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Hallo, der Ring am 4. Kabel ist für die Zylindererkennung. Der ist meist bei solchen Sätzen aus Auktionen nicht bei, auch wenn die neu sind. Da hilft nur den Stecker abzuschneiden und einen neuen dran zu machen, nachdem der Ring drauf ist. Mein 316i startete letztes Jahr auch immer schlechter je wärmer es wurde. Beim Kaltstart musste ich ewig orgeln, nach 15 Min. Standzeit Halbgas geben. Es lag am Rückschlagventil der Benzinpumpe. Tschüß, Bernd

Hallo, leg mal das Hauptzündkabel neben Masse und starte, dann kannst Du die Zündspule und das Steuergerät ausschließen. Falls kein Funken sichtbar ist, beim Starten an die Benzinpumpe hören. Falls die läuft, ist auch das DME-Relais i.O., falls nicht OT-Geber oder Steuergerät (ebay 5 Eros) tauschen. Schau auchmal auf den Stecker vom LMM. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn der Kopf oder Block geplant wurden die dicke. Tschüß, Bernd

Hallo, ich möchte gerne den Tempomat aus meinem früheren E28 einbauen. Das Thema wurde ja schon behandelt, der Doppelstecker für den Tacho passt ja nicht beim E30. Doch an dem Kabelbaum hat ich etwas weiter unten noch einen eingewickelten, einzelnen Stecker gefunden. Der sieht so aus als würde er passen. Doch funktioniert das dann auch, oder brauch ich noch Masse für den alten Stecker? Tschüß, Bernd

Hallo, ja echt komisch, wurde das vergessen? Wenn Du willst kann ich morgen mal in meinem 12 Jahre alten ETK nachsehen. Tschüß, Bernd

Hallo, dann schau doch mal nach dem Elektroteil vom Zündschloß. Bei meinem E21 musste ich im Sommer auch immer öfter probieren bis er mal startete. Die Teile lockern sich gerne oder gehen aus der Verpressung raus. Tschüß, Bernd

Hallo, danke, dann werde ich mir jetzt einen Wowa kaufen und nach Holland ziehen. Tschüß, Bernd

Hallo, mach eine Kompressionsmessung, dann siehst Du was los ist. Und dann eben einen anderen Kopf drauf oder gleich einen 1,8er rein. Der zieht um Welten besser und braucht weniger, ich hab beide im Einsatz. Tschüß, Bernd

Hallo, hinten links hatte ich am Cab. auch. War oben am Tank das Verbindungsrohr zur anderen Seite rüber an der Hartlötstelle durch. Tschüß, Bernd

Hallo Torben, es funktioniert so wie Du es anfangs geschrieben hast. Besonders mit Schaltgetriebe geht das echt einfach, bei Automatik ist es fummelig weil sperriger, aber auch machbar. Hab es letztes Jahr gemacht. Tschüß, Bernd

Hallo, ja dann frag ich mich nur für was das gut sein soll? Die Lampen sind ja schon über das Auto abgesichert. Vielleicht ist das dann ein extra Pol der noch leer ist, z.B um eine Hydraulikpumpe an einem Kippanhänger zu betreiben. Sonst kann ich mir nichts dazu vorstellen. Tschüß, Bernd

Hallo, ich möchte mir eine AHK anbauen und hab mit weiteren Teilen bei ebay dieses Kabel bekommen. Wozu ist das denn gut, so etwas hab ich noch nicht gesehen. In dem Kästchen ist eine Sicherung. Tschüß, Bernd

Hallo, nein, das ist nicht so gewollt. Dann ist am Beifahrerschloß der Kontakt oder das Kabel defekt. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn Du den Stecker abziehst kann kein Strom drüber gehen und die Lampe bleibt aus. Tschüß, Bernd

Hallo, wahrscheinlich sind nur die Kupplungsbeläge verklebt. Lass den Motor warmlaufen, starte mit eingelgtem Gang und getretener Kupplung. Wenn das Fahrzeug rollt immer mal gut Gasstöße bei weiterhin getretener Kupplung geben. Dann löst sie sich wieder. Wenn er abgemeldet ist bock ihn hinten auf. Tschüß, Bernd

