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Hallo, ich sag´s mal so, ich hab immer einen Löscher dabei und würde auch löschen. Und wenn ich die Feuerwehr dazu nicht brauche ist das besser, weil ich sonst von denen eine gesalzene Rechnung bekomme, die zwar die Haftpflicht bezahlt, aber mir dann der Schadensfreiheitsrabatt verloren geht, und ich dann min. 15 Jahre, falls überhaupt, benötige um in die gleiche Stufe zu kommen. Tschüß, Bernd

Hallo Ronny, super, das freut mich jetzt aber saumäßig. Ich denke bei den Pin´s ist die Seite egal, da braun immer Masse ist und es den Fühler nicht interessiert ob das nun rechts oder links ist. Aber Du kannst ja mal proberweise die Pin´s ohne Gehäuse aufstecken. Tschüß, Bernd

Hallo, das geht normalerweise schon. Hab ich an einem kleinen Traktor 2006 auch genommen, für Öl und Diesel. Beide sind heute noch dran, wobei zu bedenken wäre daß Diesel wesentlich aggressiver ist als Benzin. Tschüß, Bernd

Hallo, also ehrlich, ich hab alle 3 Motoren im Einsatz. Das 318i Cab zieht ab Stand gut raus, das braucht sich vor dem 325i nicht zu verstecken, wird dann aber ab 3000 logischerweise abgehängt. Für mich reicht dieser Motor. Und selbst wenn ich den M20B25 rumliegen hätte, würde ich ihn nicht einbauen. Wenn Dein Auto nur 250 mal so gebaut wurde, würde ich ihn so lassen. Und wenn schon Umbau, dann wäre auch noch der M50 interessant. Der ist etwas wartungsfreundlicher als der M52, besonders wenn man an den kleinen Motorraum im E30 denkt. Und nun zu Dir Vokuhila: Was waren das denn für hässliche Methoden damit der M52B25 auf nur 170PS kam und nicht wie der M50B25 auf 192PS? War das nur von der Motronic her damit er einen guten Abstand zum B28 behält? Tschüß, Bernd

Hallo, ja wenn man die Bleche konventionell von Hand herstellt, kommt man schon auf den Stundenlohn. Wenn ich alles da und schon hergerichtet habe, brauche ich 10 Min. für 1 Blech. So, aber wo sollen diese Bleche denn nun genau passen? Wobei die Betonung auf genau liegt. Tschüß, Bernd

Hallo, ich denke hi. li. ist keine normale Roststelle. Da ist man irgendwo dagegen gefahren und das Blech wurde runter gedrückt, wofür auch die Riss in der Leuchte spricht. Vo. re. würde ich mir den Bereich Kotflügel/Frontblech/Motorhaube ansehen, notfalls beide Seiten vergleichen. Zustand 3 ist von der Meinung des Sachverständigen abhängig. Da hab ich beim Hagelschaden selbst blöd geschaut. Ich würde dem eine 3- geben, wenn dann alles gerichtet ist natürlich entsprechend besser. Tschüß, Bernd

Hallo Markus, und immer drauf schauen daß die Motoren vorne Gummidichtungen drauf haben. Da gibt es z.B. welche auch ohne, und die sind dann nach nicht mal einem halben Jahr und 1000 km abgesoffen. E34 hat die Gummis immer, Ford ist unterschiedlich. Tschüß, Bernd

Hallo, ich würde erst mal ermitteln ob es überhaupt der richtige LMM ist. Bei solchen Bausätzen weiß man das doch nie. Wenn ich an einen 2,5 Liter den vom 2 Liter dran häng, geht die Kiste viel flotter. Ist ja logisch, Durchmesser kleiner und dann wird die Klappe weiter ausgelenkt. Tut mir außerdem leid, ich kann im Keller den ZLS nicht finden seit ich umgeräumt habe. Man sollte das Zeugs immer am alten Platz lassen. Tschüß, Bernd

Na endlich ist das Ding dicht. Aber daß Du die Forumsteinehmer für Ihre Antworten aus reinem Frust so abkanzelst finde ich persönlich nicht gut. Geh doch zu BMW und mach die zur Sau wenn die so einen Scheiß liefern. Dann mal guten Wisch und schöne Ostern, Bernd

Hallo, ja wie schon erwähnt wäre ja noch das Thema Falschluft. Ich sprüh mit einer Blumenspritze Benzin auf den Motor, und wenn sich die Drehzahl erhöht hab ich die undichte Stelle gefunden. Man sollte aber lieber Starthilfespray nehmen. Und haben wir eigentlich schon mal den LMM erwähnt? Da würde ich mal auf die Stauklappe während des Laufs schauen. Oder einfach mal mit der Faust draufhauen ob sich etwas verklemmt hat. Tschüß, Bernd

Hallo Markus, das weiß ich schon, nur gibt es immer etwas was es gar nicht gibt. Meist wurde da dran rumgebastelt und überbrückt, aber nichts davon erzählt. Bei mir wurde die Klima, obwohl teilw. ausgebaut, direkt unten im Sicherungskasten auf + geklemmt. Hab alle Sicherungen gezogen, und trotzdem lief noch der Strom davon. Er soll einfach mal das STG ausstecken und hören ob sich trotzdem noch was tut. Dann wäre das der Fall den es nicht geben dürfte. Ansonsten wie gesagt, STG tauschen. Tschüß, Bernd

