bpfi

Hallo Björn, das hört sich eher nach Falschluft an, dann braucht er einige Zeit bis es sich wieder fängt. Oder der Gaszughalter oben ist gebrochen und ein Stückchen fehlt schon. Dann ist die Drosselklappe zu weit zu und der Leerlaufregler braucht etwas Zeit zum Einregulieren. Undichte Spritleitung macht wenig aus, selbst wenn das Benzin schon als Strahl rauskommt läuft der Motor noch. Diese genannten Probleme hatte ich alle schon mal selbst. Tschüß, Bernd

Hallo Flo, in Fahrtrichtung muß Du das spannen, also zum Motor hin. Ich hab die aber früher auch ohne Spannung eingebaut, hat nicht geschadet. Tschüß, Bernd

Hallo, ich lass die AU immer vorher in einer Werkstatt machen bevor ich zum TÜV fahre. Wenn irgendwelche Werte nicht passen wissen die eigentlich immer an was es liegt, und können dementsprechend helfen. Die können Dir dann auch sagen ob es von der Lambda oder dem Kat selber kommt. Tschüß, Bernd

Hallo, also die im Cab hab ich jetzt getauscht da sie nach 1 Woche Standzeit platt war. Die ist original BMW und nun 10 Jahre alt. Andererseits hab ich auch noch Noname-Batterien im Einsatz die schon 8 Jahre alt sind. Oder auch umgekehrt, eine Bosch war nach 2 Jahren fertig. Das ist also reine Glücksache. Pfleg sie gut, schau nach dem Wasser und daß sie nie unter 12 V kommt, also bei Nichtgebrauch im Winter ausbauen oder nachladen. Tschüß, Bernd

Hallo, vielleicht ist die Bohrung nicht ganz durchgängig weil nicht tief genug gebohrt wurde und das verbliebene Metall federt wieder zurück. Das hatte ich mal am M10, da kam einfach kein Wasser raus. Tschüß, Bernd

Hallo, sieht komisch aus. Ich kann Dir aber sagen wo sie nicht passt: M10, 20, 21, 40, 42, 43, 50. Die sehen alle anders aus. Tschüß, Bernd

Hallo, der Druck wird immer in der Pumpe reguliert, das andere Ventil ist das Kurzschlussventil zur Umgehung eines verstopften Filters. Tschüß, Bernd

Hallo, das 2. Ventil schaltet doch nur den Filter aus dem Kreislauf, somit müsste ja der Öldruck gleich bleiben. Sonst wär das ja unnütz wenn dadurch der Druck flöten geht. Häng ein Manometer oder einen anderen Öldruckschalter rein, dann weißt Du mehr. Tschüß, Bernd

Hallo Sina, wie ist das denn mit dem Tickern genau? Nach Kaltstart ist klar, aber gehr es auch wieder ganz weg und nach welcher Zeit? Ich hab mir letztes Jahr einen Touring geholt, der hatte das auch. Die Verkäuferin hatte ihn schon so übernommen und fuhr 3 Jahre damit weiter. Der hat dann aber genaget wie ein Diesel und lief unrund, ging sogar manchmal aus. Hab dann den Motor getauscht weil ich saubillig an einen kam. Tschüß, Bernd

Hallo, ja Touring wusste ich nicht von Dir, hab ich aber auch. Der Teppich geht raus wenn Du die Gurtschlösser abgeschraubt hast, und dann seitlich nur unter den Leisten rausziehen. Dann mußt Du zusätzlich noch die lange schwarze Leiste die vorn quer rüber geht abschrauben, damit der rechte Deckel abgeht. Tschüß, Bernd

Hallo, mach Dir keinen Kopf, so bin ich auch 25´km mit dem E36 gefahren. Es hat nichts ausgemacht. Ich dachte auch daß sich dann der Verbrauch verringert wenn er schneller auf Temperatur ist, doch das hat max. 0,2l gebracht. Und der lief nur im Winter. Den Berg runter kam er immer in den blauen Bereich. Tschüß, Bernd

Hallo, Du hättest gleich den Öldruck messen sollen bevor Du die Ölpumpe ausgenbaut hast, dann hättest Du Vergleichswerte zur anderen Pumpe gehabt. Aber wenn Du schon die Ölwanne unten hast, schraub mal die Lagerdeckel der Pleuellager runter und schau nach Verschleiß. Ein Motor klappert wenn alle Lager hinüber sind, klopft bei 1 defekten Lager. Bei keinem von beiden und niedrigem Öldruck liegt es dann nur am Lagerverschleiß. Tschüß, Bernd

Hallo, bei Schaltgetriebe ist der Motortausch relativ einfach, bei Automatik etwas fummeliger. Aber es geht auch. Ich hab es letztes Jahr gemacht mit eingebautem Getriebe. Ich hab aber auch einen Kran mit Balancierer. Es geht aber auch mit 2 Bockleitern und Stahlrohr drüber. Wenn Du einen Helfer hast geht es natürlich besser. Wenn Du einen gebrauchten Motor holst, schau nach der Nockenwelle. Ein wenig darf die schon eingelaufen sein. Ich hatte letztes Jahr Angebote ab 50 Euro über eine Quoka-Suchanzeige. Kannst aber auch nur den Kopf tauschen falls es reicht. Tschüß, Bernd

