garnichts. Wie erfahren bist du mit KFZ Elektrik? Wenn du das DME Relais überbrückst (den Lastkreis natürlich) und er dann anspringt liegt dein Problem in der Ansteuerung des Relais. Da müsste man dann mal in den Schaltplan gucken wie und von wo es angesteuert wird. Das weis ich so aus dem Kopf nicht. Irgendwo hier im Forum habe ich auch mal gelesen das jemand das dünne grüne Kabel was ans dicke grüne Kabel gecrimpt ist abgetrennt hat und vergessen hat wieder zu verbinden. Ich meine da zog auch das DME Relais nicht an. Bemüh mal die Suche dahingehend.

Hallo, ich habe letzten Donnerstag (mehr schlecht als recht :( ) Meine EWS Ringantenne verlegt. Vorher hatte ich sie wie wohl die meisten einfach samt eingestecktem Schlüssel unterm Armaturenbrett hängen. Weil ich in letzter Zeit doch vermehrt auf meinen E30 angesprochen werde und langsam Angst vor Langfingern bekomme habe ich sie Donnerstag entsprechend hoch zur Lenksäule an das Zündschloss verlegt. Alles in die Lenksäulenverkleidung integriert und schön. Sobald ich aber die untere Lenksäulenverkleidung festschraube verrutscht die Antenne ca 1mm weg vom Schloss und der Transponder den ich in den Schlüssel integriert habe kann kein verwertbares Signal mehr senden weil der Abstand zu groß ist. Meine Frage ist nun an alle die ihre EWS funktionell angeschlossen haben - wie habt ihr das Thema Ringantenne/Transponder gelöst? Ich möchte es unbedingt so bauen das die EWS auch funktioniert und nicht einfach blindgelegt ist. Ich suche im Prinzip grade Inspiration wie ich das ganze am schönsten verbaue. Meine Gedanken gehen in Lenksäulenverkleidung nochmal ordentlich umarbeiten und die Ringantenne dort integrieren. Andere Idee war es das komplette E36 Zündschloss mit Ringantenne und Zündschlüssel irgendwo zu verbauen. Nur sagt mir das wohl optisch wieder nicht zu. Außerdem müsste ich dann immer mit 2 Schlüsseln rumrennen was auch nicht grade das Wahre ist :(

Was würde ich für einen Polizei-E30 geben. Das ist schon seit einiger Zeit nen kleiner Traum von mir :) Nur leider nirgends mehr zu bekommen die guten. Und nen weißen passend folieren ist ohne entsprechende Lichtanlage auf dem Dach auch nichts wirklich reizvolles...

Das erklärt dann auch wieso sich meine Mittelkonsole hinten nur so "schwammig" festziehen lässt. Das Teil fehlt bei mir. Direkt morgen mal schauen obs noch lieferbar ist :)

Deine Widerstände von den Kabeln klingen erstmal plausibel. Bedenke das auch die Stecker an sich einen Widerstand haben. Die Stecker an der Kappe haben 1000Ohm und die Kerzenstecker 5000Ohm. Der Anschluss auf der Spule hat ebenfalls 1000Ohm.

Ich finds immernoch sehr geil mit dem Carbon Dach. Würdest du auch noch in der Nähe wohnen würde ich sicher irgendwann schwach werden. So zum Glück eher nicht.

Die Adapter lasse ich aus 21mm starkem ST52 fertigen. Ist zwar etwas "oversized" aber lieber so als am Adapter zu sparen. Ich wollte die Adapter am Ende nur gelb Chromatieren lassen. Ich denke das sollte eine ganze Weile halten. Pulver oder Lack wollte ich bewusst nicht um die Maßhaltigkeit beizubehalten.

Teile für Projekt Catchtank sind geordert. Die Radmuttern sind in Deutschland angekommen und sind wohl heute in die Post zu mir gegangen. Die Bremssatteladapter werden in den nächsten Tagen gefertigt und müssen dann nurnoch zum Chromatieren.

