richihh

Am Deckel wollt ich mich jetzt garnicht vergreifen, da mein Diff nicht inkontinent ist, obwohl es schon gut na sagen wir mal Patina hat Wollte nur das alte Original-Öl mal da rausholen und frisches draufkippen. Soll ja nicht schaden, von LongLife halt ich nix

Nee, also Tonnenlager kannste definitiv ausschließen, die verursachen nicht solche Geräusche. Meine waren total fertig und ich hab nicht solche Geräusche gehabt. Ich habe nur ein leichtes "Summen" von hinten, auch mit den neuen Tonnenlagern. Diff-Ölwechsel steht aber schon auf meinem Zettel

DSF bzw. Sport 1 Übertragung ist ja auch ein Witz... mal so nebenbei gesagt! Immer noch besser als Eurosport Kommentare, wenn du mich fragst

Hab's endlich geschafft den Speckhoiler anzubauen

Das man in der Nacht bei Regen und vor allem Nebel das Rennen abbricht find ich schon ok. Aber das man dann erst um 7Uhr anfängt das Grid zu sortieren find ich schon übel. Das hätte man auch um 3 Uhr machen können! Paar Runden hinter'm Pacecar bis es hell ist und gut. Ich find gut, das der Manta noch dabei ist

Denke auch man hätte bei Tagesanbruch schon wieder starten können. Andererseits siehst du ja wie viele jetzt schon wieder abfliegen. Und was bringt dir ein Rennen wo nachher keiner ankommt

Die Formel zum Glück lautet 6 Schrauben zu finden

Die Demontage der Gummileiste ist nur von innen möglich, d.h. die komplette Stosstange muss runter, dann geht auch die Gummileiste ab. Die ist je nachdem ob M-TECH oder nicht entweder mit einer Art Klammer befestigt oder mit Schrauben verschraubt.

Schlimm ne? Man will das ja immer nich wahr haben

Naja, das kam jetzt alles etwas überraschend, hatte keine Zeit was zu bestellen und musste den Werkstattkram nehmen. So'n Tüv Prüfer hat ja auch nicht ewig Geduld Dafür hab ich jetzt 'ne gelbe Plakette :)

Hm sind aber keine PF geworden, sondern nur Febi/Bilstein. Fest ist gar kein Ausdruck, Gummi war kaum noch vorhanden beider Kerne festgegammelt und in der Karosse abgebrochen. Nach 5,5 Stunden, waren eine Seite drinnen und die andere Seite entkernt. Und ich hatte mit dem Gedanken gespielt die selber zu wechseln

Leute ich bin fertig... 260 Euro für Tonnenlagerwechsel iclu. Mat.? Ich bin schockiert!

Moin Robert, ich hab mal ne Frage an dich. Hast du die ganzen aufgezählten Teile an deinem Eta gewechselt? Und hast du dann immer noch die Probleme, das der Wagen nach dem Kaltstart drehzahlmäßig gleich wieder in die Knie geht, aber wenn er warm ist, alles in Butter ist? Also ich hab auch schon allerlei gewechselt, ist auch alles etwas besser geworden, aber immer noch nicht so richtig gut. Hast du den Sensor Nr.16 auch getauscht? Ich halte den immer noch für den Schuldigen, aber der kostet neu mal eben 92 Euro. Der Erkenntnisstand dieses Fred's ist, das dieser das 7. Einspritzventil steuert und nichts weiter, aber warum hat der 325i den auch? Flo hat seinen Eta (der richtig Scheisse lief) mit einem Wechsel des Leerlaufsteuergerätes und des Motronic Steuergerätes wieder flott bekommen. @e_30: Bemühe mal die Sufu nach Conny, da solltest du genug Infos bekommen. Eingebaut wird der unter dem rot eingekreisten Chip. Er passt aber auch nur an einer Stelle, das siehst du dann schon. Edit: Bild folgt, wenn Kreis an der richtigen Stelle ist

VW kann leider keine vernünftigen Motoren mehr bauen. Stichwort Golf V TSI. Ob das inzwischen besser geworden ist weiß ich nicht. Beim TSI meines Bruders ist inzwischen das stattliche Sümmchen von 5500 Euro an Reparaturkosten zusammen gekommen, alles am Motor. Sag einfach: Wir fahren nie wieder Golf

So, nachdem ich mich gestern beim Kick-Down mit dem Fuß zwischen Gaspedal und Verkleidung verhakelt habe, was nicht sehr angenehm war, hab ich mich auch mal der Verkleidung gewidmet. Also wenn die Finger links eingehakt sind, die Schiebebuchse an der Lenksäule auch eingeschoben ist und oben die 3 Schrauben dran sind, rührt sich da nix mehr Ich denke auf diesen ominösen Bajonettverschluss, der bei mir fehlt, kann man getrost verzichten. PS: Hat jemand zufällig die Schrauben für unter dem KI bestellt? Bräuchte mal 3 einheitliche, am besten die mit dem großen Bund. Gruß Jürgen

Bei soviel Ölverlust und keinem Ölfeck unterm Wagen und keiner "Blauen Wolke" hinten raus, kann es eigentlich nur eine undichte Ölwanne sein. Hatte mal einen inkontinenten 318er Touring, da waren an den Ölwannen einige Schrauben überdreht. Der hat aber nicht ganz soviel verloren. Alles Öl hat sich auf dem Unterfahrschutz gesammelt und bei AB-Fahrten über den kompletten Unterboden verteilt. Von vorne bis hinten komplett verölt. Also einfach mal hochnehmen den Bock. Aber hattest du nicht gerade erst den Motor tauschen lassen? Vielleicht haben die gepfuscht. PS: hast du Ölspritzer an der hinteren Stossleiste? War bei mir so.

Holzteile werden in der Regel mit mehreren Schichten "Gloss-Lack" überzogen. Dadurch bekommen sie diese Tiefe und den Eindruck einer Zentimeterdicken Lackschicht. Ob der auf Epoxidbasis ist weiß ich nicht, aber lösemittelhaltig alle mal. Ich hätte auch Angst das sich alles auflöst

Oh ja, spannendes Thema! Dann dürftest du ja gefühlt auf Eta Niveau fahren. Also ich weiß ja nicht ob der Eta das selbe Getriebe wie der 325i hat, und der Eta hat glaube ich auch etwas mehr Drehmoment. Aber ich finde den Anzug eigentlich super, lediglich der Durchzug zw. 65 und 85 km/h ist etwas träge. Da dürfte es ruhig etwas knackiger sein. An der Ampel denke ich immer ich Hänge am Gummiband Aber könnte bei dir nicht auch einfach der Wandler hin sein? Oder das Getriebe einfach ausgelutscht? Also Thema Ölwechsel, wie oben schon erwähnt.

So sehen die Dinger dann am Sitz aus.

Ich denke diese Spangen sind nur für die Recaro-Sportsitze bestimmt, die ja quer gesteppt sind. Dann saß die Spange genau in einer Naht und dann scheuert da auch nix ab. Die normalen Sportsitze sind ja längs gesteppt und da ist das etwas suboptimal. Wenn zu tief angebracht, kann's sogar drücken am Kreuz Hab sie aber trotzdem verbaut. Kann morgen mal ein Bild machen, wenn du willst. Send from iPhone5

...wo genau dieses Foto aufgenommen wurde? Vielleicht sogar mit Koordinaten Ich werde im Sommer eine Tour über die Alpen nach Italien machen und werde dieses mal nicht über die Brenner Autobahn fahren, sondern über einen Pass. Ich denke dieser Schuss sollte schon auf meiner Tour liegen Bin für jeden Tipp dankbar, Greetz der Jürgen