Hallo, da hast Du sicherlich recht. Vieleicht hat einer nur die 4 Schräubchen gebraucht weil Sonntag der Baumarkt zu hatte. Gibt es eigentlich keinen Baumarkt mit Notdienst? Tschüß, Bernd

Hallo, ja wo ist denn da die Notentriegelung? Ich hab mal gelesen da muß man von unten ein Seil um den Haubenentriegelungszug fädeln und dann kräftig ziehen, meinst Du das? Jedenfalls kommt es mir doch schon komisch vor daß alle 4 Schrauben auf ein mal weg waren und der Propeller so richtig nett auf der unteren Verkleidung lag, so als wäre er da ganz sanft gelandet oder hingelegt worden. Ich hätte eher gedacht daß er die von mir schon geklebte Lüfterzarge malträtiert wenn er während des Motorlaufs abfällt. Tschüß, Bernd

Hallo, gute Frage, ich würde ja von bösen Jungs oder Sabotage sprechen wenn man beim E30 die Motorhaube so leicht aufbekommen würde wie beim E34. Oder geht das auch so leicht von außen und ich kenne den Trick nicht? Aber ich denke da waren keine Federringe unter den Schrauben und irgendwann fiel das Teil dann runter. Ist auch der Ersatzlüfter von ebay, hab da nicht so drauf geachtet. Tschüß, Bernd

Hallo, also bei den katlosen kenne ich mich nicht aus, aber schau mal auf die Nummern am Steuergerät. Steht da C01E ist das für Schalter, C21E ist für Automatik. Ich hab meinen M40 auf Schalter umgebaut und das Automatik-Steuergerät drin gelassen. Der lief aber genau so gut wie mit dem Schalter-Steuergerät danach. Ich konnte keinen Unterschied merken. Und es kommt ja noch besser: Die Tourings haben andere Steuergeräte drin als die Limos. Tschüß, Bernd

Hallo, nun ein Preisrätsel bei dem Erfahrungswerte gewonnen werden können. Also, letzten Sonntag gefahren, 3 Min. im Leerlauf tuckern lassen und die Tempnadel kam über Mitte. Nach Weiterfahrt gut. Zu Hause vor der Garage nochmals weiterlaufen lassen, die Nadel kam bis kurz vor rot. Dann die Haube geöffnet und den Fehler gleich erkannt. Wer sieht ihn auch? Auch gut daß da unten die Abdeckung ist, jetzt weiß ich wofür! Nur gut daß ich immer so pingelig bin und nicht einfach weiterfahre wenn mir etwas komisch vorkommt. Tschüß, Bernd

Hallo, den Sensor hatte ich auch getauscht, ohne Erfolg. Falls das nichts bringt verdreh die Nadel oder stör Dich nicht dran. Bei meinem E21 ist das auch so, außer ich steh im Sommer ewig an einer Ampel. Tschüß, Bernd

Hallo, Du mußt das Kombi zerlegen, die Mutter abschrauben und schon kannst Du die Tempanzeige nach vorne rausziehen. Dann auf der Platine und der Anzeige die Kontaktflächen schön sauber machen. Tschüß, Bernd

Hallo, ich hab auch Thermostat, Visco, Kühler und Sensor getauscht, doch es lag am Kombi. Bau die Anzeige komplett raus und mach die Kontaktflächen an der Platine sauber. Tschüß, Bernd

Hallo Christian, dann würde ich mal vorschlagen Du versuchst es mit einem anderen Steuergerät, sonst müsste ja 1 Türkontakt auf schließen und eine anderer auf öffnen stehen. Tschüß, Bernd

Hallo, überprüf doch erst mal die Benzinpumpe. Rückbank aushebeln, rechter Deckel ab, Benzinschlauch abziehen, anderen Schlauch aufstecken und reinblasen. Gelingt Dir reinblasen, Rückschlagventil defekt. Dauert doch keine 10 Minuten. Tschüß, Bernd

Hallo Christian, wenn Du denn Schlüssel auf schließen drehst gehen die Knöpfe ja runter. Nach Loslassen des Schlüssels hörst Du dann 1 Sek. später nochmals ein leiseres Knackgeräusch wenn die Spannung zu den Motoren abgeschaltet wird. Ist das bei Dir so vorhanden? Falls nein, hängt vielleicht ein Türkontaktschalter oder das Steuergerät spinnt. Ich hab übrigends auch mit etwas Lötzinn nachgeholfen. Tschüß, Bernd

Hallo Viola, bei meinen beiden M40 im E30 läuft die Pumpe erst wenn der Anlasser dreht. Wenn sie durch Überbrücken am Relais läuft ist sie schon mal nicht kaputt. Schraub mal eine Zündkerze raus und lass starten. Kommt ein Funken, ist wahrscheinlich der OT-Geber, das Steuergerät und das DME-Relais in Ordnung. Letzteres kann aber auch oft spinnen. Selbst mit ausgesteckter Bezinpumpe läuft der Motor noch eine Weile auch wenn er vorher einige Zeit stand. Das restliche Benzin reicht noch eine kurze Zeit, aber nur wenn das System dicht und das Rückschlagventil gut ist. Wenn Du das Pumpenrelais brückst und somit vorpumpst, sollte der Motor dann gute 10 Sek. trotz stehender Pumpe laufen. Hab mal selbst den Stecker an der Pumpe vergessen, daher weiß ich das. Tschüß, Bernd