Hallo, dann schau mal ob die Clips noch richtig sitzen. Tschüß, Bernd

Hallo, fangen wir doch mal von vorne an: Ist da wirklich eine LE-Jetronic verbaut und nicht nur die L-Jetronic oder eíne Mischung davon? Und passt das STG dazu? Müsste meinen Erinnerungen nach Bosch ........301 heißen. Ich hatte damals einen "nicht so ganz" gepflegten 520i E28 LE für kleines Geld geholt und war 90´km fast störungsfrei unterwegs. Nur 1x bockte er weil der Luftschlauch zum ZLS gerissen war. Und der Motor lief besser als jeder mit Motronic, weil höher verdichtet. Also gib mir mal die Nr. vom ZLS durch, dann such ich meinen im Keller raus und häng ihn an die Batt. Tschüß, Bernd

Hallo, das Grundproblem liegt doch daran, daß nur noch die ET-Nummern gleich sind, meist nicht aber die Teile und schon gar nicht der frühere Hersteller. Man bekommt keine 30 Jahre alten "Neuteile". Die Teile werden halt irgendwo zugekauft. Hab extra für meinen E46 sog. Markenteile von gutem Zulieferer bestellt, und was kam heute an? Igendwelche Teile wo dann eben der entsprechnde "Hersteller" aufgedruckt wurde. Dank EU-Osterweiterung wird das dann meist auf dem Balkan billig produziert und unter dem Markennamen in Deutschland teuer verkauft. Made in Slowenia, Bulgaria, Romania kann man bei Conti, VDO etc. lesen. Tschüß, Bernd

Hallo, hast Du eine Rakete, Du schreibst Zündung Stufe 1. Und bei Stufe 2 geht´s dann richtig ab? Quatsch beiseite, ich denke du meinst Zündschlüsselstellung. Aber bei Stellung 1 geht normal bei allen mir bekannten BMW`s nur das Radio. Läuft dann bei Dir echt schon die Benzinpumpe an? Dann würde schon mal etwas am Zündanlassschalter nicht stimmen. Ansonsten einfach mal ein anderes STG probieren. Wo wohnst Du denn in Bayern? Ich bin nur 10km von Eurer Landesgrenze entfernt und hab einige STG vom M40. Tschüß, Bernd

Hallo, ehrlich, ich kenne nur den wasserbeheizten ZLS im Einsatz bei meinen früheren E28. Aber der ist nicht schon nach 2 - 3 Min zu, das dauert im Leerlauf schon 10 Min. bis die Drehzahl normal ist. Wenn von daher schon was nicht passt, stimmt hinterher auch logischerweise nix. Hast Du denn Drehzahl und CO auch bei richtig warmem Motor eingestellt? Der elektrische ZLS sieht hier im E28-Buch aus wie vom 323i E21. Schau mal was da für eine Nr. drauf steht. So ein Teil hatte ich neulich noch im Keller in der Hand. Da könnte ich mal Spannung drauf geben um zu sehen wie lange es dauert bis er schließt. Tschüß, Bernd

Hallo, wenn Ihr ausgestritten habt möchte ich noch weitere Gedanken einbringen. Also erst mal das STG tauschen, weil wenn von nirgends zu ist das echt komisch. Oder mal kurz den Schließzylinder der Beifahrerseite ausbauen, weil man da am besten dran kommt. Und dort dann mal auf den Mikroschalter drücken, passiert nix wäre mein Tip wieder das STG oder der Stromweg dort hin. Oder mal den Antrieb der Heckklappe innen von Hand betätigen weil dort kein Mikroschalter ist und das Signal aus dem Antrieb kommt. Und merke: Es können auch mehrere Fehler vorhanden sein, besonders wenn vorher so Spezialisten dran waren wie bei mir. Tschüß, Bernd

Hallo, Du hast schon eine Diagnosebuchse, mußt halt suchen. Vielleicht nur die kleine. Dann dort PIN 1 mit 7 brücken, bei der großen 7 mit 19. Am besten jemand ins Auto setztn der sagt wann der Klimbim aus ist. Tschüß, Bernd

Hallo, hast Du kein Repbuch? Ich hab noch eins vom E28, da kommt alles drin. Leerlauf einstellen wie Du gemacht hast, aber auf 800 und CO auf max. 1,5%. Das mußt Du dann halt gegenseitig einregulieren. Ich persönlich würde den CO nicht so hoch einstellen. Mein E28 mit K-Jetronic hatte immer 0,4 - 0,5 und lief wunderbar damit. Tschüß, Bernd

Lieber original und undicht und im Blindflug, und dann keine TÜV-Plakette wenn ein Prüfer mal die die Waschanlage prüft und nicht vergisst wie so oft. . Tschüß, Bernd

Hallo, wenn Du nicht schmieren willst, dann kleb einfach ein Hülse auf die Pumpe damit der Durchmesser größer wird. Tschüß, Bernd

Hallo, klopf erst mal mit dem Hammer auf die Lima, oft setzen sich verklemmte oder zu kurze Kohlen wieder auf den Schleifring so daß die Lima wieder funktioniert. Die Kohlen halten meist um die 200´km. Kann man einzeln tauschen, oder gleich mit Regler. Falls das nichts hilft, dann eben neue Lima. Ins STG komme auch ich nicht rein. Vielleicht geht das ja wirklich, dann aber mit ganz ganz alter Technik die bestimmt keine "normale" Werkstatt und schon gar nicht mehr BMW hat. Tschüß, Bernd

Hallo, komisch, ist irgendwo doch ein Haarriss? Ich wurde einfach mal Flüssigdichtung dazu geben, nehm immer Dirko HT. Tschüß, Bernd

Hallo, zu 2: Das hab ich auch schon beim Tonnenlagerwechsel hinbekommen. Mutter abgeschraubt, dann Bolzen von unten rausgeschlagen und schon war er weg. Nach ewiger Suche hab ich ihn dann mit dem Endoskop im Schweller gefunden und mit dem Magnet rausgeholt. Tschüß, Bernd