Hallo, die Steuergeräte vom E36 passen nicht, da die PIN-Reihen anders sind und somit der Stecker nicht passt. Ich bin mir trotzdem ziemlich sicher daß das Problem an Falschluft liegt. Sprüh mal Bremsenreiniger auf den Motor um zu sehen ob sich die Drehzahl ändert. Bei meinem 318i war z.B. der dünne Schlauch zum Benzindruckregler gerissen. Ansonsten schau mal nach der Zündanlage und schraub die Kerzen raus. An denen kannst Du dann auch erkennen wenn etwas nicht stimmt bzw. zündet. Tschüß, Bernd

Hallo, Dein Thermostat öffnet zu früh. Normal macht er erst kurz vor Mitte auf und dort bleibt der Zeiger auch stehen. Vielleicht ist auch der falsche drin, es gibt ja verschiedene Werte. Tschüß, Bernd

Hallo, Du hast einen Kühler vom 4-Zyl. drin. Fragt sich jetzt ob der auch richtig angeschlossen ist? Der Anschluß rechts unten kommt an den Thermostat vorn am Kopf beim 4-Zyl., der dünnere Schlauch links unten dann an Heizungsstutzen. Da würde ich gerne mal wissen wo der bei Deinem 6-Zyl. hingebastelt ist. Der obere dicke geht dann zum Kopf. Diesen Kühler hier mußt Du echt gut entlüften, die Entlüftungsschraube ist neben dem Deckel. Sonst hast Du immer zu wenig Wasser drin. Was steht auf dem Deckel eigentlich? Sollte beim E30 140 stehen, also 1,4 bar. Oder bau eben einen originalen samt Ausgleichsbehälter ein. Dein Kopf und der Öldeckel sehen doch gut aus, und die können auch einiges ab. Ich denke nicht daß dort was kaputt ist. Selbst kurzzeitig im roten Bereich macht noch nichts aus. Wenn Du einen Kopf brauchst, ich hab noch 2 da. Tschüß, Bernd

Hallo, ich glaub eher daß Du ein Leck hast. Bei Deiner Nachfüllmenge müsste der Ölstand sehr hoch sein von Wasser-Öl-Gemisch bei einer defekten ZKD falls er keine weiße Fahne nach sich zieht. Der Motor würde dann immer schlechter laufen bis er abstirbt. Das Zeugs wäre dann bis zum Luftfilter auffindbar. So war das jedenfalls mal bei meinem 318i. Tschüß, Bernd

Hallo, das ABS-Steuergerät hat einen Fehlerspeicher in den man durch Abgriff bestimmter Pin´s am Diagnosestecker reinkommt. Zumindest mit einem Bosch-Auslesegerät. Tschüß, Bernd

Hallo, sind die Unterfranken noch geiziger als wir Schwaben? Du schraubst wohl lieber tagelang an der Kiste rum und fährst mit einer Bremse auf die kein Verlaß ist als mal ein paar Euro für das Auslesen zu bezahlen. Dann hoffen wir mal das das weiter gutgeht und Du keine Gefahrenbremsung machen mußt. Wie heißt das nochmal im Bußgeldkatalog: "Inbetriebnahme eines Kraftfahrzeugs mit defekter Bremsanlage", 3 Punke und xxxEuros oder so. Tschüß, Bernd

Hallo Jochen, ja unsere Cab´s haben eben doch die sparsamsten Motoren. Trotzdem verstehe ich nicht, daß der M20 im E30 doch ziemlich säuft. Ich hab noch einen 320/6 E21 mit Automatik, und mit dem kam ich bei gemischtem Betrieb schon auf 9,3l runter. Und der wird dann aber auch gerne mal richtig hergenommen. Tschüß, Bernd

Hallo Günni, mein Gefühl sagt mir, wenn der ganze Sprit durch den Motor laufen würde, und das wären dann über 20l/100km, dann müsste hinten eine schwarze Wolke rauskommen weil das Gemisch total überfettet wäre. Die Zündkerzen müssten total schwarz und verrußt sein. Schau mal nach wie die so aussehen. Tschüß, Bernd

Hallo, mach die Räder ab und schau ob die Sensoren alle noch heile sind, oder lass gleich den Fehlerspeicher vom ABS-Steuergerät auslesen. Tschüß, Bernd

Hallo, warum soll er den den Motor extra erwähnen, das geht doch aus dem Text hervor. Wenn er alle Riemen gewechselt hat, kann das nur ein M20B20 sein, alle andern haben Kette. Trotzdem wollen wir mal hoffen daß es an der Nebenwelle liegt. Tschüß, Bernd