Habe heute direkt den neuen Schlauch bestellt und eingebaut. Habe jetzt wieder einen vom E36 328i genommen und in der Mitte geteilt. Somit habe ich weiterhin einen 2teiligen Schlauch verbaut. Etwas direkt passendes habe ich auf die Schnelle nicht gefunden. Funktioniert aber auch so wieder wunderbar :) Mit meinem Bremsengeraffel gehts langsam aber stetig voran. Die Achsschenkel hinten sind jetzt komplett fertig und vorn warte ich noch auf die Adapter. Die werden diese Woche gefertigt und müssen dann noch zum Chromatieren. Auf die Radmuttern warte ich auch noch. Ich denke in 2-3 Wochen kanns losgehen.

Heute wollte ich es mal wagen ein paar Runden auf dem Spreewaldring zu drehen. Hab mich dann mit Armin hier aus dem Forum getroffen um das ganze mit ner Gemeinsamen Ausfahrt zu genießen bei dem super Wetter heute. Also los, beide E30 betankt und erstmal Feuer und ab zum "Ring". Auf der Bahn schon leicht genervt weil ich vorher vergessen habe die Ausstellfenster zuzumachen und sich bei 160 eine Geräuschkulisse wie ein startender Jet einstellte. Windgeräusche kann man das schon nichtmehr nennen. Endlich kam die Ausfahrt Staakow in Sichtweite. Nach kurzen Kommunikationsproblemen mit Armin sind wir dann auf den letzten Drücker noch die Abfahrt runter. Nach einer "kleinen" nicht-ABS-Bremsung seinerseits und verwunderten Blicken meinerseits gab es wieder Kommunikationsprobleme. Links gehts zum Spreewaldring und rechts zum Tropical Islands. Beides stand vor Fahrtantritt zur Disposition. Nachdem Armin rechts abbog war ich zwar vollends verwirrt aber ein kleiner Drift die Kurve rum ist ja immer mal drin. Geschaut - niemand in unmittelbarer Nähe dem mein Fahrstil negativ auffallen könnte und ab dafür :) Witzigerweise qualmten meine Reifen in dieser Kurve besonders gut. Nungut, verwirrt war ich sowieso - also habe ich mir nichts böses weiter gedacht. Gute 2-3km weiter kamen wir am Parkplatz vom Tropical Islands an. Plötzlich fiel mir bei Leerlaufdrehzahl solch ein unangenehmes Gluckern auf. Ein Blick auf die Temperaturanzeige ließ nichts gutes erahnen. Der Zeiger stand exakt auf 3/4 und machte keine Anstalten in den nächsten Momenten wieder zu sinken. Nachdem auchnoch weißer Qualm aus der Haube hervorstieg war mir alles klar - Irgendwas ist da geplatzt. Haube auf und an der Spritzwand links alles voller Wasserspuren. Nur sieht man in der Ecke beim M52 mit M40 Kabelschacht genau nichts. Glücklicherweise hatte Armin Werkzeug bei und ich hab dann das Zerlegen begonnen. Nachdem die Motorverkleidungen demontiert waren hatte ich schon eine etwas bessere Sicht. Der Schlauch hinten am Zylinderkopf zur Heizung ist geplatzt. Wie gehts jetzt weiter? Der Schlauch muss raus das steht fest! Jedoch war immernoch nicht genug Platz um die Schellen zu lösen und den Schlauch zu begutachten. Also weiter zerlegen. Domstrebe raus (Klemmt schön ohne aufgebocktes Auto...) und den Kabelschacht öffnen, ein Paar Relais und Kabel wegbinden und eine Abdeckung ausbauen. Endlich war der Schlauch draußen. Aber was habe ich davon? Genau - NICHTS!!! Ohne Schlauch und entsprechend ohne Kühlmittel fährt es sich halt irgendwie nicht so prickelnd... Zum Glück waren wir mit 2 Autos da. Meinen widerwillig auf dem Parkplatz stehen lassen und ab über die Brandenburger Dörfer eine Tankstelle suchen. Aussichtslos. Das ach so tolle Smartphone zeigt ohne groß Aufwand zu betreiben nur ARAL Tankstellen an und nichtmal die war in Reichweite. Werkstätten auf nem Sonntag ist genauso aussichtslos und Menschen waren schon garnicht zu sehen. Heute morgen hab ich zufällig auf e30.de die Storry zum weißen VFL 325iA ohne Kat gelesen und auch die Verkaufsanzeige gelesen. Dabei fiel mir das Tropical Islands im Hintergrund auf. Gaaanz kurz zurückerinnert das dort auch eine Telefonnummer für Kaufinteressenten stand und wieder das neumodische Smartphone aus der Tasche gezogen. Rein ins Netz und die Nummer gesucht. Nach einem kurzen Gespräch mit Tino gab er mir seine Adresse die in unmittelbarer Nähe war und wir machten uns los. Auf dem Weg fanden wir noch eine lauschige Gaststätte mir Biergarten. Das Wetter war wie erwähnt ein Traum und so wirklich gegessen hatten wir auch noch nichts. Es war zu dem Zeitpunkt ca 15Uhr. Also sind wir dort kurz eingekehrt und haben uns gestärkt. Weiter gehts. Ab ins Auto und per Navi schnell zum Ort des Geschehens navigiert. Dort angekommen empfing uns Tino bereits mit ein paar Schlauchschellen, Panzerband und Wasserflaschen. Solche Hilfsbereitschaft finde ich in der heutigen Zeit wirklich erwähnenswert. Jeder macht sich ja sein eigenes Bild von Leuten die man über das Internet "kennt". Kennen in dem Fall entsprechend nur vom Lesen und von seinen Bremsanlagen. Ich muss sagen ich wurde sehr positiv überrascht. Nach langem Sinnieren über alles Mögliche rund um den E30 verabschiedeten wir uns von ihm und seiner Familie und es ging wieder zurück richtung E30. "Hoffentlich steht der noch da!" waren auf der Fahrt meine einzigen Gedanken. Angekommen erblickte ich schon das geduckte blaue VFL Heck von meiner kleinen Knallbüchse. Zufrieden umwickelte ich mit Armin, auf merkwürdige aber funktionierende Weise, den inkontinenten Schlauch und machte mich an den Einbau und zusammenbau des Motorraumes. Glücklich wieder eine schöne Optik im Maschinenraum zu erblicken füllte ich noch die 3 vollen Wasserflaschen in den Kühler und lies den E30 kurz warmlaufen. Elektrolüfter läuft - alles in Ordnung. Keine Tropfen und kein Qualm zeugten mehr von dem defekten Schlauch. Zum Spreewaldring sind wir so natürlich dann nicht mehr gefahren. Zuhause angekommen war ich froh das alles an Ort und Stelle war und ich nicht nochmal liegen geblieben bin. Der Schlauch ist ja bis morgen erstmal nur mit Tape abgedichtet. Morgen werde ich schauen welchen Schlauch ich bestelle. Habe mich kurz umgehört und E36 M50/52 wie E34 M50 oder auch E30 M20 sollen ganz gut passen bzw passend gemacht werden können. Ich werde morgen sehen welche Schläuche lieferbar sind und in welchem Preislichen Rahmen sie sich bewegen. Meinen allergrößten Dank an der Stelle nochmal an Tino der mir ohne zu überlegen sofort seine Hilfe angeboten hat. Super nett von dir. Hast echt einen gut bei mir! Fazit des Tages - immer etwas Werkzeug, Kabelbinder, Lappen, Handschuhe und Tape dabei haben. Dann klappts auch mit dem E30

Ich hab mich jetzt mal ne Stunde durchgegooglt. Auch nicht grade mein Steckenpferd In dem runterziehbaren Menü (wo die aktuellen Meldungen angezeigt werden) gibt es einen Button Sync. Den kann man unter den Einstellungen -> Anzeige "freischalten" und dann aktivieren und deaktivieren. Das hat Erfolg gebracht. Jetzt funktioniert wieder alles wie es soll :)

Die SSL und TSL Einstellungen habe ich EXAKT nach der Schritt für Schritt Anleitung von GMX für Samsung Telefone vorgenommen. Eingangsserver habe ich SSL 995 und Ausgangsserver habe ich TSL 587 eingestellt. Dennoch schreibt er immer wieder "Email Synchronisierung deaktiviert". Unter Sync Einstellungen kann ich ein Häkchen bei "E-Mail synchronisieren" setzen. Dann steht grau als "untertitel" des Fedes "Die Master Synchronisierung wurde deaktiviert". Nehme ich das Häkchen raus steht als Untertitel "Sync deaktiviert". Beides hat keinen Einfluss auf mein Problem :(

Hallo, ich oute mich direkt als Dummie was Handys angeht. Ich bin froh das Smartphone einigermaßen erfolgreich in Betrieb zu halten Seit einigen Tagen laden bei meinem Samsung Galaxy S4 keine Emails mehr. Wenn ich auf Aktualisieren drücke kommt eine Fehlermeldung "Email Synchronisierung deaktiviert". Ich habe daraufhin mein Konto (auf dem Handy" gelöscht und wieder neu angelegt. Jedoch ohne Besserung. Hat hier jemand eine Idee was ich machen kann um meine Emails wieder auf dem Handy abholen zu können? Falls es von Belang ist ist mein Provider O2 und mein Emailkonto habe ich bei GMX. Ich wäre sehr froh wenn hier jemand Rat weis :)

Ein Glück hab ich grade keine 900€ über. Der Preis und das Dach locken schon extrem. Lust auf den Einbau hätte ich als einfacher Mechaniker jedoch nicht.

Ich habe auch schon eine Hinterachse umgeschweißt. Ist kein Hexenwerk wenn man einigermaßen gut schweißen kann. Die exzentrischen Powerflex Lager machen einen sehr guten Eindruck. Ich habe sie zwar noch nicht verbaut gesehen, jedoch ist an dem exzentrischen Metallkern eine Scheibe dran mit "Zahnlücken". Mittels mitgeliefertem Hakenschlüssel kann man die dann "theoretisch" im eingebauten Zustand verstellen. Inwieweit das jetzt noch möglich ist wenn die Lager verbaut sind und die Räder eingefedert weis ich nicht. Habe es grade nicht vor Augen. Sollte aber machbar sein sonst machen die Lager ja kaum Sinn... Ich hab sie auch schon in den Fingern gehabt. Waren mir am Ende aber zu teuer... Das Material zum Hinterachse umschweißen kostet nen Hunni plus "no name" PU Schräglenkerlager für 60€ und etwas schwarzer Farbe. Biste bei max 170€ für den Umbau. Das kosten die PU Lager auch und die haben soweit ist weis weniger Verstellweg als die umgeschweißte Hinterachse. Ist einfach ne tolle Lösung für Leute die keine Lust auf Umbauen und Schweißen haben.

Wo darf ich bestellen? Meine Fresse ist das geil. Wird nur dem Tüver und dem Geldbeutel nicht gefallen

http://e30-talk.com/gewerbliche-angebote/t-neuer-5-loch-umbau-kit-plus-bremsanlagen-aufruestung-ohne-federbein-umbau-120182.html Ich kann das Kit hier sehr empfehlen. Habe es bei mir an ausgebauten Federbeinen verbaut und alles passt super. Es ändert sich auser der Spurweite nichts weiter an der Achsgeometrie und es ist rückrüstbar. Meinem TÜVer gefällt diese Lösung auch sehr gut. Habe einige mit ihm durchgesprochen aber das hat ihm am besten gefallen. Je nachdem wann du umbauen möchtest habe ich eventuell ein Set abzugeben wenn es ankommt. Das hängt jedoch noch beim Zoll fest. Die sind nicht doof die Jungs ;)

Und, war er schon beim Lackierer? Würde mich interessieren ob alles wieder schön ist :)

20 oder 30 Sekunden eingeschaltet lassen reicht schon. Mehrfach ein und ausschalten wird wieder so ein Internetmythos sein